Este documento presenta normas y recomendaciones para el diseño geométrico y la seguridad vial de proyectos de ingeniería de caminos. Incluye instrucciones sobre el formato de láminas de proyecto, referencias como la poligonal básica y puntos fijos, indicación de progresivas, y descripción de planos como la carátula y el plano de ubicación.
Este documento describe las técnicas prácticas para la elaboración de planos de proyectos de ingeniería civil en Argentina. Detalla el formato y especificaciones de las láminas, incluyendo tamaño, márgenes, leyendas y escalas. También explica cómo se deben representar y etiquetar elementos como la poligonal básica, el eje definitivo, puntos fijos, curvas de nivel y cuadrícula de coordenadas. Por último, describe la información que debe incluir cada tipo de plano como la carátula, planimetría general
Este documento presenta normas y recomendaciones para el diseño geométrico y la seguridad vial de proyectos de ingeniería civil en la Escuela de Ingeniería de Caminos de Montaña de la Universidad Nacional de San Juan. Detalla los formatos y especificaciones para la elaboración de planos de proyectos, incluyendo el tamaño y tipo de papel, márgenes, escalas, leyendas y elementos a incluir. También describe los requisitos para referencias, progresivas, planimetría general y otros aspectos técnicos de los estudios y
El documento presenta información sobre metrados y presupuestos. Explica que los metrados son cálculos cuantitativos de los elementos de una obra que sirven para elaborar presupuestos, programar y controlar la ejecución. Detalla formatos y consideraciones para realizar metrados de manera clara y analítica en áreas como arquitectura, estructuras e instalaciones. También presenta ejemplos de formatos de metrados y presupuestos.
Este documento presenta el informe del Taller N°1 de Topografía sobre el método de trilateración. Se midió un patio de la Universidad Técnica Federico Santa María en Valparaíso, determinando 53 puntos característicos y 3 líneas de base para representar un área de aproximadamente 1120 m2. El documento describe el instrumental, terreno, procedimientos, cálculos y conclusiones. Los estudiantes aprendieron a trabajar en equipo y aplicar métodos topográficos como triangulación en terreno.
Este documento presenta un manual detallado para planos arquitectónicos y constructivos para un taller de construcción. El manual contiene instrucciones para la elaboración de planos de topografía, conjunto, arquitectura, estructura e instalaciones. En el capítulo de topografía, se describe un plano topográfico existente que debe incluir información como curvas de nivel, servicios básicos, construcciones existentes y un plano de referencia.
Este documento describe el levantamiento topográfico de un lote realizado mediante el método de intersección de visuales. Se establecieron los objetivos y marco teórico, incluyendo descripciones del teodolito, cinta métrica y otros equipos usados. Luego, se detalló la ubicación y características del lote estudiado en la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia. Finalmente, se explicaron los procedimientos de campo y cálculos realizados para obtener las coordenadas del terreno.
El documento proporciona una guía detallada sobre los diferentes tipos de planos requeridos para un proyecto ejecutivo de construcción, incluyendo planos arquitectónicos, estructurales, de instalaciones, detalles y especificaciones. Describe los contenidos y escalas necesarios para cada tipo de plano para garantizar que el proyecto contenga toda la información necesaria para su construcción.
El documento describe los planos requeridos para un proyecto de construcción, incluyendo planos arquitectónicos, estructurales, de instalaciones sanitarias, mecánicas y eléctricas. Detalla los elementos que deben incluirse en cada plano, como plantas, fachadas, cortes y detalles, así como las escalas requeridas. El objetivo es proporcionar toda la información necesaria para la construcción del proyecto.
Este documento describe las técnicas prácticas para la elaboración de planos de proyectos de ingeniería civil en Argentina. Detalla el formato y especificaciones de las láminas, incluyendo tamaño, márgenes, leyendas y escalas. También explica cómo se deben representar y etiquetar elementos como la poligonal básica, el eje definitivo, puntos fijos, curvas de nivel y cuadrícula de coordenadas. Por último, describe la información que debe incluir cada tipo de plano como la carátula, planimetría general
Este documento presenta normas y recomendaciones para el diseño geométrico y la seguridad vial de proyectos de ingeniería civil en la Escuela de Ingeniería de Caminos de Montaña de la Universidad Nacional de San Juan. Detalla los formatos y especificaciones para la elaboración de planos de proyectos, incluyendo el tamaño y tipo de papel, márgenes, escalas, leyendas y elementos a incluir. También describe los requisitos para referencias, progresivas, planimetría general y otros aspectos técnicos de los estudios y
El documento presenta información sobre metrados y presupuestos. Explica que los metrados son cálculos cuantitativos de los elementos de una obra que sirven para elaborar presupuestos, programar y controlar la ejecución. Detalla formatos y consideraciones para realizar metrados de manera clara y analítica en áreas como arquitectura, estructuras e instalaciones. También presenta ejemplos de formatos de metrados y presupuestos.
Este documento presenta el informe del Taller N°1 de Topografía sobre el método de trilateración. Se midió un patio de la Universidad Técnica Federico Santa María en Valparaíso, determinando 53 puntos característicos y 3 líneas de base para representar un área de aproximadamente 1120 m2. El documento describe el instrumental, terreno, procedimientos, cálculos y conclusiones. Los estudiantes aprendieron a trabajar en equipo y aplicar métodos topográficos como triangulación en terreno.
Este documento presenta un manual detallado para planos arquitectónicos y constructivos para un taller de construcción. El manual contiene instrucciones para la elaboración de planos de topografía, conjunto, arquitectura, estructura e instalaciones. En el capítulo de topografía, se describe un plano topográfico existente que debe incluir información como curvas de nivel, servicios básicos, construcciones existentes y un plano de referencia.
Este documento describe el levantamiento topográfico de un lote realizado mediante el método de intersección de visuales. Se establecieron los objetivos y marco teórico, incluyendo descripciones del teodolito, cinta métrica y otros equipos usados. Luego, se detalló la ubicación y características del lote estudiado en la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia. Finalmente, se explicaron los procedimientos de campo y cálculos realizados para obtener las coordenadas del terreno.
El documento proporciona una guía detallada sobre los diferentes tipos de planos requeridos para un proyecto ejecutivo de construcción, incluyendo planos arquitectónicos, estructurales, de instalaciones, detalles y especificaciones. Describe los contenidos y escalas necesarios para cada tipo de plano para garantizar que el proyecto contenga toda la información necesaria para su construcción.
El documento describe los planos requeridos para un proyecto de construcción, incluyendo planos arquitectónicos, estructurales, de instalaciones sanitarias, mecánicas y eléctricas. Detalla los elementos que deben incluirse en cada plano, como plantas, fachadas, cortes y detalles, así como las escalas requeridas. El objetivo es proporcionar toda la información necesaria para la construcción del proyecto.
El documento presenta cálculos para los trabajos preliminares y excavaciones requeridos para la construcción de una obra. Incluye cálculos para la localización del terreno, descapote y limpieza, retiro de material sobrante, replanteo y cerramiento. También presenta cálculos para la excavación manual de cimentaciones hasta 2 metros de profundidad, relleno de material de mejoramiento y número de viajes requeridos para retirar el material sobrante y recebo.
El documento presenta los formatos para realizar el metrado y presupuesto de una obra, dividiendo la información en partidas por tipo de trabajo como instalaciones eléctricas, concreto armado y acero para vigas. Se detallan las mediciones requeridas como áreas, longitudes, diámetros y cantidades de materiales; y se provee una tabla para registrar esta información de manera ordenada.
Este documento describe los conceptos y técnicas básicas de replanteo en construcción. Explica el objetivo del replanteo, los materiales y herramientas utilizadas, y los conocimientos previos necesarios. Luego detalla diferentes tipos de replanteo, conceptos como trazar líneas perpendiculares y paralelas, y errores comunes. Finalmente, ofrece recomendaciones y ejemplos prácticos de replanteo en campo abierto, habitaciones e fachadas.
Este documento presenta las especificaciones técnicas para la realización de trabajos topográficos. Detalla los requisitos para materiales, equipo, personal y procedimientos. Explica que el contratista deberá proveer todo lo necesario para llevar a cabo levantamientos planimétricos y altimétricos con tolerancias de 1:10,000 y 1 cm por km respectivamente. Además, establece que la supervisión estará a cargo del contratante y que la aceptación de los trabajos dependerá del cumplimiento de las espec
Este documento proporciona información sobre la lectura de planos de obras. Explica los diferentes tipos de planos que componen un proyecto arquitectónico, de estructuras, eléctrico, sanitario y de gas. Describe los elementos que debe contener cada plano como la simbología, escalas, niveles, secciones y detalles. Además, brinda detalles sobre la representación gráfica de elementos como cimentaciones, circulación vertical y horizontal dentro de las edificaciones.
