El documento presenta el trazo preliminar del eje de una carretera de tercera clase. Describe los pasos para trazar la poligonal, calcular los radios mínimos de curvas, determinar los tramos en tangente y curva, y calcular los elementos geométricos de las curvas como radios, longitudes de espirales y curvas circulares. Finalmente, se presenta el cálculo del estacado con las coordenadas de los puntos de inicio, intersección y tangente de cada tramo.
El documento describe los criterios y cálculos para realizar un estudio preliminar de una carretera. Explica cómo trazar la poligonal preliminar siguiendo la línea de gradiente más conveniente y considerando factores como cruzar ríos de forma perpendicular. Luego calcula los elementos de las curvas horizontales como la tangente, longitud de curva, corda y diferencia de elevaciones basándose en el ángulo de deflexión y radio.
Este documento describe los principios básicos del diseño geométrico de carreteras en planta, incluyendo alineamientos rectos, curvas circulares y de grado variable. Explica que el diseño debe permitir el tránsito fluido de vehículos a la velocidad de diseño. También cubre conceptos como radios mínimos, deflexiones, tangentes y distancias entre curvas. Finalmente, presenta un ejemplo detallado del replanteo de una curva circular horizontal usando el método de deflexiones.
El documento analiza la relación entre el diseño geométrico de caminos y los accidentes. Presenta una metodología basada en el Highway Safety Manual para predecir la frecuencia de accidentes considerando factores como pendientes, radios de curvas horizontales y verticales, longitud de curvas y tráfico. Se aplica al caso de la Ruta Nacional 33 entre los km 27-43, identificando cinco tramos con alta siniestralidad debido a su diseño sinuoso con combinaciones de curvas.
El documento analiza la relación entre el diseño geométrico de caminos y los accidentes. Se estudió un tramo de la Ruta Nacional 33 entre los km 27-43 aplicando metodologías del Highway Safety Manual. Se identificaron 5 combinaciones de curvas horizontales y verticales y se calcularon los factores de modificación de accidentes asociados. Los resultados muestran que ciertas geometrías de curvas se asocian con mayores tasas de accidentes.
UCLA: Rectificación del Diseño Geométrico- VII SEVEFEME 2011Grupo-Riel
El documento presenta tres propuestas para rectificar el diseño geométrico de una curva horizontal entre las progresivas 2+169.19 m y 2+654.16 m de un sistema ferroviario en Venezuela. La propuesta 1 es la más viable al ocasionar menos demoliciones, expropiaciones y tener el menor peralte. La rectificación busca mejorar las condiciones de la vía para permitir mayores velocidades y tiempos de viaje en el futuro.
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS-Tablas-Dg-2018.pdfleomarallano1
El documento presenta tablas y figuras relacionadas con el diseño geométrico de carreteras. Incluye tablas con datos de vehículos, clasificación de carreteras según demanda y orografía, fórmulas y gráficas para calcular distancias de visibilidad, alineamiento horizontal, diseño de curvas circulares y relación entre peralte, radio y velocidad. El objetivo es proporcionar herramientas para el dimensionamiento adecuado de la geometría vial.
Memoria descriptiva de una carretera entre los pueblos de Tambo Grande y LocutoPedroVictorRalVilche
Como parte de la experiencia curricular del curso universitario Ingeniería de Caminos impartido en la universidad Señor de Sipán – Sede Chiclayo, se desarrolla el presente expediente técnico, en el cual se pretende aplicar la teoría impartida en clase por el Ing. Ballena del Río, Pedro.
Este documento consta de los lineamientos geométricos y presupuestales de la construcción de una carretera desarrollada en la Región de Piura, provincia de Tambo Grande. Cuyo recorrido de 10 kilómetros une parte del recorrido de los pueblos de Tambo Grande y Locuto.
Este expediente técnico se desarrolló en base a los lineamientos geométricos del Manual del Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018) y del Manuel de Especificaciones Técnicas General para la Construcción (EG-2013).
El documento describe los conceptos básicos del diseño vial, incluyendo el alineamiento, curvas horizontales, perfiles longitudinales y tablas de valores para el diseño de carreteras. Explica cómo calcular elementos como la longitud de tramos en tangente, ángulos de deflexión, radios mínimos y pendientes máximas para curvas, así como los procedimientos para el replanteo de curvas y la elaboración de perfiles longitudinales.
