Tecnología de Kia-Motor del sistema de inyección Common Rail (Bosch), se tocara generalidades del sistema para que el técnico pueda reforzar su conocimiento y ejecutar los trabajos es este sistema tan importante en vehiculos Kia, el técnico `pueda ejecutar los trabajos en el sistema y pueda operar eficientemente el vehículo se tocara inyectores, sensores y ECM.
BUENO DE UN ARCHIVO EN POWER POINT EL TEMA SISTEMA DE HPCR LA CUAL ES UN SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE MOTOR. ESPERO LES INTERESE. Y TAMBIÉN AYUDE A TODOS LO MECÁNICOS .
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Datos técnicos del motor Kia opirus para los mecánicos realicen trabajos de acuerdo a los datos del fabricante, ajustes armado y desarmado para su diagnostico.
Manual de servicio del motor Opirus que nos permitirá efectuar las reparaciones de acuerdo al manual del fabricante a fin de que el motor opere en perfecto estado.
Manual de Hyundai de la transmisión manual de la caja de velocidades tipo transeje se encuentra los datos técnicos para que el operario pueda dar su mantenimiento preventivo o correctivo con el objetivo que el mecanismo trabaje en todas las velocidades, el manual nos proporciona los datos técnicos como el ajuste torque, y fallas del mecanismo, diagramas para su armado, sus componentes donde el técnico debe reconocer a fin de reparar, cambiar o rectificar, reconocer los desgaste de cada componentes como los diferentes piñones.
Manual del sistema de embrague del modelo HYUNDAI nos permitirá reconocer sus partes importantes del embrague las fallas que se presentarse durante su funcionamiento en las diferentes velocidades si el técnico no regula o repara el sistema trabajara de una manera deficiente y el manual le proporcionara los datos técnicos del fabricante para regular y su armado de una manera correcta.
Datos técnicos del motor J16 Y J18 se encontrara los datos para el ajuste de los diferentes componentes del motor ajuste de pernos, tolerancias de los metales donde el técnico encuentro y haciendo huso del torquímetro puede ajustas para que el motor opere de una manera eficiente. especificaciones técnicas que indica el fabricante utilizando el torquímetro para su ajuste
Motores Kia cerato puede estar equipado con 4 tipos de motores 1.6L Alfa-II DOHC, 2.0L Beta-II, Especificaciones técnicas de los sistemas del motor su Habitáculo, procedimiento de instalación de la cadena de distribución como punto de sincronización, ajuste de la holgura de la válvula, como reemplazar la pastilla. el procedimiento para evitar que se malogre, sistema de encendido esta equipado con 2 sistemas de bobinas de encendido y están controladas por el ECM directamente. correa y cadena de distribución para que el técnico realice su armado y desarmado.
El tema que toco para sustentar su tema CAMBIO DE ANILLOS AL MOTOR TICO. PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL TECNICO EN MECANICA AUTOMOTRIZ. Historia del vehículo tico, las causas del motor para ejecutar las pruebas de presión de compresión, tomar las lecturas, desmontaje de culata, torque, sincronización para desmontar la culata, rebaje de los anillos y su instalación. de acuerdo a los datos técnicos del fabricante como referencia la experiencia y que el motor quede operativo a satisfacción del cliente. en ppt.
El manual de taller de los permitirá diagnosticar los diferentes componentes del motor para reparar de una manera técnica el motor Otto. se encontrara ajustes de los componentes del motor.
El manual de Daewoo tico permitirá a los técnicos automotrices reparar y ajustar de acuerdo a los datos técnicos del fabricante.
características del motor, caja de velocidades el proceso de desarmado y armado teniendo en consideración los pasos a seguir para que el aprendiz tenga la ayuda en su formación técnica y el vehículo opere con normalidad durante su desplazamiento.
El silabo de soldadura en mecanismos automotrices, es con el fin de conocer que elementos de los sistemas del vehículo se pueden soldar y como debe ser el proceso para recuperar y que siga trabajando de acuerdo a los datos del fabricante.
