El documento habla sobre la historia de los submarinos. Explica que la primera discusión seria sobre un submarino ocurrió en 1578 y que varios submarinos fueron construidos en el siglo 18, con 14 patentados solo en Inglaterra en 1727. El primer submarino usado como un arma ofensiva en la guerra naval fue la Tortuga durante la Revolución Americana. La invención del submarino llevó a la necesidad de crear grandes espacios para su ensamblaje durante la Segunda Guerra Mundial.

1. SUBMARINO
Cristian Montalvo
Santiago Naranjo

2.  La primera discusión seria de una embarcación "submarino" -
diseñado para sumergirse y navegar bajo el agua - apareció en 1578,
en la obra de William Bourne, un matemático y escritor de temas
navales. Bourne propuso una embarcación de madera, enmarcadas
bajo el agua cubierta de cuero impermeabilizado. Su concepto sugiere
que la embarcación podrían quedar sumergidas bajo el agua mediante
la reducción de su volumen de contratación de los lados a través de la
utilización de los vicios de la mano. Bourne, sin embargo, en realidad
no construir dicha nave.

4.  Un número de submarinos fueron construidos en los
primeros años del siglo 18. En 1727 nada menos que 14 tipos
había sido patentado en Inglaterra solamente. En 1747, un
inventor propuso un método ingenioso de sumergirse y volver a
la superficie por la colocación de bolsas de piel de cabra para el
casco. Cada piel conectada a una abertura en la parte inferior de
la nave que permitió a la nave para sumergir al forzar el agua de
las pieles. Este acuerdo fue un precursor de los modernos
submarinos tanque de lastre.

5. EL PRIMER SUBMARINO PARA SER
UTI L IZADO COMO UN ARMA OFENS IVA
EN LA GUERRA NAVAL FUE EL DE
TORTUGA DURANTE LA REVOLUCIÓN
AMERICANA (1775-1783)

8.  Bien llamada tortuga para su aparición, David Bushnell. El primer
submarino nunca para ser utilizado en combate fue en realidad construida
como una ocurrencia tardía. Bushnell y su compañero intelectual de la
Universidad de Yale, Phineas Pratt, había concebido de la bomba bajo el agua
con un tiempo de retraso detonador de chispa. De un hombre de Bushnell, la
mano de propulsión de barril como buque de madera, que él llamó un "sub-marino",
fue diseñado sólo para el transporte de la bomba al buque enemigo.

10.  El 6 de septiembre de 1776 el sargento Ezra Lee realizó el
primer ataque submarino de la historia. No tuvo éxito, las
planchas de cobre que cubrían la carena del Eagle, que iba a ser
su victima, fueron demasiado para su tosco taladro (era para
madera) y fracasó. En 1797 y 1804, Robert Fulton, el inventor
del primer barco a vapor (eso sería posteriormente a su
pequeña traición) se presentó ante el Directorio primero y
Napoleón después con un diseño de submarino.

12. INFLUENCIAS EN LA
ARQUITECTURA
 La invención del submarino trajo consigo la necesidad de crear
espacios para el ensamble de estos a gran escala para la segunda
guerra mundial en la cual se tenia en cuenta que era primordial el
resguardo de los explosivos en construcciones a base de los nuevos
materiales que proporcionaban mas resistencia y se podían crear
grandes espacios con estos.

13. BUNKERS
 Si todas las defensas antiaéreas fallaban, sólo restaba confiar en la
suerte. Muy esquemáticamente, un búnker no era más que un
habitáculo construido con gruesas paredes y techos de hormigón,
dotado de todo lo necesario para poder efectuar trabajos de
mantenimiento y reparación sin tener que abandonar la seguridad de
sus muros, siempre bajo la protección de la coraza de acero y
hormigón.

14. DOMBÚNKER

15. SISTEMA FANGROST
 Tras la entrada en servicio de nuevos proyectiles
con una mayor carga explosiva con capacidad
perforante, no quedó más remedio que aumentar la
protección de todos los refugios. Para ello se ideó
un nuevo sistema basado en la creación de una
denominada “cámara de explosión” capaz de
absorber la onda expansiva y evitar que el techo del
refugio sufriese en exceso.

16.  En la imagen se observa en detalle como se encuentra en la actualidad el
sistema Fangrost instalado sobre el techo del búnker de Brest.
• Techo del búnker.
• Cámara de explosión.
• Soporte de las columnas.
• Columnas Fangrost

17. CONSTRUCCIÓN Y
DIMENSIONES
 La instalación del sistema Fangrost se iniciaba con la construcción sobre el techo de
los “soportes” que debían sujetar las columnas. Sobre él se instalaban los encofrados que
contenían el hormigón y las barras de acero, que una vez fraguado, daban como resultado
una serie de largos carriles de 1,80 metros de altura y 1,48 metros de ancho.

18. REFUGIO PARA SUBMARINOS
DE VALENTIN
 El búnker medía alrededor de 426 metros de largo y 97 metros de
anchura máxima, las paredes eran de 4,5 metros de espesor. La altura de la
estructura es de entre 22,5 a 27 metros. El techo estaba construido con
docenas de grandes vigas, de hormigón armado, fabricados en el lugar y
de forma individual levantadas a su lugar. La mayor parte de la cubierta
era de alrededor de 4,5 metros de espesor, pero parte de ella llegó a 7
metros de espesor cuando los alemanes comenzaron a aumentarlo antes
de que el búnker fue completado del todo.

22. GRACIAS