El informe describe un experimento de tracción realizado en una probeta de aluminio. Se detalla el procedimiento de mecanizado y ensayo de la probeta, incluyendo las herramientas utilizadas y las mediciones tomadas. Los resultados del ensayo muestran una fuerza de ruptura de 7808 N, una carrera de 6,14 mm y una resistencia de 26,541. Adicionalmente, el informe clasifica diferentes tipos de aceros según su contenido de carbono y sus propiedades mecánicas y aplicaciones.

1. Ministerio para el Poder Popular para la Educación
Universidad Fermín Toro
Facultad de Ingeniería
Cabudare Edo Lara
Informe de Laboratorio de
Materiales
Alumnos:
Salcedo Víctor CI: 14.100.349
Daniel Da Silva CI: 19.104.304
Profesor(a):
Ing. Aidza Chaviel
Sección: M516

2. Herramientas utilizadas:
Lima circular, escofina, segueta, prensa de banco, lápiz, regla y la lamina de aluminio.
Procedimiento:
El ingeniero Felipe nos entrego una lamina de aluminio, y procedimos a realizar la probeta
con las medidas que él nos indico: Largo: 150mm, Ancho: 19mm y Espesor: 3mm
Colocamos la lamina de aluminio en la prensa de banco y la mecanizamos con las limas
para reducirle el diámetro en el medio de la probeta.
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3. Al finalizar el desbaste nos quedo la probeta de esta manera
Luego con el rayador procedimos y le hicimos marcas equidistantes a lo largo de una
pulgada
Luego colocamos la probeta con la ayuda del ingeniero Felipe en la máquina para empezar
a realizar el ensayo de tracción.

4. Luego metimos las medidas de la probeta en la computadora y empezamos a realizar el
ensayo de tracción hasta que hubo la ruptura de la probeta, y la maquina nos arrojo los
siguientes diagramas

5. Luego procedimos a tomar 10 puntos en la grafica para dibujar el diagrama

6. Ruptura
Resultados Finales
Fuerza: 7808 N
Carrera: 6,14 mm
Resistencia: 26,541
Valores finales de la probeta
Longitud: 153 mm
Ancho: 18,7 mm
Espesor: 2,3 mm
Distancia de Ruptura: 8 mm

7. Para la segunda parte
En general, un aumento del contenido de carbono en el acero eleva su resistencia a la
tracción, pero como contrapartida incrementa su fragilidad en frío y hace que disminuya la
tenacidad y la ductilidad.
En función de este porcentaje, los aceros se pueden clasificar de la siguiente manera:
 Aceros dulce: Cuando el porcentaje de carbono es del 0,25% máximo. Estos aceros
tienen una resistencia última de rotura en el rango de 48-55 kg/mm2
y una dureza
Brinell en el entorno de 135-160 HB. Son aceros que presentan una buena
soldabilidad aplicando la técnica adecuada.
Aplicaciones: Piezas de resistencia media de buena tenacidad, deformación en frío,
embutición, plegado, herrajes, etc.
 Aceros semidulces: El porcentaje de carbono está en el entorno del 0,35%. Tiene
una resistencia última a la rotura de 55-62 kg/mm2
y una dureza Brinell de 150-

8. 170HB. Estos aceros bajo un tratamiento térmico por templado pueden alcanzar una
resistencia mecánica de hasta 80 kg/mm2
y una dureza de 215-245 HB.
Aplicaciones: Ejes, elementos de maquinaria, piezas resistentes y tenaces, pernos, tornillos,
herrajes.
 Aceros semiduro: Si el porcentaje de carbono es del 0,45%. Tienen una resistencia
a la rotura de 62-70 kg/mm2
y una dureza de 280 HB. Después de someterlos a un
tratamiento de templado su resistencia mecánica puede aumentar hasta alcanzar los
90 kg/mm2
.
Aplicaciones: Ejes y elementos de máquinas, piezas bastante resistentes, cilindros de
motores de explosión, transmisiones, etc.
 Aceros duro: El porcentaje de carbono es del 0,55%. Tienen una resistencia
mecánica de 70-75 kg/mm2
, y una dureza Brinell de 200-220 HB. Bajo un
tratamiento de templado estos aceros pueden alcanzar un valor de resistencia de 100
kg/mm2
y una dureza de 275-300 HB.
Aplicaciones: Ejes, transmisiones, tensores y piezas regularmente cargadas y de espesores
no muy elevados.