Este documento compara los diferentes tipos de transporte terrestre, marítimo y aéreo. El transporte terrestre ofrece servicio puerta a puerta pero tiene desventajas como tiempos de entrega más largos y mayores costos. El transporte marítimo tiene tarifas más bajas pero es más lento. El transporte aéreo es ideal para mercancías urgentes pero tiene mayores costos. Cada modo de transporte tiene ventajas y desventajas dependiendo del tipo de carga y necesidades.

1. Ventajas Desventajas
Este tipo de transporte llega a lugares Tiempo a la hora de entrega de
donde no podrían llegar otros medios pedidos
Es más económico y ofrece variedad de Constante aumento de los costos del
servicios equipo, mantenimiento, la seguridad y
la escasez de conductores, las
regulaciones de horas de servicio y los
salarios en lugares como las bahías
Es el único capaz de ofrecer servicio Impacto ambiental: contaminación del
Terrestre puerta a puerta. aire y los derrames de combustible son
un problema social importante
Coste medio Los camiones tienen restricciones
requieren bases especiales (dobles o
triples) dependiendo del tamaño del
envío y para permitir la altura y
visibilidad por las carreteras
Ventajas en el servicio de envíos
pequeños
Ventajas Desventajas
tarifas más bajas baja velocidad
transporte en masa de grandes volúmenes seguro más costoso
Marítimo diversidad y especialización en tipos de embalajes más costosos
buques
regulaciones internacionales uniformes altos riesgos de saqueo y
deterioro
Ventajas Desventajas
Es idóneo para mercancías urgentes y Costo del transporte
perecederas.
Existe regularidad y generalmente puntualidad Capacidad limitada lo cual no
lo hace apto para el
transporte de grandes
volúmenes.
Los índices de seguridad en el transporte aéreo Prohibido y /restringido para
Aéreo son mejores que los de otros modos ciertos productos peligrosos
Menores costos de seguros y embalaje. Derivado
de la seguridad
Menores gastos financieros. Por su condición de
transporte rápido, el aéreo disminuye el
inmovilizado en existencias, mejora el índice de
rotación de los almacenes y reduce costos
financieros derivados de las demoras en las
operaciones comerciales

2. Clasificación de Buques I
A menudo nos encontramos dos o más colegas frente a la foto de un buque
con la duda o discusión de qué tipo de barco se trata.
Muchos barcos son realmente parecidos, diferenciándose más bien poco. Por
el contrario, buques de formas muy diferentes pertenecen a una misma
familia.
A pesar de que no siempre es fácil identificarlos, ya que su tendencia en
algunos casos a la polivalencia, hacen que puedan pertenecer a más de una
clasificación, hay unas características que lo pueden identificar fácilmente.
Por medio de este articulo vamos a aprender las diferencias básicas entre los
buques para que, en un rápido vistazo, podamos identificar de qué tipo se
trata.
Para una próxima vez dejaremos varios tipos de buque que de por sí tienen
clasificaciones muy amplias y complejas. Es el caso de los pesqueros, buques
auxiliares (remolcadores) y Pasaje.
Petroleros (Crude oil Carriers)
Obviamente su transporte es el petróleo crudo desde las plataformas offshore
o desde puertos de países productores hasta las refinerías.
Son los buques de mayor tamaño. Hasta hace muy
poco se llegaron a construir petroleros de más de
500.000 TPM. Verdaderos monstruos cúbicos de casi
400 mtrs de largo (tres campos de fútbol juntos). Hoy
día se ha abandonado la idea de construir estos
grandes buques. Es más viable construir buque de
medio tonelaje por su flexibilidad de transporte y
rentabilidad (aún así son los más grandes).
Son muy fáciles de identificar ya que son grandes cajones
sin grandes finos en la proa y popa. Su principal
característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su
eje central, de las tuberías de carga y descarga del crudo. El
resto de la cubierta aparece casi despejada. Dos pequeñas
grúas situadas a estribor y babor se encargan de mover las
mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para
su carga y descarga.
De similares características pero aún más pequeños y que cargan productos
derivados del crudo están los asfalteros, bitumen tanker y otros que cargan
productos indicados según su nombre.
Buques Químicos (Chemical Tankers)
Son similares a la familia anterior pero se dedican al
transporte de productos químicos (fenol, amoniaco,
gasolina y demás derivados, ect.).

