Este documento presenta una comparación de los modos de transporte, incluyendo sus ventajas y desventajas. Describe el transporte aéreo, marítimo, ferroviario y terrestre. También incluye tablas que proporcionan detalles sobre diferentes tipos de aviones de carga y buques, como petroleros, buques químicos, gaseros y portacontenedores.

1. 1) Cuadro comparativo modos de transporte (ventajas y desventajas):
Transporte aéreo
Características
Rapidez: es el medio de transporte más veloz existente por lo que se adapta a un proceso logístico
ideal.
Seguridad: es el medio de transporte más seguro de los existentes unidos en gran medida de
transporte ferroviario teniendo unos índices de seguridad muy altos.
Flexibilidad: hay una gran diversidad de aviones adaptados al tipo de transporte a realizar,
admitiendo hasta cargos más de 100 toneladas.
Control de seguimiento: los sistemas de control electrónicos, al igual que en los demás sistemas
de transporte, permiten un seguimiento exhaustivo del punto exacto de localización de la mercancía
en cada momento.
ventajas desventajas
velocidad: es una maquina con una velocidad muy capacidad: el avión no está en capacidad de
alta competir con los demás medios de transporte
por razón del volumen y peso
competitividad: brinda reducción en cargas a granel: no es el mejor medio de
gastos cargas a granel: transporte para cargar o transportar líquidos,
minerales petróleo entre otros
documentación: muy sencilla y está totalmente productos de bajo valor unitario: las materias
normalizada primas, no puede absorber mayor costo del flete
cobertura: tiene gran cobertura en distintos países artículos peligrosos: el iata y el
a la hora de transportar la carga oaci restringen los artículos peligrosos en
aviones por seguridad

2. Transporte marítimo
características
ventajas desventajas
capacidad: este es el modo que emplean los accesibilidad: generalmente los puertos
medios de transporte de mayor capacidad marítimos están ubicados en sitios apartados de
los lugares de producción y de destino final por
tanto siempre precisa transporte previo y posterior
a la llegada implica mas manipulación y riesgo de
daño
competitividad: gracias a su gran capacidad y a costos de embalaje: el manipuleo de los puertos
la fuerza motriz que emplea este modo de exige un embalaje de carga resistente y
transporte se beneficia de la economía escálalo relativamente costoso
cual le permite ofrecer tarifas de fletes más bajos
que cualquier otro medio de transporte
flexibilidad: de mayor medida que cualquiera de velocidad: todos los demás modos de transporte
los otros este modo de transporte ofrece gran son mas rápidos, incluso cuando se trata de los
variedad de buques para los distintos tipos de últimos modelos de buques portacontenedores la
carga a granel- general duración promedio de la travesía es más larga
que por aire o por tierra
continuidad de las operaciones: en un rango frecuencias de los servicios: el despacho de
de 24 horas este modo de transporte es menos buques no ofrece tanta posibilidades con el
susceptible de sufrir variaciones climáticas servicio de carga aérea regular, el transporte
carretero o ferroviario
congestión portuaria: es cada vez más
frecuente especialmente en aquellos países
donde no se produjo una adecuación de las
instalaciones portuarias

3. Transporte ferroviario
Características
Guía externa: permite operar los vehículos en trenes y permite la autorización del sistema. Sin
embarga la guía externa implica grandes costos de inventario y la restricción de los movimientos a
la red de vías que se han tenido.
Tecnología férrea: el uso del conjunto rueda de acero y riel a dado como consecuencia un
mecanismo básico y simple para el movimiento de los vehículos. Esta combinación permite tener
cambios de dirección de una manera rápida, simple y sin errores.
Propulsión eléctrica: se obtienen diferentes rendimientos dinámicos en los vehículos,
especialmente en cuanto a la aceleración.
separacion del derechos de vias: es interesante notar que la falta de flexibilidad del movimiento
de la tecnologia ferrea hace que sus operaciones en transito mixto sea inferior a los medios que
cuentan con rodada automatica

