Estos sensores se utilizan para medir con precisión el nivel de combustible en vehículos y depósitos estacionarios. Funcionan midiendo los cambios en la capacitancia entre electrodos cuando se sumergen en el combustible. Pueden proporcionar señales analógicas, de frecuencia o digitales. Cuentan con protección IP67 y algoritmos de corrección térmica y filtrado para proporcionar lecturas precisas en condiciones extremas. Su diseño modular facilita la instalación, mantenimiento y diagnóstico.
El documento describe los sistemas electrónicos en vehículos, incluyendo canalizaciones eléctricas, fusibles, reles, motores eléctricos, sensores y centrales electrónicas. Explica cómo estos componentes han permitido avances tecnológicos que mejoran el funcionamiento y control de los vehículos gracias a la electrónica.
Este documento describe los principios de funcionamiento de varios sistemas relacionados con el indicador de nivel de combustible, la señalización de activación del contactor de inercia, la señalización de nivel mínimo de líquido refrigerante del motor y el indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor en un vehículo Boxer 3. Explica los componentes involucrados, las señales intercambiadas, y las estrategias y funcionalidades de la caja de servicio inteligente y el combinado para el monitoreo y visual
Este documento describe los principales tipos de sensores utilizados en automóviles y su función. Explica que los sensores convierten las condiciones de funcionamiento del motor como la temperatura, presión y movimientos en señales eléctricas que son enviadas a la computadora del vehículo. La computadora procesa esta información de los sensores para controlar elementos como la entrega de combustible y la sincronización de la chispa a través de actuadores. El documento también brinda consejos prácticos para diagnosticar fallas en los sensores.
Armado del sistema electrónico motor toyota 4 adockardus
El documento describe el sistema electrónico de un motor Toyota 4A-FE. Explica que la gestión electrónica mejora el control de emisiones para cumplir con normas ambientales. Detalla los principales sensores como el sensor de temperatura del refrigerante, posición del acelerador, y masa de aire aspirado. También describe los actuadores como los inyectores y bobinas de encendido controlados por la unidad electrónica.
El documento describe diferentes sensores utilizados en automóviles, incluyendo el sensor TPS que mide la cantidad de aire que ingresa al motor, y varios tipos de sensores de oxígeno que miden la concentración de oxígeno en los gases de escape para ayudar a regular la mezcla aire/combustible. Explica cómo funcionan estos sensores y la información que proporcionan a la computadora del vehículo.
El documento describe la red de a bordo del SEAT Ibiza 2002, incluyendo su unidad de control central y su función de gateway. La unidad de control centraliza varias funciones para simplificar el sistema eléctrico y mejorar la fiabilidad del vehículo. El gateway permite la comunicación entre dos buses CAN mediante la conversión de mensajes.
Este documento presenta una guía de aprendizaje para el programa de formación de "Corregir fallas y averías del sistema de alimentación e inyectores de combustible en los motores diesel de acuerdo con especificaciones técnicas del fabricante". La guía incluye actividades de aprendizaje para identificar componentes de los sistemas de control electrónico diesel, analizar sensores y realizar verificaciones. El objetivo es que los estudiantes aprendan a diagnosticar y reparar sistemas electrónicos common rail aplicando conocimientos de diagnóstico de fall
Este documento describe los diferentes sistemas de climatización disponibles para el Ibiza 2002, incluyendo la ventilación-calefacción, el aire acondicionado y el climatronic. Explica los componentes clave de cada sistema y cómo controlan la temperatura y distribución del aire en el habitáculo.
El documento describe los sistemas electrónicos en vehículos, incluyendo canalizaciones eléctricas, fusibles, reles, motores eléctricos, sensores y centrales electrónicas. Explica cómo estos componentes han permitido avances tecnológicos que mejoran el funcionamiento y control de los vehículos gracias a la electrónica.
Este documento describe los principios de funcionamiento de varios sistemas relacionados con el indicador de nivel de combustible, la señalización de activación del contactor de inercia, la señalización de nivel mínimo de líquido refrigerante del motor y el indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor en un vehículo Boxer 3. Explica los componentes involucrados, las señales intercambiadas, y las estrategias y funcionalidades de la caja de servicio inteligente y el combinado para el monitoreo y visual
Este documento describe los principales tipos de sensores utilizados en automóviles y su función. Explica que los sensores convierten las condiciones de funcionamiento del motor como la temperatura, presión y movimientos en señales eléctricas que son enviadas a la computadora del vehículo. La computadora procesa esta información de los sensores para controlar elementos como la entrega de combustible y la sincronización de la chispa a través de actuadores. El documento también brinda consejos prácticos para diagnosticar fallas en los sensores.