3. El tamaño es mas bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden llegar a
los 50.000 TPM.
En sus muchos tanques (hasta 40 ó más ) pueden
cargar diferentes tipos de producto y se clasifican,
según el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en
tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que se
construyan para las tres.
Son buques de un elevado coste por las exigencias
constructivas como el doble casco, tanques de acero
inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura.
Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero ( unos 150
mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la
cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en la cubierta.
El mayor armador de transporte de productos químicos vía marítima es la
compañía americana de origen noruego Stolt Nielsen.
Indice
Buques Gaseros - L.N.G. Carrier
Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado.
Son muy sofisticados interiormente y de una
alta tecnología que se traduce en un alto
costo de construcción.
Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified
Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba
en que los primeros transportan el gas en
estado líquido a temperaturas de hasta -170
ºC y los segundos a -50º C y a una presión
de 18 Kg/cm2.
Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques
esféricos, cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de
transporte conocido por "Sistema Technigaz".
En la foto, el buque gasero "Mubaraz",
construido el pasado 2000 en Finlandia, con
una eslora de casi 300 metros y 135.000 m3
de capacidad, tiene 4 tanques esfericos (los
más grandes del mundo) de 40,44 mtrs de
diámetro fabricados con una aleación de
aluminio, magnesio y manganeso.
Buques Frigoríficos

4. Estos buque comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra
mundial, cuando quedó resuelto el problema del aislamiento térmico de las
bodegas y la instalación de equipos refrigerantes.
Dependiendo del tipo de carga la temperatura a
mantener oscila entre los 12ºC necesarios para
el transporte del plátano, hasta la fruta y
pescado congelado entre -15ºC y -30ºC.
Su tamaño está entre los 100 y 600 mil pies
cúbicos.
Se caracterizan exteriormente por tener una
cubierta con unas casetas que sobresalen de
esta y varias grúas de no más de 5/10 Tm que
se encargaran de mover la mercancía de las
bodegas. Normalmente van pintados en color
blanco ( por la reflexión de los rayos del sol y
no absorción de temperatura) como ayuda a
mantener las bajas temperaturas.
Tienen unas líneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas
velocidades, inusuales en otro tipo de buques.
Buques Portacontenedores
Se trata de una de las familias de buques de mayor tamaño. Los mayores
legan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000
contenedores, aunque aún no han finalizado su crecimiento en tamaño,
habiéndose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000
unidades.
Este desarrollo espectacular de tamaño ha sido
posible merced a los avances en la construcción de
potentes motores que han permitido a estos buques
alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de
90.000 caballos y 250 Tm. de consumo diario de
combustible.
No todos los buques que
veis con contenedores
pertenecen a esta clasificación ya que la mayoría
de buques polivalentes (multipropósito) una de
sus cargas preferidas son los contenedores.
Para manejar la descarga de este tipo de buques
en los puertos se necesitan grúas especiales
capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance ( hay muy pocas grúas de este
tipo en el mundo).
Las compañías más grandes que hacen este tipo de
transporte son Maersk Line (tiene los buques más
grandes del mundo), Evergreen , P&O y Sea-Land. En
la foto vemos un motor de 23 metros de largo. Tiene
12 cilindros de dos tiempos, cada uno de ellos con un

5. diámetro de 1 metro y un recorrido de 2,5 m. Su peso de 2030 Tm. De ahí el
exagerado consumo que posiblemente habréis dudado.
Buques de Carga General
Son conocidos por multipropósito.
Transportan mercancías diversas, carga general,
a granel, contenedores e incluso pueden llevar
algún pequeño tanque. Normalmente llevan
gruas en el centro para su propia carga y
descarga,
En la foto el buque Ruso Igor llinskiy, construcción nº
558 de ARN y de 132,7 m de eslora, está especialmente
concebido para el transporte de madera y contenedores,
aunque puede se puede considerar multipropósito.
Hay buques que deben
transportar cargas especiales que por su tamaño o
peso no pueden transportarse en buques de carga
general. Para estos casos, los buques tienen dispuestas
las gruas en los laterales para dejar una cubierta
abierta en su totalidad.
Roll on- Roll of (Ro-Ro)
Sus siglas significan “rodar dentro – rodar fuera”.
Transportan únicamente mercancías con ruedas que son
cargadas y descargadas mediante vehículos tractores en
varias cubiertas comunicadas mediante rampas o
ascensores.
Se caracterizan por tener una gran porta abatible en
la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como una
superestructura muy alta y larga.
Cargan vehículos, camiones, cargas rodantes y trailers cargados de
contenedores.
Su aspecto es el de un gran cajón flotante.
En fotos vemos dos PCC (Pure car carrier) que se
dedican en exclusiva al transporte de coches.
Este tipo de barco lleva un sistema sofisticado de
corrección de escora y que consiste en unas potentes
bombas que “inyectan” el agua de lastre de un tanque a
otro a medida que se produzca la escora corrigiendo esta.

