Este documento describe los principales componentes y procesos involucrados en la fabricación de durmientes de concreto para vías férreas. Describe los materiales de entrada como agregados, cemento y agua, y los procesos de mezclado, vaciado, compactado, curado, rectificado, descarpado, postensado e inyección. El documento también menciona la capacidad de almacenamiento y los principales clientes de la empresa.
Diseño de puente mixto (losa de concreto y vigas de acero)Enrique Santana
Entonces como el cortante máximo es τ_MÁXIMO=4.710 ksi, menor al cortante permisible τ_PERM=12 ksi, por tanto la viga puede soportar la carga por cortante. Debido a ello no se recomienda usar atiesador para la viga, pues incurre en gastos poco necesarios; en el caso que se haga el diseño para un vehículo de mayor peso, se deben revisar los cortantes y momentos máximos.
INFERCA: Fabricación de durmientes postensados y modernización de su planta- ...Grupo-Riel
Presentación de José Luis Ocanto Reyes de la empresa INFERCA, sobre "Fabricación de durmientes postensados y modernización de su planta" en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011, organizado por la Asociación Civil GRUPO RIEL, en Ciudad Guayana del 16 al 17 de noviembre de 2011
Grupo Riel: El Tranvía como modo alternativo para la movilidad- VII SEVEFEME ...Grupo-Riel
Ponencia del Ing. Juan Gámez Yajurem director de la Asociación Civil GRUPO RIEL, sobre "EL TRANVIA COMO MODO ALTERNATIVO PARA LA MOVILIDAD", durante su VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011 realizado por el GRUPO RIEL, en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011
Diseño de puente mixto (losa de concreto y vigas de acero)Enrique Santana
Entonces como el cortante máximo es τ_MÁXIMO=4.710 ksi, menor al cortante permisible τ_PERM=12 ksi, por tanto la viga puede soportar la carga por cortante. Debido a ello no se recomienda usar atiesador para la viga, pues incurre en gastos poco necesarios; en el caso que se haga el diseño para un vehículo de mayor peso, se deben revisar los cortantes y momentos máximos.
INFERCA: Fabricación de durmientes postensados y modernización de su planta- ...Grupo-Riel
Presentación de José Luis Ocanto Reyes de la empresa INFERCA, sobre "Fabricación de durmientes postensados y modernización de su planta" en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011, organizado por la Asociación Civil GRUPO RIEL, en Ciudad Guayana del 16 al 17 de noviembre de 2011
Grupo Riel: El Tranvía como modo alternativo para la movilidad- VII SEVEFEME ...Grupo-Riel
Ponencia del Ing. Juan Gámez Yajurem director de la Asociación Civil GRUPO RIEL, sobre "EL TRANVIA COMO MODO ALTERNATIVO PARA LA MOVILIDAD", durante su VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011 realizado por el GRUPO RIEL, en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011
Tratamiento geoespacial del recorrido de trenes y de tramos ferroviarios: Mej...Jose Gomez Castaño
El recorrido de los trenes, su posición y la ubicación de los elementos de la infraestructura ferroviaria, se realiza utilizando bases de datos en las que los atributos alfanuméricos definen las características de estos. Realizar ciertos análisis sobre estos modelos se hace complejo y costoso. En este trabajo se aborda cada uno de estos elementos desde un punto de vista geoespacial, introduciendo algoritmos que permiten llevar a cabo análisis complejos con más
rapidez.
Los algoritmos creados se desarrollan para implementar un conjunto de geometrías que permitan definir tramos, líneas y recorridos sobre una base de datos geoespacial. Sobre ellas se llevan a cabo análisis que permiten cruzar los datos alfanuméricos tradicionales con las capacidades geoespaciales que aporta este nuevo enfoque. Para ladefinición de las geometrías se ha utilizado el Anexo I de la Directiva INSPIRE.
El primer resultado obtenido es poder tratar el recorrido completo de un tren como una entidad completa. Esto ha posibilitado desarrollar procedimientos para determinar la influencia de trabajos, limitaciones de velocidad, cambios de trazado y cualquier elemento de la infraestructura sobre el recorrido de los trenes, en tiempo real.