Armado del sistema electrónico motor toyota 4 adockardus
El documento describe el sistema electrónico de un motor Toyota 4A-FE. Explica que la gestión electrónica mejora el control de emisiones para cumplir con normas ambientales. Detalla los principales sensores como el sensor de temperatura del refrigerante, posición del acelerador, y masa de aire aspirado. También describe los actuadores como los inyectores y bobinas de encendido controlados por la unidad electrónica.
El documento describe diferentes sensores utilizados en automóviles, incluyendo el sensor TPS que mide la cantidad de aire que ingresa al motor, y varios tipos de sensores de oxígeno que miden la concentración de oxígeno en los gases de escape para ayudar a regular la mezcla aire/combustible. Explica cómo funcionan estos sensores y la información que proporcionan a la computadora del vehículo.
El documento describe la red de a bordo del SEAT Ibiza 2002, incluyendo su unidad de control central y su función de gateway. La unidad de control centraliza varias funciones para simplificar el sistema eléctrico y mejorar la fiabilidad del vehículo. El gateway permite la comunicación entre dos buses CAN mediante la conversión de mensajes.
Este documento presenta una guía de aprendizaje para el programa de formación de "Corregir fallas y averías del sistema de alimentación e inyectores de combustible en los motores diesel de acuerdo con especificaciones técnicas del fabricante". La guía incluye actividades de aprendizaje para identificar componentes de los sistemas de control electrónico diesel, analizar sensores y realizar verificaciones. El objetivo es que los estudiantes aprendan a diagnosticar y reparar sistemas electrónicos common rail aplicando conocimientos de diagnóstico de fall
Este documento describe los diferentes sistemas de climatización disponibles para el Ibiza 2002, incluyendo la ventilación-calefacción, el aire acondicionado y el climatronic. Explica los componentes clave de cada sistema y cómo controlan la temperatura y distribución del aire en el habitáculo.
Este documento describe los diferentes sistemas de climatización disponibles en el Ibiza/Córdoba 1999, incluyendo la ventilación/calefacción manual, el aire acondicionado manual, la calefacción motorizada y el autoclima. Explica brevemente las características y funciones de cada sistema, así como los componentes clave como los sensores, actuadores y la unidad de control electrónica.
Electrónica del automovial explicada con claridadCarlos Castro
El documento proporciona información sobre herramientas y técnicas para diagnosticar problemas en vehículos modernos. Recomienda tener un multímetro, osciloscopio y dispositivo de diagnóstico para registrar y analizar las señales de los sensores. También discute factores a considerar al seleccionar un dispositivo de diagnóstico, como la cobertura de vehículos, actualizaciones de software y asistencia técnica.
Este documento describe la historia y el desarrollo de los sistemas de inyección electrónica de gasolina desde 1898 hasta 1997. Explica los primeros intentos de inyección directa de gasolina y cómo se perfeccionaron los sistemas mecánicos de inyección. También describe el desarrollo de los primeros sistemas de inyección electrónica en la década de 1960 y cómo evolucionaron hacia sistemas más sofisticados controlados digitalmente. Finalmente, proporciona algunas estadísticas sobre la producción de sistemas
El documento describe el sistema EOBD (diagnóstico a bordo) para motores diésel. El EOBD monitorea componentes que podrían afectar las emisiones de gases de escape y enciende una luz de advertencia si los niveles de emisiones superan los límites. El EOBD es estándar en la Unión Europea y permite que organismos oficiales revisen el sistema.
Este documento describe el sistema de control electrónico de motores diésel (ECM) y sus funciones principales. El ECM controla parámetros como la relación aire/combustible, el torque del motor, el funcionamiento de cada cilindro y otros. También describe pruebas de diagnóstico comunes y fallas como falta de potencia o aceleración.
El documento describe los métodos para limpiar los inyectores de combustible, incluyendo el uso de aditivos, líquidos presurizados y limpieza en laboratorio. La limpieza en laboratorio involucra desmontar los inyectores, limpiarlos con ultrasonido, y probar caudal y funcionamiento en un banco de pruebas.