6. Buques Graneleros
Son un tipo de buque que pertenece a la familia general,
también conocidos por la palabra inglesa “bulkcarries” se
dedican al transporte de cargas secas a granel.
Suelen ser de gran tamaño (hasta 200.000TPM), superando
en algunos casos los 300m de eslora. Normalmente navegan
a baja velocidad.
Son fácilmente identificables por tener una única cubierta
corrida con varias escotillas (normalmente impares) y unas
correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o
tapas de las escotillas.
Los graneleros tipo Panamax y este comentario es
extensivo para el resto de familias de buque son aquellos de
máximo tamaño que pueden pasar por el canal de Panamá con unas
limitaciones de calado (32,2 m) y manga lo que equivale a un peso muerto de
60/70.000 toneladas.
Pueden transportar cereales, minerales (mineraleros) o mixto “Oil/bulk/ore
carrier” que transporta cargas secas y crudo. En el caso del transporte de
cargas pesadas sus bodegas están reforzadas para resistir golpes.
Algunos buques pueden tener medios propios de descarga con grúas.
Los cementeros y alumineros son un tipo especial de bulkarrier ya que son
muy especializados. Suelen ser pequeños ( 6.000 TPM) y tienen medios
propios de carga y descarga mediante tuberías por medios neumáticos
(sistema de fluidificación).
Especiales
En esta clasificación podemos meter todo buque
que no tenga una propia. Son buques construidos
para un fin específico.
Sobre estas líneas podemos ver un buque muy
especial. Se trata de un barco diseñado para el transporte de cargas muy
voluminosas flotantes. El buque se sumerge al cargar sus tanques de lastre,
dejando la superficie de la cubierta libre con agua. La carga (en el caso de
la foto , una plataforma petrolífera), se posiciona encima del buque y éste,
expulsando el agua de lastre sube cogiendo la carga sobre el nivel del mar.
Recientemente lo habréis visto en la TV transportando un buque de guerra
americano que estaba averiado.
Dragas

7. Se trata de buques cuya labor es la de eliminar los sedimentos del fondo de
los puertos ofreciendo así un mayor calado. También se dragan ríos y sus
desembocaduras siendo el objetivo el mismo. Los ríos en su desembocadura
se depositan las arenas recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se
hace necesario en el caso de ríos navegables eliminar periódicamente estos
sedimentos.
Puede haber varios sistemas de dragado. Mediante
cangilones, chuponas o simplemente mediante grúas
que hacen bajar al fondo unas cucharas que recogen la
arena.
En las fotos vemos algunos
modelos distintos aunque no
todos.
Clasificación de Buques II (Pesqueros)
“Barcos de Pesca” Cuando se diseña un nuevo barco,
todo su desarrollo se orienta a la funcionalidad, tipo de
carga que transportará y en lo que se refiere en el caso de
este nuevo artículo, qué tipo de pesca quiere
realizar.Existen unas clasificaciones básicas, que luego se
sub-clasifican si ahondamos más en sus funciones. Por
ejemplo, un arrastrero puede ser clásico o rampero pero a su vez estos puede
ser al fresco o congelador y este puede ser factoría o no. En el caso de la pesca
no ocurre como en el caso de buques de carga (ver artículo “Clasificación de
buques I”) donde es más difícil establecer una clasificación clara, salvo en
casos muy concretos, consecuencia de la tendencia a la polivalencia, aunque
también hay este tipo de caso en la pesca. Vamos hacer referencia, al menos
los tipos más importantes de buques que se dedican a la pesca. No he tenido
en cuenta aquellos pequeños barcos que faenan en la proximidad de los
puertos locales y que podrían ser clasificados como pesqueros de bajura.
Atuneros
Son los reyes de la pesca. Con
sus más de 100 m. de eslora y de
2 a 3.000 millones de pesetas de

