Bloque 9. el sector servicios

Bloque 9. El sector servicios.
 La terciarización de la economía española: influencia en el PIB.
 La población activa del sector terciario.
 Análisis de los servicios y distribución en el territorio. Servicios Públicos y
Estado del Bienestar.
 El impacto de las infraestructuras sobre el espacio geográfico.
 El sistema de transporte como forma de articulación territorial.
 El desarrollo comercial. Características y evolución.
 Los espacios turísticos. Características y evolución. La importancia del
turismo en Andalucía.
 Otras actividades terciarias: sanidad, educación, servicios a empresas y
finanzas, los servicios públicos.
 Internet y el acceso a la información en la sociedad digital.
1

9.1.El sector terciario
 El sector terciario lo componen aquellas actividades económicas, cuya
finalidad no es producir bienes ni transformarlos, sino distribuir bienes y
prestar servicios.
 Podemos distinguir:
 Servicios públicos: prestados por el Estado y financiados con dinero
público ( enseñanza, transportes, sanidad)
 Servicios privados: hostelería, comercio, turismo…
2

 Es el proceso por el que el sector
servicios desbanca a los otros
dos en cuanto a población activa
y aportación al PIB (el 66% del
PIB en el 2007
 Origen: crecimiento económico
de los años 60
 Impulso: la crisis del petróleo del
73 tuvo serias consecuencias
sobre el sector secundario por su
dependencia energética, lo que
generó un trasvase de población
activa del secundario al terciario.
3
Terciarización

 Factores que propician el creciente
desarrollo del terciario:
 Los avances tecnológicos han reducido
la necesidad de mano de obra en el
sector primario y secundario.
 El desarrollo del Estado del Bienestar
generó una amplia clase media que
demandaba más servicios.
 La aparición de nuevos servicios a las
empresas (asesoría, publicidad, I+D)
servicios financieros..
 En España desarrollo del sector
turístico.
4

Población activa
 La población activa del
terciario supera el 50% de la
población (entre el 60 y
70%)
 Las regiones con mayor
población activa en el sector
terciario son:
 Madrid, Barcelona.
(cuentan con un 70% de
la población activa
trabajando en este sector)
 Valencia, Sevilla, Bilbao.
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DISTRIBUCIÓN Y ANÁLISIS DE LOS
SERVICIOS EN EL TERRITORIO ESPAÑOL
 Notables diferencias en cuanto a su
distribución espacial entre las distintas
regiones.
 FACTORES:
 Servicios ligados a las
administraciones públicas: las
sedes de los principales
organismos administrativos tiende a
concentrarse en determinadas
ciudades.
 La presencia de un tejido
empresarial favorece el terciario
(telecomunicaciones, transporte…)
 Desigual reparto espacial de la
población y nivel de renta de las
personas.
6

DISTRIBUCIÓN:
 En Cataluña y Madrid se sitúan las actividades más especializadas, las
de servicios a las empresas y las vinculadas a las administraciones
públicas.
 En segundo lugar, se distinguen las regiones donde predominan los
servicios destinados al consumo (hostelería, comercio, turismo…),
como son Baleares, Canarias y Comunidad Valenciana.
 En el resto del territorio nacional, fundamentalmente el centro, las
actividades terciarias tienen una presencia menor.
7

9.2. El comercio
 Es la compra y venta de bienes y servicios.
 Puede ser:
 INTERIOR: Entre ciudadanos de un mismo país
 Al por menor (minoristas que venden al
consumidor)
 Al por mayor (mayoristas que venden
grandes cantidades a empresas o a
minoristas).
 EXTERIOR (entre ciudadanos de distintos
países).
 Exportaciones e importaciones
 Si las exportaciones son mayores que las
importaciones decimos que la balanza
comercial es positiva, si es al contrario
decimos que es negativa.
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 Balanza de pagos:
 Mide todos los intercambios, no sólo los bienes, también se cuentan los
servicios y los movimientos de capital (inversiones y préstamos).
 Si hay menos ingresos que gastos la balanza de pagos es deficitaria si es al
contrario es excedentaria
 En España tenemos una balanza comercial negativa desde el año 1999,
coincidiendo con el aumento de la deslocalización industrial y las privatizaciones
de empresas públicas.
 En los últimos años nuestra balanza de pagos se ha mantenido estable y
positiva (hasta que estalló la crisis) gracias a los ingresos del turismo y a la
llegada capitales extranjeros para invertir en bancos.
 El crecimiento del precio de la vivienda hace muy rentable invertir en los
bancos españoles que obtienen beneficios con los préstamos.
9