Este documento describe los sistemas de control del motor para los motores 3ZZ-FE y 4ZZ-FE de Toyota. Estos sistemas incluyen inyección electrónica de combustible, avance de chispa electrónico, control de la velocidad del ralentí, sincronización variable de válvulas inteligente y control de diversos sensores y actuadores para optimizar el rendimiento y las emisiones del motor. La configuración del sistema de control incluye numerosos sensores que proporcionan datos a la unidad de control electrónica del motor, la cual a
El documento describe los componentes principales del sistema de inyección electrónica de un motor de 1.0 litros, incluyendo la computadora (ECM), sensores (de presión de admisión, temperatura del aire, temperatura del refrigerante, posición de la mariposa de aceleración, posición del árbol de levas, posición del cigüeñal y oxígeno), e inyectores y actuadores controlados (válvula ISC, circuito de aire acondicionado, válvula PCSV y bobina de encendido). Explica la ub
Manual de instalaciones de gas natural modulo 1HRNV
Este documento presenta un complemento al Manual de Instalaciones Receptoras para su aplicación en la Comunidad Autónoma de Madrid. Se describen requisitos adicionales sobre la instalación de aparatos de gas y conductos de evacuación según la Orden 2910/1995. También se especifican los tipos de aparatos a gas que pueden instalarse dependiendo del tipo de edificio (nuevo, rehabilitado o existente) y si hay o no conductos de evacuación disponibles.
El documento presenta una guía técnica sobre instalaciones receptoras de gas. Explica que existen tres tipos de instalaciones según su suministro, además de definir términos clave como acometida, instalación común, individual y otros. También resume los principales requisitos de diseño, componentes, pruebas y normativas aplicables a este tipo de instalaciones.
Este documento describe la nueva gestión electrónica Motronic MED 9.5.10 utilizada en el motor 2.0 L de inyección directa de gasolina. La gestión controla sistemas como la inyección directa, refrigeración electrónica y admisión guiada para cumplir con normativas de emisiones. También explica la estructura del sistema, componentes como sensores y actuadores, e incluye un índice y cuadro sinóptico de los componentes.
Cotización de planta móvil de asfalto lby1000 de hamacroyerssumire
Este documento proporciona los parámetros técnicos y especificaciones de una planta mezcladora de asfalto móvil. La planta tiene una capacidad de producción de 80 toneladas por hora y consta de varias unidades móviles, incluyendo un sistema de distribución de agregados fríos, tambores de secado, una planta mezcladora, un sistema de eliminación de polvo y un sistema de control central. El documento describe en detalle las configuraciones y especificaciones técnicas de cada componente principal.
El documento describe varios sistemas de control electrónico en vehículos modernos, incluyendo el sistema antibloqueo de ruedas, control electrónico de velocidad, control electrónico de motor, transmisión controlada electrónicamente, sistema de control electrónico de climatización, dirección de potencia de asistencia variable, suspensión activa y sistema de bolsas de seguridad de inflado automático. Todos estos sistemas utilizan sensores para monitorear las condiciones y unidades de procesamiento electrónicas para controlar de manera autom
de a bordo
La unidad controla las señales del conmutador de encendido alimentando los bornes "15", "75" y "50". Controla el relé de "15", el relé de descarga de "75" y el relé de "50", y limita el tiempo máximo de alimentación de "50" a 7 segundos para cada conexión del encendido.
Bozzo moncada operación y mantenimiento hv turbosGiulianoBo12
Este documento presenta la operación y mantenimiento de turbinas HV para aireación en plantas de tratamiento de aguas residuales. Describe las características técnicas y cálculos de diseño de las turbinas, su filosofía de operación, y los protocolos de mantenimiento preventivo recomendados.
Este documento discute la evolución de las normas ambientales, tecnologías y nuevos productos de Cummins México. Cubre temas como la evolución de las normas de emisiones, tecnologías para el control de emisiones como EGR, SCR y DPF, y las características del nuevo motor X15 Euro 4 de Cummins, incluyendo su rendimiento, características electrónicas y sistema SCR.
El documento trata sobre los sistemas de inyección electrónica de diferentes automóviles. Explica los circuitos de encendido, fusibles y reles relacionados con los sistemas de inyección electrónica de Magneti Marelli 1AP, Marelli G6 Monopunto e IAW Marelli 1AP.40. También anuncia próximos cursos sobre diagnóstico y reparación de sistemas de inyección electrónica.
