Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales que establecen las obligaciones de compradores y vendedores en el comercio internacional. Definen aspectos como el momento y lugar de la transferencia de riesgos, costos de transporte y seguro, y documentos requeridos. Existen 13 términos Incoterms que especifican estas condiciones de acuerdo al medio de transporte y lugar de entrega.

2.  LosIncoterms son un conjunto de reglas
internacionales

3.  El alcance del precio.
 En que momento y donde se produce la
transferencia de riesgos sobre la mercadería
del vendedor hacia el comprador.
 El lugar de entrega de la mercadería.
 Quién contrata y paga el transporte
 Quién contrata y paga el seguro
 Qué documentos tramita cada parte y su
costo

5.  Significaque el vendedor
entrega cuando pone la
mercadería a disposición del
comprador en el
establecimiento del vendedor
o en otro lugar convenido (es
decir, fábrica, almacén, etc.

6.  Significa que el vendedor entrega la mercadería
para la exportación al transportista propuesto por
el comprador, en el lugar acordado.
El lugar de entrega elegido influye en las
obligaciones de carga y descarga de las partes. Si
la entrega tiene lugar en los locales del vendedor
este es responsable de la carga. Si la entrega
ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es
responsable de la descarga.
Este término puede emplearse en cualquier medio
de transporte incluyendo el transporte multimodal.

7.  Significa que la responsabilidad del
vendedor finaliza una vez que la
mercadería es colocada al costado
del buque en el puerto de embarque
convenido. Esto quiere decir que el
comprador ha de asumir todos los
costos y riesgos de pérdida o daño
de las mercaderías desde aquel
momento.
El término FAS exige al vendedor
despachar las mercaderías para la
exportación.

8.  La responsabilidad del vendedor
termina cuando las mercaderías
sobrepasan la borda del buque en el
puerto de embarque convenido.
El comprador debe soportar todos los
costos y riesgos de la pérdida y el daño
de las mercaderías desde aquel punto.
El término FOB exige al vendedor
despachar las mercaderías para la
exportación.
Este término puede ser utilizado sólo
para el transporte por mar o por vías
navegables interiores

9. Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB
con la única diferencia de que la empresa debe encargarse de
contratar la bodega del barco y pagar el flete hasta destino.
El riesgo de pérdida o deventos año de las mercaderías así como
cualquier coste adicional debido a ocurridos después del momento de
la entrega, se transmiten del vendedor al comprador
El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la
exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por
vías navegables interiores.

10. El comprador ha de observar que el vendedor
está obligado a conseguir un seguro sólo con
cobertura mínima. Si el comprador desea
mayor cobertura necesitará acordarlo
expresamente con el vendedor o bien
concertar su propio seguro adicional.
El término CIF exige al vendedor despachar las
mercaderías para la exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el
transporte por mar o por vías navegables
interiores.

11.  El vendedor entrega las mercaderías al transportista
designado por él pero, además, debe pagar los costos
del transporte necesario para llevar las mercaderías
al destino convenido.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier
otro coste ocurridos después de que las mercaderías
hayan sido así entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las
mercaderías para la exportación.
Este término puede emplearse con independencia del
modo de transporte, incluyendo el transporte
multimodal.

12. El vendedor entrega las mercaderías al transportista
designado por él pero, además, debe pagar los costos
del transporte necesario para llevar las mercaderías al
destino convenido.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier
otro coste ocurridos después de que las mercaderías
hayan sido así entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías
para la exportación.
Este término puede emplearse con independencia del
modo de transporte, incluyendo el transporte
multimodal.

13.  Significa que el vendedor ha
cumplido su obligación de
entregar cuando ha puesto la
mercancía despachada en la
Aduana para la exportación en
el punto y lugar convenidos de
la frontera pero antes de la
aduana fronteriza del país
comprador.
Este término puede emplearse
con independencia del modo
de transporte cuando las
mercaderías deban entregarse
en una frontera terrestre.

14.  Significa que el vendedor
entrega cuando se ponen
las mercaderías a
disposición del comprador
a bordo del buque, no
despachadas para la
importación, en el puerto
de destino acordado.

15.  Significa que el vendedor entrega
cuando se ponen las mercaderías a
disposición del comprador, sin
despachar para la importación, en el
muelle (desembarcadero) en el
puerto de destino acordado. El
vendedor debe asumir los costos y
riesgos ocasionados al conducir las
mercaderías al puerto de destino
acordado y al descargar las
mercaderías en el muelle
(desembarcadero). El término DEQ
exige que el comprador despache las
mercaderías para la importación y
que pague todos los trámites,
derechos, impuestos y demás cargas
de la importación.

16.  Significa que el vendedor ha
cumplido su obligación de
entregar cuando ha puesto la
mercancía a disposición del
comprador en el lugar convenido
del país de importación y el
Vendedor ha de asumir todos los
gastos y riesgos relacionados con
llevar la mercancía, hasta aquel
lugar (excluidos derechos,
impuestos y otros cargos oficiales
exigibles a la importación). Así
como los gastos y riesgos de llevar
a cabo las formalidades aduaneras

17.  Significa que el vendedor entrega las
mercaderías al comprador, despachadas para la
importación, y no descargadas de los medios de
transporte utilizados en el lugar de destino
acordado.
El vendedor debe asumir todos los costos y
riesgos ocasionados al llevar las mercaderías
hasta aquel lugar, incluyendo los trámites
aduaneros, y el pago de los trámites, derechos
de aduanas, impuestos y otras cargas para la
importación al país de destino

20.  Seentiende por empaque todo elemento
fabricado con materiales de cualquier
naturaleza que se utilice para contener,
proteger, manipular, distribuir y presentar un
producto (desde insumos y materias primas
hasta artículos terminados), en cualquier
fase de la cadena de distribución física.