Encontramos la inyección electrónica Diesel de la primera generación diagramas que el técnico aplique los conocimientos adquiridos a fin de solucionar los problemas que se presentan durante su funcionamiento del motor Diesel
Encontramos todo referente a los inyectores Diesel de la marca BOSCH, encontraremos las fallas y como solucionar los problemas que se encuentran con el objetivo que el motor funcione de una manera eficiente.
El sistema Diesel es la tecnología del futuro BOSCH, es una ayuda para que los técnicos tengan conocimiento con mayor profundidad de l sistema diesel, para realizar las reparaciones de una manera técnica en los motores Diesel.
Laboratorio diésel donde se tocara el funcionamiento del sistema de inyección y alimentación de combustible en motores diésel, funcionamiento, fallas y reparación de la bomba de inyección, inyectores aplicando normas de seguridad.
Tocaremos en la unidad didáctica los principios y funcionamiento del motor diésel, características, fallas, reparación y que opere de acuerdo a los datos técnicos del fabricante aplicando las normas de seguridad.
Tocaremos los diferentes sistemas de encendido en motores Otto y Diésel de acuerdo a los datos técnicos del fabricante, componentes, fallas para que el motor opere correctamente.
La transmisión automática se necesita su manual técnico para que el especialista en transmisión automática pueda diagnosticar y reparar el sistema de acuerdo a los datos técnicos del fabricante.
El técnico con conocimientos en Mecánica Automotriz necesita que cuente a la mano con los datos técnicos de los fabricantes de los diferentes modelos con los ajustes a debe aplicar a los motores,
Manual que nos permite reparar y armar un sistema como el common rail, el técnico debe contar con manuales de servicio para su mantenimiento correctiva o preventiva.
Manual de servicio para operar el equipo de diagnostico todo usuario debe utilizar todas las bondades del equipo para realizar las pruebas en el vehículo automotriz.
Equipo para diagnostico, Maxisys, es un equipo rápida inteligente portátil potente, para realizar diagnostico en el vehículo y ajustar de acuerdo a los parámetros del fabricante
Today is Pentecost. Who is it that is here in front of you? (Wang Omma.) Jesus Christ and the substantial Holy Spirit, the only Begotten Daughter, Wang Omma, are both here. I am here because of Jesus's hope. Having no recourse but to go to the cross, he promised to return. Christianity began with the apostles, with their resurrection through the Holy Spirit at Pentecost.
Hoy es Pentecostés. ¿Quién es el que está aquí frente a vosotros? (Wang Omma.) Jesucristo y el Espíritu Santo sustancial, la única Hija Unigénita, Wang Omma, están ambos aquí. Estoy aquí por la esperanza de Jesús. No teniendo más remedio que ir a la cruz, prometió regresar. El cristianismo comenzó con los apóstoles, con su resurrección por medio del Espíritu Santo en Pentecostés.
Las capacidades sociomotrices son las que hacen posible que el individuo se pueda desenvolver socialmente de acuerdo a la actuación motriz propias de cada edad evolutiva del individuo; Martha Castañer las clasifica en: Interacción y comunicación, introyección, emoción y expresión, creatividad e imaginación.
Instrucciones del procedimiento para la oferta y la gestión conjunta del proceso de admisión a los centros públicos de primer ciclo de educación infantil de Pamplona para el curso 2024-2025.