4. ventajas desventajas
capacidad: p5resenta mayores ventajas a causa poco flexibilidad: este transporte tieen menor
de su mayor capacidad en relacion con la del flexibilidad que se deriva de las caracteristicas de
transporte carretero o aereo cuado se trata de la red y las diferencias en el ancho de las vias
volumenes es muy grande la carga
flexibilidad combinada: se presenta en el transbordos: casi siempre es necesario el
sistema ferroacuatico en el que los bagones de transporte previo o posterior al embarque de la
btren setransportan en buques portatrenes. mercancia lo cual implica mayor manipuleo y
ferries mayor riesgo de daño
velocidad: la fuerza de las locomotoras es cada saqueo: es mas suceptible de saqueo, a causa
vez mayor gracias a las vías férreas y los rieles. de un mayor numero de escalas y de estaciones
de almacenamiento entre el origen y el destino
documentacion: la documentacion es similar a
la que se nesecita para el transporte por
carretera
Transporte terrestre
Características:
ventajas desventajas
versatilidad: permite el acceso mas rapido de capacidad: no puede competir con los otros
las istalaciones de los despachadores modos de transporte
embarcadores y destinatarios de cualquiera de
los demas modos de transporte terrestre lo cual
facilita la operación de recogida y entrega dela
nercancia

5. accesibilidad: una de las ventajas mas grandes distancias: este transporte unicamente
significativas del transporte por carretera es la puede operar dentro de ciertos limits y por tanto,
agilidad de los vehiculos para la distribucion debe dejar que los embarques a gran distancias
los realicen otros medios de transporte
prontitud:por su flexibilidad, la partida y llegada congestion de trafico: en algunos paises la
de camiones pueden fijarse en la relativa congestion de trafico sea convertido en un gran
exactitud, lo que evita demoras problema, causaria demoras en los despachos de
la carga
seguridad: el conductor acompaña el camión regulacion de tráfico y vías: el control de
durante todo el trayecto, ejerciendo una seguridad, las domensiones de carreteras, la
supervicion personal que permite reducir el daño capacidad de puentes no estan estandarizados en
y saqueo todos los paises en via de desarrollo
costo de embalaje: el transporte carretero exige
con frecuencia menor embalaje e incluso lo hace
innecesario
documentacion: la documentacion es sencilla
cuando se trata de formularios normalizados
2) Tabla de vehículos de carga
• Airbus
Avió Descripción Asiento Máxim Fecha de Primer Primera Fin de
n s o lanzamient vuelo entrega producció
o n
A300 2 motores, 228– 361 Mayo de 28 de Mayo de 27 de
fuselaje 254 1969 octubre de 1974 marzo de
ancho 1972 Air France 2007 (561
fabricados)
A310 2 motores, 187 279 Julio de 3 de abril Diciembre 27 de
fuselaje 1978 de 1982 de 1985 marzo de
ancho, Air Algerie 2007 (255
modificación

6. del A300 fabricados)
A318 2 motores, 107 117 Abril de 15 de Octubre
fuselaje 1999 enero de de 2003
estrecho, 2002 Frontier
A320 Airlines
acortado
6,17 m
A319 2 motores, 124 156 Junio de 25 de Abril de
fuselaje 1993 agosto de 1996
estrecho, 1995 Swissair
A320
acortado
3,77 m
A320 2 motores, 150 180 Marzo de 22 de Marzo de
fuselaje 1984 febrero de 1988
estrecho 1987 Air Inter
A321 2 motores, 185 220 Noviembre 11 de Enero de
fuselaje de 1989 marzo de 1994
estrecho, 1993 Lufthansa
A320
alargado
6,94 m
A330 2 motores, 253– 406– Junio de 2 de Diciembre
fuselaje 295 440 1987 noviembre de 1993
ancho de 1992 Air Inter
A340 4 motores, 239– 420– Junio de 25 de Enero de
fuselaje 380 440 1987 octubre de 1993
ancho 1991 Air France
A350 2 motores, 270– Diciembre previsto Mediados
fuselaje 350 de 2006 para 2011 de 2013
ancho Qatar
Airways
A380 4 motores, 555 853 2002 27 de abril 15 de
dos pisos, de 2005 octubre de
fuselaje 2007
ancho Singapore
Airlines

7. 3) Tipos de buques:
• PETROLEROS (CRUDE OIL CARRIERS): Obviamente su transporte es el petróleo
crudo desde las plataformas offshore o desde puertos de países productores hasta
las refinerías. Son los buques de mayor tamaño. Hasta hace muy poco se llegaron a
construir petroleros de más de 500.000 TPM. Verdaderos monstruos cúbicos de casi
400 mtrs de largo (tres campos de fútbol juntos). Hoy día se ha abandonado la idea
de construir estos grandes buques. Es más viable construir buque de medio tonelaje
por su flexibilidad de transporte y rentabilidad (aún así son los más grandes).Son
muy fáciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la proa y
popa. Su principal característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje
central, de las tuberías de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta
aparece casi despejada. Dos pequeñas grúas situadas a estribor y babor se
encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para
su carga y descarga. De similares características pero aún más pequeños y que
cargan productos derivados del crudo están los asfalteros, bitumen tanker y otros
que cargan productos indicados según su nombre.
• BUQUES QUÍMICOS (CHEMICAL TANKERS): Son similares a la familia anterior
pero se dedican al transporte de productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y
demás derivados, etc.).El tamaño es más bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM)
aunque pueden llegar a los 50.000 TPM. En sus muchos tanques (hasta 40 ó más)
pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, según el tipo de
agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que
se construyan para las tres. Son buques de un elevado coste por las exigencias
constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados
sistemas de pintura. Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero
(unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la
cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en la cubierta. El mayor armador de
transporte de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen
noruego Stolt Nielsen.

