Este sistema de encendido clásico está compuesto por una bobina de encendido, un ruptor o platinos, un distribuidor y un condensador. La bobina acumula la energía eléctrica que luego se transmite a través del distribuidor a las bujías en el orden correcto. El ruptor abre y cierra el circuito primario de la bobina para cargar y descargar la energía en momentos oportunos. El condensador protege los contactos del ruptor y potencia la chispa.

1. Sistema de encendido de platinos y
condensador
Alarcón Gallardo Kevin Omar
Barrera Martínez Daniel
Bohórquez Barragán Gerardo
Martínez García Carlos

2. platinos
 Los platinos son un dispositivo de baja tension que interrumpe la
corriente primaria de la bonina cuya intensidad llega a los 5
amperios.
 Estos platinos son activados por la leva del distribuidor que a su vez
recibe movimiento desde el motor
 en los automoviles hacia finales del siglo XIX, ya se utlizaban los
llamados vibradores, una especie de platinos para producir la chispa
que incendiaba la mezcla de aire combustible, estos vibradores eran
alimentados por pilas de volts.

3. condensador
Un elemento inseparable del juego de platinos en el encendido convencional
es el condensador; es un pequeño tubito metalico con un cable terminal que
se conecta en paralelo con el juego de contactos, se le hubica dentro del
distribuidor
Su mision es la de reducir el arco voltaico que se produce al separarse el
juego de platinos para evitar desgate, tambien cumple el objetivo de
producir una rapida caidaa de campo magnetico en la bobina
El condensador es un elemento que concentra las cargas electricas por
efecto de la induccion electrostatica entre placas conductoras separadas por
un maaterial aislnte es un elemento que realmente acumula cargas
electricas y se le aplica en los circuitos por mas de un siglo

4.  Este sistema es el mas sencillo de los sistemas de encendido
por bobina, en el, se cumplen todas las funciones que se le
piden a estos dispositivos. Esta compuesto por los siguientes
elementos que se van a repetir parte de ellos en los
siguientes sistemas de encendido mas evolucionados que
estudiaremos mas adelante.

5.  El encendido clásico destaca particularmente: un ruptor o
platinos, de accionamiento mecánico, que hace posible la
transformación de tensiónen la bobina de encendido, un
condensador que protegea los contactos del ruptor a la vez
que potenciala chispa y unos dispositivos de variación del
avance, que modificanel momento del salto de chispa en
función de las condiciones de funcionamiento de motor.

6. Bobina de encendido
 Transformar la tensión existente en los bornes de la batería al
valor necesario para producir la chispa entre los electrodos de
las bujías.
 Características: •Primario formado por unas 200 a 300 espiras
de hilo grueso aisladas entre sí y del secundario. Sus
extremos están conectados a los bornes de baja. •Secundario
formado aproximadamente de 20.000 a 30.000 espiras de hilo
fino de cobre debidamente aisladas entre sí y del núcleo.

7. distribuidor
 Distribuir la corriente de alta a las bujías en el orden y
momento preciso. Incluye otras funciones fundamentales
como, por medio del ruptor, interrumpir la corriente por el
primario de la bobina y, mediante los mecanismos de
regulación del avance al encendido, determinar el instante
preciso del encendido, en función del régimen de
revoluciones del motor y la carga del mismo.
 En su movimiento rotativo, distribuye la corriente en el
conocido “orden de encendido”1-3-4-2.

8. Ruptor o platinos
 Misión: Establecer e interrumpir la corriente por el primario de
la bobina, para de esta forma proceder a su carga y descarga
en el momento oportuno.
 Características: •Consta de un contacto móvil llamado martillo
y uno fijo denominado yunque. •Su apertura se realiza por el
accionamiento de la leva, y su cierre por medio de un muelle
de lámina.

9. Bobina de encendido
 (también llamado transformador): su función es acumular la
energía eléctrica de encendido que después se transmite en
forma de impulso de alta tensión a través del distribuidor a las
bujías
Ruptor
 (también llamado platinos): cierra y abre el circuito primario de
la bobina de encendido, que acumula energía eléctrica con
los contactos del ruptor cerrados que se transforma en
impulso de alta tensión cada vez que se abren los contactos

10. Variador de avance centrifugado
 (también llamado platinos): cierra y abre el circuito primario
de la bobina de encendido, que acumula energía eléctrica con
los contactos del ruptor cerrados que se transforma en
impulso de alta tensión cada vez que se abren los contactos

11. Variador de avance de vacio
 regula automáticamente el momento de encendido en función
de la carga del motor
Bujias
 contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando
recibe la alta tensión, ademas la bujía sirve para hermetizar la
cámara de combustión con el exterior

13. Sistema de encendido clásico por platinos (ruptor) y
distribuidor, de un motor de 4 cilindros

14. Sistema de ensamblado
 El sistema consta en esencia de:
 Bobina de encendido inductiva de alta tensión, con circuito
primario y secundario
 Dispositivo de interrupción del primario en sincronismo con el
ciclo del/los cilindro/s
 Dispositivo de conexión y de distribución de la corriente de
alta tensión del secundario a las Bujías
 condesador es el encargado de cortar el funcionamiento del
motor de arranque una vez dadas las vueltas necesarias para
darle el movimiento del motor

16.  Los componentes del encendido por platinos, es el
distribuidor, el condensador, obvio el platino, la bobina, los
cables y las bujías.
 La falla mas común presentan regularmente es que los
platinos se "flamean" ya sea por un desgaste de los mismos,
porque el condensador (el condensador no es mas que una
resistencia) este inservible, o por una mala calibración, esto
provoca que el motor aviente explosiones por el escape, que
cueste trabajo arrancarlo, que la maquina se escuche
dispareja, que el auto se de jalones, etc.