El documento presenta el análisis y diseño de un centro educativo de dos niveles con techo inclinado. Se detallan los datos generales y materiales del proyecto, como la categoría sísmica, sistemas estructurales y de cimentación. También incluye planos arquitectónicos y el cálculo del espectro sísmico de diseño según la normativa peruana.
Este documento presenta conceptos sobre metrados, costos y presupuesto. Explica que el metrado es el cálculo cuantitativo de una obra y que el presupuesto involucra análisis detallado de cada concepto. Describe diferentes tipos de obras como horizontales, verticales y clasificaciones. También define conceptos como partidas, costos directos e indirectos, y factores que afectan el presupuesto. Finalmente, detalla procedimientos para calcular costos unitarios en una obra vertical.
Este documento presenta los principios generales de acotación aplicables a dibujos técnicos de acuerdo a la norma UNE 1039:1994. Explica los diferentes elementos de acotación como líneas auxiliares, líneas de cota y símbolos. También describe métodos para acotar elementos como círculos, elementos repetitivos, chaflanes, conos e indicar niveles. El objetivo es proporcionar las medidas necesarias en los dibujos para definir piezas de manera clara y unívoca.
Clase 07 Mod2. Dibujo Arquitectónico y Elementos Mecánicos (Normas de Acotado 2)Zerojustice
Este documento proporciona instrucciones detalladas sobre cómo acotar diferentes tipos de elementos en dibujos técnicos, incluyendo líneas de referencia, diámetros, ángulos, perfiles curvos, cuadrados, elementos cónicos, chaveteros, biseles, roscas y más. Explica los símbolos a usar y cómo colocar las cotas de manera clara y precisa.
Este documento describe el levantamiento topográfico de un canal utilizando el método de la poligonal abierta. Explica el método de la poligonal abierta, incluyendo la medición de ángulos mediante deflexiones y distancias. También describe el procedimiento para realizar el trazo preliminar de un canal y la toma de datos topográficos de una franja de terreno, incluyendo la medición de ángulos, distancias y cotas, para luego realizar los cálculos y dibujo del canal.
Este documento describe los estándares para formatos de dibujos técnicos y planos de ingeniería. Explica que existen formatos normalizados desde A0 hasta A4, con el A0 midiendo 1m2 y cada formato posterior siendo la mitad del anterior. También cubre elementos comunes en los planos como márgenes, cuadros de rotulación, numeración y doblado para archivarlos.
El documento presenta las dimensiones y especificaciones de diseño de diferentes señales verticales y horizontales para obras en vías y ciclorrutas. Incluye tablas con las medidas de los componentes de las señales como el tamaño de letras, cuadros, símbolos y flechas, así como los colores y formatos permitidos según el tipo de señal. También presenta alfabetos normalizados para ser usados en la señalización.
Este documento presenta los cálculos de iluminación interior realizados para la Sala de Control usando el software Lumenlux. Se analizó el área de la Sala de Control y se determinó que los niveles de iluminación cumplen con los requerimientos mínimos de la norma API 540. Los resultados muestran que la disposición propuesta de las luminarias proporciona niveles de iluminación adecuados para el área.
Este documento presenta el predimensionamiento de elementos estructurales como losas aligeradas, vigas, columnas y muros de albañilería para un edificio de 5 pisos. Se dimensionan las losas aligeradas considerando un peralte de H=Ln/10. Las vigas tienen un peralte de 1/10 a 1/12 de la luz libre. Las columnas se dimensionan según su área tributaria y carga aplicada. Los muros tienen espesores de 13 cm. Finalmente, se verifica que la carga axial en las columnas no supera el lí
El documento describe los requisitos para los planos topográficos y de ingeniería de un proyecto de abastecimiento de agua potable. Se especifican las escalas y detalles requeridos para los planos generales, de obra específica, instalación de tuberías, y levantamiento del centro poblado. También se describen los componentes y detalles que deben incluirse en los planos del sistema de abastecimiento de agua, como la red de distribución, líneas de conducción, diagrama de presiones y detalles de todos
El documento describe los conceptos básicos del diseño vial, incluyendo el alineamiento, curvas horizontales, perfiles longitudinales y tablas de valores para el diseño de carreteras. Explica cómo calcular elementos como la longitud de tramos en tangente, ángulos de deflexión, radios mínimos y pendientes máximas para curvas, así como los procedimientos para el replanteo de curvas y la elaboración de perfiles longitudinales.
Este documento presenta el predimensionamiento de los elementos estructurales principales para un edificio de 5 pisos. Se determinan las dimensiones aproximadas de las losas aligeradas, vigas, columnas y muros de albañilería. Adicionalmente, se verifica que el esfuerzo axial máximo generado en los muros no supera el límite permisible.
El documento presenta los objetivos, fundamentos teóricos y procedimientos para realizar una nivelación geométrica de un área que incluye el Coliseo y la Facultad de Ingeniería Textil. Se detallan los materiales utilizados como el nivel de ingeniero, la mira y la cinta métrica. Se explica el proceso de ubicar puntos cada 10 metros, medir desniveles y registrar datos para luego calcular las cotas de los vértices de la poligonal delimitando el área.
Calculo y dimensionamiento de rosca trapecialerickvalverde9
El documento describe el cálculo y dimensionamiento de roscas trapeciales ACME y métricas. Explica las fórmulas para calcular la profundidad, paso de cresta, paso de raíz y diámetro interno para tornillos y tuercas con roscas trapeciales. Luego, realiza un ejemplo de dimensionamiento para una rosca métrica de 20 mm de diámetro exterior y paso de 4 mm, calculando todos sus parámetros geométricos.
El documento describe los aspectos de diseño y metodología de excavación para un túnel. Se especifica una sección típica en forma de bóveda de 2.20 m de base y 2.80 m de alto. Se detallan los elementos de sostenimiento como pernos, malla metálica y cimbras de acero. También se describe el proceso de excavación que incluye control topográfico, perforación, voladura, limpieza y sostenimiento, usando equipos como perforadora manual, scooptram y explosivos como emulnor y fulminante.
El documento describe el diseño típico de un túnel, incluyendo la forma de sección transversal en bóveda, los elementos de sostenimiento como pernos y malla metálica, y el método de excavación con perforadora manual. Explica que la forma de bóveda es favorable para la estabilidad y proporciona detalles sobre el tamaño típico de la sección, 2.20m de ancho por 2.80m de alto. También describe el ciclo de trabajo de excavación, que incluye perforación, voladura, limpieza
El documento describe el diseño típico de un túnel, incluyendo la sección transversal, los métodos de excavación y sostenimiento. Se especifica una sección en bóveda de 2.20m de ancho y 2.80m de alto. Se detallan los equipos de perforación, voladura y evacuación según el tamaño de la sección y características de la roca. Finalmente, se explica el ciclo de trabajo que incluye control topográfico, perforación, voladura, ventilación y limpieza antes de instalar el s
El documento presenta cálculos para los trabajos preliminares y excavaciones requeridos para la construcción de una obra. Incluye cálculos para la localización del terreno, descapote y limpieza, retiro de material sobrante, replanteo y cerramiento. También presenta cálculos para la excavación manual de cimentaciones hasta 2 metros de profundidad, relleno de material de mejoramiento y número de viajes requeridos para retirar el material sobrante y recebo.
El documento presenta los formatos para realizar el metrado y presupuesto de una obra, dividiendo la información en partidas por tipo de trabajo como instalaciones eléctricas, concreto armado y acero para vigas. Se detallan las mediciones requeridas como áreas, longitudes, diámetros y cantidades de materiales; y se provee una tabla para registrar esta información de manera ordenada.
Este documento describe los conceptos y técnicas básicas de replanteo en construcción. Explica el objetivo del replanteo, los materiales y herramientas utilizadas, y los conocimientos previos necesarios. Luego detalla diferentes tipos de replanteo, conceptos como trazar líneas perpendiculares y paralelas, y errores comunes. Finalmente, ofrece recomendaciones y ejemplos prácticos de replanteo en campo abierto, habitaciones e fachadas.
Este documento presenta las especificaciones técnicas para la realización de trabajos topográficos. Detalla los requisitos para materiales, equipo, personal y procedimientos. Explica que el contratista deberá proveer todo lo necesario para llevar a cabo levantamientos planimétricos y altimétricos con tolerancias de 1:10,000 y 1 cm por km respectivamente. Además, establece que la supervisión estará a cargo del contratante y que la aceptación de los trabajos dependerá del cumplimiento de las espec
Este documento proporciona información sobre la lectura de planos de obras. Explica los diferentes tipos de planos que componen un proyecto arquitectónico, de estructuras, eléctrico, sanitario y de gas. Describe los elementos que debe contener cada plano como la simbología, escalas, niveles, secciones y detalles. Además, brinda detalles sobre la representación gráfica de elementos como cimentaciones, circulación vertical y horizontal dentro de las edificaciones.