El documento describe los criterios y cálculos para realizar un estudio preliminar de una carretera. Explica cómo trazar la poligonal preliminar siguiendo la línea de gradiente más conveniente y considerando factores como cruzar ríos de forma perpendicular. Luego calcula los elementos de las curvas horizontales como la tangente, longitud de curva, corda y diferencia de elevaciones basándose en el ángulo de deflexión y radio.
Este documento describe los principios básicos del diseño geométrico de carreteras en planta, incluyendo alineamientos rectos, curvas circulares y de grado variable. Explica que el diseño debe permitir el tránsito fluido de vehículos a la velocidad de diseño. También cubre conceptos como radios mínimos, deflexiones, tangentes y distancias entre curvas. Finalmente, presenta un ejemplo detallado del replanteo de una curva circular horizontal usando el método de deflexiones.
El documento analiza la relación entre el diseño geométrico de caminos y los accidentes. Presenta una metodología basada en el Highway Safety Manual para predecir la frecuencia de accidentes considerando factores como pendientes, radios de curvas horizontales y verticales, longitud de curvas y tráfico. Se aplica al caso de la Ruta Nacional 33 entre los km 27-43, identificando cinco tramos con alta siniestralidad debido a su diseño sinuoso con combinaciones de curvas.
El documento analiza la relación entre el diseño geométrico de caminos y los accidentes. Se estudió un tramo de la Ruta Nacional 33 entre los km 27-43 aplicando metodologías del Highway Safety Manual. Se identificaron 5 combinaciones de curvas horizontales y verticales y se calcularon los factores de modificación de accidentes asociados. Los resultados muestran que ciertas geometrías de curvas se asocian con mayores tasas de accidentes.
UCLA: Rectificación del Diseño Geométrico- VII SEVEFEME 2011Grupo-Riel
El documento presenta tres propuestas para rectificar el diseño geométrico de una curva horizontal entre las progresivas 2+169.19 m y 2+654.16 m de un sistema ferroviario en Venezuela. La propuesta 1 es la más viable al ocasionar menos demoliciones, expropiaciones y tener el menor peralte. La rectificación busca mejorar las condiciones de la vía para permitir mayores velocidades y tiempos de viaje en el futuro.
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS-Tablas-Dg-2018.pdfleomarallano1
El documento presenta tablas y figuras relacionadas con el diseño geométrico de carreteras. Incluye tablas con datos de vehículos, clasificación de carreteras según demanda y orografía, fórmulas y gráficas para calcular distancias de visibilidad, alineamiento horizontal, diseño de curvas circulares y relación entre peralte, radio y velocidad. El objetivo es proporcionar herramientas para el dimensionamiento adecuado de la geometría vial.
Memoria descriptiva de una carretera entre los pueblos de Tambo Grande y LocutoPedroVictorRalVilche
Como parte de la experiencia curricular del curso universitario Ingeniería de Caminos impartido en la universidad Señor de Sipán – Sede Chiclayo, se desarrolla el presente expediente técnico, en el cual se pretende aplicar la teoría impartida en clase por el Ing. Ballena del Río, Pedro.
Este documento consta de los lineamientos geométricos y presupuestales de la construcción de una carretera desarrollada en la Región de Piura, provincia de Tambo Grande. Cuyo recorrido de 10 kilómetros une parte del recorrido de los pueblos de Tambo Grande y Locuto.
Este expediente técnico se desarrolló en base a los lineamientos geométricos del Manual del Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018) y del Manuel de Especificaciones Técnicas General para la Construcción (EG-2013).
El documento describe los conceptos básicos del diseño vial, incluyendo el alineamiento, curvas horizontales, perfiles longitudinales y tablas de valores para el diseño de carreteras. Explica cómo calcular elementos como la longitud de tramos en tangente, ángulos de deflexión, radios mínimos y pendientes máximas para curvas, así como los procedimientos para el replanteo de curvas y la elaboración de perfiles longitudinales.
El documento clasifica las carreteras peruanas según su demanda de tráfico y orografía del terreno. Luego describe los principios de diseño del alineamiento horizontal como la velocidad directriz, radios mínimos, sobreanchos y visibilidad en curvas. Finalmente, establece requisitos generales para curvas circulares, tramos en tangente y curvas de transición en espiral.
