Los aeropuertos son infraestructuras clave para el transporte aéreo donde las aeronaves recogen y dejan pasajeros y carga. Cuentan con pistas diseñadas según la dirección de los vientos y sirven como terminales donde comienzan y concluyen los viajes aéreos, realizando funciones como el aterrizaje, despegue y embarque de pasajeros.

1. Los aeropuertos son las
infraestructuras básicas
del transporte aéreo,
donde las aeronaves
recogen y dejan a los
pasajeros y a la carga que
transportan .
Para cumplir su función de
terminal aérea, los
aeropuertos disponen de
pistas diseñadas en función
de la dirección de los
vientos.

2. Los aeropuertos son las
terminales en tierra donde se
inician y concluyen los viajes de
transporte aéreo en aeronaves.
Las funciones de los aeropuertos
son varias, entre ellas el
aterrizaje y despegue de
aeronaves, abordaje y
desabordaje de pasajeros,
equipajes y mercancías,
reabastacimiento de
combustible y mantenimiento de
aeronaves, así como lugar de
estacionamiento para aquéllas
que no están en servicio. Los
aeropuertos sirven para aviación
militar, aviación comercial o
aviación general.

3. PISTA: La pista de aterrizaje o de un
campo de aviación o de un aeropuerto
sobre la cual los aviones toman tierra o
frenan o en la que los aviones aceleran
hasta alcanzar la velocidad que les
permite despegar.

4.  Una pista de carreteo, pista de rodaje, pista de
taxeo o calle de rodaje es parte de la infraestructura
del "lado de aire" la cual permite conectar las zonas
de hangares y terminal con la pista de aterrizaje.
Dependiendo del país, la terminología para referirse
a los mismos elementos varía sustancialmente y por
eso recibe tantos nombres. Usualmente están
pavimentadas en asfalto u hormigón, aunque los
aeródromos más pequeños y menos importantes
utilizan a veces grava o hierba.

5. PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO
La rampa aeroportuaria o plataforma es parte de un
aeropuerto. Es normalmente la zona donde los aviones
son estacionados, descargados y cargados, repostados
o embarcados. Aunque el uso de la plataforma está
cubierto por regulaciones, como iluminación en los
vehículos, es normalmente más accesible para los
usuarios que la pista de aterrizaje o la calle de
rodaje. Sin embargo, la plataforma no está
normalmente abierta al público general y se requiere
estar en posesión de una licencia para tener
garantizado el acceso.

7. TERMINAL AEROPORTUARIA: Una terminal aeroportuaria es
un edificio en un aeropuerto donde los pasajeros pasan del
transporte terreste y las instalaciones que estas contienen
para embarcar y desembarcar de los aviones.
Dentro de la terminal, los pasajeros adquieren billetes,
facturan sus equipajes, y pasan los controles de seguridad.
Los edificios que dan acceso directo al avión (a través de
puertas) son conocidos comúnmente como sala de
embarque. Sin embargo, los términos "terminal" y "sala de
embarque" son a veces usados indistintamente, dependiendo
de la configuración del aeropuerto.
Los pequeños aeropuertos tienen una terminal mientras que
los aeropuertos grandes tienen varias terminales y/o salas de
embarque. En los aeropuertos pequeños, el único edificio
terminal sirve típicamente todas las funciones de una
terminal y una sala de embarque.

9. Ventajas:
Favorece el comercio
y competitividad de
las ciudades y centros
poblados.
Desarrolla el turismo.
Facilita las
comunicaciones y el
intercambio.

12. Otro criterio de asignación de turnos de despegue y aterrizaje
consiste en que se despegue y aterrice la mayor cantidad de
aeronaves en el mínimo tiempo posible, para reducir demoras, lo
cual puede requerir, frecuentemente, que no siempre los aviones
despeguen en el mismo orden en que están listos, de acuerdo
con sus velocidades y rendimiento.
Su labor es compleja, debido a la gran cantidad de aviones que
transitan y las condiciones atmosféricas que pueden alterar
dicho tránsito.
Para esto el controlador de aeródromo debe, necesariamente,
tener a la vista a todas las aeronaves en su comunicación antes
de autorizarles entrar en su espacio aéreo, conocer a la
perfección la geografía de su sector y contar con equipos de
medición de viento y presión atmosférica, como mínimo.
Actualmente se utilizan complejos sistemas automatizados que
permiten realizar, en circunstancias normales, las tareas más
comunes con poca o ninguna participación humana. De esta
manera se optimiza el trabajo y se reduce la probabilidad de

13. Desventajas:
Genera altos niveles de
ruido que puede llegar a
afectar la salud de las
personas que trabajan en
el aeropuerto o viven en
sus alrededores.
Constituye un limitante
para la construcción de
edificaciones y uso del
suelo en sus alrededores.
Pueden contaminarse
las fuentes de agua, el
suelo y el aire.

14. El ruido
La exposición a una presión
acústica por encima de
determinados umbrales puede
llegar a generar efectos muy
negativos sobre el organismo
humano, no solo causando
alteraciones del sistema auditivo,
sino también del sistema
nervioso, causando a veces
situaciones de un alto riesgo para
la salud, como son aquellas
derivadas de un alto nivel de
fatiga y estrés (J M. Seguí et al,
2004).