8. costo se trata de los más grandes, bellos y caros barcos que se dedican a la
pesca.
Como su nombre indica su única actividad es la pesca del atún en la franja
tropical de todos los océanos del mundo, mediante redes de cerco.
La técnica consiste, una vez descubierto el cardume, rodearlo con grandes
redes que son tiradas por una pesada y potentísima barcaza de acero llamada
panga. En la foto el atunero le vemos recogiendo la red.
Estos atuneros pueden congelar y almacenar hasta 200
tns./día en sus 18 cubas de congelado de 2000 y hasta 3000
m3 de capacidad total.
Salvo por avería o carenado estos buques apenas tienen un
periodo de descanso. Buques llamados nodriza se encargan de suministrarles
sus necesidades, cambios de tripulación y recoger el atún para llevarlo a la
factoría.
Los atuneros más grandes y más abundantes son de origen Bermeano y
construidos en astilleros de España.
La identificación es sencilla, se trata de un buque estilizado, con la proa
lanzada y una popa en forma de rampa por donde sube la panga, que es donde
se estiba mientras no esta tirando de la red ( se puede ver en la primera foto).
Un gran palo central con una cofa desde donde se vigila la presencia del atún
y un puntal adosado a él, que soporta la pasteca hidráulica o yo-yo que
arrastra la red a la cubierta.
En la cubierta magistral (encima del puente) tiene una plataforma para
aterrizaje del helicóptero. Este helicóptero es el encargado de descubrir los
bancos de atún, aunque hoy en día se emplean técnicas más eficientes y
menos costosas.
El 60% de las capturas de atún pescados en el pacífico oriental son
de cardume asociado con delfines. Esta asociación no se sabe muy bien
porqué a qué se debe, pero se supone que es consecuencia de utilizar los
mismos bancos de peces para su alimentación. La realidad es que se pueden
encontrar hasta 1500 ejemplares en un mismo banco mezclados con el atún.
Una particularidad reciente en la pesca de este atún
claro llamado “Yelow-fin” (aleta amarilla) es la de incluir al
equipo de pesca de unas lanchas rápidas turbo jet que se
encargan de dirigir a los delfines y atunes, como un perro
pastor dirige al rebaño, al centro de la red, así como hacer
salir a los delfines atrapados. De aquí las marcas que se
comercializan con el sello Dolfinsafe.
Índice
Arrastreros
Este tipo de buque es el más prolífero y como su
nombre indica su procedimiento de pesca es mediante el
arrastre de una gran red. Esta red es tirada por él o en

9. pareja con otro arrastrero. Actualmente hay arrastreros que tiran de dos y
hasta tres redes lo que supone disponer de una potencia enorme.
Hay dos tipos básicos, los clásicos y ramperos.
Los primeros tienen una popa redonda y la habilitación,
puente, etc. van desde la popa hasta aprox. la mitad del
barco. A partir de ahí hacia proa están las maquinillas de tiro,
una grúa que iza el pescado y el resto de elementos y
maquinillas. No es habitual en nuestro país.
De los ramperos su principal característica y por lo
que es muy fácil su identificación es la popa en forma de
rampa pronunciada al final de la cual se encuentran las
maquinillas. En la popa una estructura en forma de
puente llamado palo de pastecas se encargan de guiar
los cables de la red. Algunos ramperos tienen un
segundo puente más a proa que se utiliza para levantar
la red y descargar la pesca.
Los ramperos son los más importantes en número.
Todos los arrastreros tienen a su vez unas sub-clasificaciones según sean
tangoneros, congeladores, factoría y al fresco.
Los tangoneros son buques arrastreros que llevan dos
apéndices, una babor y otra a estribor que están articulados
para al abrirlos cuando se requiere que las redes tengan una
mayor superficie de recogida. Se dedican a la pesca de
marisco, camarón y gamba. Los habréis visto en el barco de la
tormenta perfecta y que tantos problemas dieron al protagonista.
Los congeladores son aquellos preparados para congelar con unas largas
campañas, mientras al fresco no congelan y regresan a puerto cada pocos
días.
Los buques factoría procesan el pescado. Se limpia, empaqueta y congela.
En la foto uno de los arrastreros más grandes del mundo con 143 m. de
eslora. Es factoría y la especial particularidad de este barco es que recoge la
pesca mediante unas chuponas que tiene a popa y que “absorben” el pescado
hasta la cubierta de procesado mientras el agua vuelve al mar.
Índice
Palangreros
Son buques especializados en la pesca mediante
palangre. Este arte de pesca consiste en la colocación de
un numero de anzuelos anudados a una línea principal que
se lanza al mar y que dependiendo del método de pesca
este palangre se posiciona en el fondo, en superficie o a
medio agua.

10. Es el método de pesca más selectivo y ecológico a pesar de que pueden
llegar a tener hasta 100 kilómetros de largo.
Los palangreros tienen una abertura lateral que rompe la línea de la
amurada y es por donde el palangre es halado (recogido). El palangre es
lanzado por una abertura en popa.
Estos barcos tienen unas subclasificaciones similares a los arrastreros.
Cerquero:Este tipo de buque pesca al cerco de ahí su
nombre. El barco extiende la red y hace una maniobra que
permite cercar el núcleo de la pesca, se recoge la eslinga
cerrando por la parte inferior la red. Un palo o actualmente
una grúa hidráulica soporta la pasteca o yoyo que es con
que se recoge la red.
Se identifican por tener la habilitación y puente al centro, una cubierta a
proa despejada o repartida mediante unas tablas en varios recintos para
almacenar las cajas de madera del pescado, una pasteca a popa que recoge la
red y unas potentes lámparas en el puente que utilizan para hacer atraer y
subir el pez a la superficie concentrándolo y poder rodearlo. Un bote auxiliar
con varios focos actúa de apoyo también en el centro de la red.
Es similar al bonitero y de hecho en épocas también los pesca pero con
varas y señuelo. Carece de viveros.
Volantero
No se trata de un buque especifico sino de un arte de pesca concreto.
Normalmente se trata de un pesquero cerquero que trabaja con volantas. Este
arte consiste en la pesca mediante una red que puede llegar a tener 30
kilómetros.
Índice
Boniteros polivalentes
Podríamos decir que este tipo de barco se diseñó para
la pesca del bonito que cruza el cantábrico aunque
pertenece a la clasificación de cerquero ya que también va
provisto con redes que trabajan, bien para recoger el cebo
vivo que utilizaran en la pesca del bonito o para su
comercialización en épocas que no pescan bonito.