Este documento presenta el diseño geométrico de una carretera que une los puntos A y B. Se evalúan 3 rutas posibles y se selecciona la ruta 2 por ser la más corta. Luego se realiza el alineamiento cada 20m y se diseñan 2 curvas horizontales con un radio mínimo de 25m. También se diseña una curva vertical cóncava de 80m siguiendo criterios de seguridad y operación. Finalmente, se define la sección transversal de la vía de acuerdo a las tablas de diseño.
180267609 analisis-y-diseno-geometrico-carreteras-dg-2001Cornelio PC
Este documento clasifica y describe los elementos geométricos básicos del diseño de carreteras en Perú. Explica la clasificación de carreteras según la demanda de tráfico y la orografía del terreno. Luego describe los componentes del alineamiento horizontal, incluyendo la velocidad directriz, los radios mínimos de curvas, el peralte, el sobreancho, la visibilidad y el despeje lateral. Finalmente, establece otros requisitos generales para el alineamiento horizontal como el uso de curvas circulares y la longitud de tramos
El documento presenta el cálculo de varios elementos geométricos de dos curvas circulares simples, incluyendo: 1) la abscisa del PT2, 2) la distancia entre los centros de las curvas, y 3) la verificación de la deflexión en PT2. También calcula elementos como la abscisa de los puntos de tangencia y el número de cuerdas completas para dos curvas circulares de igual radio con una entretangencia dada.
El documento presenta las dimensiones y especificaciones de diseño de diferentes señales verticales y horizontales para obras en vías y ciclorrutas. Incluye tablas con las medidas de los componentes de las señales como el tamaño de letras, cuadros, símbolos y flechas, así como los colores y formatos permitidos según el tipo de señal. También presenta alfabetos normalizados para ser usados en la señalización.
Este documento presenta el diseño de una curva horizontal peraltada de transición simple con un ángulo de giro de 26° para unir un tramo carretero con una pendiente longitudinal del 2% a una pendiente transversal del 66%. Se realizan dos diseños para el desarrollo del peralte, el primero no cumple con la pendiente máxima permitida del 1.2%, mientras que el segundo diseño con una longitud de desarrollo del peralte de 28 metros sí cumple con este requisito. El documento incluye tablas, diagramas y cálculos
El documento presenta una introducción al análisis nodal, que consiste en detectar restricciones al flujo y cuantificar su impacto en la capacidad de producción total del sistema. Se explican los objetivos del análisis nodal como determinar la forma óptima de explotación de un pozo y estimar parámetros de yacimiento. Finalmente, se muestran ejemplos de curvas de oferta y demanda, y su intersección para determinar la presión fluyente y tasa de producción óptima.
Este documento presenta los planos de cimentación y detalles estructurales para el cuarto de control central (CCC). Incluye la planta de cimentación con las secciones de losa, zapatas, columnas y trabes, así como detalles de refuerzo, escaleras y rampas. También se especifican notas sobre verificación de capacidad de carga del terreno, profundidad de desplante y simbología.
Este documento presenta varios problemas de topografía y taquimetría resueltos. En el problema 1 se grafican datos de azimut y rumbo. En el problema 2 se analizan mediciones topográficas para determinar la precisión. En el problema 3 se calcula el volumen de un terraplén a través de un levantamiento taquimétrico y se determina cuál de dos puntos está más distanciado.
El documento presenta cinco problemas relacionados con el diseño y trazado de curvas horizontales y verticales para carreteras. El primer problema involucra el cálculo del radio de una curva horizontal para satisfacer los requisitos de un embarcadero junto a un río. El segundo problema pide calcular las abscisas y ordenadas de las estacas de una curva horizontal. El tercer problema analiza si alargaría o acortaría reemplazar dos curvas por una curva de radio único. Los problemas cuatro y cinco se refieren al trazado de curvas horizontales y vertical
Este documento presenta el diseño de taludes para un proyecto de carretera en Asturias, España. Incluye una tabla con los taludes recomendados para diferentes secciones de la carretera, así como ejemplos detallados del análisis y diseño de taludes específicos entre los puntos kilométricos 2+352 y 2+852 y entre 0+260 y 0+433. El documento describe la geología, trabajos realizados, parámetros geotécnicos, análisis de estabilidad y soluciones propuestas para garantizar un factor
Este documento describe curvas compuestas de tres radios utilizadas en proyectos de carreteras. Estas curvas consisten en tres curvas circulares continuas con diferentes radios. Las curvas deben cumplir con condiciones como que el radio central sea mayor o igual al radio mínimo, y que ningún radio sea más del doble que otro para evitar cambios bruscos. También se explican conceptos como los puntos notables, coordenadas locales, cálculo de ángulos y distancias, y condiciones para la transición de peraltes entre las curvas.
