Que son los buques?
Los buques son barcos con cubierta que por su
tamaño, solidez y fuerza son apropiados para
navegaciones marítimas de gran importancia. es
necesario que un buque reúna las siguientes condiciones:

* Flotabilidad
* Solidez o resistencia,
* Estanqueidad
* Estabilidad
* Navegabilidad (velocidad y evolución).
PBIP
 EL PBIP O EN INGLES ISPS, DEL CÓDIGO INTERNACIONAL PARA LA
  P: PROTECCION DE LOS
  B: BUQUES Y DE LAS
  I : INSTALACIONES
  P: PORTUARIAS




   ES UN CÓDIGO ADOPTADO POR LA ORGANIZACIÓN MARITIMA
  INTERNACIONAL OMI PARA ESTABLECER UN MARCO
  INTERNACIONAL, EN EL ÁMBITO MARÍTIMO, DE COOPERACIÓN PARA
  DETECTAR AMENAZAS Y ADOPTAR MEDIDAS PREVENTIVAS.
 DEBIDO A LOS ATENTADOS DEL 11 DE SEPTIEMBRE Y SUS
 CONSECUECIAS, SE ACORDÓ POR UNANIMIDAD QUE DEBERÍAN
 ELABORARSE NUEVAS MEDIDAS LEGISLATIVAS RELATIVAS A LA
 PROTECCIÓN DE LOS BUQUES E INSTALACIONES PORTUARIAS
 ESTAS MEDIDAS SERÍAN ADOPTADAS EN UNA CONFERENCIA DE
 LOS GOBIERNOS CONTRATANTES (GGCC) DEL SOLAS
 (CONFERENCIA DIPLOMÁTICA SOBRE PROTECCIÓN MARÍTIMA), EN
 DICIEMBRE DE 2002
EL 1 DE JULIO DEL 2004 ENTRA EL CODIGO EN RIGOR

LOS GOBIERNOS DEBEN DETERMINAR EL NIVEL DE PROTECCIÓN
QUE SE APLICA EN UN MOMENTO DETERMINADO A LOS BUQUES E
INSTALACIONES PORTUARIAS, EN FUNCIÓN DE LA INFORMACIÓN
DISPONIBLE. EXISTEN TRES NIVELES DE PROTECCIÓN:

A) NIVEL 1 (NORMAL): ES EL NIVEL EN EL QUE FUNCIONAN
NORMALMENTE LOS BUQUES E INSTALACIONES PORTUARIAS.
B) NIVEL 2 (REFORZADO): SE APLICARÁ SI HAY UN INCREMENTO
DEL RIESGO.
C) NIVEL 3 (EXCEPCIONAL): SE ESTABLECE DURANTE EL PERÍODO
DE TIEMPO EN QUE SEA PROBABLE O INMINENTE UN SUCESO QUE
AFECTE A LA PROTECCIÓN.
PARTES DE LOS BUQUES
BUQUES DE CARGA
Diseñado con una sola cubierta y bahía de carga que incluye
 arreglos especiales con divisiones de celdas para el transporte
 de contenedores
CARGA REFRIGERADA
Diseñado con cubiertas y bahías de carga que
incluyen arreglos especiales para el transporte
de carga de perecederos.
CARGA GENERAL
Diseñado con una sola bahía de carga que incluye
un compartimiento o varios entre cubiertas,
específicamente para varios tipos de carga seca.
CARGA A GRANEL
Diseñado con una sola bahía de carga, que
incluye arreglos para tanques y bahías diseñadas
específicamente para el transporte de carga
suelta de varios tipos de naturaleza homogénea.
CISTERNA O TANQUE
Diseñado con una sola bahía de carga que incluye
un arreglo para uno o más tanques
independientes diseñados específicamente para
el traslado de mercancía en forma líquida.
CARGA RODANTE
Diseñado con una sola bahía de carga que incluye
un arreglo para uno o más tanques
independientes diseñados específicamente para
el traslado de mercancía en forma líquida.
CARGA DE VEHICULOS
Diseñado con cubiertas y una superestructura
específica para el traslado y la carga de vehículos
carreteros nuevos.
LA CARGA: Constituida por el conjunto de
mercancías, materias primas, artículos
elaborados, pasajeros y correo, que es capaz de
transportar un buque mercante.
CARGAS ALIMENTICIAS
Carnes, Cereales, Frutas frescas, Frutas
envasadas, Frutas Secas, Alimentos Varios.
CARGAS COMBUSTIBLES
Carbones, Aceites Vegetales, Aceites Animales y
Aceites Minerales.
-
CARGAS DE MATERIAS PRIMAS
Fibras, Maderas, Minerales, Textiles, Varios.
CARGAS MANUFACTURADAS
Maquinarias en
General, Vigas, Planchas, Tornos, Artículos
Textiles, Lubricantes.
CARGAS ARTÍCULOS DE LUJO
Muebles, tapetes, cuadros, pieles
animales, pieles, animales, mascotas, etc.
CARGA DE PASAJEROS
De cámara, turismo, oficial, inmigrantes.
CARGA DE CORREO
Correspondencia, paquetes, postales.
PRESENTADO POR:


