El documento describe la historia y evolución de la rueda desde sus orígenes en Mesopotamia hace aproximadamente 5,500 años hasta su uso moderno. Explica que las primeras ruedas eran simples discos de madera unidos a un eje, y que más tarde se desarrollaron ruedas con radios y bujes que permitieron vehículos más rápidos y ligeros. También analiza el descubrimiento de la rueda más antigua encontrada en Eslovenia y representaciones de carros en el Estandarte de Ur.

1. Hecho por: Sebastián Gonzales -Andrea
Cabrejo -Natalia Castañeda-Sandra Monroy -
Fernanda Gómez
1002
Felipe Garzón

2. 
 La Rueda
 Historia de la Rueda
 Evolución de la rueda de transporte
 Restos Arqueológicos
 Eje
Características Estructurales
 Rueda Y Eje

3.  La rueda es una pieza mecánica circular que gira
alrededor de un eje. Puede ser considerada
una máquina simple, y forma parte del conjunto
denominado elementos de máquinas.
 Es uno de los inventos fundamentales en la Historia
de la humanidad, por su gran utilidad en la
elaboración de alfarería, en el transporte terrestre, y
como componente fundamental de
diversas máquinas. El conocimiento de su origen se
pierde en el tiempo, y sus múltiples usos han sido
esenciales en el desarrollo del progreso humano.
Contenido

4. 
La mayoría de los autores estiman que la rueda
fue inventada en el V milenio a.
. en Mesopotamia, durante el período de El
Obeid (hacia el 5500 a. C.), en la antigua región
conocida como Creciente Fértil, inicialmente, con
la función de rueda de alfarero.
 Posteriormente se empleó en la construcción
de carros; se difundió por el Viejo Mundo junto
con los carros y los animales de tiro. Usualmente
se cree que la rueda migró a Europa y Asia
occidental en el IV milenio a. C., y a la cultura del
valle del Indo hacia el III milenio a. C. Sin
embargo, la rueda de carro más antigua que se
conoce se encontró en Eslovenia.
 Barbieri-Baja (2000) aboga por la existencia de
vehículos chinos con ruedas alrededor
del 2000 a. C., aunque su referencia más antigua
data de alrededor del 1200 a. C.
 Entre las culturas americanas no prosperó,
probablemente por la ausencia de grandes
bestias que pudieran tirar de los vehículos, y
porque las civilizaciones más avanzadas
ocupaban terrenos escarpados. Han sido
encontradas ruedas en
objetos olmecas identificados como juguetes que
datan de alrededor del 1500 a. C.
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5.  Basados en diagramas de
antiguas tablillas de arcilla, la
primera rueda de la que se tiene
constancia fue usada en Ur ,
Mesopotamia en torno al 3.500
a.C. Pero pese a que no existan
evidencias arqueológicas, se cree
que las primeras ruedas pudieron
aparecer en Sumeria en torno al
año 8.000 a.C., siendo su
invención el resultado de una
lenta evolución de la combinación
del rodillo y el trineo.
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7.  Evolución de la rueda de transporte
 Las primeras ruedas eran simples discos de madera con un agujero central para
insertarlas en un eje. La posterior invención de la rueda con radios permitió la
construcción de vehículos más rápidos y ligeros y surgió durante la cultura de
Andrónovo (2000-1200 a. C.), al norte de Asia Central.
 La colocación de una cinta de hierro alrededor de las ruedas de los carros surgió
en el primer siglo antes de Cristo entre los pueblos celtas que, además, fueron los
primeros en usar un tipo rodamiento rudimentario en el eje consistente en unos
discos de madera muy dura. Posteriormente los romanos utilizaron anillos
de bronce como rodamiento, a modo de buje. Por esa época, constructores
daneses también probaron con éxito un sistema de cojinetes con rodillos de
madera que hacían girar la rueda con menor fricción.
 No hubo grandes modificaciones hasta el siglo XIX, cuando se generalizó el uso
de metales en la elaboración de maquinarias, pero en la década de 1880 se
inventaron los neumáticos para ruedas y en el siglo XX se construyen ruedas de
las más variadas aleaciones. Ahora, la evolución de la rueda fue pareja con el
desarrollo del automóvil, que exigía mayor resistencia, mayor adherencia al suelo
y menor desgaste. El problema principal, las pinchaduras, se resolvió con la
aparición de las primeras cubiertas sin cámara, a partir de 1959.
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8.  En febrero de 2003, en unos
pantanos 22 km al sur
de Liubliana, capital
de Eslovenia, se halló una rueda
cuya antigüedad data de entre
el 3100-3350 a. C.). Se la halló
junto con su eje; mide 72 cm de
diámetro y está hecha de
madera de fresno, mientras que
el eje, que giraba junto con las
ruedas, era de roble, más duro.
Por otro lado, en el
llamado Estandarte de Ur,
proveniente de la ciudad
de Ur en
la Mesopotamia meridional, que
data
de 2500 a. C. aproximadamente,
se representa un carro tirado
por onagros, la representación
más antigua conservada de la
rueda como elemento propulsor.
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9.  Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar
el movimiento de rotación a una pieza o de un conjunto
de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje se
aloja por un diámetro exterior al diámetro interior de un
agujero, como el de cojinete o un cubo, con el cual tiene
un determinado tipo de ajuste. En algunos casos el eje
es fijo —no gira— y un sistema de rodamientos o de
bujes insertas en el centro de la pieza permiten que ésta
gire alrededor del eje. En otros casos, la rueda gira
solidariamente al eje y el sistema de guiado se encuentra
en la superficie que soporta el eje.
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10.  Un eje rígido es una barra rígida que une una rueda de un lado con otra
rueda del otro lado. Este elemento puede ser o no concéntrico con la
rueda de un lado que gire a una velocidad diferente a la del otro lado, lo
cual es necesario en las curvas para disminuir el deslizamiento.
 En los ejes independientes o de suspensión independiente, cada rueda
está unida a un eje por separado. Los vehículos de pasajeros modernos
generalmente tienen este tipo de eje delante y detrás. Con este tipo de
eje la masa no suspendida es menor y cada rueda tiene suspensión por
separado y por consiguiente reaccionan de forma diferente que con un
eje rígido, proporcionando más confort y maniobrabilidad a circular sobre
baches.
 Semirremolque con 3 ejes en tándem.
 Los ejes en tándem son grupos de dos o más ejes próximos. Los
camiones usan este tipo de configuración para proveer una mayor
capacidad de carga, dadas las limitaciones de carga sobre un único eje.
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11. Rueda y eje. La rueda y el eje son una
rueda unida rígidamente a un eje o
árbol que gira con la rueda.* Como se
ve en la
figura 1, una rueda y un eje son
esencialmente una palanca giratoria de
brazos desiguales de palanca. Si una
fuerza de
esfuerzo FE se aplica a la rueda, el eje
tendrá una fuerza de salida FR que
puede emplearse para levantar una
carga o usarse
con determinada aplicación, según se
aprecia en la figura.
Para calcular la VMI de la rueda y el
eje, basándonos en consideraciones
de equilibrio tenemos FE . R = FR . r,
donde R es el
radio de la rueda y r es el radio de eje.
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