ACTIVIDADES COMERCIALES
 Tradicional diferencia entre comercios minoristas y mayoristas
 Pérdida de importancia de los pequeños comercios
 Crecimiento de las grandes superficies comerciales.
 Las estrategias de las grandes empresas (posibilidad de ofertar
precios más bajos, comprar a plazos, publicidad…) les permiten
incrementar notablemente su cuota de mercado.
10

Características del comercio
 a) El comercio minorista sigue siendo el
más numeroso. Este tipo de comercio
se basa en una atención personal y
especializada.
 b) Los supermercados e hipermercados
cuya potencial área de influencia es
mayor se suelen situar en
localizaciones estratégicas, con buenas
comunicaciones y con amplios
aparcamientos.
 c)Cambios que han favorecido el
desarrollo del comercio: La
incorporación de la mujer al mercado
laboral, el incremento del uso del
vehículo privado y una mejora de la
renta
11

 d) Las fórmulas comercial de
mayor éxito en las últimas
décadas son:
 Los centros comerciales.
 los intercambios
comerciales online
12

LOS SERVICIOS SOCIALES
 Incremento notable en las últimas
décadas de los servicios sociales:
 atención sanitaria
 educación
 servicios asistenciales .
 Causas:
 consolidación del Estado de
Bienestar
 progreso de la sociedad española
 La mayoría son públicos estatales
aunque los de carácter privadon
están iniciando un importante
crecimiento
13

9.3. EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL
EN EL TERRITORIO
14
 SISTEMAS DE TRANSPORTE:
 Desempeña un importante
papel económico y en la
organización espacial.
 Formado por: red de
infraestructuras y flujos de
transporte
 Articula el territorio: canaliza flujos
de personas y mercancías
 Condiciona las actividades
económicas de la zona (impulso)
 Predomina el transporte por
carretera

 El papel clave de los transportes en la economía nacional.
 El sistema productivo necesita unos transportes modernos y dinámicos.
 4% del PIB y el 3,5% del empleo.
 El incremento generalizado aunque el transporte por carretera y el aéreo
son los que más han crecido.
15

 Todos los tipos de transporte han recibido fuertes inversiones por
parte de las administraciones públicas, tanto españolas como
europeas.
 El PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte) 2005-
2020 supuso un intento estatal por conseguir un sistema de
transporte eficiente, compatible con la protección al medio
ambiente y capaz de mejorar la competitividad económica.
 Los dos elementos clave del actual sistema articulado de trasporte
son las autovías y las líneas de alta velocidad ferroviaria.
16

SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
a) Medio físico desfavorable: (encarecen
infraestructuras)
• relieve accidentado
b) Red terrestre y aérea radial
• Centro : Madrid, el tráfico discurre
en forma de radios atravesando la
capital.
• Las conexiones aéreas
internacionales se centran en
Madrid o Barcelona (enlaces desde
otros aeropuertos nacionales).
• Otros aeropuertos con conexiones
internacionales (Palma, Tenerife).

Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
c) Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de
pasajeros y mercancías (debido a la accesibilidad y coste bajo de
este medio).
d) Desequilibrios territoriales en cuanto a densidad, intensidad y
calidad del tráfico. Se ha prestado especial atención a los ejes
principales, desatendiendo los secundarios. Como resultado
tenemos grandes diferencias de accesibilidad
MENOR ACCESIBILIDAD
•Fronteras
•Zonas interior poco pobladas
MAYOR ACCESIBILIDAD
•Ejes radiales
•Litoral mediterráneo
•Corredor del Ebro.
ACCESIBILIDAD POR CARRETERA
ACCESIBILIDAD POR FERROCARRIL

e) Integración en la red europea de
transporte.
• Mejora conexiones de la UE:
nuevos enlaces (autovías y trenes
de alta velocidad).
• La recepción de fondos europeos
para la mejora de las
infraestructuras.
Mapa de la red de carreteras de Europa
f) Impacto sobre el medio ambiente:
• Alteración del paisaje visual.
• Incremento del ruido en las proximidades de las
infraestructuras.
• Aumento de la contaminación atmosférica

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE
a) Por carretera
a) Diseño radial: origen XVIII: centralismo
borbónico. Consolidación en los años 60 con la
modernización de la red.
b) Competencias de la red repartidas entre el
Estado , las CC.AA y las diputaciones.
c) Asume la mayor parte del tráfico de
mercancías y pasajeros (precio y accesibilidad)
d) Red jerarquizada:
a) Gran capacidad: autopistas y autovías
b) Red secundaria: estatales, comarcales,
locales
e) Problemas:
a) Accidentes
b) Contaminación
c) Atascos

f) Desequilibrios territoriales:
• Densidad: mayor en las comunidades más
desarrolladas (Madrid, Cataluña y Comunidad
Valenciana), en las que presentan población
dispersa y relieve accidentado (Cornisa
Cantábrica y Galicia), Canarias y Baleares;
menor en las que tienen menor desarrollo
económico(Extremadura, Aragón, ambas
Castillas y Andalucía).
• Intensidad: Elevada en los corredores
transversales (mediterráneo, cantábrico y del
Ebro) y alrededores de Madrid.
• Accesibilidad: más altas en las zonas
industriales y turísticas y menos en las zonas
de interior

b) El ferrocarril
•Competencia del transporte por carretera (personas y
mercancías)
•Crisis (déficit): demanda estacionaria y costes de explotación
elevados(cierre de algunas líneas y la nula inversión en otras).
•Se compone de tres redes:
•RENFE: 90 % del tráfico. Estructura radial y arboriforme
Permite muchas conexiones con pocas líneas pero
aumenta el tiempo
•FEVE. Principalmente en la cornisa cantábrica
• AVE, alcanza velocidades de 250 km/h se inició con la
línea Madrid-Sevilla en 1992 con la puesta en marcha
recientemente de otros proyectos a Barcelona, Valencia,
Toledo, Málaga y Valladolid.
•Servicios: largo recorrido, medio y corto, cercanías, suburbano
•Ventajas:
Reducción de accidentes y atascos
Ahorro energético
Mejora medioambiente (reduce contaminación)

c) Marítimo
• El más utilizado para mercancías a larga distancia
• La red portuaria está distribuida entre el Estado
(puertos comerciales) y las Comunidades Autónomas
(pequeños puertos pesqueros y deportivos). (más de
200 puertos)
• El tráfico de viajeros y mercancías presenta
grandes contrastes:
• Pasajeros: entre las islas, Ceuta, Melilla y la
península
• Cabotaje: transporte de derivados del petróleo
entre la refinería y el puerto comercial.
• Mercancías: importante debido al comercio
internacional.
• Grandes empresas: Transmediterránea y Elcano
• Desequilibrios territoriales en equipamientos e
inversiones
23

a) El más utilizado para viajeros a media y
larga distancia
b) Amplia red de aeropuertos: organización
jerárquica con Madrid-Barajas-Adolfo-
Suárez de aeropuerto central, manteniendo
conexiones nacionales e internacionales.
c) Predomina tráfico de pasajeros y
mercancías poco voluminosas, valiosas o
perecederas.
d) Desequilibrios territoriales: principales
aeropuertos son: Madrid-Barajas;
Barcelona, los aeropuertos de Baleares,
Canarias, Sevilla El resto está
infrautilizado.
e) Ha habido una explosión en los últimos
años de compañías de bajo coste que
utilizando aeropuertos secundarios
(menores costes) realizan traslados
internacionales.
d) Aéreo
f) Problemas:
a) Alto precio
b) Gasto combustible
c) Competencia ferrocarril
alta velocidad y líneas
marítimas regulares
24