El documento describe el sistema de combustible de un motor, incluyendo los subsistemas principales y cómo interactúan para inyectar combustible presurizado en las cámaras de combustión. Explica brevemente cada subsistema y varios sensores que monitorean las condiciones del motor y proveen información al módulo de control electrónico.
Este documento describe las nuevas normas para instalaciones de gas en edificios de viviendas según el nuevo Reglamento Técnico de Distribución y Utilización de Combustibles Gaseosos. Explica los tipos de instalaciones receptoras de gas, la clasificación de las redes de distribución según el rango de presión, los materiales y equipos permitidos como contadores y reguladores de presión, y los requisitos para la instalación, sujeción y protección de las tuberías.
Catálogo general de electricidad 2014-15 #TerritorioHELLAHELLA Spain
Con este nuevo catálogo queremos mostrarle todas las posibilidades para encontrar de forma rápida y cómoda, información detallada acerca de los productos de HELLA.
Dominator sensor de nivel de combustible - la instalaciónPawel Elenski
Este documento describe los sensores de nivel de combustible Eurosens Dominator. Estos sensores se utilizan para medir el nivel de combustible en vehículos y depósitos estacionarios. Ofrecen soluciones de medición de alta precisión para empresas de transporte, construcción, transporte público, agricultura y minería. Los sensores están disponibles en versiones analógicas, de frecuencia, RS-232, RS-485 y CAN, y cuentan con protección IP67 contra la intemperie. Su diseño modular permite ajustar fácilmente la ub
Este documento describe sensores de flujo Direct y Delta diseñados para medir el consumo de combustible en vehículos y sistemas fijos. Explica sus características técnicas, modos de funcionamiento, aplicaciones, instalación y accesorios. Los sensores ofrecen mediciones precisas del flujo de combustible y recopilan datos sobre el consumo y funcionamiento del equipo.
Este documento describe los diferentes sistemas de climatización disponibles en el Ibiza/Córdoba 1999, incluyendo la ventilación/calefacción manual, el aire acondicionado manual, la calefacción motorizada y el autoclima. Explica brevemente las características y funciones de cada sistema, así como los componentes clave como los sensores, actuadores y la unidad de control electrónica.
Electrónica del automovial explicada con claridadCarlos Castro
El documento proporciona información sobre herramientas y técnicas para diagnosticar problemas en vehículos modernos. Recomienda tener un multímetro, osciloscopio y dispositivo de diagnóstico para registrar y analizar las señales de los sensores. También discute factores a considerar al seleccionar un dispositivo de diagnóstico, como la cobertura de vehículos, actualizaciones de software y asistencia técnica.
Este documento describe la historia y el desarrollo de los sistemas de inyección electrónica de gasolina desde 1898 hasta 1997. Explica los primeros intentos de inyección directa de gasolina y cómo se perfeccionaron los sistemas mecánicos de inyección. También describe el desarrollo de los primeros sistemas de inyección electrónica en la década de 1960 y cómo evolucionaron hacia sistemas más sofisticados controlados digitalmente. Finalmente, proporciona algunas estadísticas sobre la producción de sistemas
El documento describe el sistema EOBD (diagnóstico a bordo) para motores diésel. El EOBD monitorea componentes que podrían afectar las emisiones de gases de escape y enciende una luz de advertencia si los niveles de emisiones superan los límites. El EOBD es estándar en la Unión Europea y permite que organismos oficiales revisen el sistema.
Este documento describe el sistema de control electrónico de motores diésel (ECM) y sus funciones principales. El ECM controla parámetros como la relación aire/combustible, el torque del motor, el funcionamiento de cada cilindro y otros. También describe pruebas de diagnóstico comunes y fallas como falta de potencia o aceleración.