El documento presenta el análisis y diseño de un centro educativo de dos niveles con techo inclinado. Se detallan los datos generales y materiales del proyecto, como la categoría sísmica, sistemas estructurales y de cimentación. También incluye planos arquitectónicos y el cálculo del espectro sísmico de diseño según la normativa peruana.
Este documento presenta conceptos sobre metrados, costos y presupuesto. Explica que el metrado es el cálculo cuantitativo de una obra y que el presupuesto involucra análisis detallado de cada concepto. Describe diferentes tipos de obras como horizontales, verticales y clasificaciones. También define conceptos como partidas, costos directos e indirectos, y factores que afectan el presupuesto. Finalmente, detalla procedimientos para calcular costos unitarios en una obra vertical.
Este documento presenta los principios generales de acotación aplicables a dibujos técnicos de acuerdo a la norma UNE 1039:1994. Explica los diferentes elementos de acotación como líneas auxiliares, líneas de cota y símbolos. También describe métodos para acotar elementos como círculos, elementos repetitivos, chaflanes, conos e indicar niveles. El objetivo es proporcionar las medidas necesarias en los dibujos para definir piezas de manera clara y unívoca.
Clase 07 Mod2. Dibujo Arquitectónico y Elementos Mecánicos (Normas de Acotado 2)Zerojustice
Este documento proporciona instrucciones detalladas sobre cómo acotar diferentes tipos de elementos en dibujos técnicos, incluyendo líneas de referencia, diámetros, ángulos, perfiles curvos, cuadrados, elementos cónicos, chaveteros, biseles, roscas y más. Explica los símbolos a usar y cómo colocar las cotas de manera clara y precisa.
Este documento describe el levantamiento topográfico de un canal utilizando el método de la poligonal abierta. Explica el método de la poligonal abierta, incluyendo la medición de ángulos mediante deflexiones y distancias. También describe el procedimiento para realizar el trazo preliminar de un canal y la toma de datos topográficos de una franja de terreno, incluyendo la medición de ángulos, distancias y cotas, para luego realizar los cálculos y dibujo del canal.
Este documento describe los estándares para formatos de dibujos técnicos y planos de ingeniería. Explica que existen formatos normalizados desde A0 hasta A4, con el A0 midiendo 1m2 y cada formato posterior siendo la mitad del anterior. También cubre elementos comunes en los planos como márgenes, cuadros de rotulación, numeración y doblado para archivarlos.
El documento presenta las dimensiones y especificaciones de diseño de diferentes señales verticales y horizontales para obras en vías y ciclorrutas. Incluye tablas con las medidas de los componentes de las señales como el tamaño de letras, cuadros, símbolos y flechas, así como los colores y formatos permitidos según el tipo de señal. También presenta alfabetos normalizados para ser usados en la señalización.
Este documento presenta los cálculos de iluminación interior realizados para la Sala de Control usando el software Lumenlux. Se analizó el área de la Sala de Control y se determinó que los niveles de iluminación cumplen con los requerimientos mínimos de la norma API 540. Los resultados muestran que la disposición propuesta de las luminarias proporciona niveles de iluminación adecuados para el área.
Este documento presenta el predimensionamiento de elementos estructurales como losas aligeradas, vigas, columnas y muros de albañilería para un edificio de 5 pisos. Se dimensionan las losas aligeradas considerando un peralte de H=Ln/10. Las vigas tienen un peralte de 1/10 a 1/12 de la luz libre. Las columnas se dimensionan según su área tributaria y carga aplicada. Los muros tienen espesores de 13 cm. Finalmente, se verifica que la carga axial en las columnas no supera el lí
El documento describe los requisitos para los planos topográficos y de ingeniería de un proyecto de abastecimiento de agua potable. Se especifican las escalas y detalles requeridos para los planos generales, de obra específica, instalación de tuberías, y levantamiento del centro poblado. También se describen los componentes y detalles que deben incluirse en los planos del sistema de abastecimiento de agua, como la red de distribución, líneas de conducción, diagrama de presiones y detalles de todos
El documento describe los conceptos básicos del diseño vial, incluyendo el alineamiento, curvas horizontales, perfiles longitudinales y tablas de valores para el diseño de carreteras. Explica cómo calcular elementos como la longitud de tramos en tangente, ángulos de deflexión, radios mínimos y pendientes máximas para curvas, así como los procedimientos para el replanteo de curvas y la elaboración de perfiles longitudinales.
Este documento presenta el predimensionamiento de los elementos estructurales principales para un edificio de 5 pisos. Se determinan las dimensiones aproximadas de las losas aligeradas, vigas, columnas y muros de albañilería. Adicionalmente, se verifica que el esfuerzo axial máximo generado en los muros no supera el límite permisible.
El documento presenta los objetivos, fundamentos teóricos y procedimientos para realizar una nivelación geométrica de un área que incluye el Coliseo y la Facultad de Ingeniería Textil. Se detallan los materiales utilizados como el nivel de ingeniero, la mira y la cinta métrica. Se explica el proceso de ubicar puntos cada 10 metros, medir desniveles y registrar datos para luego calcular las cotas de los vértices de la poligonal delimitando el área.
Calculo y dimensionamiento de rosca trapecialerickvalverde9
El documento describe el cálculo y dimensionamiento de roscas trapeciales ACME y métricas. Explica las fórmulas para calcular la profundidad, paso de cresta, paso de raíz y diámetro interno para tornillos y tuercas con roscas trapeciales. Luego, realiza un ejemplo de dimensionamiento para una rosca métrica de 20 mm de diámetro exterior y paso de 4 mm, calculando todos sus parámetros geométricos.
El documento describe los aspectos de diseño y metodología de excavación para un túnel. Se especifica una sección típica en forma de bóveda de 2.20 m de base y 2.80 m de alto. Se detallan los elementos de sostenimiento como pernos, malla metálica y cimbras de acero. También se describe el proceso de excavación que incluye control topográfico, perforación, voladura, limpieza y sostenimiento, usando equipos como perforadora manual, scooptram y explosivos como emulnor y fulminante.
El documento describe el diseño típico de un túnel, incluyendo la forma de sección transversal en bóveda, los elementos de sostenimiento como pernos y malla metálica, y el método de excavación con perforadora manual. Explica que la forma de bóveda es favorable para la estabilidad y proporciona detalles sobre el tamaño típico de la sección, 2.20m de ancho por 2.80m de alto. También describe el ciclo de trabajo de excavación, que incluye perforación, voladura, limpieza
El documento describe el diseño típico de un túnel, incluyendo la sección transversal, los métodos de excavación y sostenimiento. Se especifica una sección en bóveda de 2.20m de ancho y 2.80m de alto. Se detallan los equipos de perforación, voladura y evacuación según el tamaño de la sección y características de la roca. Finalmente, se explica el ciclo de trabajo que incluye control topográfico, perforación, voladura, ventilación y limpieza antes de instalar el s
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS-Tablas-Dg-2018.pdfleomarallano1
El documento presenta tablas y figuras relacionadas con el diseño geométrico de carreteras. Incluye tablas con datos de vehículos, clasificación de carreteras según demanda y orografía, fórmulas y gráficas para calcular distancias de visibilidad, alineamiento horizontal, diseño de curvas circulares y relación entre peralte, radio y velocidad. El objetivo es proporcionar herramientas para el dimensionamiento adecuado de la geometría vial.
Los tubos LAC son tubos de acero conformados en frío y unidos por soldadura eléctrica. Se fabrican en secciones redondas, cuadradas y rectangulares con diámetros entre 3/8" y 4". Son utilizados para aplicaciones estructurales como barandas y escaleras. El documento describe las especificaciones técnicas de los tubos incluyendo composición química, dimensiones, tolerancias, acabado superficial e identificación de espesores.
El documento describe los criterios y cálculos para realizar un estudio preliminar de una carretera. Explica cómo trazar la poligonal preliminar siguiendo la línea de gradiente más conveniente y considerando factores como cruzar ríos de forma perpendicular. Luego calcula los elementos de las curvas horizontales como la tangente, longitud de curva, corda y diferencia de elevaciones basándose en el ángulo de deflexión y radio.
Este documento establece las condiciones generales para el proyecto, cálculo y montaje de líneas aéreas de distribución eléctrica de baja tensión con conductores preensamblados. Define los diferentes tipos de apoyos, especifica los requisitos para los planos de proyecto, establece las hipótesis de cálculo para tiros, flechas y sobrecargas, y determina las normas constructivas para los materiales, instalación y puesta en servicio de la línea.
1. El documento presenta información sobre el diseño de tuberías, incluyendo símbolos, tuberías isométricas, tipos de soporte de tubería, software y aplicaciones de diseño de tuberías, y apuntes sobre diseño de tuberías industriales.
2. Se describen conceptos como schedule, diámetros nominales y exteriores de tuberías, materiales comunes como acero, y accesorios como codos y válvulas.
