2. Diseñar la transición necesaria:
Clasificación
:
1º Clase DC
Tipo 3
Tabla
304.01
A : 7m
Bombeo:
2.5%
Un tramo carretero de pendiente
longitudinal de 2%, diseñado para una
velocidad directriz de 60 km/h, se
encuentra con un cambio de dirección en
la progresiva 3+02.60, el IMD es de
2800veh/día y la pendiente transversal es
de 66%.
Ángulo de giro en PI : 26º
Tipo de pavimento superior(asfalto)
Externa de la curva : 8mt.
Precipitación : 580 mm/año
Cota rasante eje PI : 126.10 msnm
3. Datos de la curva horizontal:
α : 26º
Externa : 8m
R = 304.35 ≈ 305 m
Stg. Entrada : 70.41m
Cuerda : 137.22 m
Long. Curva : 138.40 m
PI = 302+1.60
PC = PI – Stg. E = 295+1.19
PT = PC+ LC = 308+9.59
4. Primer diseño:
Ip max = 1.8 – 0.01 V
= 1.2%
Lmin = (Pf -Pi)xB/ Ip max
= 23.33m ≈ 24m
De los cuales se desarrollan en el tramo tangente
16.8 m y los 7.2 restantes en el tramo circular.
Según la tabla 402.05 se determina que el valor del
sobreancho será de 50 cm, que se distribuirán por
igual a ambos lados de la carretera, es decir 25cm
en el borde externo y 25 cm en el borde interno.
5. Diagrama de Cambio de peralte
vs. Progresiva
6.61 6.61 3.58 7.20
0.0875
0.0875
0.135
0.1925
0.1925
a-a b-b c-c d-d
tangente circular
Luego
verificamos las
pendientes y
encontramos que
sobrepasa el Ipmax
que es 1.2%.
Por tanto le
damos una
mayor longitud
de desarrollo
del peralte.
S1
=1.32%
S2
=0.8%
S3=0.97%
6. Segundo Diseño:
Elegimos como longitud de desarrollo del
peralte : 28m.
Con lo que si cumple con: Ipmax = 1.2%
En el tramo tangente se desarrollan 19.6 m
En la curva se desarrolla a lo largo de 8.4m
7. Diagrama de Cambio de peralte
vs Progresiva
7.71 7.71 4.18 8.40
0.0875
0.0875
0.135
0.1925
0.1925
a-a b-b c-c d-d
tangente circular
Luego
verificamos las
pendientes
teniendo en
cuenta que Ipmax
es 1.2%.
Entonces este
diseño es el
adecuado.
S1
=1.13%
S2
=0.7%
S3=0.83%
8. Desarrollo del sobreancho:
En el borde
externo
inicia en la
sección a-a.
En el borde
externo
inicia en la
sección c-c.
PC
a
b
b
a
c
c
d
d
Sa/2
Sa/2