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Este documento describe los sistemas de control del motor para los motores 3ZZ-FE y 4ZZ-FE de Toyota. Estos sistemas incluyen inyección electrónica de combustible, avance de chispa electrónico, control de la velocidad del ralentí, sincronización variable de válvulas inteligente y control de diversos sensores y actuadores para optimizar el rendimiento y las emisiones del motor. La configuración del sistema de control incluye numerosos sensores que proporcionan datos a la unidad de control electrónica del motor, la cual a
El documento describe los componentes principales del sistema de inyección electrónica de un motor de 1.0 litros, incluyendo la computadora (ECM), sensores (de presión de admisión, temperatura del aire, temperatura del refrigerante, posición de la mariposa de aceleración, posición del árbol de levas, posición del cigüeñal y oxígeno), e inyectores y actuadores controlados (válvula ISC, circuito de aire acondicionado, válvula PCSV y bobina de encendido). Explica la ub
Manual de instalaciones de gas natural modulo 1HRNV
Este documento presenta un complemento al Manual de Instalaciones Receptoras para su aplicación en la Comunidad Autónoma de Madrid. Se describen requisitos adicionales sobre la instalación de aparatos de gas y conductos de evacuación según la Orden 2910/1995. También se especifican los tipos de aparatos a gas que pueden instalarse dependiendo del tipo de edificio (nuevo, rehabilitado o existente) y si hay o no conductos de evacuación disponibles.
El documento presenta una guía técnica sobre instalaciones receptoras de gas. Explica que existen tres tipos de instalaciones según su suministro, además de definir términos clave como acometida, instalación común, individual y otros. También resume los principales requisitos de diseño, componentes, pruebas y normativas aplicables a este tipo de instalaciones.
Este documento describe la nueva gestión electrónica Motronic MED 9.5.10 utilizada en el motor 2.0 L de inyección directa de gasolina. La gestión controla sistemas como la inyección directa, refrigeración electrónica y admisión guiada para cumplir con normativas de emisiones. También explica la estructura del sistema, componentes como sensores y actuadores, e incluye un índice y cuadro sinóptico de los componentes.
Cotización de planta móvil de asfalto lby1000 de hamacroyerssumire
Este documento proporciona los parámetros técnicos y especificaciones de una planta mezcladora de asfalto móvil. La planta tiene una capacidad de producción de 80 toneladas por hora y consta de varias unidades móviles, incluyendo un sistema de distribución de agregados fríos, tambores de secado, una planta mezcladora, un sistema de eliminación de polvo y un sistema de control central. El documento describe en detalle las configuraciones y especificaciones técnicas de cada componente principal.
El documento describe varios sistemas de control electrónico en vehículos modernos, incluyendo el sistema antibloqueo de ruedas, control electrónico de velocidad, control electrónico de motor, transmisión controlada electrónicamente, sistema de control electrónico de climatización, dirección de potencia de asistencia variable, suspensión activa y sistema de bolsas de seguridad de inflado automático. Todos estos sistemas utilizan sensores para monitorear las condiciones y unidades de procesamiento electrónicas para controlar de manera autom
de a bordo
La unidad controla las señales del conmutador de encendido alimentando los bornes "15", "75" y "50". Controla el relé de "15", el relé de descarga de "75" y el relé de "50", y limita el tiempo máximo de alimentación de "50" a 7 segundos para cada conexión del encendido.
Bozzo moncada operación y mantenimiento hv turbosGiulianoBo12
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Dominator sensor de nivel de combustible - la instalaciónPawel Elenski
Este documento describe los sensores de nivel de combustible Eurosens Dominator. Estos sensores se utilizan para medir el nivel de combustible en vehículos y depósitos estacionarios. Ofrecen soluciones de medición de alta precisión para empresas de transporte, construcción, transporte público, agricultura y minería. Los sensores están disponibles en versiones analógicas, de frecuencia, RS-232, RS-485 y CAN, y cuentan con protección IP67 contra la intemperie. Su diseño modular permite ajustar fácilmente la ub
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Sensores de volumen de combustible en el tanque. Seminario web. 03.04.2020Technoton
¿Por qué se puede usar DUT-E 2Bio con cualquier tipo de diesel e incluso queroseno? ¿Cómo determina el DUT-E 2Bio el tipo de combustible en el tanque? ¿Cómo asegurarse de que el tanque sea diesel "normal" y no una falsificación diluida de baja calidad? DUT – E 2bio es un Sensor diferencial de nivel de combustible para un control preciso del combustible en el tanque; tiene la función de ajustar automáticamente las lecturas según el tipo y la temperatura del combustible dentro del tanque.