11. A diferencia del atunero este barco pesca con cebo vivo.
Unos viveros mantienen la anchoa viva, que previamente ha
sido pescada al cerco, y es enganchada al anzuelo y lanzada
en la proximidad del bonitero cuando el atún ha sido atraído
hasta su costado.
Son clásicos y se caracterizan principalmente por tener dos características,
de 4 a 6 viveros (unos cajones que sobresalen de la cubierta aprox. 70 / 80
cms.), y un palo mastelero que sujeta la guía de recogida de la red.
Índice
Bajura
Son pequeños barcos que faenan en las
proximidades de la costa. Pescan al fresco
mediante redes, palangre y otros medios.
Son habituales en todos los puertos y de
aspecto y características muy diferentes
de unos a otros.
Las 10 navieras más importantes del mundo
-BOW S.A. País: Ecuador
-A.ROSENFELD SHIPPING LTD. País: ISRAEL
-ACSM AGENCIA. País: ESPAÑA
-AGENA TRAMP País: FRANCIA
-AGENCE MARITIME INTERNATIONALE DE TAHITI País: POLINESIA
-AGENCIA DE ADUANAS JUAN FRANCISCO TORUÑO R País: GUATEMALA
-AGENCIA MARITIMA GLOBAL DOLE País: GUATEMALA
-AGENCIA MARITIMA GLOBAL S.A País: ECUADOR
-AGENCIA MARITIMA TRANSATLANTICA LTD País: PORTUGAL
-AGENCIA MARITIMA TRANSHIP URUGUAY S.A País: URUGUAY
Tipos de aviones
Aviones Mixtos Aviones de Carga Super Transportes
Boeing 747-400 ERF

12. Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya
que posee una mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas.
Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal y un
40% más de rango operativo a su máxima capacidad de carga.
También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompañan a su carga.
Boeing 747-400 ERF Cargo
No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volúmen: 674 m3 | Capacidad: 112 toneladas
Boeing 747 F Freighter
Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al
Boeing 747 de pasajeros standard.
La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar
veintinueve 96" x 125" pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga
suelta a granel.
Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321
El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave puede cargar
una línea de pallets con el mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con una altura más reducida.
El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.
Airbus 320
No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volúmen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas
Airbus 330 y Airbus 340

13. El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías bahías de cargo para
pallets, así como una bahía trasera de carga a granel
Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o
contenedores de 88" X 125" o 96" X 125".
Airbus 330-200 y Airbus 340-200
No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volúmen: 64.5 m3 | Capacidad: 10.3 toneladas
Airbus 340-300
No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volúmen: 100.4 m3 | Capacidad: 16 toneladas
Boeing 737
El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a 4650 Km.
dependiendo del tipo de nave.
Boeing 737-300
No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 15 m3 | Capacidad: 2 toneladas
Boeing 737-500
No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 13 m3 | Capacidad: 2 toneladas
Boeing 777-200
El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y detrás, para carga de
pallets de 88" y 125" o 96" x 125".
El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la aeronave.
Boeing 777-200

14. No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 80 m3 | Capacidad: 18 toneladas
Boeing 747
El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango operativo de hasta
13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras
y posteriores.
Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88" o 96" x 125".
Boeing 747-200 y Boeing 747-300
No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 83 m3 | Capacidad: 13 toneladas
Boeing 747-400
No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 76 m3 | Capacidad: 12 toneladas
Principales Aerolíneas
En esta web dispone de información completa y detallada de las principales aerolineas del
mundo. Conozca todos los vuelos y ofertas que ofrecen, así como los destinos a los que se
puede volar con cada una de ellas.
•
• www.iberia.com
Iberia se encuentra dentro de las cinco compañías más grandes de Europa con una flota de más de
200 aviones. Esta aerolinea realiza unos 1.000 vuelos diarios a más de un centenar de destinos de 39
países. Iberia ofrece diversos servicios a través de su sitio web, en funcionamiento desde 1996, como,
por ejemplo, compra de exceso de equipaje, buscador de vuelos, horarios de llegada y salida, gestión
de reservas, auto check-in online, información del clima, etc. Leer más Iberia
•
• www.spanair.com
Spanair es una de las principales aerolineas y agencias de viajes de España. Fundada en 1986, esta
aerolínea ha transportado hasta el momento a más de cien millones de pasajeros. Una de sus máximas