8. • BUQUES GASEROS - L.N.G. CARRIER: Son buques de transporte de gas Natural o
gas licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce
en un alto costo de construcción. Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural
Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado
líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18
Kg/cm2. Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques
esféricos, cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte
conocido por "Sistema Technigaz". En la foto, el buque gasero "Mubaraz", construido el
pasado 2000 en Finlandia, con una eslora de casi 300 metros y 135.000 m3 de
capacidad, tiene 4 tanques esfericos (los más grandes del mundo) de 40,44 mtrs de
diámetro fabricados con una aleación de aluminio, magnesio y manganeso.
- BUQUES
FRIGORÍFICOS: Estos
buque comenzaron a navegar
a partir de finalizada la
segunda guerra mundial, cuando quedó resuelto el problema del aislamiento térmico de
las bodegas y la instalación de equipos refrigerantes. Dependiendo del tipo de carga la
temperatura a mantener oscila entre los 12ºC necesarios para el transporte del plátano,
hasta la fruta y pescado congelado entre -15ºC y -30ºC. Su tamaño está entre los 100 y
600 mil pies cúbicos. Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas
casetas que sobresalen de esta y varias grúas de no más de 5/10 Tm que se
encargaran de mover la mercancía de las bodegas. Normalmente van pintados en color
blanco (por la reflexión de los rayos del sol y no absorción de temperatura) como ayuda
a mantener las bajas temperaturas. Tienen unas líneas finas y una elevada potencia
para alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de buques.

9. • BUQUES
PORTACONTENEDORES: Se trata de una de las familias de buques de mayor
tamaño. Los mayores legan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi
9.000 contenedores, aunque aún no han finalizado su crecimiento en tamaño,
habiéndose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades. Este
desarrollo espectacular de tamaño ha sido posible merced a los avances en la
construcción de potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar
velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y 250 Tm. de consumo diario de
combustible. No todos los buques que veis con contenedores pertenecen a esta
clasificación ya que la mayoría de buques polivalentes (multipropósito) una de sus
cargas preferidas son los contenedores. Para manejar la descarga de este tipo de
buques en los puertos se necesitan grúas especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50
m. de alcance (hay muy pocas grúas de este tipo en el mundo). Las compañías más
grandes que hacen este tipo de transporte son Maersk Line (tiene los buques más
grandes del mundo), Evergreen , P&O y Sea-Land. En la foto vemos un motor de 23
metros de largo. Tiene 12 cilindros de dos tiempos, cada uno de ellos con un diámetro
de 1 metro y un recorrido de 2,5 m. Su peso de 2030 Tm. De ahí el exagerado consumo
que posiblemente habréis dudado.
• BUQUES DE CARGA
GENERAL: Son conocidos
por multipropósito.
Transportan mercancías
diversas, carga general, a
granel, contenedores e
incluso pueden llevar algún pequeño tanque. Normalmente llevan grúas en el centro para su
propia carga y descarga. Hay buques que deben transportar cargas especiales que por su
tamaño o peso no pueden transportarse en buques de carga general. Para estos casos, los
buques tienen dispuestas las grúas en los laterales para dejar una cubierta abierta en su
totalidad.