Más sobre DUT-E 2Bio: https://www.jv-technoton.com/es/productos/dut-e-2bio/
Más sobre DUT-E: https://www.jv-technoton.com/es/productos/dut-e/
El video: https://youtu.be/ph6Abfd4qrI
Este documento describe varios sensores importantes en un automóvil, incluyendo sensores de temperatura del motor, posición del cigüeñal, detonación, gases de escape, inyección, estacionamiento y frenos. Cada sensor juega un papel clave en el monitoreo y control del rendimiento y emisiones del vehículo.
El documento describe un sensor de nivel de combustible que (1) envía hasta 25 parámetros y eventos como el nivel de combustible, volumen, temperatura y eventos de llenado o drenaje, (2) permite controlar el combustible en hasta 8 tanques al mismo tiempo, y (3) es universal para cualquier tanque de combustible ya que puede cortarse o extenderse.
Este documento describe un proyecto de optimización de la potencia de un motor de gasolina mediante el control electrónico de los ajustes de combustible y el monitoreo del sensor de oxígeno. El objetivo es desarrollar un sistema electrónico que permita mejorar el rendimiento del motor a través del control preciso de la relación aire-combustible. El sistema consta de una placa electrónica que regulará la señal del sensor de oxígeno para que la computadora del vehículo realice los ajustes de combustible necesarios para aumentar la pot
El sistema OBD II monitorea continuamente las emisiones de los vehículos. Cuando detecta un fallo, almacena un código de error. El OBD II estandariza los códigos de error para que puedan diagnosticarse los vehículos de manera universal. El sistema también monitorea el correcto funcionamiento de componentes como el catalizador y las sondas lambda.
Este documento presenta un resumen de tres capítulos sobre sensores automotrices. Explica brevemente los tipos de sensores según su principio de operación, incluyendo termistores, potenciómetros, captadores magnéticos y más. Luego describe varios sensores asociados al sistema de combustible y emisiones, como sensores de temperatura, flujo de aire, posición del cigüeñal y más. El documento proporciona información técnica sobre el funcionamiento, ubicación y síntomas de falla de estos sensores.
El documento describe los diferentes tipos de sensores que tienen los automóviles modernos, incluyendo sensores de aire, temperatura, posición del cigüeñal, árbol de levas, velocidad, oxígeno y detonación. Estos sensores miden valores físicos y químicos del vehículo y envían la información a la unidad de control para que esta pueda gestionar adecuadamente el motor, la seguridad y el confort.
El documento describe sensores y unidades de control electrónico (ECU) en vehículos. Explica que los sensores miden variables físicas y químicas y las convierten en señales eléctricas que son leídas por la ECU. La ECU controla aspectos como la inyección de combustible, el encendido y la distribución basándose en las señales de los sensores.
El sistema MOTRONIC de Bosch es un sistema global de control electrónico de la inyección de combustible y el encendido en motores de gasolina. Controla estos dos subsistemas mediante una unidad de control electrónico (UCE) que recibe información de sensores y optimiza la dosificación de combustible y el momento de la chispa para mejorar el rendimiento, reducir el consumo y las emisiones. El sistema permite un funcionamiento óptimo del motor en todas las condiciones a través del control preciso de la mezcla e ignición.
Este documento describe varios sensores automotrices, incluyendo su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas. Se explican sensores como el MAP, MAF, CKP, ECT, VSS, CMP, knock, IAT, TPS y O2.
JSC MECHATRONICS desarrolla y fabrica soluciones innovadoras en el campo de la telemática del automóvil y mecatrónica, como sensores de nivel de combustible, sensores de flujo de combustible, sensores de carga del eje, y adaptadores de servicio. Todos los componentes principales de sus productos Eurosens están diseñados y fabricados en su propia base industrial con equipos especializados para garantizar la calidad y fiabilidad.
El documento habla sobre los sensores de un automóvil. Explica que un sensor es un dispositivo que detecta magnitudes físicas o químicas y las transforma en señales eléctricas. Luego describe varios sensores automotrices comunes como el MAP, MAF, CKP, ECT y otros; incluyendo su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas de diagnóstico.
El documento habla sobre diferentes sensores que se encuentran en un automóvil y sus funciones. Explica que un sensor es un dispositivo que detecta magnitudes físicas o químicas y las transforma en señales eléctricas. Luego describe varios sensores como el MAP, MAF, CKP, ECT, VSS, CMP, knock y IAT; y para cada uno detalla su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas de diagnóstico.