6. Ventajas
■ Excelente Desempeño y Eficiencia de Combustible
- El Sistema de Inyección de Combustible ‘Common Rail’ es
controlado electrónicamente para cumplir con una combustión
óptima
■ Bajo Nivel de Emisiones y de Ruidos
- Amigable con el medioambiente para responder a todos los
reglamentos mundiales sobre emisiones
- Inyectores ubicados en forma vertical central
- Inyección Piloto del Sistema de Inyección de Combustible
‘Common Rail’
7. Circuito de Baja Presión
1 Tanque de combustible1 Tanque de combustible
22 PrePre FiltroFiltro
3 Bomba de suministro previo3 Bomba de suministro previo
4 Filtro de combustible4 Filtro de combustible
5 L5 Lííneas de combustible de baja presineas de combustible de baja presióónn
6 Bomba de alta presi6 Bomba de alta presióónn
7 L7 Lííneas de combustible de alta presineas de combustible de alta presióónn
8 Riel8 Riel
9 Inyector9 Inyector
10 L10 Líínea de retorno de combustiblenea de retorno de combustible
11 ECU11 ECU
Sistema de combustible para un sistema de inyecciSistema de combustible para un sistema de inyeccióón de combustiblen de combustible ‘‘Common RailCommon Rail’’
9. Circuito de Alta Presión
■ Genera y almacena alta presión
■ Control de circuito cerrado de la presión del riel
■ Inyección de combustible
10. Bomba de Alta Presión
CP1 CP3
MPROP: (Válvula Proporcionadora Magnética)
KUV: (Kraftstoff uber druck ventil......Válvula de
seguridad de sobre presión)
AlzavAlzaváávulasvulas deldel
cubocubo
Eje excEje excééntricontrico Conectores deConectores de
contraflujocontraflujo
Anillo del polAnillo del políígonogono
ÉÉmbolombolo
VVáálvula HPlvula HP
Bomba deBomba de
engranajesengranajes
VVáálvula delvula de
entradaentrada
Resorte HPResorte HP
11. Operación de la Bomba de Alta Presión
Fuel
Feed
Válvula de Control
de Presión
Alimentación de
Combustible
13. Funcionamiento del Inyector
1 = Descarga de Condensador 2 = Corriente de tracción para inyector
3 = Carga de Condensador 4 = Corriente de sujeción del inyector
5 = Carga de condensador (PST apagado)
6 = Corriente de sujeción regulada (rueda libre)
7 = Corriente de sujeción regulada (etapa con energía encendida)
14. Inyección Piloto
Antes OT Después
1 = Pre-inyección 1a = Presión de combustión con pre-inyección
2 = Inyección principal 2a = Presión de combustión sin pre-inyección
17. Sensores
PresiPresióón del rieln del riel
Eje de levasEje de levas
PresiPresióónn deldel
turboalimturboalim..
Temp. delTemp. del
refrigeranterefrigerante
Masa deMasa de
aireaire
Velocidad del cigVelocidad del cigüüeeññalal Temp. Del aireTemp. Del aire
18. Sensor del Pedal del Acelerador (Módulo)
Conjunto del Módulo
APM (Módulo, sensor del pedal, 1 unidad)
Sorento, Carens
19. Sensor del Pedal del Acelerador (Módulo)
1.6 ~ 2.5V3.6 ~ 4.6VWOT
0.25 ~ 0.6V0.6 ~ 0.9VRALENTÍ
Potenciómetro 2Potenciómetro 1
Referencia APS1Referencia APS1
SeSeññal APS1al APS1
Tierra APS1Tierra APS1
Referencia APS2Referencia APS2
SeSeññal APS 2al APS 2
Tierra APS 2Tierra APS 2
20. [Ralentí]
Señal de salida promedio en condición
ralentí se convierte en 0.6~0.8V en
APS 1.
(Depende del vehículo)
[Carga]
La señal de salida promedio en
condición de carga se convierte en
3.9V en APS 1.