15. El ruido igualmente puede provocar
problemas en la comunicación, la vida
privada y las relaciones sociales en
general por los altos niveles de presión
sonora.
Está considerado entre los factores
que predisponen a la fatiga mental y
física, reducir el rendimiento y la
eficacia.
La industria aérea tiene una gran
responsabilidad para, que a través de
innovaciones tecnológicas y
procedimientos específicos, se
disminuya el impacto causado por el
ruido producido por las aeronaves en las
inmediaciones de los aeropuertos.

16. Medidas contra el ruido emprendidas por la OACI y sus
concesionarios:
 Implementar y realmente
aplicar los procedimientos
contemplados en el Manual
de Atenuación de Ruido .
 Modernización de flota
aérea no permitiendo la
operación de aeronaves de
etapas 1 y 2 de ruido
 Control del uso del suelo en
los alrededores de los
aeropuertos, en conjunto
con autoridades de
Planeación municipal

17. De acuerdo al documento UPDATE OF THE BALANCED APPROACH GUIDANCE
(Document 9829) presentado por el COMMITTEE OF AVIATION ENVIRONMENTAL
PROTECTION (CAEP) de la OACI, en el capítulo 5 Land Use Planning and
Management, se proponen una serie de medidas en cuanto al uso del suelo en los
alrededores de un aeropuerto:
*Todo tipo de construcciones destinadas para vivienda están prohibidas en el
perímetro del aeropuerto y sus zonas de alta exposición al ruido.
*La construcción de viviendas nuevas está prohibida, no se permiten nuevas
viviendas en esta área.
*Crecimiento regulado y limitado de nuevas viviendas (toda vivienda nueva debe
estar regulada y debe tener aislamiento acústico); todas las viviendas existentes
anteriores a la regulación tendrán ayuda financiera para hacer aislamiento
acústico según se defina dentro de un programa de mitigación por ruido.
Todas las recomendaciones anteriores buscan que se presente la menor cantidad
de personas afectadas por el ruido generado por la operación de un terminal
aéreo.

18. Calidad del aire
Las actividades humanas, tanto
industriales, comerciales o las
operaciones de un aeropuerto
pueden producir además un
deterioro de la calidad del aire
que respiramos, por lo cual es
necesario determinar las
concentraciones de NOx, SO2,
O3, y CO del aire ambiente
dentro de él y en las áreas
aledañas.

19. Residuos sólidos
“ Es cualquier objeto, material,
sustancia o elemento sólido
resultante del consumo o uso de un
bien en actividades domésticas,
industriales, comerciales,
institucionales, de servicios, que el
generador abandona, rechaza o
entrega y que es susceptible de
aprovechamiento o transformación
en un nuevo bien, con valor
económico o de disposición final”.
Decreto 838 de 2005

20. En un aeropuerto se pueden producir varios tipos de desechos:
Residuos
Sólidos
Convencionales
Aprovechables
No
aprovechables
Peligrosos Hospitalarios
Industriales

21. Residuo o desecho peligroso. Es aquel que
por sus características infecciosas, tóxicas,
explosivas, corrosivas, inflamables,
volátiles, combustibles, radiactivas o
reactivas puedan causar riesgo a la salud
humana o deteriorar la calidad ambiental
hasta niveles que causen riesgo a la salud
humana. También son residuos peligrosos
aquellos que sin serlo en su forma original
se transforman por procesos naturales en
residuos peligrosos. Así mismo, se
consideran residuos peligrosos los envases,
empaques y embalajes que hayan estado
en contacto con ellos.
Residuos peligrosos

22. CARACTERÍSTICAS DE PELIGROSIDAD

23. CARACTERÍSTICAS DE PELIGROSIDAD

24. GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS EN
AEROPUERTOS
• Bombillas fluorescentes
• Residuos hospitalarios
• Filtros de aceite
• Aserrín contaminado
• Grasa
• Aceites Usados
• Trapos contaminados
• Cartón contaminado de
aceites y grasa.
• Plástico contaminado:
Envases

25. *Medición en campo de ruido y
parámetros de calidad del aire
(de ser necesario).
*Análisis de laboratorio (en los
casos del monitoreo de aire)
*Toma de datos de campo sobre
manejo de residuos sólidos
*Recolección y análisis de
muestras de calidad de aguas (de
ser necesario).

26. Los monitoreos ambientales
en los aeropuertos serán
instrumentos indispensables
para establecer los controles
que impactan al componente
ambiental y formarán parte
de los mecanismos para
verificar las medidas de
prevención mitigación,
corrección y/o compensación
de los impactos ambientales
causados a raíz de la
operación aérea.

27. La OACI, las autoridades
ambientales, los usuarios y
comerciantes, las aerolíneas,
los funcionarios y las
comunidades cercanas a los
aeropuertos podemos
contribuir con el
mejoramiento de nuestro
entorno.
Entre todos podemos lograr
una mejor calidad ambiental.

29. Gracias