Este documento resume la situación actual de la movilidad en Lima y Callao, con un enfoque en la micromovilidad como bicicletas, patinetes eléctricos y otros vehículos pequeños. Señala que Lima tiene potencial para lograr una movilidad más sostenible mediante el aumento del transporte no motorizado y público. Sin embargo, hace falta mejorar la infraestructura como ciclovías segregadas y capacitar a los usuarios sobre el uso compartido de la vía. También se requieren datos más completos sobre la micromovilidad

1. Situaciones y Tendencias en Micromovilidad:
Ciclos, Vehículos VMP y Peatón
Ing. CIP Jhonatan Gómez

2. DETERMINAR LA SITUACION ACTUAL DE LA
MOVILIDAD DE LIMA Y CALLAO
 Lima y Callao tendrán un excelente bono de movilidad sostenible?
TNM = 14%
TP = 63%
MOVILIDAD SOSTENIBLE = 14 + 63 = 77%
MOVILIDAD SOSTENIBLE = TRANSPORTE NO MOT. + TRANSPORTE PUBLICO
TNM = X %
TP = Y %
MOVILIDAD SOSTENIBLE = X + Y %
Independientemente de la cantidad, como será la calidad?
TNM = Facilidades para el peatón, ciclistas y VMP. Regular y
malo.
TP
▪ Trenes de alta tecnología
▪ BRT
▪ TP convencional formal e informal
▪ taxis formales y muchos informales
▪ colectivos todos informales
▪ mototaxis formales y muchísimos informales

3. MICROMOVILIDAD
 USO DE MICROVEHÍCULOS: VEHÍCULOS CON UNA
MASA NO SUPERIOR A 350 KILOGRAMOS Y UNA
VELOCIDAD DE DISEÑO NO SUPERIOR A 45 KM/H.
 EJEMPLOS DE VEHICULOS: BICICLETAS, BICICLETAS ELECTRICAS, PATINES Y
PATIENES.

7. Se cumple o se
fiscaliza esas
obligaciones?

12. DS-058-2003-MTC

13. Algunas tendencias en Europa

16. Modelo Recaudo de Pasaje en el
Transporte Público
Lima vs Madrid
Retos que Lima tiene pendiente por alcanzar:

17. Actual

18. Futuro
 Urbanismo
Táctico

20. ALGUNAS PRACTICAS

24. CONCLUSIONES

25. RECOLECCION DE DATOS
 PARA PODER TENER EL CONOCIMIENTO SOBRE LOS DIFERENTES TIPOS DE
MICROMOVILIDAD QUE SE USA EN EL PAÍS, ES NECESARIO QUE SE REALICE UNA
RECOLECCIÓN DE DATOS.
 LOS PROFESIONALES Y AUTORIDADES ESTADÍSTICAS DEBEN TRABAJAR JUNTOS PARA
REVISAR Y AMPLIAR LOS CÓDIGOS QUE DESCRIBEN CON PRECISIÓN QUÉ VEHÍCULOS
ESTÁN INVOLUCRADOS EN LESIONES; ASI MISMO, PODER ESTANDARIZAR UNA MEDIDA
PARA TODOS.

26. INFRAESTRUCTURA PARA MOVILIDAD
 CUANDO EL GOBIERNO FALLA EN PROPORCIONAR CICLOVÍAS SEGURAS HACE QUE LOS USUARIOS ESCOJAN
OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE QUE SIENTEN MÁS SEGUROS, COMO EL VEHÍCULO PRIVADO.
 LAS CICLOVÍAS CON SUPERFICIES LISAS Y BIEN MANTENIDAS SON IMPORTANTES PARA LAS PERSONAS QUE
VAN EN BICICLETA Y AÚN MÁS PARA LOS QUE USAN MICRO-VEHÍCULOS CON RUEDAS MÁS PEQUEÑAS.
 ADEMÁS, EL COMPARTIR LOS CARRILES CON OTROS MEDIOS, COMO BUSES, TAXIS Y MOTOCICLETAS HACE
QUE LOS USUARIOS DE MICROMOVILIDAD NO SE SIENTAN SEGUROS.
CICLOVÍAS EN LIMA
FUENTE: ANDINA.PE (2021)

27. MOVILIDAD COMPARTIDA
 SERÍA ADECUADO QUE LAS EMPRESAS QUE VENDEN
VEHÍCULOS PARA LA MICROMOVILIDAD INVIERTAN EN
LA FORMACIÓN DE LOS USUARIOS Y NO SOLO EN LA
VENTA; YA QUE ESTE TIPO DE VEHÍCULOS
INNOVADORES ATRAEN A PERSONAS QUE NO TIENEN
EXPERIENCIA PREVIA CON INSTALACIONES CICLISTAS O
USO DE CARRETERAS DE BAJA VELOCIDAD.
 COMO EJEMPLO DE ELLO SE TIENE A E-SCOOTER
COMPANY VOI
 ADEMÁS, NO SE TIENEN NORMAS QUE BENEFICIAN A
LA MICROMOVILIDAD. (RNV) E-SCOOTER COMPANY VOI.
Fuente: E-SCOOTER COMPANY VOI

28. GRACIAS