A partir de la metodología se muestra un ejemplo práctico de aplicación sobre situaciones
Programa Excel Para Presupuestos de Obras Pequeñasnicorob79
presupuesto turbo 2015
Este es un pequeño pero útil programa en formato de Excel para realizar presupuestos de obra de columnas, vigas zapatas, alacranes, soleras, etc. Los precios los tira en Metros lineales y metros cúbicos.
El LINTEC-IXON muestra la línea de equipos para medición y mezcla de los materiales de los
componentes de la aplicación del hormigón y de
alta calidad de producción de masas de asfalto.
En la busca para propiciar velocidad y agilidad a
los clientes en la instalación de equipos, ha
desarrollado una línea de dispositivos móviles, con
el concepto de rápida instalación y desmontaje.
La Mezcladora u hormigonera es un aparato o máquina empleada para la elaboración del hormigón o concreto. Su principal función es la de tomar el cemento y mezclarlo con grava, arena y agua. Es importante señalar que una mezcladora de cemento no solo combina estas cosas necesarias para el cemento, sino que también lo hace homogéneamente.
El postensado es un método de presfuerzo en el cual los cables de acero son tensados después de que el concreto ha fraguado.
El presfuerzo es la colocación de un elemento de concreto en estado de compresión antes de la aplicación de las cargas; el esfuerzo desarrollado por el presfuerzo puede ser pretensado o postensado.
Concreto presforzado es el concreto estructural en el cual los esfuerzos internos han sido inducidos para reducir los esfuerzos a tensión resultantes de la acción de las cargas en direcciones contrarias hasta el grado deseado. En el concreto reforzado, el presfuerzo es inducido comúnmente mediante la tensión de los cables.
Informe de visita de Obra a un proyecto de ingenieria vial nivel 4G que conecta la frontera Ecuatoriana de Rumichaca con la ciuad de Pasto-Nariño, en él se encuentran algunos atos constructivos importantes para los estuiantes del programa de ingenieria Civil
QUE ES?
Es un grupo de elementos estructurales, los cuales transmiten principalmente las cargas de la construcción o elementos soportados a este directamente al suelo, distribuyéndolas de tal forma que la presión se uniforme.
¿CUÁL ES SU OBJETIVO?
1.- Distribuir el peso de una estructura al suelo.
2.- Ser lo suficientemente fuertes para no romperse a causa de rupturas.
3.- Resistir los esfuerzos de flexión que produce el terreno, por lo cual se disponen armaduras en su cara inferior.
4.- Adaptarse a posibles movimientos del terreno.
excavación mano alzada
UNIDAD DE MEDIDA: M3
DESCRIPCION:
Este ítem se refiere a los movimientos de tierra mediante el proceso de excavar y retirar volúmenes de tierra u otros materiales para la conformación de espacios donde serán alojados cimentaciones, tanques de agua, hormigones, mamposterías y secciones correspondientes a sistemas hidráulicos o sanitarios según planos de proyecto.
EQUIPO:
Pala.
Pica.
Barra.
Almádena o macho.
MEDIDA Y FORMA DE PAGO.La unidad de medida de pago será por (m3), que se tomara como la medida general del material excavado calculado en su posición original, de acuerdo con los alineamientos, levantamientos topográficos, cotas, pendientes y los niveles del proyecto y las adiciones o disminuciones de niveles debidamente aprobadas por el ingeniero de suelos y la interventoría. El pago se hará por precios unitarios ya establecidos en el contrato que incluyen herramienta, mano de obra, equipos y transporte necesario para su ejecución.
EJECUCIÓN.
Para determinar el nivel base, se debe tener en cuenta la profundidad de la red pública de desagües, vías, veredas y otros, para que la construcción quede por encima de esos niveles.
La excavación de las zanjas se realiza de acuerdo al trazo, respetando los anchos y profundidades indicados en los planos.
La profundidad de excavación nunca debe ser menor a 80 cm. Los anchos generalmente varían entre 40 y 50 cm en suelos duros y entre 50 y 60 cm en suelos sueltos o blandos (arenas sueltas o arcillas blandas).
Las paredes de las zanjas, en todas las excavaciones, deben ser verticales y el fondo de la zanja debe quedar limpio y nivelado.
Si las paredes laterales de la zanja no fuesen verticales o presentaran inclinaciones pronunciadas debido a problemas de desmoronamiento, se debe utilizar encofrados laterales que evitarán el consumo en exceso del concreto.
El fondo de la zanja es el que soporta todo el peso de la edificación, por lo tanto hay que procurar que quede plano y compacto. Para esto, el fondo de la zanja debe ser humedecido y después compactado con la ayuda de un pisón. Si existiera demasiado desnivel, se podrá nivelar con mezcla pobre.
El material excavado se ubicará a una distancia mínima de 60 cm del borde de la zanja. De esta manera, no causamos presiones sobre las paredes, las cuales podrían causar derrumbamientos.
Luego de haber seleccionado el material útil para rellenos u otros usos dentro de la obra, se realizará la eliminación. Ésta
Diapositivas de Presentación sobre los Materiales para la colocación y adecuación del Concreto En Obra y Alguna Maquinaria y Herramientas de Construcción.
Proceso constructivo de una planta de tratamiento de aguas residualesRaul Castañeda
Se explican los procesos de construcción para una planta de tratamiento de aguas residuales. Los cálculos pueden variar de acuerdo al tamaño de la planta.
2. DURMIENTE
Pieza de forma prismática, de madera, acero o concreto, colocadas en forma
perpendicular a los rieles y que le sirve de soporte por medio de distintos tipos de
fijaciones; distribuye sobre el balasto las cargas transmitidas por el paso del
material rodante, y mantiene invariable la trocha de la vía.
3. FUNCIÓN
Mantener los rieles de la vía en la separación necesaria (trocha).
Distribuir las cargas sobre el balasto.
Resistir los impulsos transversales.
Servir de amortiguador a los efectos dinámicos.
4. PARAMETROS DE CALIDAD
Resistencia mínima del Concreto
Resistencia mínima del concreto a la compresión simple, sobre cubos con
dimensiones de 20x20x20cm:
Rcc (7) mayor o igual a 400 Kg. /cm2
Rcc (28) mayor o igual a 500 Kg. /cm2
Ensayo de flexión del durmiente mínimo 38.8 KN.
Resistencia mínima del concreto a la flexo tensión, sobre vigas de 10x15x70
cm:
Rcc (7) mayor o igual a 50 Kg. /Cm2
Fuerza de tensado 295 kn
5. NUESTROS PRINCIPALES CLIENTES
INSTITUTO DE FERROCARRILES DEL ESTADO, I.F.E.
C.V.G. FERROMINERA DEL ORINOCO, C.A.
BAUXILUM.
SIDOR.
METRO DE MARACAIBO.
DRUMOND.
ODEBRECHT.
PETROLEOS DE VENEZUELA. (PEQUIVEN)
CONSORCIO CONTUY.
METRO CARACAS.
6. Almacenamiento de agregados :
El almacenamiento de agregados como: arena y piedra se encuentran en el
patio de acopio, el cual cuenta con una longitud de 50*146 mts.
El cemento se encuentra almacenado en silos, en planta contamos con dos
silos A y B con capacidad de 150.000 Kg. cada uno y dos silos A1 y B1 con
capacidad de 70.000 Kg. respectivamente.
7. Transporte de materia prima hasta la mezcladora:
El transporte de agregados desde el patio de acopio hasta la Dragalina es
realizado por medio de maquinaria pesada (payloader). En Dragalina se
cuenta con un sistema de mandíbulas que abren y cierran por medio de unos
gatos neumáticos. A través de sensores se abre la mandíbula de la Dragalina
que contiene la arena. La balanza indica la medida específica para
depositarlo en la tolva. Se cierra la mandíbula.
Posteriormente se abre la mandíbula de la piedra, la balanza indica la
medida específica para completar la mezcla según el diseño, adaptado a las
necesidades del proceso.
Se abre la compuerta de los agregados por medio de una señal transmitida
por el sensor, para luego ser trasladados por una banda trasportadora hasta
el área de mezclado.
8. Preparación de los moldes en el proceso productivo:
Un par de moldes son dispuestos en la cadena transportadora para ser
armados según el diseño y tipo de durmiente a fabricar, a través de esta
cadena son trasladados hasta el otro extremo de la misma donde una grúa
los sujeta y dispone en el carro transportador, es allí donde se procede a
tensar las matrices para luego ser colocados en la mesa de vibrado,
posteriormente se lleva a cabo el vaciado y compactado de la mezcla en los
mismos, estos moldes se retiran del vaciado para ser desmoldados y
obtener dos durmientes frescos, se retiran los moldes y se repite
nuevamente el ciclo.
Cada línea productiva cuenta con tres pares de moldes de manera de hacer
continuo el proceso productivo y obtener el mayor rendimiento posible (28-
30 DUR/HR).
9. PROCESO PRODUCTIVO
MEZCLADO
El operador se encarga de extraer en forma automática desde el tablero de
la mezcladora la carga que compone un terceo con el fin de unir el agua,
agregados y cemento.
10. PROCESO PRODUCTIVO
VACIADO:
Esta operación la realiza un operador (botonero) que controla el carro por
medio de un tablero electrónico, el llenado de moldes se realiza por medio
del carro surtidor de concreto (B03) el cual tiene dos bocas, por donde vierte
la mezcla de manera simultánea en cada molde hasta llenarlo.
11. PROCESO PRODUCTIVO
COMPACTADO
Una vez culminado el proceso de llenado de los moldes el operador acciona
el mecanismo que hace bajar la viga de compactación y Polipasto P200
(B06), la cual ejerce presión por medio de un proceso de vibrado adicional
logrando eliminar las oquedades y el vacío en el molde.
12. CURADO Y RECTIFICADO:
Una vez ubicados los durmientes en la tina de curado (40 durmientes) se
llevan a cabo las siguientes actividades:
1-Se verifican todas las propiedades geométricas y mecánicas de los
durmientes.
2-Se procede a rectificar el durmiente con las herramientas y/o equipos
destinados para tal fin.
3-Se coloca un escantillón sobre el durmiente, aplicando dos golpes en
ambos extremos al mismo tiempo, para verificar el ancho de trocha.
4-Se extraen los tacos de goma de los orificios por medio de pinzas.
13. CURADO Y RECTIFICADO
5-Se introduce una manguera por los orificios dejados por las matrices, con
la finalidad de evitar obstrucciones.
6-Se rectifican los sistemas de sujeción.
7-Se coloca una carpa de polipropileno para iniciar el proceso de fraguado
que consiste en el secado y curado del durmiente con un tiempo de duración
de 48 horas para que el concreto adquiera su primera resistencia.
14. DESCARPADO
Una vez fraguados los durmientes, se trasladan a la mesa de descarpado
por medio del polipasto P400 y Viga de durmientes curado (B20).
Se procede a introducir en los durmientes las barras maquiladas de acero
(horquillas), una corta y una larga, con el fin de reforzar el mismo.
Se trasladan los durmientes al área de acopio interno por medio de una
grúa donde son almacenados durante un periodo de 5 días para que el
concreto alcance la segunda etapa de resistencia.
15. POSTENSADO
Esta práctica es un ensayo individual, ya que el durmiente es
postensado con una carga mayor a la que será solicitado en vía.
16. INYECCIÓN DE LECHADA Y MORTERO DE SELLADO
La inyección de lechada se realiza para sellar el vacío entre la barra de acero y la
superficie interior del ducto en el durmiente para evitar oxidación de la armadura.
La inyección de lechada esta compuesta por cemento, agua y aditivo súper
plastificante.
Su aplicación es con una bomba diseñada para tal fin.
El mortero de sellado se compone de arena lavada, cemento y agua, se aplica
utilizando pistolas neumáticas para compactarlo y evitar la oxidación de los
extremos de las barras y tuercas.
Se rematan con asfalto liquido para evitar en las siguientes horas perdida violenta
de humedad del mortero.
17. Capacidad de Almacenamiento de durmientes:
La capacidad de almacenamiento de acopio externo es de
60.000 durmientes aproximadamente.