Este documento describe el proyecto de construcción de una carretera de 5.4 km entre los distritos de Víctor Larco Herrera y Moche en La Libertad, Perú. Se realizaron 22 calicatas a lo largo del trazo para analizar los suelos, encontrando arena mal graduada sin plasticidad. Los ensayos de laboratorio mostraron un CBR promedio de 19%, clasificando el suelo como adecuado para subrasante. El proyecto consiste en la construcción de la carretera y un puente sobre el Río Moche.
El documento presenta tres temas sobre un curso de abastecimiento de agua y alcantarillado. El primer tema incluye realizar una simulación en Epanet de una red de tuberías y analizar los resultados. El segundo tema consiste en optimizar el diseño de una red mediante Epanet. El tercer tema presenta otra simulación y análisis sobre un sistema de distribución de agua.
1) Se presenta el diseño de una losa de puente continua de dos tramos de 10 metros cada uno. Se calculan los momentos flectores debidos a las cargas muerta, rodadura y viva.
2) Se dimensiona la armadura principal paralela al tráfico en la franja interior de 1 metro de ancho para resistir los momentos negativos y positivos calculados.
3) Se verifica que la cantidad de acero propuesta satisface los criterios mínimos y máximos establecidos en las especificaciones.
El documento presenta información sobre el proyecto de rehabilitación y mejoramiento de la carretera Cañete-Lunahuaná en Perú. Se detalla que la carretera recorre 37.56 km entre los distritos de Imperial, Nuevo Imperial y Lunahuaná. Se incluyen detalles técnicos sobre las características actuales y propuestas de la vía, así como sobre canteras, fuentes de agua y botaderos a lo largo del tramo. Finalmente, se describen las actividades previstas durante la etapa de construcción y los posibles impact
Este documento presenta un proyecto de inversión pública para la rehabilitación y mejoramiento del camino vecinal Tambillo - Panacocha en el distrito de Umarí, provincia de Pachitea, Huánuco. El objetivo principal es mejorar las condiciones de transitabilidad para el transporte de carga y pasajeros. La alternativa seleccionada consiste en rehabilitar el camino a nivel de afirmado con una capa de espesor de 0.15 m, señalización e instalación de obras de arte como un puente y alcantar
Este documento resume los principios y aplicaciones de la voladura de rocas para proyectos mineros. Explica los diferentes tipos de taladros utilizados como pre-corte, piloto, buffer y producción, así como los parámetros de diseño como diámetro, espaciamiento, carga y explosivos. También cubre temas como equipos de perforación, diseños de carga, distribución de taladros, estudios de vibraciones y aplicaciones de la voladura en la construcción de proyectos mineros.
El documento clasifica las carreteras peruanas según su demanda de tráfico y orografía del terreno. Luego describe los principios de diseño del alineamiento horizontal como la velocidad directriz, radios mínimos, sobreanchos y visibilidad en curvas. Finalmente, establece requisitos generales para curvas circulares, tramos en tangente y curvas de transición en espiral.
Este documento presenta el diseño geométrico de una carretera que une los puntos A y B. Se evalúan 3 rutas posibles y se selecciona la ruta 2 por ser la más corta. Luego se realiza el alineamiento cada 20m y se diseñan 2 curvas horizontales con un radio mínimo de 25m. También se diseña una curva vertical cóncava de 80m siguiendo criterios de seguridad y operación. Finalmente, se define la sección transversal de la vía de acuerdo a las tablas de diseño.
180267609 analisis-y-diseno-geometrico-carreteras-dg-2001Cornelio PC
Este documento clasifica y describe los elementos geométricos básicos del diseño de carreteras en Perú. Explica la clasificación de carreteras según la demanda de tráfico y la orografía del terreno. Luego describe los componentes del alineamiento horizontal, incluyendo la velocidad directriz, los radios mínimos de curvas, el peralte, el sobreancho, la visibilidad y el despeje lateral. Finalmente, establece otros requisitos generales para el alineamiento horizontal como el uso de curvas circulares y la longitud de tramos
El documento presenta el cálculo de varios elementos geométricos de dos curvas circulares simples, incluyendo: 1) la abscisa del PT2, 2) la distancia entre los centros de las curvas, y 3) la verificación de la deflexión en PT2. También calcula elementos como la abscisa de los puntos de tangencia y el número de cuerdas completas para dos curvas circulares de igual radio con una entretangencia dada.