3. El documento también incluye tablas con dimensiones de tuberías de acero y
Este documento presenta información sobre secciones típicas de carreteras, incluyendo factores a considerar para establecer la sección típica, características geométricas recomendadas, tipos de drenajes, puentes y lineamientos para la superestructura. Explica conceptos como sección transversal, tráfico futuro, topografía, especificaciones, costos y funcionalidad. También cubre drenajes longitudinales, transversales, diseño hidráulico y consideraciones para cimentaciones y periodos de retorno en puentes.
Apuntes Normalizacion y Acotacion (Antonio Cuesta)Carlos del Río
Gracias a Antonio Cuesta por su resumen en las normas de acotación del dibujo técnico. También se pueden conseguir en el siguiente enlace: http://webfacil.tinet.org/usuaris/davage/NORMALIZACION_20091127095326.pdf
El documento describe el proceso de diseño y construcción de una línea de transmisión eléctrica, incluyendo el levantamiento topográfico, los cálculos mecánicos, el diseño de los armados y la ubicación de los postes, así como los pasos de construcción y montaje electromecánico como la excavación, izado de postes, tendido del conductor y pruebas.
Este documento presenta una propuesta de diseño para una vía agrícola en el sector Las Peñas-Aviagua en Falcón, Venezuela. Incluye un diagnóstico de la situación actual, el diseño geométrico y de la sección transversal de la vía, el diseño estructural del pavimento, el diseño hidráulico con obras de drenaje propuestas, el diseño de señalización, y las conclusiones del estudio. El diseño se basó en estudios topográficos, de suelo, de tránsito y
Este documento presenta una propuesta de diseño para una vía agrícola en el sector Las Peñas-Aviagua en Falcón, Venezuela. Incluye un diagnóstico de la situación actual, el diseño geométrico y de la sección transversal de la vía, el diseño estructural del pavimento, el diseño hidráulico con obras de drenaje propuestas, el diseño de señalización y la conclusión que la propuesta presentada es técnicamente viable.
Este documento discute las relaciones entre la causalidad y la prevención de accidentes a través del ejemplo del accidente de los Humboldt Broncos. Resume que las tres acciones tomadas después del accidente tuvieron conexiones limitadas con su causa declarada y que fueron insuficientes para prevenir futuros accidentes similares. Argumenta que los estudios de causalidad de accidentes tienden a encontrar erróneamente que el usuario de la vía es la única causa y que se necesita un enfoque más sistémico para la prevención.
Este documento presenta un algoritmo para predecir el rendimiento de seguridad de las carreteras rurales de dos carriles. El algoritmo consiste en modelos básicos que proporcionan estimaciones de seguridad para condiciones nominales, y factores de modificación que ajustan las predicciones según parámetros de diseño de segmentos y cruces. El algoritmo permite estimar el rendimiento actual o futuro y comparar alternativas de diseño, superando las limitaciones de usar solo datos históricos, modelos estadísticos, estudios antes-desp
Este documento presenta un algoritmo para predecir el rendimiento de seguridad de las carreteras rurales de dos carriles. El algoritmo consiste en modelos básicos que proporcionan estimaciones de seguridad para condiciones nominales, y factores de modificación que ajustan las predicciones para tener en cuenta características como el ancho de carril y pendiente. El algoritmo permite estimar el rendimiento de seguridad actual o futuro y comparar alternativas de diseño. Incluye procedimientos de calibración y empírico-bayesianos
This document discusses lane width and its relationship to road safety based on a review of previous research studies. It makes the following key points:
1. Early research that looked at accident rates versus lane width alone was flawed because it did not account for other factors correlated with lane width like traffic volume.
2. More recent studies that controlled for traffic volume have found mixed or inconclusive results on the safety effects of lane width. Wider lanes do not consistently show reductions in accident rates.
3. The relationship between safety and lane width is complex due to driver behavior adaptations - wider lanes may induce higher speeds but also provide more room for error. The empirical evidence does not clearly show whether wider lanes improve or harm safety
Este documento discute la necesidad de mejorar la administración de la seguridad vial basada en el conocimiento. Identifica barreras institucionales como la falta de coordinación entre agencias y la renuencia a compartir información. También señala que a pesar de décadas de investigación, gran parte del conocimiento existente sobre seguridad vial no se utiliza en la toma de decisiones. Propone esfuerzos como herramientas de diseño de carreteras basadas en conocimientos y un manual de seguridad vial para mejorar el uso de la evidencia en
Este documento presenta un algoritmo para predecir el rendimiento de seguridad de las carreteras rurales de dos carriles. El algoritmo consiste en modelos básicos que proporcionan estimaciones de seguridad para condiciones nominales, y factores de modificación que ajustan las predicciones para tener en cuenta características como el ancho de carril y pendiente. El algoritmo permite estimar el rendimiento de seguridad actual o futuro y comparar alternativas de diseño.
Este documento discute la relación entre el ancho del carril y la seguridad vial. Señala que la investigación inicial que vinculaba carriles más anchos con menor siniestralidad adolecía de factores de confusión, ya que carriles más estrechos suelen asociarse con vías de menor tránsito que también tienen otras características que afectan la seguridad. La tasa de accidentes tiende a disminuir a medida que aumenta el tránsito debido a múltiples factores, no solo al ancho del carril. Por lo tanto
1. Los caminos diseñados según las normas actuales no son necesariamente seguros, inseguros o apropiadamente seguros. Cumplir con las normas de diseño no garantiza un nivel predecible de seguridad, ya que las normas a menudo establecen límites mínimos y no consideran cómo las decisiones de diseño afectan realmente la seguridad.
2. El autor argumenta que ni los caminos cumplen con las normas son "tan seguros como pueden ser" ni son "tan seguros como deberían ser", ya que
Este documento discute los desafíos de inferir relaciones causa-efecto a partir de estudios observacionales de seguridad vial. Examina el uso de estudios transversales para estimar el "efecto de seguridad" de diferentes medidas, como el reemplazo de señales en cruces ferroviarios. Sin embargo, los estudios transversales no pueden establecer claramente la causalidad debido a factores de confusión no observados. Además, los resultados de estudios transversales a menudo difieren de estudios antes-después, planteando d
Este documento discute el mito de que los conductores ancianos tienen una mayor tasa de accidentes debido a una disminución en su capacidad de conducir de forma segura relacionada con la edad. En realidad, cuando se controlan factores como la cantidad de kilómetros conducidos y el tipo de carretera, no existe una sobrerrepresentación significativa de accidentes entre conductores ancianos, excepto para aquellos que conducen menos de 3,000 km por año. Además, la mayoría de las muertes que involucran a conductores ancianos son del
Este documento describe la transición necesaria en la cultura de seguridad vial, de un enfoque basado en la opinión y la intuición a uno basado en la evidencia y la ciencia. Actualmente hay pocos profesionales capacitados en este conocimiento basado en hechos. También argumenta que muchos actores influyen en la seguridad vial además de la policía, como planificadores, diseñadores e ingenieros, y que se necesita un cambio cultural para gastar el dinero de manera efectiva en reducir accidentes.
Este documento discute el impacto de la ingeniería en la seguridad vial. Explica que las decisiones de ingeniería que dan forma a las redes viales y vehículos afectan el número de oportunidades para que ocurran accidentes, la probabilidad de accidente por oportunidad, la cantidad de energía disipada en un choque y el daño causado. También analiza cómo la ingeniería tiende a dividir problemas complejos en elementos más simples para su cuantificación y análisis, lo que puede ignorar factores humanos en seguridad vial
Este documento discute la transición en el enfoque de la administración de la seguridad vial, de un estilo pragmático basado en la intuición a un estilo más racional basado en evidencia empírica. Argumenta que las decisiones de muchos profesionales afectan la seguridad vial futura y que estos profesionales carecen de capacitación en seguridad vial. Finalmente, sostiene que para administrar la seguridad vial de manera racional se necesita invertir en investigación y formación de recursos humanos.
Este documento proporciona un resumen de tres puntos clave:
1) Describe el mandato del comité de revisión de seguridad de la carretera 407, que incluye evaluar si el diseño cumple con las normas de seguridad de Ontario y si las normas se aplicaron de manera segura.
2) Explica brevemente la estructura del comité de revisión y los recursos utilizados como visitas al sitio y materiales de referencia.
3) Presenta una visión general de los principios clave de la seguridad v
1. El documento discute dos mitos comunes sobre la seguridad vial: que los caminos construidos según las normas son seguros, y que los accidentes solo son causados por conductores humanos.
2. Un comité de revisión de seguridad tuvo que enfrentar estos mitos al evaluar la seguridad de una nueva autopista en Toronto.
3. El comité concluyó que cumplir con las normas de diseño no garantiza la seguridad, y que tanto los caminos como los conductores influyen en los accidentes.