 DEISY SANCHEZ
GERSIS GARAVITO
 RUTH VILLAMIL

Caracteristicas de los buques

  • 2.
    Que son losbuques? Los buques son barcos con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza son apropiados para navegaciones marítimas de gran importancia. es necesario que un buque reúna las siguientes condiciones: * Flotabilidad * Solidez o resistencia, * Estanqueidad * Estabilidad * Navegabilidad (velocidad y evolución).
  • 3.
    PBIP  EL PBIPO EN INGLES ISPS, DEL CÓDIGO INTERNACIONAL PARA LA P: PROTECCION DE LOS B: BUQUES Y DE LAS I : INSTALACIONES P: PORTUARIAS ES UN CÓDIGO ADOPTADO POR LA ORGANIZACIÓN MARITIMA INTERNACIONAL OMI PARA ESTABLECER UN MARCO INTERNACIONAL, EN EL ÁMBITO MARÍTIMO, DE COOPERACIÓN PARA DETECTAR AMENAZAS Y ADOPTAR MEDIDAS PREVENTIVAS.
  • 4.
     DEBIDO ALOS ATENTADOS DEL 11 DE SEPTIEMBRE Y SUS CONSECUECIAS, SE ACORDÓ POR UNANIMIDAD QUE DEBERÍAN ELABORARSE NUEVAS MEDIDAS LEGISLATIVAS RELATIVAS A LA PROTECCIÓN DE LOS BUQUES E INSTALACIONES PORTUARIAS ESTAS MEDIDAS SERÍAN ADOPTADAS EN UNA CONFERENCIA DE LOS GOBIERNOS CONTRATANTES (GGCC) DEL SOLAS (CONFERENCIA DIPLOMÁTICA SOBRE PROTECCIÓN MARÍTIMA), EN DICIEMBRE DE 2002
  • 5.
    EL 1 DEJULIO DEL 2004 ENTRA EL CODIGO EN RIGOR LOS GOBIERNOS DEBEN DETERMINAR EL NIVEL DE PROTECCIÓN QUE SE APLICA EN UN MOMENTO DETERMINADO A LOS BUQUES E INSTALACIONES PORTUARIAS, EN FUNCIÓN DE LA INFORMACIÓN DISPONIBLE. EXISTEN TRES NIVELES DE PROTECCIÓN: A) NIVEL 1 (NORMAL): ES EL NIVEL EN EL QUE FUNCIONAN NORMALMENTE LOS BUQUES E INSTALACIONES PORTUARIAS. B) NIVEL 2 (REFORZADO): SE APLICARÁ SI HAY UN INCREMENTO DEL RIESGO. C) NIVEL 3 (EXCEPCIONAL): SE ESTABLECE DURANTE EL PERÍODO DE TIEMPO EN QUE SEA PROBABLE O INMINENTE UN SUCESO QUE AFECTE A LA PROTECCIÓN.
  • 6.
  • 12.
    BUQUES DE CARGA Diseñadocon una sola cubierta y bahía de carga que incluye arreglos especiales con divisiones de celdas para el transporte de contenedores
  • 13.
    CARGA REFRIGERADA Diseñado concubiertas y bahías de carga que incluyen arreglos especiales para el transporte de carga de perecederos.
  • 14.
    CARGA GENERAL Diseñado conuna sola bahía de carga que incluye un compartimiento o varios entre cubiertas, específicamente para varios tipos de carga seca.
  • 15.
    CARGA A GRANEL Diseñadocon una sola bahía de carga, que incluye arreglos para tanques y bahías diseñadas específicamente para el transporte de carga suelta de varios tipos de naturaleza homogénea.
  • 16.
    CISTERNA O TANQUE Diseñadocon una sola bahía de carga que incluye un arreglo para uno o más tanques independientes diseñados específicamente para el traslado de mercancía en forma líquida.
  • 17.
    CARGA RODANTE Diseñado conuna sola bahía de carga que incluye un arreglo para uno o más tanques independientes diseñados específicamente para el traslado de mercancía en forma líquida.
  • 18.
    CARGA DE VEHICULOS Diseñadocon cubiertas y una superestructura específica para el traslado y la carga de vehículos carreteros nuevos.
  • 19.
    LA CARGA: Constituidapor el conjunto de mercancías, materias primas, artículos elaborados, pasajeros y correo, que es capaz de transportar un buque mercante. CARGAS ALIMENTICIAS Carnes, Cereales, Frutas frescas, Frutas envasadas, Frutas Secas, Alimentos Varios. CARGAS COMBUSTIBLES Carbones, Aceites Vegetales, Aceites Animales y Aceites Minerales. -
  • 20.
    CARGAS DE MATERIASPRIMAS Fibras, Maderas, Minerales, Textiles, Varios. CARGAS MANUFACTURADAS Maquinarias en General, Vigas, Planchas, Tornos, Artículos Textiles, Lubricantes. CARGAS ARTÍCULOS DE LUJO Muebles, tapetes, cuadros, pieles animales, pieles, animales, mascotas, etc. CARGA DE PASAJEROS De cámara, turismo, oficial, inmigrantes. CARGA DE CORREO Correspondencia, paquetes, postales.
  • 21.
    PRESENTADO POR: DEISYSANCHEZ GERSIS GARAVITO RUTH VILLAMIL