El documento presenta las dimensiones y especificaciones de diseño de diferentes señales verticales y horizontales para obras en vías y ciclorrutas. Incluye tablas con las medidas de los componentes de las señales como el tamaño de letras, cuadros, símbolos y flechas, así como los colores y formatos permitidos según el tipo de señal. También presenta alfabetos normalizados para ser usados en la señalización.
Este documento presenta el diseño de una curva horizontal peraltada de transición simple con un ángulo de giro de 26° para unir un tramo carretero con una pendiente longitudinal del 2% a una pendiente transversal del 66%. Se realizan dos diseños para el desarrollo del peralte, el primero no cumple con la pendiente máxima permitida del 1.2%, mientras que el segundo diseño con una longitud de desarrollo del peralte de 28 metros sí cumple con este requisito. El documento incluye tablas, diagramas y cálculos
El documento presenta una introducción al análisis nodal, que consiste en detectar restricciones al flujo y cuantificar su impacto en la capacidad de producción total del sistema. Se explican los objetivos del análisis nodal como determinar la forma óptima de explotación de un pozo y estimar parámetros de yacimiento. Finalmente, se muestran ejemplos de curvas de oferta y demanda, y su intersección para determinar la presión fluyente y tasa de producción óptima.
Este documento presenta los planos de cimentación y detalles estructurales para el cuarto de control central (CCC). Incluye la planta de cimentación con las secciones de losa, zapatas, columnas y trabes, así como detalles de refuerzo, escaleras y rampas. También se especifican notas sobre verificación de capacidad de carga del terreno, profundidad de desplante y simbología.
Este documento presenta varios problemas de topografía y taquimetría resueltos. En el problema 1 se grafican datos de azimut y rumbo. En el problema 2 se analizan mediciones topográficas para determinar la precisión. En el problema 3 se calcula el volumen de un terraplén a través de un levantamiento taquimétrico y se determina cuál de dos puntos está más distanciado.
El documento presenta cinco problemas relacionados con el diseño y trazado de curvas horizontales y verticales para carreteras. El primer problema involucra el cálculo del radio de una curva horizontal para satisfacer los requisitos de un embarcadero junto a un río. El segundo problema pide calcular las abscisas y ordenadas de las estacas de una curva horizontal. El tercer problema analiza si alargaría o acortaría reemplazar dos curvas por una curva de radio único. Los problemas cuatro y cinco se refieren al trazado de curvas horizontales y vertical
Este documento presenta el diseño de taludes para un proyecto de carretera en Asturias, España. Incluye una tabla con los taludes recomendados para diferentes secciones de la carretera, así como ejemplos detallados del análisis y diseño de taludes específicos entre los puntos kilométricos 2+352 y 2+852 y entre 0+260 y 0+433. El documento describe la geología, trabajos realizados, parámetros geotécnicos, análisis de estabilidad y soluciones propuestas para garantizar un factor
Este documento describe curvas compuestas de tres radios utilizadas en proyectos de carreteras. Estas curvas consisten en tres curvas circulares continuas con diferentes radios. Las curvas deben cumplir con condiciones como que el radio central sea mayor o igual al radio mínimo, y que ningún radio sea más del doble que otro para evitar cambios bruscos. También se explican conceptos como los puntos notables, coordenadas locales, cálculo de ángulos y distancias, y condiciones para la transición de peraltes entre las curvas.
Este documento describe el proyecto de construcción de una carretera de 5.4 km entre los distritos de Víctor Larco Herrera y Moche en La Libertad, Perú. Se realizaron 22 calicatas a lo largo del trazo para analizar los suelos, encontrando arena mal graduada sin plasticidad. Los ensayos de laboratorio mostraron un CBR promedio de 19%, clasificando el suelo como adecuado para subrasante. El proyecto consiste en la construcción de la carretera y un puente sobre el Río Moche.
El documento presenta tres temas sobre un curso de abastecimiento de agua y alcantarillado. El primer tema incluye realizar una simulación en Epanet de una red de tuberías y analizar los resultados. El segundo tema consiste en optimizar el diseño de una red mediante Epanet. El tercer tema presenta otra simulación y análisis sobre un sistema de distribución de agua.