15. prioridades es ofrecer los mejores servicios de vuelos dentro de su categoría, y con este fin se creó el
compromiso de garantía de puntualidad para las rutas internas, una acción pionera en nuestro país.
Leer más Spanair
•
• www.ryanair.com
La aerolinea Ryanair se creó en el año 1985 y ofrece en su sitio web, además de la consabida reserva
de vuelos baratos, otros servicios muy interesantes como, por ejemplo, información de disitintos tipos
de alojamiento, guías turísticas sobre los lugares de interés y las actividades que se celebran en los
destinos elegidos, posibilidad de alquiler de vehículos, etc. Actualmente, Ryanair es la mayor compañía
europea de vuelos de bajo coste. Leer más Ryanair
•
• air-europa.com
Aerolínea española fundada en el año 1986 por la división aérea de Globalia Corporación, grupo líder
en el sector turístico de España. Fue la primera empresa aérea privada en tener una red nacional de
vuelos regulares y actualmente no solamente dispone de vuelos regulares entre las distintas capitales
españolas, sino también a las principales ciudades europeas como, por ejemplo, París, Milán, Roma,
Varsovia, Budapest, Praga, etc. Leer más Air Europa
•
• www.easyjet.com
Easyjet es una compañía aérea internacional de vuelos de bajo coste que ofrece precios muy
competitivos en sus billetes, lo que da lugar a importantes ofertas de viajes baratos. Estos bajos
precios se han conseguido mediante la venta directa al cliente de los billetes, ya sea a través de
internet o del teléfono, en lugar de hacerlo a través del método tradicional de las agencias de viajes.
Easyjet también tiene fijada una estricta política de control de gastos. Leer más Easyjet
•
• www.vueling.com
Con Vueling es posible conseguir los pasajes más baratos en sus viajes tanto por España, como por
otros países europeos, todo ello gracias a la comercialización a través de Internet. Con el objetivo de
ofrecer el mejor servicio al mejor precio, entre las líneas de actuación de esta aerolinea están:

16. puntualidad, vuelos a los principales aeropuertos, flota de aviones nuevos, opción de elegir asiento,
profesionales altamente cualificados, etc. Leer más Vueling
•
• www.aa.com
American Airlines es la mayor compañía del mundo con más de 93 millones de pasajeros al año.
Creada en el año 1926, el principal objetivo de esta línea aérea es ofrecer vuelos de calidad sin
olvidarse, por supuesto, de innovar. Esta aerolinea cuenta con 683 aeronaves de última generación.
Destaca su clase Business, donde el viajero podrá descansar, entretenerse escuchando música y
viendo películas o trabajar, ya que dispone de un espacio adecuado para tal fin. Leer más American
Airlines
•
• britishairways.com
British Airways, además de la principal línea aérea del Reino Unido, es una de las aerolineas más
importantes del panorama internacional y una de las creadoras de Alianza Oneworld, gracias a la que
los clientes de British Airways pueden disfrutar de muchas ventajas y ofertas viajes baratos con
cobertura a nivel mundial y con una inmejorable asistencia. Su flota de más de 350 aeronaves se
compone, sobre todo, de aviones Boeing y Airbus. Leer más British Airways
•
• www.airfrance.com
Esta tradicional aerolínea fundada en el año 1933 es una de las compañías aéreas más importantes
tanto del continente europeo, como a escala mundial. Propietaria del ya retirado y mítico avión
Concorde, Air France permite viajar a casi 200 destinos a lo largo de todo el mundo en sus más de 350
aviones. Es de destacar la infinidad de servicios que ofrece como billete electrónico, terminales de auto
check-in, información sobre los vuelos a través de Internet y teléfono móvil, etc. Leer más Air France
•
• www.alitalia.com
Esta línea aérea italiana nacida en el año 1947 opera desde el Aeropuerto Internacional Leonardo da
Vinci, también conocido con el nombre de Aeropuerto Internacional Roma-Fiumicino. Entre los diversos
servicios ofrecidos por Alitalia se pueden encontrar un potente buscador vuelos, la posibilidad de