Este documento discute el estilo pragmático vs racional de la administración de la seguridad vial. Argumenta que la investigación de seguridad vial es útil solo si la administración usa el conocimiento existente para tomar decisiones racionales, en lugar de parecer estar haciendo lo que el público cree que debería hacerse. También señala que la ausencia de datos no es el principal impedimento para la administración racional, sino la falta de profesionales capacitados y posiciones dedicadas a usar el conocimiento disponible para guiar las decisiones
Este documento discute el conocimiento y la administración de la seguridad vial. Argumenta que la investigación de la seguridad vial debe estar al servicio de la administración práctica de la seguridad vial. Sin embargo, el conocimiento basado en la investigación solo es útil si el estilo de administración de la seguridad vial cambia a uno más racional y pragmático. Finalmente, señala que los obstáculos actuales para la administración racional de la seguridad vial, como la falta de datos y conocimiento accesible, pueden y
Este documento discute el estilo pragmático vs racional de la administración de la seguridad vial. Argumenta que la investigación de seguridad vial es útil solo si la administración usa el conocimiento existente para tomar decisiones racionales, en lugar de parecer estar haciendo lo que el público cree que debería hacerse. También señala que la ausencia de datos no es el principal obstáculo, sino la falta de profesionales entrenados y posiciones para integrar el conocimiento de seguridad en la toma de decisiones.
Este documento resume dos informes sobre seguridad vial. El primer informe analiza los efectos del número de carriles y las banquinas pavimentadas en la frecuencia de accidentes. Concluye que los caminos de dos carriles con banquinas pavimentadas tienen menos accidentes que sin ellas, mientras que los de cuatro carriles sin banquinas pueden tener más o menos accidentes dependiendo del volumen de tráfico. El segundo informe examina los índices utilizados para medir la seguridad de diferentes tipos de vehículos y conductores. Concluye que los í
Las tres oraciones son:
1) Muchos estudios han encontrado que a medida que aumenta la densidad de accesos a propiedades, también aumenta la frecuencia de accidentes. 2) La pendiente de una carretera afecta la seguridad de varias maneras, incluyendo cambios en la velocidad de los vehículos y la distancia de frenado. 3) El efecto de la pendiente en la seguridad solo puede comprenderse en el contexto del perfil completo de la carretera y su influencia en el perfil de distribución de velocidades.
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
La energía radiante es una forma de energía que
se transmite en forma de ondas
electromagnéticas esta energía se propaga a
través del vacío y de ciertos medios materiales y
es fundamental en una variedad naturales y
tecnológicos
Aletas de Transferencia de Calor o Superficies Extendidas.pdfJuanAlbertoLugoMadri
Se hablara de las aletas de transferencia de calor y superficies extendidas ya que son muy importantes debido a que son estructuras diseñadas para aumentar el calor entre un fluido, un sólido y en qué sitio son utilizados estos materiales en la vida cotidiana
1. Introduccion a las excavaciones subterraneas (1).pdfraulnilton2018
Cuando las excavaciones subterráneas son desarrolladas de manera artesanal, se conceptúa a la excavación como el “ que es una labor efectuada con la mínima sección posible de excavación, para permitir el tránsito del hombre o de
cémilas para realizar la extracción del material desde el
frontón hasta la superficie
Cuando las excavaciones se ejecutan controlando la sección de excavación, de manera que se disturbe lo menos posible la
roca circundante considerando la vida útil que se debe dar a la roca, es cuando aparece el
concepto de “ que abarca,
globalmente, al proceso de excavación, control de la periferia, sostenimiento, revestimiento y consolidación de la excavación
1. ESCUELA DE INGENIERÍA DE CAMINOS DE MONTAÑA – EICAM
Universidad Nacional de San Juan
ACTUALIZACIÓN 2010
NORMAS Y RECOMENDACIONES DE DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEGURIDAD VIAL
INSTRUCCIONES GENERALES DE ESTUDIOS Y PROYECTOS, A) OBRAS BÁSICAS
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35. TÉCNICAS PRÁCTICAS DE ESTUDIOS Y PROYECTOS 1/5
ESCUELA DE INGENIERÍA DE CAMINOS DE MONTAÑA – EICAM
Universidad Nacional de San Juan
Actualización Láminas de Instrucciones Generales 1971
Redactores SGEyP Ing. Ricardo Garione
Ing. Francisco García
Agr. Jorge Durán
Téc. Genc Llupi
EICAM Ing. Luis Outes
Ing. Arturo Garcete M.
Ing. Francisco J. Sierra
1 FORMATO DE LÁMINAS DE PROYECTO
1.1 LÁMINA BASE
Tamaño del papel A1
Ancho: 841 mm
Alto: 595 mm
Márgenes
Superior 12,5 mm
Inferior 12,5 mm
Izquierdo 20,0 mm
Derecho 11,0 mm
Recuadro de trabajo
Ancho: 810 mm
Alto: 570 mm
Rótulo en pie de página – D
Ancho 653,5 mm
Alto 32,5 mm (*)
Todas las láminas llevarán rótulo, excepto CARATULA
1.2 TIPO Y TAMAÑO DE LETRAS – REDUCCIONES
El tipo de letra de todas las leyendas y números en láminas de ta-
maño A1 será Arial recto de 3 mm de altura para que resulte per-
fectamente legible al reducirlas al formato A2 o A3 o A4
Las reducciones se plotearán en A1 y se reducirán por fotocopia o
reducciones fotográficas. Sólo se admitirán reducciones ploteadas
si se llegara a contar con juegos de plumas que mantengan la pro-
porción de la reducción respecto de A1.
En el DVD se adjuntan los archivos de los planos base en Auto-
CAD para formato A1 y el archivo de asignación de puntas
ANDGySV2010.ctb
En todos los planos dibujados a escala, en previsión de reduccio-
nes, se incluirá la escala gráfica.
1.3 LÁMINAS PARA PLANIALTIMETRÍA DE DETALLE
1.3.1 Terreno Llano
Los proyectos en llanura tendrán relación de escalas 25, con la
siguiente configuración:
Horizontal 1: 2500
Vertical 1: 100
Planimetría
Margen I 0 mm
Margen D 0 mm
Ancho 810 mm
Alto 190 mm
Grilla de Altimetría Lámina Impar
Margen I 20 mm
Margen D 90 mm
Ancho 700 mm
Alto 200 mm
Grilla de Altimetría Lámina Par
Se espeja (Mirror) y reemplaza la grilla de lámina par.
Líneas de la Grilla de Proyecto Altimétrico Terminado (1)
Separación mínima líneas horizontales: 5 mm
Separación mínima líneas verticales: 10 mm
(1)
Líneas Auxiliares de la Grilla para Proyectar la Altimetría
(Dos layers de AutoCAD “Auxiliares horizontales” y
“Auxiliares verticales” activados)
Separación mínima líneas verticales 2 mm (2)
Separación mínima líneas horizontales: 2,5 mm (3)
(1) + (2) (1) + (3) (1) + (2) + (3)
Datos de Estudio en 700 mm de ancho, y alto:
Progresivas 20 mm
Cotas de Puntos Fijos 5 mm
Cotas del Terreno 20 mm
Cotas de la Rasante 20 mm
Datos de Obras Proyectadas en 700 mm de ancho, y alto:
Diferencias 20 mm
Desb.Dest.Limp.Terr 10 mm
Alambrados 20 mm
Significado de los Números de las Obras Proyectadas
Celda 71 mm x 16,25 mm
Alto: 2 filas de 11 celdas 32,5 mm (*)
Ancho 781 mm
Alto: 2 filas de 3 celdas - I 32,5 mm (*)
Ancho 213 mm
Título vertical – I 14,5 mm
Título vertical – D 14,5 mm
Indicaciones varias
Escalas, Provincia, Ruta Nacional Nº, Tramo, Lámi-
na Nº, Total de Láminas de Planialtimetría; Dirección
Nacional de Vialidad y logo, Nombre de la Consulto-
ra, Fecha, Responsable de Dibujo, Responsable de
Trazado y Director de Proyecto.
1.3.2 Terreno Ondulado y Montañoso
Los proyectos en terrenos ondulados o montañosos se dibujarán
en láminas separadas de Planimetría y Altimetría en tamaño A1.
Tendrán relación de escalas 10, con la siguiente configuración:
Horizontal 1: 1000
Vertical 1: 100
Altimetría
Igual que 1.3 con grilla extendida hasta 390 mm de
alto
Ancho de 700 mm
Líneas de la Grilla de Proyecto Altimétrico Terminado
Igual que 1.3
Líneas Adicionales de la Grilla para Proyectar la Altimetría
Igual que 1:3
Datos de Estudio en 700 mm de ancho
Progresivas 20 mm
Cotas de Puntos Fijos 5 mm
Cotas del Terreno 20 mm
Cotas de la Rasante 20 mm
Datos de Obras Proyectadas en 700 mm de ancho
Diferencias 20 mm
Desb.Dest.Limp.Terr 10 mm
Alambrados 20 mm
36. TÉCNICAS PRÁCTICAS DE ESTUDIOS Y PROYECTOS 2/5
ESCUELA DE INGENIERÍA DE CAMINOS DE MONTAÑA – EICAM
Universidad Nacional de San Juan
Significado de los Números de las Obras Proyectadas
Celda 71 mm x 16,25 mm
Alto: 2 filas de 11 celdas 32,5 mm (*)
Ancho 781 mm
Alto: 2 filas de 3 celdas - I 32,5 mm (*)
Ancho 213 mm
Título vertical – I 14,5 mm
Título vertical – D 14,5 mm
2 REFERENCIAS
Todos los proyectos deberán relacionarse con el sistema topográfi-
co nacional, según se indica en [C10].