1) Se presenta el diseño de una losa de puente continua de dos tramos de 10 metros cada uno. Se calculan los momentos flectores debidos a las cargas muerta, rodadura y viva.
2) Se dimensiona la armadura principal paralela al tráfico en la franja interior de 1 metro de ancho para resistir los momentos negativos y positivos calculados.
3) Se verifica que la cantidad de acero propuesta satisface los criterios mínimos y máximos establecidos en las especificaciones.
El documento presenta información sobre el proyecto de rehabilitación y mejoramiento de la carretera Cañete-Lunahuaná en Perú. Se detalla que la carretera recorre 37.56 km entre los distritos de Imperial, Nuevo Imperial y Lunahuaná. Se incluyen detalles técnicos sobre las características actuales y propuestas de la vía, así como sobre canteras, fuentes de agua y botaderos a lo largo del tramo. Finalmente, se describen las actividades previstas durante la etapa de construcción y los posibles impact
Este documento presenta un proyecto de inversión pública para la rehabilitación y mejoramiento del camino vecinal Tambillo - Panacocha en el distrito de Umarí, provincia de Pachitea, Huánuco. El objetivo principal es mejorar las condiciones de transitabilidad para el transporte de carga y pasajeros. La alternativa seleccionada consiste en rehabilitar el camino a nivel de afirmado con una capa de espesor de 0.15 m, señalización e instalación de obras de arte como un puente y alcantar
Este documento resume los principios y aplicaciones de la voladura de rocas para proyectos mineros. Explica los diferentes tipos de taladros utilizados como pre-corte, piloto, buffer y producción, así como los parámetros de diseño como diámetro, espaciamiento, carga y explosivos. También cubre temas como equipos de perforación, diseños de carga, distribución de taladros, estudios de vibraciones y aplicaciones de la voladura en la construcción de proyectos mineros.
Similar a Semana 2_Ejemplo_Trazo Eje Preliminar_ para excel.pdf (20)
Catalogo Peronda: Pavimentos y Revestimientos Ceramicos de Calidad. Amado Sal...AMADO SALVADOR
Descubre el catálogo completo de pavimentos y revestimientos cerámicos de Peronda, líder en innovación y diseño en el sector. Como distribuidor oficial de Peronda, Amado Salvador te ofrece una amplia gama de productos de alta calidad para tus proyectos de diseño y construcción.
En este catálogo, encontrarás una selección excepcional de pavimentos y revestimientos cerámicos que destacan por su durabilidad, resistencia y estética inigualable. Peronda se distingue por su compromiso con la excelencia, ofreciendo soluciones que combinan funcionalidad y estilo en cada pieza.
Los productos de Peronda disponibles a través de Amado Salvador ofrecen una variedad de diseños, desde los clásicos hasta los más vanguardistas, adaptándose a cualquier espacio y necesidad. Desde suelos cerámicos elegantes hasta revestimientos que añaden personalidad a tus proyectos, cada producto refleja la artesanía y la innovación que caracterizan a Peronda.
Con Peronda, puedes confiar en la calidad de los materiales y en la belleza atemporal de sus diseños. Encuentra la inspiración que buscas para tus proyectos de interiorismo, arquitectura y construcción con la garantía de un distribuidor oficial como Amado Salvador. Descarga nuestro catálogo y descubre cómo los pavimentos y revestimientos cerámicos de Peronda pueden transformar tus espacios.
Trazos poligonales para hallar las medidas de los angulos con las distancias establecidas realizadas con la cinta metrica. Empleando fórmulas como la ley de cosenos y senos, para determinar dichos ángulos.Lo que ayudará para la enseñanza estudiantil en el ámbito de la ingeniería.
Semana 2_Ejemplo_Trazo Eje Preliminar_ para excel.pdf
1. Caminos
Mgtr. Yuli P. Castro Mendoza
Semana 2: Ejemplo
Trazo Preliminar del Eje de la Carretera
l PFA
2. Ejemplo:
Diseño Preliminar Eje Carretera
CURSO: CAMINOS
ESCUELA PROFESIONAL INGENIERÍA CIVIL
Videoconferencia Aplicativa
y Retroalimentación:
Semana 2
3. TrazoPreliminar del Eje de la Carretera
Paso N° 01: Trazo de los lados de la poligonal
A
B
LADOS POLIGONAL
Tramo Longitud (m)
A-PI1 100.09
PI1- PI2 131.42
PI2-PI3 102.21
PI3-PI4 190.27
PI4-PI5 129.99
PI5-B 76.35
COTAS EJE PRELIMINAR
Estaca Cota
A 3290.00
PI1 3282.00
PI2 3270.00
PI3 3262.00
PI4 3252.00
PI5 3256.00
B 3260.00
4. TrazoPreliminar del Eje de la Carretera
• Radios Mínimos:
Paso N° 02: Trazo Tramos en Tangente y Curva
B
A
Parámetros de Diseño:
• Velocidad de Diseño : 40Km/h.
