Ingeniero Civil en Obras Civiles y Magíster en Ciencias de la Ingeniería, con más de 15 años de experiencia en el área vial. Ha desarrollado su trayectoria laboral en empresas nacionales, multinacionales y en el servicio público, especializándose en el diseño de pavimento, diseño de caminos y movimiento de tierras. Ha participado en comités técnicos para la actualización de los Manuales de Carretera de Chile (Vol.5 y Vol. 8) y se ha desempeñado como profesor en el Ministerio de Obras Públicas entre los años 2002 y 2011 y como profesor Part-time en la Pontificia Universidad Católica de Chile durante este año. Actualmente ocupa el cargo de Gerente de Proyectos de Infraestructura en TSP Chile

1. • Relator: Susana Achurra Torres
Pavimento Articulado de Hormigón con Geoceldas
Hyson-Cells para Uso en Áreas Industriales

2. ¿Qué es Hyson-Cells?
• Tecnología desarrollada en Sudáfrica
• Pavimento “articulado” de hormigón
fabricado in Situ
• 3 MM de m2 construidos (Asia, África,
Oceanía)
• Costo/eficiente cuando se utiliza para
altas cargas de tránsito
• Utiliza malla de celdas de sacrificio
para la conformación de bloques de
hormigón

3. Las geoceldas Hyson-Cells poseen un
sistema de “burbujas” que generan un
sistema de traspaso de cargas entre cada
uno de los bloques
 Transferencia de carga entre cada
bloque es sumamente eficiente en
comparación a los pavimentos de
adocreto.
¿Qué es Hyson-Cells?

4. ¿Qué es Hyson-Cells?
La malla de geoceldas tipo “panel de
abejas” es sumamente liviana (< 40 kg/
200m2).
Se expande en sitio de forma manual y se
ancla a la base granular para mantener la
forma de la celda y evitar que colapse
durante el proceso constructivo.
Dimensiones (20 cm x 20 cm)
Espesores: 3, 4, 5 y 6 pulgadas

5. ¿Qué es Hyson-Cells?
El hormigón debe tener un
asentamiento de cono
superior a 10 cm y una
Resistencia mínima a la
compresión de 40 MPa .
Deberá tener una buena
distribución granulométrica
para obtener una adecuada
docilidad, cohesión y auto-
lubricación para disminuir la
fricción de la mezcla.

6. ¿Qué es Hyson-Cells?
Terminación con cercha vibradora
Fisuras inducidas
por el patrón de
la geocelda
Formación de
bloques de
pavimento

7. Aplicaciones de Hyson-Cells
 Pavimentos de Hormigón para Altas Cargas

8. Aplicaciones de Hyson-Cells
 Canales y reservorios que deben ser transitados

9. Aplicaciones de Hyson-Cells
 Solución Alternativa para Pavimentos BVT

10. Costo-Eficiencia frente a alternativas de uso
 Puertos Marítimos
 Pavimentos Industriales de Altas Cargas de Tránsito
 Acopios Industriales
 Canales de Riego
 Losas de Aeropuerto
 Pavimentos Bajo Volumen de Tránsito (con Altas Cargas)
Aplicaciones de Hyson-Cells

11.  Antepuerto Curauma
SITRANS - V Región
 Alternativa de rehabilitación
de pavimento de asfalto
existente.
 Cargas de servicio: Grúas
stacker cargadas con
contenedor vacío
(90 KN /rueda delantera)
Experiencia en Chile - Tramo Piloto Hyson-Cells

12. Experiencia en Chile - Tramo Piloto Hyson-Cells
 Noviembre 2015
 Tramo 180 M2 (30 x 6 m)
 Nivelación con material
granular
 Soleras para confinamiento
 Geoceldas 20x20 cm
 Espesor 15 cm
 Hormigón H-40

13. Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells
 Inspección Visual (monografía)
 Toma de muestras de
pavimento (testigos)
 Medición de Deflectometría de
Impacto

14. Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells
1. Inspección Visual
 Seguimiento permanente durante 3
meses (ene-mar 2016)
 Nuevo chequeo junio de 2016 sin
cambios significativos
 Grietas de retracción
 Fisuras inducidas por la geometría
de la Geocelda (fisuras diagonales
esperadas)
 La mayor parte de las grietas y
fisuras con espesores < 0,5 mm
 Tres grietas con espesores < 1mm

15. Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells
2. Extracción de testigos
 Grietas de retracción
• Colapso de la pared de la geocelda
• Mejorar procedimiento constructivo
• Ajustar diseño mezcla de hormigón

16. Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells
2. Extracción de testigos
 Fisuras inducidas (juntas)
• Deformación menor de la pared de
la geocelda
• Se observa “burbuja” de
transferencia de carga

17. Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells
3. Deflectometría de Impacto
𝐻𝐻1= 15 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻2 = 25 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻3 = 60 𝑐𝑐𝑐𝑐
Hyson-Cells
Capas granulares
Subrasante
𝐻𝐻1= 10 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻2 = 25 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻3 = 60 𝑐𝑐𝑐𝑐
Adocreto
Capas granulares
Subrasante
 Evaluación de la capacidad estructural del pavimento (niveles de carga 50 KN y 90 KN)
 Ensayo sobre pavimento Hyson-Cells y sobre pavimento de Adocreto en buen estado
 Medición de Deflexiones (Criterio de diseño Deflexión Máx. 1200 μm)
 Determinación de Módulo Elástico del pavimento mediante retroanálisis (Criterio de
diseño E ≈ 1500 MPa)

18. Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells
Hyson-Cells muestra en promedio un nivel de
deflexiones 25% menor que el pavimento de Adocreto.
3. Deflectometría de Impacto
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deflexiones(μm)
Geófono (N°)
CURVA DE DEFLEXIÓN
PROMEDIO CARGA NORMALIZADA 90 KN
ADOCRETO
HYSON CELLS0
500
1000
1500
2000
2500
30 40 50 60 70 80 90 100 110
Dflexiones(μm)
Nivel de Carga (KN)
DEFLEXIONES MÁXIMAS
Adocreto
Hyson-Cells

19. Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells
3. Deflectometría de Impacto
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deflexiones(μm)
Geófono (N°)
CURVA DE DEFLEXIONES ADOCRETO
CARGA NORMALIZADA 90 KN
ADOCRETO
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deflexiones(μm)
Geófono (N°)
CURVA DE DEFLEXIONES HYSON-CELLS
CARGA NORMALIZADA 90 KN
HYSON CELLS

20. Seguimiento Tramo Piloto Hyson-Cells
Retroanálisis efectuado con
modelo analítico para
pavimento continuo
 Sólo valores referenciales
Hyson-Cells presentó un
Módulo Elástico un 30%
mayor que el pavimento de
Adocreto.
Hyson-Cells (Carga 90 kN) Adocreto (Carga 90 kN)
E1 = 1558 MPa E1 = 1049 MPa
E2 = 71 MPa E2 = 64 MPa
E3 = 45 MPa E3 = 105 MPa
E Subrasante = 162 MPa E Subrasante = 169 MPa
 Módulo Elástico
𝐻𝐻1 = 10 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻2 = 25 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻3 = 60 𝑐𝑐𝑐𝑐
Adocreto
Capas granulares
Subrasante
𝐻𝐻1 = 15 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻2 = 25 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐻𝐻3 = 60 𝑐𝑐𝑐𝑐
Hyson-Cells
Capas granulares
Subrasante

21. Comentarios Finales
 De acuerdo a los resultados preliminares obtenidos del ensayo de deflectometría de Impacto,
se estima que el pavimento Hyson-Cells tiene una capacidad de soporte en promedio un 25%
mayor que la del Adocreto, lo que implica mayor vida útil.
 Los resultados del tramo piloto, permiten inferir que es necesario efectuar mejoras en el
procedimiento constructivo y realizar ajustes en el diseño de la mezcla del hormigón, para
evitar el colapso de la geocelda y de esta manera disminuir la probabilidad de la formación de
grietas de retracción, asegurando fisuras inducidas necesarias para que trabaje como
“pavimento articulado”
 TSP Chile postuló al instrumento CORFO “Contratos Tecnológicos para la Innovación” para
avanzar con los estudios de la mezcla de hormigón, establecer un procedimiento constructivo
óptimo y desarrollar un modelo analítico para diseño.