2.1 POLIGONAL BÁSICA, EJE DEFINITIVO Y PUNTOS FI-
JOS
La poligonal básica para el replanteo de obra estará integrada por
todos los mojones de:
Poligonal básica del estudio de Trazado (▲)
Poligonal de eje Estudio Definitivo: vértices y puntos de línea
intervisibles (▲)
Mojones de puntos fijos (□)
Datos ▲: Coordenadas X / Y (N / E), y COTA (si se niveló
geométricamente)
Datos □: Coordenadas X / Y (N / E) y COTA nivelada geomé-
tricamente.
2.1.1 Poligonal Básica
Se ubicarán adyacentes a alambrados, columnas de servicios u
otros elementos que ayuden a preservarlos. En campos de explo-
tación agrícola se protegerán con un corralito 2 m x 2 m por 1 m de
alto, con cuatro postes (hormigón, hierro o madera) y cuatro hilos
de alambre liso.
2.1.2 Poligonal de Eje Definitivo
Las coordenadas se expresarán con dos decimales (cm). Se trun-
carán las unidades (millón, centena o decena de miles) tal que no
resulte ningún punto del tramo con alguna coordenada negativa.
Se expresará la relación de la traslación de coordenadas en la pri-
mera lámina. No se indicará ninguna COTA (Z) de mojón que no se
haya nivelado y cerrado geométricamente. Todas las cotas de los
mojones se expresarán con tres decimales, redondeadas al medio
centímetro (5 mm)
En el eje de Estudio Definitivo se colocarán mojones de:
Vértices (V) reales (accesibles y prácticos)
Vértices auxiliares (eventuales)
Puntos de Línea, PL, intervisibles con anteojos largavistas
En los cruces de alambrados se colocarán estacas de madera dura
(estacas de línea, EL) y se pintarán con pintura blanca y roja los
extremos superiores de los postes adyacentes. En la planimetría se
indicarán la progresiva y coordenadas X / Y de las estacas de lí-
nea, y el ángulo de cruce con alambrado a los 10’
2.1.3 Puntos Fijos
Los mojones de puntos fijos PF se ubicarán en lugares protegidos,
donde pueda preverse su permanencia. Se indicará la COTA con
tres decimales, redondeada al medio cm (5 mm) y las coordenadas
X/Y, al cm.
2.1.4 Mojones
Los mojones de vértices, puntos de línea y puntos fijos se construi-
rán de hormigón con forma tronco de pirámide de 20x20 cm de
base inferior, 12x12 cm de base superior y 60 cm de altura, con un
hierro en el eje Ø10mm, sobresaliente 1 cm en la base superior o
pueden ser de caños de plástico de 15 cm de diámetro rellenos con
hormigón. Para facilitar la fabricación de los mojones, en lugar de
forma tipo tronco de pirámide puede optarse por prismas con igua-
les dimensiones básicas. Por razones económicas y prácticas, la
SGEyP podrá considerar el cambio de material y forma (madera
dura, recortes de rieles, cilindros con traviesas, etc.), o prever el
cambio en los Términos de Referencia del Estudio. Los mojones de
puntos fijos (□) se indicarán en la planimetría, y en la altimetría (lí-
nea entre Progresivas y Cotas de Terreno). Datos: Número de PF,
Progresiva redondeada al metro, distancia al eje redondeada al
medio metro, COTA redondeada a 0,5 cm, y coordenadas X/Y al
cm.
2.1.5 Curvas de nivel
En la planimetría de detalle de proyectos en terreno llano se indica-
rán las curvas de nivel empleadas (si hubiere) en el estudio de Tra-
zado con una equidistancia adecuada.
Sólo se representarán como fondo tenue en zonas onduladas y
montañosas (H 1:1000), con 1 m de equidistancia para las líneas
menores (sepia suave) y 5 m para las mayores (sepia fuerte).
2.1.6 Cuadrícula de coordenadas
En la planimetría de detalle de proyectos en terreno llano no se
indicará la cuadrícula de coordenadas. Sólo se la indicará en la
planimetría general.
En terreno ondulado y montañoso se indicará la cuadrícula de
coordenadas en las láminas de planimetrías de detalle (H 1:1000)
cada 100 metros. Por claridad de dibujo, sólo se indicarán las cru-
ces de las coordenadas en lugar de toda la cuadrícula.
3 PROGRESIVAS
Las progresivas (Pr.) se expresarán en formato km + hm dm m; por
ejemplo la Pr. 16.571, 54 m se expresará 16 + 571,54, sin antepo-
ner ‘Pr.’ ni indicar unidad m.
Se escribirán las progresiva de todas las singularidades físicas arti-
ficiales o naturales al costado del proyecto o que lo crucen; tales
como alambrados, caminos, huellas, cauces, canales, gasoductos,
líneas eléctricas, acueductos, etcétera.
Se indicarán las progresivas de los servicios adyacentes; dónde
comienzan y terminan de afectar al proyecto.
Se indicarán los accesos a propiedades y viviendas, grupos de
árboles, obras de arte. Si afectan al proyecto se indicará su princi-
pio y fin.
Se ubicarán las aguas libres adyacentes (esteros, lagunas, tajama-
res)
4 DESCRIPCION DE PLANOS
4.1 CARÁTULA Y PLANO DE UBICACIÓN
Deberá estar conformado de la siguiente manera:
Centrado en la parte superior de la lámina:
Leyenda y escudo nacional
Ministerio
Dirección Nacional de Vialidad
Provincia/s del proyecto
Tramo
Sección
Longitud
4.1.1 Croquis de ubicación
A la izquierda en la parte inferior de la lámina, mapa o croquis de la
Argentina o de la provincia con indicación del tramo.
4.1.2 Detalle del tramo
Centrado en la parte inferior sobre un mapa de escala mayor. Se
indicará el detalle del tramo con los hechos físicos cercanos más
destacados.
4.1.3 Índice de Planos
En el sector inferior derecho se ubicará el índice de planos. Los
planos de puentes y perfiles transversales van en legajos aparte.
37. TÉCNICAS PRÁCTICAS DE ESTUDIOS Y PROYECTOS 3/5
ESCUELA DE INGENIERÍA DE CAMINOS DE MONTAÑA – EICAM
Universidad Nacional de San Juan
4.1.4 Datos de la Consultora
En la parte inferior de la lámina se podrán indicar los datos de la
Consultora.
4.2 PLANIMETRÍA GENERAL
4.2.1 Planimetría General Básica
La Planimetría General se apoyará en cartas topográficas oficiales.
Se adoptará una escala adecuada que permita presentar con sus
progresivas los hechos físicos existentes, relevantes y adyacentes
al eje de proyecto: cauces principales, cruces viales y ferroviarios,
nombres de cerros, abras, pueblos, cuencas principales; y los ele-
mentos principales del proyecto, alcantarillas, puentes, túneles,
carriles adicionales y ramas de frenado, con sus progresivas.
Escala horizontal sugerida: 1: 50000. Para tramos largos mayores
que unos 40 km, se dividirá en varias láminas. En general, adoptar
escalas de los escalímetros comerciales comunes.
4.2.2 Planimetría General sobre Imágenes satelitales
La Planimetría General sobre Imágenes se dibujará como comple-
mento de la anterior sobre cartografía de imágenes satelitales,
Google Earth u otro origen, conformando una sola lámina, o se
podrá presentar como una segunda planimetría en la cual se omiti-
rán las planillas de datos de las poligonales y curvas horizontales.
4.2.3 Planialtimetría General
En lámina aparte se presentará una Planialtimetría General. Se
dibujará arriba la planimetría y abajo la altimetría del terreno natu-
ral, usando los mismos archivos que los de las planialtimetrías.de
detalle. Se mantendrá la relación de escalas que se utilice para las
planialtimetrías de detalle (llanura 25; ondulado y montaña 10).
4.2.4 Planillas
La Planimetría General Básica incluirá las planillas:
Coordenadas de Poligonal Básica y Puntos Fijos
De poligonal básica de trazado, poligonal de proyecto y puntos fi-
jos. Se indicarán los valores X / Y, y COTA si corresponde.
Datos de Vértices y Curvas del Eje Definitivo
Nº xx, número de vértice.
Progresiva de vértice por primera tangente, dos decimales.
Coordenadas de vértice X / Y (N / E), dos decimales.