17. reservar vuelos a través de Internet, información sobre las ciudades y países de destino, consulta
online y a través del móvil de los horarios de los vuelos, etc. Leer más Alitalia
•
• www.airberlin.com
Air Berlin es una de las principales aerolineas de bajo coste de Europa con más de 25 años de
experiencia en este sector. Esta compañía aérea ofrece cerca de un centenar de destinos a los que
viajar, destacando especialmente París, Roma, Barcelona y Palma de Mallorca. Air Berlin está muy
concienciada con el medio ambiente por lo que cuenta con una flota de aviones de los más silenciosos
y de menor consumo. Leer más Air Berlin
•
• www.avianca.com
Avianca fue creada en el año 1940 y hoy en día es una de las principales aerolineas del continente
americano con cerca de un centenar de destinos a más de una veintena de países. Entre sus fines se
encuentra la adquisición de nuevas aeronaves con el objetivo de incrementar el número de destinos
ofertados. Esta compañía aérea aboga por un servicio de alta calidad para ganar y mantener la
confianza de sus viajeros. Leer más Avianca
•
• www.renfe.es
La compañía ferroviaria RENFE se caracteriza por la calidad y comfort de sus trenes, la puntualidad en
los horarios, la innovación en alta tecnología, los precios accesibles y la profesionalidad de los
empleados. Sin lugar a dudas, un medio de transporte para realizar viajes baratos de una manera
rápida y con todas las comodidades gracias al tren de alta velocidad (AVE). La seguridad en los viajes
es otro de los puntos valorados por los viajeros. Leer más Renfe
Mostrar empresas con el nombre: Transporte Terrestre de Carga
SERVIENTREGA S.A.65960

18. Empaque, embalaje y transporte de mercancías y documentos mensajería encomiendas
operadores logísticos mudanzas internacionales soluciones en valores mercancías
documentos y en micromercado.
Av (Cl) 6 34 A-11
Colombia - Distrito Capital, Bogotá
Teléfono(s) : (57) (1) 7700410,(57) (1) 6465555
Fax : (57) (1) 7700380
Secciones
Agregar a mis Proveedores
ANKER LOGÍSTICA & CARGA LTDA.15500
Servicio Aereo, Carga Consolidada contenerizada Inland Rates Administración de Logística
OTM DTA Almacenamiento Agenciamiento Aduanero Seguro de Transporte Internacional
Cl 20 82-52 Ofic. 446-Centro Empresarial Hayuelos
Colombia - Distrito Capital, Bogotá
PBX : (57) (1) 3568008
Secciones
Agregar a mis Proveedores

19. LOGICALL - LOGISTICA INTEGRADA15500
Almacenamiento de Carga Bajo Control Aduanero (Zona Aduanera), Cumplimiento CCAA,
BPA. Acondicionamiento y Distribución. Alianzas en Flete Internacional y Nacionalización
Especializados en el Sector Salud
Cr106 15 A-25 Manz 9 Bdg 16
Colombia - Distrito Capital, Bogotá
Teléfono(s) : (57) (1) 7561638,(57) (1) 7561639,(57) (1) 7561637
Secciones
Agregar a mis Proveedores
CIA. DE CARGA MOVITRANSPORTES S.A.S.11850
Buen Manejo de su Carga
Av Boyaca Cr72 95-31
Colombia - Distrito Capital, Bogotá
Teléfono(s) : (57) (1) 6241818
Telefax : (57) (1) 2265978
Secciones
Agregar a mis Proveedores

20. LOGISTICA INTEGRAL SINERGIA SAS9800
Almacenamiento y Transporte de Carga Terrestre, Administración de Inventarios, Plataforma
Cross - Docking - Plataforma de Consolidación de Carga y Depósito Aduanero.
Cl 110 12 F-29
Colombia - Atlántico, Barranquilla
Teléfono(s) : (57) (5) 3777056,(57) (5) 3808390
Fax : (57) (5) 3489523
Sucursales
Secciones
Agregar a mis Proveedores
TANQUES DEL NORDESTE LTDA.9800
Trabajamos
Cl 84 48-54 B-10 L-10 Central Mayorista
Colombia - Antioquia, Itagüí
Teléfono(s) : (57) (4) 2850501
Fax : (57) (4) 2850050
Secciones
Agregar a mis Proveedores

21. GENERAL MOTORS - COLMOTORES S.A.7950
Conocemos su Negocio
Camiones, Furgones, Kodiak, Camionetas, Buses Transporte de Carga Terrestre Operador
Logístico Carrocerías.
Av Boyaca Cl 56 A Sur 33-53
Colombia - Distrito Capital, Bogotá
Teléfono(s) : (57) (1) 7400111
Fax : (57) (1) 7247300
Secciones
Agregar a mis Proveedores
SOTRANSCOL S.A.6530
Cl 21 59-48 Int 201
Colombia - Antioquia, Medellín
Teléfono(s) : (57) (4) 4444621
Fax : (57) (4) 2351706
Secciones
Agregar a mis Proveedores

22. SOTRANSCOL S.A.6530
Transporte Especializado en Pipas
Cl 21 59-48 Int 201
Colombia - Antioquia, Medellín
Teléfono(s) : (57) (4) 4444621
Fax : (57) (4) 2351706
Secciones
Agregar a mis Proveedores
TRANSPORTADORA ESTRELLA S.A.6530
Transporte de carga a nivel nacional
Cl 64 56-60
Colombia - Antioquia, Medellín
Teléfono(s) : (57) (4) 5273300
Fax : (57) (4) 5273300 Ext. 104
Secciones
Agregar a mis Proveedores

23. TRANSPORTES VIATELA S.A.6530
Transporte de Carga Nacional y Urbana inhouse
Cl 52 N 1 N-54 Of 201
Colombia - Valle del Cauca, Cali
Telefax : (57) (2) 4490334
Secciones
Agregar a mis Proveedores
PRACO - DIDACOL5860
"Camiones, Montacargas, Maquinas para el Manejo de Carga"
Km 20 Autop Norte-Chia, Costado Oriental
Colombia - Distrito Capital, Bogotá
Teléfono(s) : (57) (1) 6671310,(57) (1) 6671300,(57) (1) 4238300
Fax : (57) (1) 6762323
Sucursales
Secciones
Agregar a mis Proveedores

24. CITRANS - COOPERATIVA INTERNACIONAL DE TRANSPORTES LTDA.3950
Especializados en: Bogotá, Eje Cafetero, Valle, Nariño, Putumayo. Transporte de carga Masiva,
Semimasiva y Paqueteo.
Cl 77 S 47 C-13
Colombia - Antioquia, Sabaneta
Teléfono(s) : (57) (4) 3010360
Fax : (57) (4) 3010354
Secciones
Agregar a mis Proveedores
TRANSPORTE COMERCIAL CACIQUE TONÉ S.A3270
Masiva Semimasiva y Paqueteo Nacional
Cl 21 65-30 Brr. Antioquia
Colombia - Antioquia, Medellín
Teléfono(s) : (57) (4) 2358007
Fax : (57) (4) 2359200
Secciones
Agregar a mis Proveedores

25. AVANTE TECHNIKO S.A.2990
Recepción Almacenamiento Alistamiento de Pedidos Transporte Pickiny y Packing
Distribución Comercio Exterior Importaciones y Exportaciones.
Aut. Bog-Med Km. 7 Parque Indus. Celta Trade Park Vía A Bdg 13-3
Colombia - Distrito Capital, Bogotá
PBX : (57) (1) 8219000
Fax : (57) (1) 8219132
Secciones
Agregar a mis Proveedores
CARGA Y TRASTEOS UNIDOS LTDA.2990
Servicio de Carga a Nivel Nacional, Empaques y Embalaje Trasteos
Cr25 38-38
Colombia - Atlántico, Barranquilla
Teléfono(s) : (57) (5) 3721925
Fax : (57) (5) 3721925
Secciones
Agregar a mis Proveedores
CHEMICAL TRANSPORTES S.A.2990

26. Transporte de Carga Terrestre, Transporte de Liquidos, Transporte de Isotanques, Transporte
de Contenedores y Operadores Logisticos.
Cl 3 60-177 Vía 40 Carrt a Eternit 650 Mts
Colombia - Atlántico, Barranquilla
Teléfono(s) : (57) (5) 3440335
Fax : (57) (5) 3441758
Secciones
Agregar a mis Proveedores
COORDINADORA2990
Recoge y Envío de Paquetes, Transporte de Mercancías, Documentos, Mensajería.
Cl 30 A 53-16
Colombia - Antioquia, Medellín
Teléfono(s) : (57) (4) 3500040
Fax : (57) (4) 3500041
Linea gratuita : (57) 018000520555
Secciones
Agregar a mis Proveedores

27. COORDINADORA DE TANQUES S.A.S.2990
Transporte de carga líquida a granel a nivel local, nacional e internacional. Procesos seguros,
Confiables.
Cl 80 65-145
Colombia - Antioquia, Medellín
Teléfono(s) : (57) (4) 4417628
Fax : (57) (4) 4417666
Secciones
Agregar a mis Proveedores
GALOTRANS S.A.2990
Operadores Logísticos, Transporte Terrestre de Carga, Almacenamiento, Información ON
LINE, del Estado de sus Negocios a traves de nuestra Página Web.