NUEVAS FORMAS DE COMUNICACIÓN:
Transporte de datos
TELECOMUNICACIONES
TELÉFONO TELEX VIDEOCONFERENCIA TELFAX INTERNET...
Globalización

9.4. EL TURISMO EN ESPAÑA
•Significado del turismo en la geografía y
sociedad españolas.
•Caracteres de la oferta turística y tipos de
turismo.
•Las principales áreas turísticas en España.
•Consecuencias geográficas del turismo en
España
Marta López Rodríguez, Ave María Casa Madre

 España: potencia turística
mundial (nº visitantes e
ingresos)
 Origen turistas:
 Interior: procedentes de otras
partes de España
 Exterior: procedentes del
extranjero:
 Europa: G. Bretaña, Alemania,
Francia e Italia
 EEUU
 Japón

 CULTURAL: monumentos, museos,
expos..(Granada; Madrid; Sevilla…)
 RURAL: espacios naturales de especial
belleza, campo, senderismo,
montañismo , (Asturias..)
 SOL Y PLAYA: el más importante en
España, en la costa Mediterránea y
archipiélagos
 RELIGIOSO: peregrinaciones,
santuarios (Santiago de Compostela,
Zaragoza)
 DEPORTIVO: práctica deportes esquí,
surf… (Sierra Nevada, Tarifa, Tenerife..)
 NEGOCIOS: ferias, congresos,
convenciones… (Madrid, Barcelona..)
Marta López
Rodríguez,
Ave María
Casa Madre

Según tipos de turistas
 JUVENIL: bajo poder adquisitivo
 TERCERA EDAD: en grupo, viajes organizados,
temporada baja
 FAMILIAR: vacacional
 MASAS: masificación, turismo de playa
 MINORÍAS: lugares poco visitados, alto poder
adquisitivo
Marta López
Rodríguez,
Ave María
Casa Madre

 Desde 1960: crecimiento continuado,
desarrollismo económico, aumento
demanda, Impulsa construcción de
hoteles, apartamentos, infraestructuras
y equipamientos.
 1973: Recesión. Crisis petróleo afecta
las economías de los países emisores
de turistas
 1980: crecimiento sostenido, nuevos
hábitos de vida (viajes por vacaciones),
incorporación de españoles al turismo
de sol y playa
 ACTUALMENTE: los turistas han
superado los 70 millones anuales.
Importante aportación al PIBMarta López Rodríguez, Ave María Casa Madre

1. Clima: suave y
soleado
2. Gran perímetro
costero: abundancia de
playas, puertos
deportivos.
3. Belleza paisajes;
parques naturales,
nacionales,
archipiélagos…
4. Relieve: sistemas
Marta López
Rodríguez,
Ave María
Casa Madre

 TÉCNICOS: Extraordinaria infraestructura
turística:
 Buena red de transportes (aeropuertos)
 Gran oferta de hoteles, hostales, campings,
hostelería
 Tour operadores (agencias mayoristas)
 ECONÓMICOS:
 Aumento del nivel de vida y la renta per cápita
 CULTURALES:
 Gran patrimonio artístico y cultural (monumentos,
museos, ciudades históricas…)
 Fiestas populares y costumbres (Semana Santa,
carnaval, toros..)
 Grandes acontecimientos deportivos (esquí, vela,
surf..)
 Viajes religiosos (Camino de
Marta López
Rodríguez,
Ave María
Casa Madre

 Costa del Sol
 Alicante
 Costa Catalana
 Islas: Mallorca, Ibiza,
Tenerife, Gran
Canaria
 Barcelona; Sevilla,
Madrid, Granada,
Santiago, Palma,
Benidorm, Lloret de Mar
 Picos de Europa, Pirineos
 Otros destinos: León,
Burgos, Salamanca,
Ávila, Segovia, Toledo,
Cáceres
Marta López
Rodríguez,
Ave María
Casa Madre