Ángulo , º ’ ” redondeado a los 10”. (0° atrás en el sentido
del reloj)
Ángulo de desviación ± , º ’ ” redondeada a los 10”. (± = -
180º; + giro derecha, - giro izquierda)
R, Radio de curva circular, con el mejor redondeo práctico, al
metro.
Le, Longitud de la curva espiral, al metro (sin decimales ,00
escritos).
T o Te, tangente de curva sin o con espirales, dos decimales.
D, Desarrollo de la curva circular con o sin espirales, dos de-
cimales.
E o Ee, Externa de curva circular simple o con espirales igua-
les (simétrica).
p, peralte de curva circular, %, un decimal
S, sobreancho, múltiplo de 0,1 m.
Vinculación con otros proyectos
Se indicarán las progresivas y ecuaciones de correlación con los
tramos de proyectos adyacentes.
Referencias auxiliares
Se indicarán las curvas de nivel, cuadrícula de coordenadas (cru-
ces; sólo en montaña) y el Norte (arriba y a la izquierda de la pla-
nimetría) con su escala numérica y gráfica.
4.3 PERFIL TIPO DE OBRA BÁSICA
Se dibujarán los perfiles y semiperfiles en terraplén y en des-
monte indicando:
o Ancho de Zona de camino
o Perfil indicativo del terreno (con camino existente y cune-
tas si las hubiere)
o Alambrados y Zona reservada a los servicios
o Eje Obra Básica, de definición planimétrica
o Anchos y pendientes de calzadas y banquinas
o Punto de aplicación de la rasante
o Alternativas de taludes
o Ubicación de barreras y sus sobreanchos
o Alternativas de cunetas (mínima y máxima) y ubicación de
la Cota de Desagüe ( CD)
o Alternativa de contrabanquinas
o Características de los contrataludes y bermas en función
de las características del suelo, zanjas de guardia
o Revestimientos
o Pedraplenes
Perfil en curva indicando el eje de giro del peralte. Se indicará
el desarrollo del peralte y del sobreancho.
Se incluirá un detalle de ubicación de barrera para alcantarillas
según el sentido del tránsito.
Se incluirán también los detalles de todos los elementos u
obras especiales.
Los dibujos podrán estar o no en escala.
4.4 PLANIALTIMETRÍAS DE DETALLE
El plano modelo adjunto es una imagen de un original en tamaño
A1. En el ejemplo no se prevén todas las obras posibles, por la
variedad de problemas y soluciones técnicas y económicas de los
proyectos viales.
Para uniformar las presentaciones se respetarán las formas de
trabajo, leyendas, simbología, etcétera indicadas en el [C10] y en
los planos modelo.
4.4.1 Planimetría
En la planimetría se indicarán como mínimo los datos siguientes:
Eje de proyecto
Es el eje de definición planimétrico del proyecto. Se lo representará
con una línea de 1mm color rojo con los puntos singulares de curva
representados por círculos vacíos.
Las progresivas del eje serán en color negro; tics cada 100 m e
indicación de las progresivas cada 500 m escritas perpendicular-
mente al eje con el signo + de separación de km al costado del eje
en la parte superior.
Las progresivas de los puntos singulares de curva se escribirán
normales al eje, sin cruzarlo. Se deberán indicar:
Inicio de proyecto y fin, vinculación con proyectos adyacentes
Puntos TE, EC, CC, CE, ET, PC, FC, quiebres y todo otro pun-
to que permita la definición geométrica del eje.
Datos de Eje Definitivo, Coordenadas de Poligonal Básica y
Puntos Fijos:
Se incluyen los datos de las curvas cuyos PIH se encuentren en la
lámina, al igual que los datos de poligonal básica, puntos fijos y
puntos de línea. Los datos son los indicados para la planimetría
General
38. TÉCNICAS PRÁCTICAS DE ESTUDIOS Y PROYECTOS 4/5
ESCUELA DE INGENIERÍA DE CAMINOS DE MONTAÑA – EICAM
Universidad Nacional de San Juan
Datos Complementarios
Dentro de una franja adyacente a la ZC se deben agregar:
Nombre de propietario y tipo de explotación si la hubiere
Alambrados transversales, indicando si son divisorios de pro-
piedades, ángulos de cruce
Edificios, tanques, molinos, huellas, tranqueras, etc.
Nombre de Arroyos, Ríos, Lagunas, parajes, etc.
Ancho de zona de camino, ubicación de eje. En lugares donde
no interfiera con otros datos de proyecto.
Cauces a 200 m o ambos lados del eje y de ser necesario
el proyecto planialtimétrico del desagüe junto con algunas cotas.
4.4.2 Altimetría
En la altimetría se deberán indicar como mínimo los siguientes da-
tos:
Perfil de terreno
Poligonal de lados rectos que una los puntos realmente nivelados
del eje, NO los interpolados por el DTM. Se indicarán las progresi-
vas enteras de todos los puntos nivelados del eje (hectométricas,
puntos intermedios de quiebre del perfil longitudinal del terreno y
puntos correspondientes a secciones de fuerte cambio de forma o
pendiente transversal).
La poligonal del perfil del terreno natural se representará por una
línea continua color marrón de 0,5 mm de espesor
Se deberán indicar las aguas superficiales y sus cotas de estiaje,
normales y de máxima crecida. Se deberán indicar los sectores con
profundidad de la napa freática menor a 2 m.
Alcantarillas Transversales
Se indicará en la altimetría con sus cotas de desagüe (CD) y cota
de fundación (CF) si la tuviese mediante un trazo lleno.
En montaña, o fuertemente ondulado se indicarán en trazo lleno en
el eje y con líneas de trazo en correspondencia con las cunetas
(por la pendiente transversal del cauce). Cada una de ellas, con su
cota de desagüe, CDi, CDd, en los extremos de la sección plena
del conducto. Si correspondiere la CF, se indicará solamente en
correspondencia con el eje de proyecto.
Alcantarillas Longitudinales
Se representan en altimetría con línea de trazo cortado y su CD en
el eje.
Rasante
Es el eje de definición altimétrico del proyecto; se lo representará
con una línea de 1 mm de espesor y color rojo con los puntos sin-
gulares de curvas verticales (PC y FC) representados por círculos
vacíos de 1 mm de diámetro externo 0,2 mm de espesor de línea.
Se dibujarán las tangentes de las curvas verticales en negro, desde
el PIV, a izquierda y derecha, hasta L/4 a cada lado.
Los datos de las curvas verticales se indicarán en cuadros situados
arriba y centrados con la progresiva de los PIV.
Datos:
Progresivas del PIV. En progresivas enteras, sin decimales.
Preferiblemente: llanura múltiplo de 5 m; montaña múltiplo de 2
m. A priori, las progresivas de PIV con decimales serán consi-
deradas una “exactitud engañosa”, salvo demostración de con-
troles altimétricos súper estrictos en diseños urbanos.
Cota del PIV, con dos decimales.
La diferencia algebraica de pendientes con su signo, en tanto
por ciento con dos decimales, (i1 – i2) %
Longitud de la curva vertical; en general múltiplo de 10 m.
El valor K de la curva vertical en m/%, dos decimales.
Salvo raros controles estrictos de proyecto, casi siempre será posi-
ble ubicar el PIV en progresivas múltiplos de 10, 25, 50, 100 en
llanura, y 10 en ondulado y montaña.
Trazadas gráficamente en pantalla o tablero la rasante de una o
dos láminas de proyecto, se ajustarán las pendientes a dos deci-
males. Se recomienda adoptar el procedimiento siguiente.
Datos:
PIV1: progresiva y cota conocidas
PIV2: progresiva y cota gráfica o de prueba al cm adoptada
Cálculo
Se calcula la pendiente decimal (generalmente con muchos
decimales)
Se redondea la pendiente decimal a cuatro decimales
Se recalcula la cota del PIV2
Se convierte la pendiente decimal redondeada a % (adop-
tada)
Se redondea al cm la Cota del PIV2.
Se continúa con PIV3.
Dadas las separaciones mínimas del orden de los 100 m entre PIV
consecutivos, el verdadero valor de la pendiente adoptada en 4.
variará en un valor insignificante por el redondeo al cm en 5. de la
Cota del PIV2.
Este algoritmo es sencillo de programar y algunos programas via-
les lo tienen incorporado. Por ejemplo en RPN:
Perfil de Cunetas
Para proyectar los perfiles de cuneta y evitar fondos arriba del te-
rreno natural, el proyectista se guiará con líneas auxiliares en la-
yers separados a apagar después de su uso. Tales líneas serán el
perfil longitudinal del terreno a no menos de 10 m y no más de 15
m a cada lado del eje.
Los perfiles de cunetas proyectadas se dibujarán:
Ambas cunetas: línea de trazos
Cuneta derecha: línea de trazo y punto
Cuneta izquierda: línea de trazo y dos puntos
La pendiente longitudinal de la cuneta se expresa en tanto por mil
con un solo decimal. No se indica signo. Los puntos de quiebre se
indicarán con un triángulo y su cota. En los cambios de lámina,
aunque no exista cambio de pendiente se deberá indicar como
quiebre.