10. • ROLL ON- ROLL OF (RO-RO): Sus siglas significan “rodar dentro – rodar fuera”.
Transportan únicamente mercancías con ruedas que son cargadas y descargadas
mediante vehículos tractores en varias cubiertas comunicadas mediante rampas o
ascensores. Se caracterizan por tener una gran porta abatible en la popa o proa que hacen
las veces de rampa, así como una superestructura muy alta y larga. Cargan vehículos,
camiones, cargas rodantes y trailers cargados de contenedores. Su aspecto es el de un
gran cajón flotante.
• BUQUES GRANELEROS: Son un tipo de buque que pertenece a la familia general, también
conocidos por la palabra inglesa “bulkcarries” se dedican al transporte de cargas secas a
granel. Suelen ser de gran tamaño (hasta 200.000TPM), superando en algunos casos los
300m de eslora. Normalmente navegan a baja velocidad. Son fácilmente identificables por
tener una única cubierta corrida con varias escotillas (normalmente impares) y unas
correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las escotillas. Los
graneleros tipo Panamax y este comentario es extensivo para el resto de familias de buque
son aquellos de máximo tamaño que pueden pasar por el canal de Panamá con unas
limitaciones de calado (32,2 m) y manga lo que equivale a un peso muerto de 60/70.000
toneladas. Pueden transportar cereales, minerales (mineraleros) o mixto “Oil/bulk/ore
carrier” que transporta cargas secas y crudas. En el caso del transporte de cargas pesadas
sus bodegas están reforzadas para resistir golpes. Algunos buques pueden tener medios
propios de descarga con grúas. Los cementeros y alumineros son un tipo especial de
bulkarrier ya que son muy especializados. Suelen ser pequeños (6.000 TPM) y tienen
medios propios de carga y descarga mediante tuberías por medios neumáticos (sistema de
fluidificación).

11. • Especiales: En esta clasificación podemos meter todo buque que no tenga una propia.
Son buques construidos para un fin específico. Sobre estas líneas podemos ver un buque
muy especial. Se trata de un barco diseñado para el transporte de cargas muy
voluminosas flotantes. El buque se sumerge al cargar sus tanques de lastre, dejando la
superficie de la cubierta libre con agua. La carga se posiciona encima del buque y éste,
expulsando el agua de lastre sube cogiendo la carga sobre el nivel del mar. Recientemente
lo habréis visto en la TV transportando un buque de guerra americano que estaba
averiado.
• Dragas: Se trata de buques cuya labor es la de eliminar los sedimentos del fondo de los
puertos ofreciendo así un mayor calado. También se dragan ríos y sus desembocaduras
siendo el objetivo el mismo. Los ríos en su desembocadura se depositan las arenas
recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se hace necesario en el caso de ríos
navegables eliminar periódicamente estos sedimentos. Puede haber varios sistemas de
dragado. Mediante cangilones, chuponas o simplemente mediante grúas que hacen bajar
al fondo unas cucharas
que recogen la arena.

12. 4) Listado de aerolíneas del mundo y su país:
Aerolíneas de Europa
• Adria Airways - • Cyprus Airways - • Lufthansa - Alemania
Eslovenia Chipre • Luxair - Luxemburgo
• Air France - Francia • Corsair - Francia • Maersk Air -
• Aer Lingus - Irlanda • Czech Airlines - Dinamarca
• Aeroflot - Rusia Republica Checa • Malev Hungarian -
• Aerosvit Airlines - • Croatia Airlines - Hungria
Ucrania Croacia • Norwegian Air -
• Air 2000 - Reino • Estonian Air - Noruega
Unido Estonia • Olympic Airways -
• Air Europa - España • European Air Grecia
• Air Nostrum - Express • Portugalia - Portugal
España • Eurowings - • Royal Air Maroc -
• Air Sofia - Bulgaria Alemania Marruecos
• Austrian Airlines - • Futura International • Sabena - Bélgica
Austria Airways - España • Sas Scandinavian -
• Aeronova - España • Finnair - Finlandia Suecia
• Air Atlanta Icelandic • Hola Airlines - • Spanair - España
• Air Malta - Malta España • Swiss International
• Alitalia - Italia • Helvetic Airways Airlines - Suiza
• Belavia - Bielorrusia • Iceland Air (Ingles) - • Tap Air Portugal -
• Braathens - Noruega Islandia Portugal
• Britannia Airways - • Iberia - España • Turkish Airlines -
Reino Unido • JAT Yugoslav Turquia
• British Midland - Airlines - Yugoslavia • Ukraine International
Reino Unido • KLM Royal Dutch - - Ucrania
• Binter Canarias - Holanda • Uzbekistan Air -
España • Lauda Air - Austria Uzbekistan
• LOT Polskie Linie - • Virgin Atlantic -
• British Airways - Polonia Reino Unido
Reino Unido • Vlm Airline - Bélgica
• LTU - Alemania
• Wideroe - Noruega
Aerolíneas de América: Norteamérica - Centroamérica - Suramérica