Este manual describe un curso de capacitación de 40 horas sobre pruebas y ajustes de motores automotrices. El curso se enfoca en los sistemas de combustible e inyección electrónica de los motores Iveco, Cummins y Caterpillar. Incluye información sobre marcas y modelos de motores, componentes del sistema de control electrónico, y laboratorios para identificar y probar dichos componentes.
El documento proporciona información sobre los diferentes sistemas de inyección electrónica disponibles, incluyendo Multipunto (LE-Jetronic y Motronic), Monopunto (Mono Motronic), y describe brevemente sus componentes clave como sensores y actuadores. También resume la historia de la inyección electrónica desde su introducción en 1951 y cómo ha evolucionado para mejorar el rendimiento del motor con mayor economía de combustible.
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This document is an operation manual for Eurosens fuel flow meters. It provides descriptions of the flow meters, including their design, operation parameters, installation recommendations, diagnostics and troubleshooting. The manual discusses selecting the appropriate flow meter model based on factors like the engine/boiler power, fuel consumption rates, and liquid properties. It also outlines the contents and components of the flow meter package and describes the meter's design and measurement principles.
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Sensor de nivel de líquido Eurosens DizziPawel Elenski
Sensor ultrasónico de nivel Eurosens Dizzi se utiliza para la medición de nivel sin contacto (no invasivo) de líquidos acústicamente transparentes. La medición se realiza mediante ecolocalización externa a través de la parte inferior del tanque. Diseño innovador, no se requiere perforación de tanque.
3. Sensores de nivel de combustible EUROSENS Dominator.
Manual de instrucciones. Ver. 1.2
www.mechatronics.by 3
Versiones
Señales de salida:
• Analog, V
• Frequency, Hz
• RS‐232
• RS‐485
• CAN
Diseño
IP67 el grado de protección contra la exposición ambiental.
La placa electrónica del sensor se rellena con un compuesto que
proporciona protección y funcionamiento seguro de los sensores incluso en
las condiciones extremas de servicio. El conector hermético para el
automóvil está fijado en el cuerpo.
Dominator Mini version
Para la instalación en compartimentos de altura. Grado de
protección contra la exposición Entorno IP67. El conector sellado del
automóvil está montado en la salida del cable. Mini versión de Eurosens
Dominator tiene absolutamente las mismas características, conector,
cableado y firmware. Los sensores son compatibles cruzando el lugar de
montaje y el cable
Construcción modular
La ubicación del conector en el cuerpo del sensor se
ajusta a los requisitos de los automóviles. La fijación de
bayoneta simplifica la instalación del sensor. La colocación
conveniente de aberturas en el cuerpo del sensor simplifica
el sellado. Gran espacio interno de los electrodos reduce el
riesgo de contaminación.
7. Sensores de nivel de combustible EUROSENS Dominator.
Manual de instrucciones. Ver. 1.2
www.mechatronics.by 7
Corrección térmica
El efecto de la temperatura externa en la estructura del sensor y el
líquido medido. Los algoritmos de la corrección térmica de los dos están
encorporados en nuestro sensor.
Dado que las características del líquido medido no se puede saber
de antemano, la corrección de los coeficientes de la extensión de
combustibles líquidos está disponible para el usuario en los servicios de
software.
La corrección de los cambios de la construcción del sensor se
proporciona tecnológicamente.
Filtracion
En las condiciones reales del funcionamiento siempre hay
fluctuaciones del combustible. Para obtener el valor correcto del nivel es
necesario calcularlo (filtrarlo) durante algún tiempo. El nivel necesario de
una filtración (período de medición) de los datos de salida se puede ajustar
en el software de servicio
El aumento del período medido aumenta el atraso de la emisión de
los resultados de la medición. El nivel necesario de la filtración debe ser
elegido dependiendo de las condiciones de la explotación del sensor.
Si la filtración de los datos de salida se hace con un dispositivo
externo el nivel de filtración puede ser ajustado al mínimo.
Salida analogical
Los cambios del nivel del voltaje dependen del nivel (volumen) de
combustible en el recipiente .
Después de la calibración del sensor, el nivel de voltaje cambia
linealmente dependiendo del nivel de combustible.
Después de la calibración del tanque, el nivel de voltaje cambia
linealmente dependiendo del volumen de combustible.
8. Sensores de nivel de combustible EUROSENS Dominator.
Manual de instrucciones. Ver. 1.2
www.mechatronics.by 8
El rango de la tensión de salida se seleccóna en el servicio de
software durante la configuración del sensor.