• Tipo de terreno : Tipo 2 (ondulado).
• Carretera : Tercera Clase.
TRAMOS EN CURVA: RADIOS
Curva Radio (m) Tipo Curva Radio Mín.=50m
C-1 95.00 Curva Simple Ok
C-2 50.00 Curva Simple Ok
C-3 50.00 Curva Simple Ok
C-4 16.00 Curva Vuelta Ok (Ver. Tabla 302.12)*
C-5 95.00 Curva Simple Ok
5. T2S2: Un camión semirremolque describiendo la curva de retorno. El resto del tránsito espera en la alineación recta.
C2: Un camión de 2 ejes puede describir la curva simultáneamente con un vehículo ligero (automóvil o similar).
C2+C2: Dos camiones de dos ejes pueden describir la curva simultáneamente.
• Radio Curva Vuelta:
Trocha
3ra. Clase
2da. Clase
1ra. Clase
Recomendación
(Pág. 150-151, Manual DG-2018- MTC)
Radio Curva Vuelta
Rc= Re - a
Donde:
Re: Radio exterior (m) = 19.00 m
a: Ancho de calzada (m) = 3.60 m
(Ver tabla 304.01)
Rc= 19.00 – 3.60= 15.40 m
Rc= 16.00 m (adoptado)
Rc
Re
Trazo Preliminar del Eje de la Carretera
6. Trazo Preliminar del Eje de la Carretera
o Ancho de la calzada en tangente Tabla 304.01
Anchos mínimos de calzada en tangente
Parámetros de Diseño:
• Velocidad de Diseño : 40Km/h.
• Tipo de terreno : Tipo 2 (ondulado).
• Carretera : Tercera Clase.
Ancho mínimo calzada en tangente: 6.60 m
(Ver tabla 304.01)
7. TrazoPreliminar del Eje de la Carretera
Parámetros de Diseño:
• Velocidad de Diseño : 40Km/h.
• Tipo de terreno : Tipo 2 (ondulado).
• Carretera : Tercera Clase.
• Longitud Tramos en Tangente
A
B
TRAMOS EN TANGENTE
Tramo Longitud (m) Condición
1 70.23 Ok
2 71.54 Ok
3 51.97 No cumple
4 126.10 Ok
5 70.32 Ok
6 60.65 Ok
TRAMO
TANGENTE “3”
8. Paso N° 03: Cálculo de Curva Transición
TrazoPreliminar del Eje de la Carretera
Para carreteras de Tercera Clase y cuando el radio de las curvas horizontales sea superior
al señalado en la Tabla 302.11 B, se podrá prescindir de curvas de transición.
B
A
TRAMOS EN CURVA
Curva Radio (m) Tipo Curva (Inicial) Condición Tipo Curva (Final)
C-1 390.00 Simple No requiere Simple
C-2 50.00 Simple Si requiere (*) Transición
C-3 50.00 Simple Si requiere (*) Transición
C-4 16.00 Vuelta Si requiere (**) Transición
C-5 95.00 Simple No requiere Simple
(*) El radio C-2, C-3 es menor 95.00m (Ver Tabla 302.11B), por lo tanto es necesario curva de transición.
(**) Para el caso de curvas vueltas, estas se diseñan siempre con curvas de transición.
CURVA “2”
CURVA “3”
CURVA “4”
9. TrazoPreliminar del Eje de la Carretera
(Km/h) (m) (%)
Amín
(Calculado)
Amín
(Adoptado)
Lmín
(Calculado)
Lmín
(Adoptado)
Lmín
(Calculado)
Lmín
(Adoptado)
Lmáx
(Calculado)
Lmáx
(Adoptado)
2 40.00 50.00 0.50 8.00 43.27 45.00 37.45 40.00 OK OK OK 22.78 30.00 34.64 45.00
3 40.00 50.00 0.50 8.00 43.27 45.00 37.45 40.00 OK OK OK 22.78 30.00 34.64 45.00
4 15.00 16.00 0.50 5.00 8.91 10.00 4.96 30.00 OK OK OK 3.75 30.00 19.60 45.00
CÁLCULO DE LONGITUD ESPIRAL (Le)
Lmáx. <=1.5 (Lmín)
(Ver. Tabla
302.09)
VARIACIÓN
UNIFORME
ACELERACIÓN (J)
(Ver figura
302.03)
PERALTE (p)
1. PARÁMETRO CURVA
TRANSICIÓN (Amín.)
