El documento habla sobre la importancia de las obras públicas y los espacios públicos como aceras y plazas para beneficiar a la comunidad. También discute sobre los vados y la necesidad de delimitar mejor las aceras de las calles para proteger a los peatones y promover un tránsito más seguro. Pide apoyo para iniciativas que eliminen vados innecesarios y delimiten mejor las aceras de las calles con el fin de priorizar la seguridad de los peatones.

1. Subsanamiento al
límite
Incentivo a las obras públicas, vado y comunidad

2. Obra pública
“es aquella desarrollada por el Estado. Su ejecución, por lo tanto, implica la inversión
de fondos públicos. Las obras públicas deben tener un fin social (beneficiar a la
comunidad) y no afán de lucro.”
Lee todo en: Definición de obra - Qué es, Significado y Concepto
http://definicion.de/obra/#ixzz4Cnuwf5XU

3. Seguridad,contacto,educación y
accesibilidad
No solamente caminamos sobre las
banquetas
J. Jacobs nos hace un potente
alegato de la importancia de las
calles, y sobre todo, de las aceras y
plazas como espacios públicos que
cumplen una función fundamental
en la ciudad: aglutinar su vida
pública.

4. Los vados
Los vados pueden ser originados
naturalmente o ser hechos por el
hombre y permiten los traslados, un
vado natural es donde el agua poco
profunda permite el paso en la
frontera natural entre dos tierras
que sea por ejemplo un río.El vado
en las obras públicas es aquella que
permite el acceso de los vehículos a
sus cocheras o las rampas que
utilizan personas en silla de ruedas y
que hacen menos difícil subir o bajar
la banqueta.

5. Delimitación y colindancia

6. Vado
permanente sin
justificación
En varias de las colonias de nuestra
ciudad nos encontramos con que existe
un exceso de vado, rampas que invitan a
los vehículos a accesar donde no existe
cochera,incluso en las esquinas donde
parece decirle a los autos que acelerar al
virar no les costaría ni siquiera golpear sus
llantas, cualquier vehículo podría invadir
el espacio donde el peatón tiene la
preferencia y esa ambigüedad desanima a
la gente a entrar a los negocios ubicados
en dichas aceras sin alguna delimitación,
la gente no pasa sin algún límite que
detenga a un auto,no existe suficiente
promoción del peatón existe una especie
de chapuzita.

7. Entreelarroyovehicularylasacerasseencuentraunlímitemínimoyque
detieneelaccesoalosvehículosofreciéndolealpeatónunpasoconmenos
riesgosese límiteeslabanquetarecta,soloconlasrampasindispensables

8. Rampas vado
portatil
El vado que está provocando un acceso
no es gratis y lo sabemos, ponerlo
donde está representó un esfuerzo
público y un cargo que pagó el
fraccionador en nuestro caso y que al
llevarnos las rampas genera
administración, es donde al menos se
les solicita su amable apoyo, al permitir
la modificación que lo elimine sin
cobrarla, o sea bajo su incentivo
municipal puede subsanarse la
parcialidad con que gozan los
automotores entre ambos, particulares
y municipio.Al hacer el cambio a sin
vado sin cobro se promueve al peatón
y los vados que sean nuevamente
requeridos con la prioridad del peatón
generan el impuesto que entonces
cobren de acuerdo a los lineamientos
que estipulan las políticas urbanas.

9. Límite efectivo menos ansiedad

10. Por favor
apoyen el
incentivo a la
delimitación de
la acera

11. Gracias por su
atención