1. Uno de los principales factores de la
terciarización
2. Contribuye a:
1. Crecimiento del PIB (compensa el déficit
de la balanza comercial)
2. Evolución de la sociedad española
3. Intercambio cultural
3. Creación d empleo
1. Directo; sectores relacionados (agencias de
viajes, hostelería, restauración, transportes,
guías turísticos, comercios..)
2. Indirecto: construcción, industria, artesanía,
alimentación, finanzas..
3. Problema: empleo eventual, estacional, de
baja cualificación y salario.Marta López Rodríguez, Ave María Casa Madre

3. Multiplica la economía:
Aumento demanda de artículos de
consumo, alimentos, transportes,
servicios….
4. Trasvase de rentas entre
regiones:
Atenúa desequilibrios
Impulsa la economía de zonas pocos
desarrolladas
5. Nivela la balanza de pagos:
Compensa el déficit de la balanza
comercial
Equilibra los saldos negativos
6. Incentiva la mejora de los
transportes:
Modernizan infraestructuras,
potencian oferta vuelos,
aumentan capacidad puertos…Marta López Rodríguez, Ave María Casa Madre

 Importancia: primera comunidad en recepción de turistas.
(Aportación ingresos al PIB andaluz)
 Oferta turística:
 Buen clima: turismo sol y playa todo el año
 Amplitud de litoral y riqueza de playas (Cabo de Gata
(Almería), Cádiz, Huelva..)
 Diversidad y riqueza interior: Sierra Nevada (Granada) ,
Sierra de Cazorla(Jaén), Marismas de Doñana (Huelva),
Sierra de Grazalema (Cádiz)….
 Riqueza de patrimonio histórico-artístico: Alhambra
(Granada), Mezquita de Córdoba, Giralda Sevilla
 Servicios turísticos de lujo: golf, hípica, polo, vela…
 Infraestructuras: hoteles, alojamientos rurales,
apartamentos…..

 Procedencia:
 60% españoles
 40% extranjeros (británicos,
alemanes, franceses..)
 Destinos: Málaga, Cádiz,
Granada, Almería
 Consecuencias:
 Urbanización excesiva del
litoral
 Problemas
medioambientales
(sobreexplotación,
contaminación aguas…)

1. ESTACIONALIDAD:
 Concentración demanda en unas
determinadas semanas del año
 Baja rentabilidad de infraestructuras;
sólo funcionan a pleno rendimiento 2
meses al año
 Eventualidad de los trabajos
 Es mayor en la costa catalana
 En Canarias no afecta la estacionalidad
por su clima
2. SATURACIÓN:
 Concentración turistas en tiempo y
espacio
 Satura infraestructuras, masificación

3. COLONIALISMO TURÍSTICO:
 Operadores turísticos extranjeros
(retienen divisas)
 Hoteles, guías, restaurantes propios
4. IMPACTO MEDIOAMBIENTAL:
 Impacto en entorno
 Sobrecarga servicios: sanidad,
consumo de agua y electricidad,
generan excesivos residuos
 Crecimiento desenfrenado de
construcción:
 Degradación paisaje
 Disminución zonas verdes
 Contaminación de playas y entorno
 Impacto social y cultural:
 Alteran vida, costumbres y tradiciones: se
adoptan hábitos como comida basura
(obesidad infantil)

1. Promover respeto por entorno: natural,
social y cultural
2. Fomentar turismo de calidad y no de
cantidad
3. Ampliar oferta turística:
1. Reducir estacionalidad y saturación
2. Compatibilizar turismo y calidad del
entorno
3. Fomentar otras opciones. Turismo
rural y de naturaleza, cultural…
4. Potenciar operadores turísticos
nacionales:
1. Mejorar la oferta
2. Precios competitivos
5. Renovar instalaciones, dotar de nuevos
servicios e infraestructuras nuevas zonas

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