1. En el caso EXW, el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño una vez la mercancía ha sido entregada por el vendedor. 2. El término EXW implica menos obligaciones para el vendedor pero puede traer dificultades para obtener documentación aduanera, mientras que FCA es más adecuado cuando se trata de cargas completas ya que el vendedor se encarga de cargar la mercancía en el transporte. 3. En el caso de varios almacenes bajo EXW, el vendedor

1. CASOS PRÁCTICOS INCOTERMS
1. Una empresa exportadora gallega y un comprador mexicano contratan
EXW Vigo, Incoterms® 2010 pero los bienes se pierden o se dañan en
su trayecto hacia México DF. ¿Quién soporta el riesgo de dicha pérdida
o daño?
En estos casos el comprador es el que corre con todos los riesgos de perdida o
daño causados a la mercancía desde el momento en que se haya entregado. Si
el comprador no da aviso, corre con todos los riesgos de perdidas o daño
causados a la mercancía desde la fecha acordada o la fecha de expiración del
plazo acordado para la entrega, siempre que la mercancía se haya identificado
claramente como la mercancía objeto del contrato.
2. ¿En qué circunstancias las partes debieran optar por EXW, en lugar de
FCA y viceversa?
El termino EXW implica obligaciones mínimas, sin embargo, al no tener control
del despacho aduanero, tendremos dificultades en obtener documentos que
justifiquen las exportaciones. Por otra parte, FCA se utiliza para cargas
completas. En estos casos el vendedor debe cargar la mercancía en el transporte
y, a partir de ese momento, la mercancía pasara a ser responsabilidad del
comprador. De esta manera, el termino FCA sustituye perfectamente el termino
EXW, ya que soluciona los riesgos y problemas que ocasiona el vendedor.
3. Cuando el contrato señala “EXW almacenes vendedor en muelle de
Manzanillo, México, Incoterms 2010” y el comprador sabe que el
vendedor tiene varios almacenes en esos muelles. ¿Puede el vendedor
entregar los bienes en cualquiera de sus almacenes ahí
ubicados?,¿Quién soporta el riesgo y costos de cualquier tránsito
desde uno de los almacenes a otro o entre cualquier de ellos hacia el
buque que recibe la carga en Manzanillo?
En estos casos, el vendedor puede entregar la mercancía en cualquiera de sus
almacenes, y quien soporta el riesgo y costos de cualquier transito desde uno de
sus almacenes a otros seria claramente el vendedor (exportador), del almacén
hacia el buque se haría cargo el comprador (importador).
4. La mercancía vendida al amparo de un contrato que indica “FCA, Puerto
del Rosario, Incoterms® 2010 queda destruida por un incendio en una
terminal del puerto de carga, ¿debe el vendedor reponerla con bienes
no dañados?
No deberá reponerle los daños ya que la obligación del vendedor (exportador)
llega hasta que entregue la mercancía con el transportista de conveniencia entre
el vendedor y comprador.

2. 5. Un comprador quiere la mercancía entregada en una estación de
ferrocarril próxima a las instalaciones del vendedor, ¿cuál regla
Incoterm debería usarse? ¿quién paga por la descarga del camión que
llevó los bienes a la estación de ferrocarril?
Deberá usarse la regla incoterms FCA (Free Carrier), ya que el vendedor se
compromete a entregar la mercancía al porteador a otra persona en el punto
acordado dentro del país acordado y también asume los costos relativos a la
mercancía hasta que se haya entregado en el punto convenido. Quien paga la
descarga del camión es el comprador, ya que el comprador es quien procede a
la recepción de la mercancía.
6. En el contrato de venta se estipula el Incoterm FAS y se indica también
como fecha en que el vendedor debe entregar las mercancías,
04/Jun/2017. El vendedor cumple con la entrega en el lugar y en la fecha
convenida, pero el barco contratado por el comprador no ha llegado al
puerto. La mercancía debe retirarse del muelle y llevarse a la terminal
de contenedores del puerto en espera de la llegada del buque.
¿Quién, entre el comprador y el vendedor, es responsable del riesgo por
daño o pérdida de la mercancía a partir de ese momento?
El comprador se responsable del riesgo por perdida o daño a la mercancía
¿Quién corre con todos los gastos adicionales?
El comprador se hace cargo de todos los gastos adicionales
¿En qué circunstancias recomendarías utilizar FAS en lugar de FCA?
En primer lugar, en cuestiones de querer mover algún producto en barco, por
qué el Incoterms FAS es para barcos, y en cuestiones de que el importador
quiera que el vendedor se haga cargo de subir la mercancía hasta el barco para
movilizar el producto.
7. Una mercancía vendida bajo el Incoterm FOB es destruida por el fuego
en el almacén en el puerto de embarque.
¿Quién es responsable por la pérdida de la mercancía?
El responsable sería el vendedor
¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de las mercancías?
En estos casos el comprador no debe pagar al vendedor el valor de las
mercancías, ya que el vendedor corre con todos los riesgos de perdidao daño
causados en la mercancía hasta que se haya entregado a borde del buque.