Los puntos de intersección vertical (PIV) se ubicarán en las lí-
neas verticales de la grilla con líneas auxiliares [1.3.1] ; por lo
que sus progresivas serán por lo menos múltiplos de 5 m en
terreno llano H 1 : 2500, y 2 m en terreno ondulado o montaño-
so, H 1 : 1000. En tablero o pantalla, esto facilita el rápido apro-
vechamiento de la más importante propiedad de la parábola de
segundo grado para el diseño vial: el punto de intersección de
las tangentes a un arco cualquiera de la parábola de eje vertical
(PIV) equidista de las verticales trazadas por los extremos del
arco, puntos A y B.
Al unir con un segmento los dos puntos extremos A y B de un
arco cualquiera de parábola vertical, la pendiente de la cuerda
así construida es igual (gráfica y numéricamente) a la pendiente
media del arco, y a la pendiente de la tangente en el punto me-
dio de la parábola tangente a las tres rectas, cuya longitud (pro-
yectada sobre la horizontal) es el doble que la distancia horizon-
tal entre los puntos A y B.
39. TÉCNICAS PRÁCTICAS DE ESTUDIOS Y PROYECTOS 5/5
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Universidad Nacional de San Juan
Grilla
Progresiva, según lámina modelo cada 100 m. y en todos los
quiebres intermedios del terreno o cambios de la pendiente
transversal.
Cota de Punto Fijo u otro mojón nivelado geométricamente
Cota de Terreno, redondeada al cm
Cota de Rasante, redondeada al cm
Diferencia, la resta con su signo entre la cota de Rasante y la
cota de Terreno Natural.
Limpieza, desbosque y destronque: se indicarán los sectores y
anchos en dónde ejecutar el ítem. Se indicará el Nº de ítem.
Alambrados a construir, a retirar y a trasladar. Se indicarán los
sectores, el lado, el Nº de ítem de la tarea.
Diagrama de Peralte
El diagrama de peraltes se ubicará por sobre la grilla de altimetría y
solamente en los sectores peraltados.
4.4.3 Obras Proyectadas – Significado de los números
En planimetría y altimetría se indicarán según la simbología para
proyecto de obras básicas y complementarias: alcantarillas, borde
de pavimento, construcción, retiro y traslado de alambrados, barre-
ras, puentes, limpieza de cauce, retiro y reubicación de servicios
públicos, etc. La forma de indicar las obras más usuales, al igual
que los datos a incorporar a las láminas se pueden ver en la lámina
modelo.
En la planimetría, con un número dentro de un círculo de 5 mm de
diámetro se indicará la obra proyectada en un punto o sector. El
mismo número se indica en la altimetría, excepto las obras que por
su extensión sean aplicables a toda la lámina, en cuyo caso los
números se indicarán (además de en la planimetría), encolumna-
dos verticalmente desde el extremo superior derecho de la grilla de
la altimetría. En la parte inferior de la lámina se deja una franja de
65 mm de alto y (810 – 29) mm de ancho, dividida en dos filas de
32,5 mm de alto dedicadas a 11 x 2 celdas de 71 x 16,25 mm y 3 x
2 celdas de 71 x 16,25 mm a la izquierda y abajo. Los 582,5 mm
restantes en el lado derecho se destinan a 4 celdas para: datos de
la Consultora, DNV, Tramo de Ruta Nacional, y Título de la lámina.
Total de celdas para significado de los números de las obras pro-
yectadas: 28. En cada una de ellas se indicará el número asignado,
tipo y dimensiones, cómputo total lámina si correspondiera. Para
las obras que tengan plano tipo se indicarán taxativamente la refe-
rencia y todos los datos particulares de proyecto que indique el
plano tipo. Para las alcantarillas transversales, aunque el plano tipo
no lo pida, no omitir la pendiente longitudinal del conducto (±) y el
peralte de la calzada, si correspondiera.
Para las obras proyectadas que no tengan plano tipo, se dibujarán
planos o esquemas de detalle. Para las obras más simples y que
permitan un esquema, detalle o nota explicativa para todo el pro-
yecto, se realizará en la primera lámina. Para obras particulares en
una sola lámina se podrá hacer el detalle en la misma lámina.
Para el proyecto de barreras, en el caso de alcantarillas donde se
haya incluido el detalle según el sentido del tránsito en el perfil tipo
de obra básica, no se indicarán las progresivas de principio y fin.
Para el caso que se deban proyectar barreras por altura de terra-
plén y/o accesos a puentes, o elementos particulares al costado del
camino se deben indicar las progresivas de principio y fin.
Para el proyecto de alcantarillas, el Nº de alcantarilla se ubica por
encima de la rasante, antes de la indicación de progresiva. En pla-
nimetría también se ubica entre el dibujo de la alcantarilla y el texto
de progresiva. Para las alcantarillas longitudinales también se indi-
ca el Nº en planimetría, pero en altimetría se indica el número y
progresiva por debajo de la rasante.
Para proyecto de badenes, además de indicar en planimetría su
ubicación, se deberá en altimetría indicar las cotas de borde y cen-
tro necesarias para su correcta ubicación.
Para proyecto de muros, en planimetría se indicarán la progresiva y
el Nº de obra, y en altimetría las cotas de fundación, las alturas y
los cortes si el muro no es de altura constante. En la descripción de
la obra deberán indicarse todas las características necesarias para
computarlas correctamente. De ser necesario se deberá presentar
el proyecto de muros en una lámina de detalle
Los números de las obras de mayor reiteración podrán mantener la
misma numeración a lo largo del proyecto
Proveer como “Total proyecto a ubicar por la Supervisión”, tres (3)
a cinco (5) accesos indicando con su número a cada uno de sus
componentes y no como accesos completos.
4.4.4 Consideraciones generales
Tanto en planimetría como en altimetría no se debe cruzar el eje o
la rasante con líneas o textos, ya sea para indicar progresivas,
obras proyectadas, etcétera. Sólo se indicarán líneas de referencia
con flechas donde pueda haber dudas sobre la ubicación del ele-
mento referido.
En la planimetría, el eje de proyecto sólo podrá ser cruzado por
líneas del relevamiento tales como: servicios, alambrados, curvas
de nivel, terreno natural. En el proceso del AutoCAD, deben quedar
por debajo de la línea de eje.
4.5 PERFILES TRANSVERSALES
4.5.1 Perfiles transversales
Los perfiles transversales se tomarán en todos los puntos nivela-
dos del eje [4.4.2]. Deben representarse sin deformación; es decir,
relación de escalas horizontal y vertical igual a 1. Escalas apropia-
das: 1:100, 1:200 y 1:250. Se indicarán los ductos y tendidos con
su ubicación detallada, y sus cotas., su protección si fuera necesa-
ria (según lo indicado en la altimetría). No indicar los datos de es-
tructura de pavimento ni de terraplén.
Los perfiles transversales se presentarán en legajo separado.
4.5.2 Perfiles transversales de desagüe
Los perfiles transversales de desagüe de las alcantarillas pueden
presentarse en el legajo de perfiles transversales intercalados con
los demás perfiles o como documentación aparte dentro del legajo
de planos. La primera opción permite una mejor visión general.
Los perfiles de desagüe de alcantarilla deben contar con todos los
datos geométricos característicos de las alcantarillas y las cotas
necesarias para su correcta construcción. Si tuvieran protecciones
u obras auxiliares deberán indicarse también en el perfil transversal
de desagüe. En el DVD Actualización 2010 se incluye el programa
Alcant.lsp escrito por el ing. Rodrigo Alfonso Guzmán en lenguaje
AutoLISP para calcular la longitud del conducto de la alcantarilla,
su ubicación respecto del eje del proyecto, y dibujarla, teniendo en
cuenta los datos del cauce, sección del conducto, y sección del
proyecto. Se incluyen las instrucciones de uso.
4.6 VARIOS
En los Términos de Referencia del proyecto se podrán indicar su-
presiones, modificaciones o adiciones a las presentes instruccio-
nes, según la conveniencia práctica para las condiciones particula-
res del tramo a estudiar y proyectar.
4.7 RECOMENDACIONES ESPECIALES
Omitir los dígitos inútiles y superflluos para un buen diseño
geométrico vial. La experiencia enseña que “la calidad de un
proyecto geométrico es inversamente proporcional al número de
dígitos empleados para representarlo”. NO TRANSCRIBIR las
libretas de nivelación y cierre, ni las de notas (croquis) de rele-
vamientos planimétricos. (Fuente: Ing. Cisneros, Jefe de Estu-
dios DNV. circa 1950).
Cualquiera que fuere el instrumental empleado, todo releva-
miento debe contar con un croquis dibujado en campo con lápiz
y a mano levantada por el operador responsable.