(Depende del vehículo)
APS1
APS2
APS1
APS2
Sensor del Pedal del Acelerador (Módulo)
21. Sensor de Presión del Riel
1 Conexiones eléctricas
2 Circuito de evaluación
3 Diafragma con elemento sensor
4 Conexión de alta presión
5 Rosca de montaje
SensorSensor de preside presióón den dell rielriel
22. Sensor de Presión de Riel
Voltaje de Salida UVoltaje de Salida U
PresiPresióónn
23. Sensor de Presión del Riel
SENSOR DESENSOR DE
PRESIPRESIÓÓN DEL RIELN DEL RIEL
SeSeññalal
ReferenciaReferencia
TierraTierra
24. Sensor de Flujo de Aire (Tipo lámina Caliente)
1 Tap1 Tapóónn –– en el sensoren el sensor
22 EnvolturaEnvoltura del cilindrodel cilindro
3 Cubierta del h3 Cubierta del hííbridobrido
4 Cubierta del4 Cubierta del ductoducto de medicide medicióónn
5 Caja5 Caja
6 H6 Hííbridobrido
77 SensorSensor
8 Placa monta8 Placa montajjee
9 O9 O ringring
1010 SensorSensor de temperaturade temperatura
SensorSensor del Flujo de Airedel Flujo de Aire
Salida AFS (V)Salida AFS (V)
Referencia (V)Referencia (V)
Salida IAT (V)Salida IAT (V)
TierraTierra
25. Sensor de Flujo de Aire (Tipo Lámina Caliente)
CCóódigodigo SSííntomasntomas
Descripción detallada
Condición
de
verificación
Señal bajo el límite inferior (Masa de aire <20kf/h
Combustib.
= 0
Límite de
Combustib.
Motor
FuncionandoSeñal sobre el límite superior (Masa de aire >800kf/h)
Error General (Volt de referencia>4.7-5.1)
26. Sensor de posición del eje de levas
SensorSensor CMPCMP
SensorSensor de posicide posicióón del eje de levasn del eje de levas
TierraTierra
SeSeññal delal del sensorsensor
SENSOR DESENSOR DE
POSICIPOSICIÓÓN DEL EJEN DEL EJE
DE LEVASDE LEVAS
27. Sensor de posición del eje de levas
Código
Descripción detallada
Síntomas Condición
de
verificación
Señal CMP debajo del límite inferior (Sin señal)
Señal CMP sobre el límite superior
Error general CKP y CMP (Verificación de racionalidad)
Error de admisibilidad CKP
Combustib.
= 0
Límite de
Combustib.
Motor
funcionando
28. Sensor de posición del cigüeñal
Sensor de velocidad del cigüeñal
1 Imán permanente, 2 Caja,
3 Caja del cigüeñal del motor, 4 alma de
hierro dulce, 5 Bobinado, 6 Rueda dentada.
Tierra blindada
Señal (+)
Señal (-)
29. Funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal
Dirección de movimiento del sensor
Punto de referencia del objetivo usado
por el EMS para sincronizar el motor
Espacio de aire=1±0.5mm
Rueda Objetivo
Mecánica del
cigüeñal
Señal Eléctrica
del Sensor de
Salida
1 diente = 6º
Sobre 7.4V
Bajo 0.8V Tolerancia =
0.45 º cigüeñal
31. Sensor de temperatura del refrigerante
Motor D Motor A
Sensor de temp. del refrigerante del motor
32. Sensor de temperatura del refrigerante
Medidor del Calor
Tierra
Señal
Código
Descripción detallada
Síntomas
Condición
de
verificación
Combustib.
= 0
Límite de
Combust.
Motor
funcionando
Señal bajo el límite inferior (señal <225mV)
Señal sobre el límite superior (señal >4.9V)
33. Interruptor del embrague
•Cancelación del control de crucero
•Inminente señal de carga del motor (desembrague, enganche de primera
marcha, retirada)
•Evitar el aumento brusco de las RPM del motor durante el cambio de
marcha, el ECM ajusta el funcionamiento del inyector.