2. LONGITUD MÍNIMA CURVA
TRANSICIÓN (Lmín.)
CURVA
VELOCIDAD
DE DISEÑO d) Carreteras 3ra. Clase Lmín y Lmáx
3. PARÁMETROS MÍNIMOS DESEABLES
a) Lmín >= 30 m
b. Lmín calculada
ecuación Amín
c) R/3 <=Amín<=R
RADIO
CURVA (Rc)
a) Cálculo Longitud Espiral
10. TrazoPreliminar del Eje de la Carretera
b) Cálculo de Elementos Curva Transición
A
B
RADIO
LONG.
ESPIRAL
(Le)
ÁNGULO
ESPIRAL (qe)
ÁNGULO
ESPIRAL (qe)
CUERDA ESPIRAL
(CL)
TANGENTE ESPIRAL (Te) EXTERNA ESPIRAL (Ee)
ÁNGULO CURVA
CIRCULAR (Dc)
LONGITUD CURVA
CIRCULAR (Lc)
LONG. TOTAL
CURVA (Lt)
° ´ ° (m) (m) (radianes) Xc (m) Yc (m) (grados sexag.) TL (m) TC (m) (m) p (m) k (m) (m) (m) (grados sexag.) (m) (m)
2 61 59 61.98 D 50.00 30.00 0.30 29.73 2.98 17.19 20.10 10.09 29.88 0.75 14.95 45.44 9.20 27.61 24.09 84.09
3 44 0 44.00 I 50.00 30.00 0.30 29.73 2.98 17.19 20.10 10.09 29.88 0.75 14.95 35.46 4.73 9.62 8.40 68.40
4 140 0 140.00 D 16.00 30.00 0.94 27.47 8.79 53.72 21.02 10.90 28.84 2.26 14.57 64.73 37.37 32.57 9.10 69.10
CURVA SENTIDO
TANGENTE LARGA (TL)
Y TANGENTE CORTA
(TC)
COORDENADAS
CARTESIANAS DEL
PUNTO "PC" (p,k)
ÁNGULO DE DEFLEXIÓN
(D)
VALORES Xc, Yc
Xc
Yc
TL
TC
CL
p=YC- (Rc*(1-Cos qe))
k=XC- (Rc*Sen qe)
)
Te
Ee Dc=D- 2qe Lc
D
D )
Lt=(2*Le)+Lc
11. TrazoPreliminar del Eje de la Carretera
A
B
NUEVA VERIFICACIÓN LONG. TRAMOS EN TANGENTE
Tramo
TRAZO INICIAL TRAZO MODIFICADO
Lmín.s (m) Condición (Inicial) Lmín.s (m) Condición (Final)
1 70.23 Ok 70.23 Ok
2 71.54 Ok 86.14 Ok
3 51.97 No cumple 81.31 Ok
4 126.10 Ok 150.08 Ok
5 70.32 Ok 79.56 Ok
6 60.59 Ok 60.65 Ok
c) Trazo de Curva Transición
Para V=40Km/h, le
corresponde Lmín.s=56m
(Ver. Tabla 302.1)
12. TrazoPreliminar del Eje de la Carretera
Paso N° 04: Cálculo Elementos Curva Simple
A
B
RADIO TANG LONG. CURVA CUERDA EXTERNA FLECHA
° ´ SENTIDO (m) (m) (m) (m) (m) (m)
1 34 53 I 95 29.85 57.84 56.95 4.58 4.37
5 18 46 I 95 15.70 31.12 30.98 1.29 1.27
CURVA
ÁNGULO
CURVA
ÁNGULO I RADIO
(m)
VALOR SENTIDO
1 34°53’ I 95.00
2 61°59’ D 50.00
3 44°00’ I 50.00
4 140°00’ D 16.00
5 18°46’ I 95.00
CURVA “1”
CURVA “5”