13. Aerolíneas de Estados Unidos - USA Aerolíneas de América del Norte
• American Airlines - Usa • Aero Litoral - Mexico
• Alaska Airlines - Usa • Aeroméxico - Mexico
• ATA - Usa • Aero Caribe - Mexico
• América West - Usa • Aviacsa Airlines - Mexico
• Colgan Air - Usa • Air Canada - Canada
• Delta Airlines - Usa • Bearskin Airlines - Canada
• Great Lakes Aviation - Usa
• Hawaiian Air - Usa • Pacific Coastal - Canada
• Lynx Air - Usa
• Mesaba Airlines - Usa
• Midway Air - Usa
• Midwest Express - Usa
• Northwest Airlines - Usa
• Pan Am - Usa
• Us Airways - Usa
Aerolíneas de América del Sur Aerolíneas de América Central
• Aerolíneas Argentinas - Argentina • Air Jamaica - Jamaica
• Pantanal Airlines - Brasil • Bwia West Indies - Trinidad y Tobago
• TAM - Brasil • Air Aruba
• Varig Airlines - Brasil • Bahamas Air - Bahamas
• Vasp Airlines - Brasil • LIAT - Caribe
• Lan Chile - Chile • Sansa - Costa Rica
• Aero Continente - Peru • Cayman Airways - Islas Caiman
• Copa Air - Panamá
• Pluna - Uruguay
• TACA - El Salvador
Aerolíneas de Asia
• Air China - China • Air India - India • Air Macao - Macao
• Arkia Israeli Airlines • Asuana Airlines - • Cachay Pacifica -
- Israel Korea del Sur Hong Kong
• China Airlines - • China Eastern - • Dragón Air - Hong
China China Kong
• EL AL - Israel • Emiratos Airways - • Golf Air - Golfo
• Korean Air - Korea Emiratos Árabes Pérsico
del Sur • Kuwait Airways - • Irán Air - Irán
• Royal Brunei Kuwait • Orca Airlines - Egipto
Airlines - Brunei • Royal Jordania - • Royal Nepal - Nepal
• Royal Wings Airline Jordania
- Jordania • Sri Lanka Airlines - • Saudí Airlines -
Sri Lanka Arabia Saudita
• Singapore Airlines -
Singapur • Thai Airways -
Tailandia

14. Aerolíneas de Oceanía
• Air Fija - Islas Fija • Air New Zealand - • Air Niegan - Nueva
• Aricaran - Nueva Nueva Zeeland Guinea Papúa
Caledonia • Jipan Airlines - • Pilipina Air - Filipinas
• Flight West - Japón
Australia • Skywest Airlines -
• Santas - Australia Australia
• Polinesia Airlines -
Samoa
Aerolíneas de África
• Air Namibia - • Air Kenya - Kenia • Air Mauritius - Isla
Namibia Mauricio
• Ethiopian Airlines - • Air Seychelles - Islas
Etiopia Seychelles • Air Zimbabwe -
Zimbawe
• Kenya Airways -
Kenia

15. 5) Principales empresas de terrestre en colombia

16. • CORFONVIAL- Corporacion Fondo
Nacional de Seguridad Vial
Sector: Servicios para empresas > Transportes
Cundinamarca (Colombia)
Desde su constitución LA CORPORACION FONDO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
CORPFONVIAL, se ha preocupado por la protección, la capacitación, y formación de de
los conductores del país y a partir de ese momento, más de 5000 AFILIADOS
• Colombiana Coordinadora de Carga
Sector: Servicios para empresas > Transportes
Cundinamarca (Colombia)
Cococarga Ltda, es una Empresa legalmente constituida, enfocada al mejoramiento
continuo en la prestación del servicio público de Transporte Terrestre de Carga a nivel
Nacional, con más de 27 años de presencia en el sector, motivo por ...

17. • REDETRANS LTDA
Sector: Servicios para empresas > Transportes
Antioquia (Colombia)
REDETRANS LTDA Empresa colombiana especializada en transporte de carga en toda
Colombia, 20 oficinas, mas de 300 destinos. Garantizamos entregas en 24 horas,
seguimiento satelital de vehiculos. Amplia experiencia y reconocimiento...
• REDETRANS
Sector: Servicios para empresas > Transportes
Sucre (Colombia)
SERVICIO RED MAIL Servicio de recolección a domicilio, clasificación y entrega
personalizada y certificada de documentos, paquete y carga a nivel Urbano, Nacional e
Internacional, con cubrimiento directo en mas de 490 destinos en todo Colombia ...
• Autoniza S.A.
Sector: Servicios para empresas > Transportes
Cundinamarca (Colombia)
En Autoniza S.A., desarrollamos actividades de Comercialización de Vehículos,
Repuestos, Accesorios y Servicio Posventa. A todas a quellas personas Naturales o
Juridicas que necesiten vehiculos particulares o comerciales.