ECM
Int. del embrague
Interruptor del embrague
40. Bomba de suministro previo (bomba de baja presión)
Bomba de suministro
previo
Ubicada en el tanque de
combustible
Bomba eléctrica
Entrada Salida
CP1
41. Bomba de suministro previo (bomba de baja presión)
CP3
Bomba de baja presión
Ubicada en la parte trasera de la bomba
de alta presión
Bomba mecánica de engranajes
Bomba de baja presión
Bomba de combustible tipo engranaje (esquemática)
1 Fin de succión
2 engranaje impulsor
3 Fin de presión
43. Recirculación de los gases de escape (EGR)
Relé Principal
MODULADOR
DE VACIO
(PARA LA VÁLVULA EGR)
44. Condición de funcionamiento de la EGR
Condición de la EGR en OFF
• Menos de 650 RPM
• Falla del sensor de presión
• Falla del sensor de flujo de aire
• Falla de la EGR
• Batería bajo 9V
• Cantidad de Inyección sobre 42 mm³
• Motor sobre 3050 RPM
• Condición en ralentí (bajo 1000RPM por
52 segundos
• Temperatura del refrigerante
• Presión atmosférica (gran altitud)
Menor a 920 mbar OFF
Sobre 930 mbar ON
OFF
ON
20 25 100 105
(Pequeñas diferencias entre los modelos)
46. Pre incandescencia
Post incandescencia
Bujía incandescente
Bujía
Partida
Motor en
Funcionamiento
Pre –
incandescencia
Partida –
incandescencia
Post –
incandescencia
Temp. del refrigerante (Cº)
Tiempo Incandescencia (Seg)
Temp. del refrigerante (Cº)
Tiempo Incandescencia (Seg)
47. El ECM controla una válvula solenoide (relación de trabajo) para efectuar
un vacío en el actuador que a su vez está conectado a un varillaje que
tira una placa base giratoria. Dentro de la placa base están conectadas
las paletas mediante un mecanismo de levas a través del cual se
establece el ángulo de inclinación de la paleta.
VGT (Turbo alimentador de geometría variable)
Bomba de Vacío
ECM Válvula Solenoide VGT
Actuador de Vacío
Paleta VGT
48. Válvula solenoide de
la mariposa
Válvula solenoide
del EGR
Válvula solenoide
del VGT
ECMRelé de
Control
Válvula solenoide del VGT
VGT (Turbo alimentador de geometría variable)
49. VGT (Turbo alimentador de geometría variable)
BPS (Sensor de presión de sobrealimentación) para el VGT
Monitorea la presión de sobrealimentación para controlar la paleta del VGT.
Servicio de la válvula de solenoide del VGT (en ralentí)
Voltaje de salida del BPS (en ralentí)
5V
Tierra
Señal
BPSECM
54. Nunca suelte las líneas de alta presión con el motor funcionando
Cómo sacar la línea de alta presión
55. Revisión de la presión del combustible y el funcionamiento del inyector
La presión alta sólo se puede
revisar mediante la lectura del
voltaje del sensor de la presión
del riel.
La presión alta sólo se puede
revisar mediante la lectura del
voltaje del sensor de presión del
riel.
Precauciones
Precauciones
La presión alta sólo se puede revisar
mediante la lectura del voltaje del sensor
de presión del riel.
El funcionamiento del inyector se puede revisar al
desconectar el conector eléctrico
56. T40 Torx (torque: 2.7±0.2 kgm)
Tapón de cierre
Cerrar
Abrir
Inyector
Cómo sacar e instalar los inyectores
57. Cómo sacar e instalar los inyectores
Inyector
Inyector
Inyector
58. Manipulación del inyector
Los inyectores tienen boquillas
atomizadoras con 5 orificios de “mini-
sac”, el diámetro interior es tan
pequeño que se realiza mediante un
proceso de fabricación EDM
(maquinado por descarga eléctrica)
La revisión de las boquillas del
inyector para comprobar el patrón de
atomización y la cantidad de entrega
de combustible debe llevarse a cabo
sólo en un taller de Bosch
No desmantelar la boquilla del inyector
y eje de agujas
Riesgo de daños
Sólo servicios especializados Bosch
59. DOC (Catalizador de oxidación de Diesel)
Similar en diseño a la versión de gasolina, es decir, el Monolito es envuelto en una
esterilla (malla), para evitar roturas por impactos, etc.
El catalizador de oxidación no tiene sensor de oxígeno y los metales preciosos son
diferentes.
En este tipo de catalizadores se usan aproximadamente 4.5 – 5.0 gramos de
Platino para cambiar el estado de hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO)
a agua y anhídrido carbónico. Además se reduce cierta cantidad de óxido de
nitrógeno (NOX).
Como resultado también se reduce el nivel de partículas de hollín.