21. Los empaques, teniendo en
cuenta sus características, se
pueden clasificar en:
 Empaque primario.
 Empaque secundario.
 Empaque terciario.

22.  Empaque primario
Es aquel recipiente o envase que
contiene el producto. Ejemplo: Una
botella que contiene en su interior
una bebida.
 Empaque secundario
 Es aquel que contiene al empaque
primario y tiene como finalidad
brindarle protección, servir como
medio de presentación y facilitar la
manipulación del producto para su
aprovisionamiento en los estantes o
anaqueles en el punto de venta.
Este empaque puede separarse del
producto sin afectar las
características del mismo. Ejemplo:
Una caja que contiene una botella
de vino.

23.  Empaque terciario
 Es aquel que puede agrupar
varios empaques primarios
o secundarios y tiene como
finalidad facilitar la
manipulación y el
transporte de los
productos. Ejemplo: Una
caja de cartón que agrupa
varias unidades de
empaques secundarios, los
cuales a su vez contienen
en su interior un envase
primario.

24. Empaques de papel
 Se utiliza principalmente como
envoltorios, dentro o fuera de
otros empaques o embalajes.
Ejemplos: bolsas, botes y cajas
plegables de cartoncillo.
 Ofrecen protección frente a la luz
y el polvo.
 El papel absorbe la humedad del
aire y pueden servir para retrasar
el deterioro del producto debido a
este factor.
 No ofrecen protección mecánica.

25.  Material de celulosa, que consiste
de una hoja de papel con la cual se
forma una “flauta” (papel ondulado)
en una máquina corrugad ora. En
ambos lados de la flauta se adhieren
hojas planas de papel, conocidas
como “liner”.
 Son los más utilizados para el
transporte y protección de
productos a nivel local y para
exportación Envasado de calzado,
frutas y hortalizas, artesanías,
decoración, maquinaria industrial,
electrodomésticos, mercancías a
semigranel, entre otros.

26.  Encontramos empaques plásticos
con materias como el PET, PEAD,
PP, PVC, entre otros. Estos
recipientes tipo bolsas, frascos,
tubos, cajas, botes, bandejas,
etc., son normalmente utilizados
para el envasado de alimentos,
cosméticos, productos de aseo,
aceites, etc. Estos:
 Ofrecen mayor resistencia y
protección al producto.
 No son fácilmente reciclables.
 Afectan el medio ambiente.

27.  Los dos principales materiales
para la elaboración de
empaques y embalajes
metálicos son el acero y el
aluminio. En el enlatado de
alimentos predomina el uso de
empaques en acero; en el
envasado de bebidas con gas
predomina el uso de empaques
en aluminio.
 Como lámina, el aluminio es un
componente para los envases
de los tarros y cajas de
chocolates, galletas, dulces,
tubos flexibles de cremas
dentales y los empaques de
aerosoles, etc.

28.  Cuerpo transparente, sólido y frágil, que
proviene de la fusión de arena silícea con
potasa o soda cáustica. En este material, los
empaques más usuales son las botellas y los
frascos.
 Sirven para contener una gran variedad de
productos como bebidas, alimentos (salsas,
compotas), cosméticos, farmacéuticos, entro
otros

29.  Funcionan más como embalajes y
son una alternativa para la
exportación de bienes pesados y
como envases a la medida para
algunos productos que requieren
una protección adecuada en el
momento del transporte.
 Utilizados para embalar material
CKD, repuestos y maquinaria
pesada. Sirven también para la
elaboración de estuches de lujo.
 Ofrecen mayor resistencia y
protección al producto.
 Reutilizable.
 Sensible a plagas.

30.  Materialesformados por 2 o más
componentes que aportan alguna cualidad
específica al producto que se va a empacar.
Los materiales usados para realizar éstas
combinaciones son: El papel, la hoja de
aluminio y los plásticos. Un ejemplo de estos
son los empaques tetrapack que contienen
leche, jugos, etc.

31.  Pallets
 Éstas son una plataforma para transporte sobre
la cual puede depositarse una cantidad
determinada de mercancías o unidades de
carga, y que para efectos de manejo se
desplaza con dispositivos mecánicos como
grúas, carretillas o montacargas motorizados.
Se componen de dos entablados unidos entre sí,
por travesaños separados. Existen las
combinaciones “paleta caja”, en la que la
paleta puede sustituir el piso de una caja y
convertirse en parte intrínseca del embalaje; se
puede combinar con cajas de madera, metal o
cartón.

32. Los contenedores “General de 40
pies Dry”, tienen las siguientes
características:
 Utilizado para almacenar o
transportar cargas generales.
 Posee trincas internas.
 Peso bruto máximo: 30.480
kilogramos o 67,200 libras.
 Capacidad de carga máxima.:
26.680 kilogramos o 58.823
libras.
 Tara (peso del contenedor): 3.800
Kilogramos o 8.377 libras.
 Capacidad cúbica: 67.7 m³.
 Dimensiones internas: Largo x
ancho x alto: 2.352 x 12.030 x
2.390 metros.

33.  PLASTICO CON BURBUJAS:
 ZUNCHOS:
 ESTIBAS DE MADERA:
 EMPAQUES DE VIDRIO: