intruduccion

1. SISTEMA DE FRENOS
AUTOMOTRIZ

2. • El sistema de frenos es aquel que está destinado
a reducir o parar el movimiento de uno o varios
elementos de una máquina cuando es necesario.
La energía mecánica del movimiento se convierte
en calorífica mediante la fricción entre dos piezas
llamadas frenos durante el frenado. Los frenos
más utilizados son los de disco, los de tambor y
los de cinta.
Aquí podemos ver un sistema de frenos que lleva
unos frenos de disco y otros de tambor:

4. • Frenos de disco
Se componen básicamente de un disco,
colocado en el eje de giro, y dos piezas
o pastillas fijas que se aplican sobre ambas
caras del disco para reducir su movimiento.

6. • Actualmente son el tipo de frenos más utilizado en los
automóviles. Las pastillas están hechas de un material de
fricción llamado ferodo y están fijas al chasis mediante una
pinzas también llamadas cáliper. En el cáliper hay un cilindro
hidráulico o pistón que empuja el ferodo o pastillas contra el
disco. Aquí tenéis un cáliper visto en los neumáticos de un
coche:

7. Los ferodos suelen fabricarse de fibra de
amianto e hilos metálicos. Lógicamente tienen
que ser un material que tenga un gran
rozamiento Aquí puedes ver como son:

8. • Frenos de Tambor
El freno de tambor es un tipo de freno en el que la
fricción se causa por un par de zapatas, también
llamadas pastillas o ferodos que presionan contra la
superficie interior de un tambor giratorio, el
cual, está conectado al eje que hace girar las ruedas.
En la imagen se ve un sistema de frenos de tambor
con circuito neumático (de aire).

9. • En esta otra imagen puedes ver las partes de
unos frenos de tambor:

10. • Como puedes observar al hacer presión sobre las
zapatas o pastillas se juntan al tambor frenándolo. Al
soltar la presión vuelven a su posición inicial por el
efecto de los resortes o muelles. Veamos como son
los ferodos de este tipo de frenos:

11. • Frenos de Cinta
Estos frenos se suelen utilizar para frenar
máquinas giratorias. Son muy sencillos, al tirar
de un palanca la cinta roza con el disco o
tambor frenándole. el eje de la máquina a
frenar irá en el interior del disco. Al frenar el
disco se frena el eje y la máquina deja de girar.

12. • ¿Qué es el Sistema de Frenos ABS?
El sistema frenos antibloqueo (ABS) es un sistema de frenado que
evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el
vehículo no solamente decelera de manera óptima, sino que
permanece estable y direccionable durante la frenada (podemos
girar mientras frenamos).
Fue diseñado para ayudar al conductor a mantener cierta
capacidad de dirección y evitar el arrastre durante el frenado.
Con el sistema ABS se impide que ninguna de las 4 ruedas patine,
lo que permite dirigir el vehículo y seguir manteniendo el frenado
(frenar y dirigir al mismo tiempo).

14. • En la imagen vemos como con los frenos abs somos capaces de
cambiar de dirección el vehículo para no colisionar con el coche u
obstáculo que tendríamos delante. Sin el sistema abs no podríamos
girar y colisionaríamos. Vamos a explicar como actuaría el sistema
abs.
En cada rueda se encuentra un sensor de revoluciones o régimen
que está conectado con la unidad central de control electrónico del
ABS (ver imagen de abajo); las revoluciones de las ruedas así
medidas se comparan constantemente entre sí y con la velocidad
real del vehículo. En el caso de que la velocidad de giro de alguna
rueda disminuya más que proporcionalmente, la electrónica
detecta el peligro de bloqueo y reduce inmediatamente la presión
hidráulica del liquido de frenos sobre el circuito de freno
correspondiente.

17. • COMO FRENAR CON EL SISTEMA ABS
Presione fuerte y firmemente el pedal de freno
Cuando necesite frenar de repente, presione y
mantenga presionado el pedal de freno lo más
firme posible, ya que este tipo de presión es
necesaria para que funcione correctamente el
sistema ABS. Es posible que sienta vibraciones en
el pedal y que oiga ruidos que son normales en el
funcionamiento del ABS, no obstante, continúe
aplicando presión sobre el pedal.

18. • VENTAJAS DE LOS FRENOS ABS
· El proceso instantáneo de regulación garantiza una manejabilidad plena del
automóvil en todo momento, incluso en situaciones de frenado de emergencia.
· El automóvil permanece siempre manejable, incluso al frenar a fondo.
· El conductor (hasta el menos experto) conserva un dominio perfecto del
automóvil al frenar.
· El automóvil no derrapa al frenar a fondo en una curva.
· El comportamiento del automóvil al frenar es independiente de las condiciones
del suelo: por ejemplo, si el centro de la calzada está seco, mientras que el arcén
está cubierto de nieve.
· En conjunto, el ABS constituye una contribución importante a la seguridad activa
del automóvil.

19. • El ABS actúa automáticamente, sin que el conductor tenga que reducir la presión
sobre el pedal del freno. Los sensores de velocidad de las ruedas detectan el
bloqueo y envían señales para modificar la presión de frenado, que varía
rápidamente, adaptándose al requerimiento a que se la somete. Los sistemas ABS
comúnmente usados en los vehículos modernos realizan la operación de disminuir
y aumentar la presión de frenado unas 15 o 18 veces por segundo, aunque
mantengamos pisado el pedal del freno a fondo.
Sobre pavimento húmedo, el sistema permite que el agua drene por las estrías y
no se forme la cuña de agua por no girar las ruedas, provocando que el coche
deslice sobre el agua (aquaplaning) sin ningún control sobre el mismo.
El sistema completo de antibloqueo es vigilado por el dispositivo de mando. En
caso de una perturbación, el dispositivo desconecta el ABS y activa la lámpara de
control del ABS, avisándonos de que en ese momento no esta disponible el
sistema ABS de frenado.
La lámpara de seguridad del ABS se enciende cuando se conecta el encendido y se
apaga nada mas que el motor se pone en marcha.