Salida de frecuencia
Los cambios de la frecuencia dependen del nivel del combustible o
del volumen del recipiente.
Después de la calibración, la frecuencia varía linealmente con el
nivel de combustible.
Después de medir la frecuencia varía de forma lineal de acuerdo con
la cantidad de combustible.
La gama de frecuencias se selecciona durante la configuración del
dispositivo.
La gama posible – de 100 a 3000 Hz.
Interfaces digitales
Las características eléctricas cumplen con los requisitos de RS‐232 y
RS‐485.
Las características eléctricas de la interfaz de configuración se
ajustan a los requisitos de la norma ISO 9141 (K‐Line).
Las interfaces son presentes en diferentes contactos del conector.
La interfaz necesaria para el trabajo se selecciona en el software de
servicio.
El protocolo de comunicaciones es compatible con Omnikomm.
Instrumentos:
1. Serrucho
2. Cinta métrica
3. Herramienta de trabajo de banco
4. Taladro
5. Rotor Ø 38 mm
9. Sensores de nivel de combustible EUROSENS Dominator.
Manual de instrucciones. Ver. 1.2
www.mechatronics.by 9
6. Caja de herramientas de servicio eurosens Destination
Extra:
1. Indicadores de medir
2. Tubo de calibración
3. Junta de goma adicional (para depósito convexo)
4. Sellador de silicona
5. Paño
Juego de montaje
Todas las cosas necesarias para la
instalación se suministran en el complejo de
montaje Dominator.
Hay un stock de piezas.
Hace falta comprobar antes de salir del
lugar de instalación.
Compruebe la integridad
Asegúrese de que todas las partes necesarias del sensor y todas las
herramientas disponibles para la instalación están en buenas condiciones.
Requisitos mínimos :
1. Eurosens Dominator
2. Dominator Electrodo
3. Dominator juego de montaje
4. Eurosens Cable
17. Sensores de nivel de combustible EUROSENS Dominator.
Manual de instrucciones. Ver. 1.2
www.mechatronics.by 17
Esto es suficiente para un trabajo exitoso.
El resto de los ajustes se describen en el manual del usuario del
software de configuración.
Calibración del tanque
La salida del sensor calibrado es directamente proporcional al nivel
del combustible medido. Para que los datos en el sistema de monitoreo del
nivel de combustible sean directamente proporcionales (o consistentes con)
el volumen de combustible, es necesario llevar a cabo el procedimiento de
calibración del tanque. La tabla de calibración es una característica del
tanque y no del sensor.
La tabla de calibración se puede almacenar en el sensor o en el lado
del software de adquisición de datos. Utilice la opción de almacenar la tabla
18. Sensores de nivel de combustible EUROSENS Dominator.
Manual de instrucciones. Ver. 1.2
www.mechatronics.by 18
de calibración en el sensor si desea conectar una pantalla local para mostrar
el volumen de combustible y conectar sensores adicionales para calcular el
volumen total en varios tanques.
Métodos de calibración del tanque
1. Calibración llenando el tanque (o drenaje) con las porciones
medidas con el sensor de nivel de combustible instalado. Al mismo tiempo,
la señal de salida del sensor y el valor correspondiente del volumen de
combustible en el depósito se fijan.
2. Cálculo analítico de la tabla de calibración basada en la forma
geométrica del contenedor. Usado generalmente para los tanques grandes ‐
donde llenar del vacío al lleno es muy difícil y costoso.
El proceso de creación de una tabla de calibración se describe en el
Eurosens Dominator User Configurator.
Los sensores están pre‐calibrados a la longitud original, con el
argumento de que el combustible medido es diesel. Rango de salida de 0 a
4.095 unidades arbitrarias.
El valor de los datos de salida está en proporción directa con la
profundidad en la que está el sensor del tubo de medición en el
combustible medido.
Para los sensores con frecuencia o con la salida analógica o con el
señal de frecuencia analógico que están dentro del rango seleccionado de
configurar, es directamente proporcional a la cantidad de unidades de
gama estándar.
En el caso de medir el nivel de otros productos derrivados del
petróleo (no diesel) la gama de datos de salida puede ser otra. Por lo tanto,
en este caso, se recomienda repetir la calibración en este líquido, el nivel
del cual se supone que va a ser medido por el sensor de nivel.