En la siguiente investigación se verá por qué razón ocurren tantos accidentes de tránsito en nuestra ciudad, también se verá como poder evitarlos con la mirada de especialistas y si el sistema implementado hoy en día para controlar las faltas de tránsito son los correctos.

1. Tránsito en Bahía
Blanca.
Accidentes de tránsito.
2015
Karen A. Dulce
Profesora: Isabel Lliteras.
15/07/2015

2. 2
Índice:
Portada……………...................................................................................................1
Índice…………………….…………………………………………………………………2
Tema y problema……….………………………………………………………………....3
Hipótesis………………..………………………………………………………………..4
Objetivos………………………………………………………………………….……..5
Herramientas Metodológicas……………………………………………………….……6
Introducción……………………………………………………………………….………7
Desarrollo……………………………………………………………………….…8 a 19
Conclusión………………………………………………………………………..………20
Bibliografía……………………………………………………………………….……21,22

3. 3
Tema:
Los accidentes de tránsito en Bahía Blanca.
Problema:
¿Por qué ocurren tantos accidentes de tránsito en Bahía Blanca?
¿Cuál es la forma de evitarlos?
¿El sistema para controlar las faltas funcionan?

4. 4
Hipótesis:
Los accidentes de tránsito que ocurren en Bahía Blanca son a raíz de la falta de
conciencia por parte de los peatones y los conductores.
Los accidentes de tránsito que ocurren en Bahía Blanca son causados por culpa
de la falta de controles por parte de los policías.
Los accidentes de tránsito que ocurren en Bahía Blanca son causados porque la
gente que vive en Bahía Blanca no saben manejar adecuadamente.
La forma de evitarlos es aplicando multas más altas.
La forma de evitarlos es realizando más operativos y controles.
La forma de evitarlos es renovando las licencias más seguido.
La forma de evitarlos es que la gente tome más conciencia, con charlas en los
colegios, trabajos, etc.

5. 5
Objetivos:
Conocer qué es lo que piensa la sociedad Bahiense sobre el
tema.
Lograr darle otra mirada al tema, no tan negativa.
Tratar de hacer saber, de alguna forma que no solamente el
conductor, en algunos casos, tiene la culpa de los accidente
de tránsito.
Encontrar un cambio positivo en Bahía Blanca en
comparación de anteriores años.

6. 6
Herramientas metodológicas:
Para la siguiente investigación utilicé diversas encuestas a ciudadanos de Bahía
Blanca para revelar un porcentaje de distintas curiosidades que se pueden dar a la
hora de hablar de tránsito.
También realice una entrevista con el director de Guardia Urbana Mariano
Weinmenzter, para poder conocer un poco más sobre el tema asociado a las
multas que se realizan cuando son necesarias y algunas inquietudes más.
También entrevisté a un miembro del CPC (Comando Patrulla Comunitaria) para
ver también la mirada de una autoridad policial sobre los acontecimientos del
tránsito en nuestra ciudad.
La encuesta es una serie de preguntas mayormente cerradas, que se utilizan para
sacar una estadística o porcentaje sobre el 100% de un universo, sobre un
determinado tema, está incluida en el método cuantitativo porque nos interesa
saber cuántas personas responden igual que las otras, nos importa más la
cantidad que el qué de algo y no interesa a quien se le realice la encuesta porque
no es relevante, sino a cuantas personas se les haga la misma encuesta.
La entrevista por el contrario de la encuesta, importa y es lo principal a quién
vamos a entrevistar, tiene que ser a alguien referido con el tema que vamos a
tratar o del que vamos a hablar, tenemos que saber de él antes de entrevistarlo.
La entrevista sirve para producir conocimiento sobre un tema, es un dialogo de
ámbito cerrado, pero parta una finalidad abierta, es decir para ser publicada o
comentada. Es un método cualitativo, ya que no importa la cantidad importa el
quién y qué.
Método cualitativo y cuantitativo:
El método cualitativo tiene como objetivo la descripción de un determinado tema,
se busca entender con profundidad y no con exactitud. Busca explicar mejor un
determinado tema, investiga el por qué y el cómo.
El método cuantitativo tiene como objetivo la exactitud sobre un tema, mientras
más cantidad más exactitud. Se establecen objetivos y preguntas cerradas, se
producen hipótesis, se logra probarlas, se sacan los resultados y se comprueba la
hipótesis.

7. 7
Introducción:
El tema que voy a abordar en esta investigación, accidentes de tránsito en la
ciudad de Bahía Blanca, lo elegí, ya que creo que en nuestra sociedad hay un
nivel de falta de concientización, responsabilidad y recapacitación con un
porcentaje elevado, a pesar de las implementaciones que hay en sistema de
tránsito para tomar nuevas medidas sobre los conductores, peatones, ciclistas,
motociclistas y demás responsables de la sociedad en la que hoy vivimos.
La gente lo ve como algo negativo y sigue creyendo que es un problema ajeno a
cada uno siempre hablando de los accidentes de tránsito, conozco mucha gente
que cree que solamente los terceros tienen la culpa y me gustaría saber si hay
mucha más gente que piensa de la misma forma.
La transformación tiene que comenzar por la sociedad que vive en las calles sin
control alguno, ya empezó por parte del gobierno, aplicando multas, publicidades y
diferentes alertas que daban a conocer todo lo que pasa en nuestra sociedad, los
controles que se realizan son necesarios ya que la sociedad no está
concientizada, a mi entender, es lo que se necesita para poder cambiar todo y
lograr una menor cantidad de accidentes de tránsito o un porcentaje nulo, aunque
no creo que eso fuese posible.
El tema me empezó a interesar concretamente, al momento que vi mucha gente
que en redes sociales, que entre ellos, o raíz de llamadas telefónicas, tratan de
evitar los controles de alcoholemia, los operativos, hay diversas páginas webs
tituladas como “cuidado con la urbana”.
Demás medidas que se toman en la ciudad para poder evitar de alguna manera,
los accidentes, los ciudadanos intentan evadirlos, también se ve que estas mismas
personas son las que al ser víctima o victimario de un accidente de tránsito, siguen
sin tomar conciencia y nunca aceptan haber evitados dichos controles.
A principios del 2014 los accidentes de tránsito ya llegaban a los 400, con el
accidente de Maximiliano Vivas de 30 años, que gracias al casco no falleció.
En esa época los accidentes ocurrían alrededor de 6/8 veces al día, aunque
también hubo ocasiones donde ocurrieron alrededor de 13 accidentes en un
mismo día, según el diario de la ciudad La Nueva Provincia.

8. 8
DESARROLLO:
Las estadísticas que existen la ciudad sobre los accidentes de tránsito están
limitadas y varias veces solo pueden acceder personas relacionadas con el tema o
diversos medios de comunicación, en otros casos las mismas páginas como
“Bahía conduce”, o en algunos casos la Universidad Privada del Sur.
Según las estadísticas que se pueden encontrar en la página de Bahía Conduce,
mueren alrededor de 22 personas por día en la provincia de Buenos Aires por
accidentes de tránsitos, de los cuales aseguran que entre el 88 y 90% de ellos son
ocasionados por factores humanos.
Seguridad vial asegura que estas fallas realizadas por las personas son por:
Invasión del carril con un 41%, seguido por una ditracción con un 19%, minoría
abrupta con un 10%, distancia inadecuada 6% y finalmente con el 4% están las
menos dadas, cansancio y prioridad de paso.
Por otra parte en el año 2014 el tres de julio el medio digital de la brújula 24,
estaba publicando en su portal una disminución del 12 % en los accidentes de
tránsito en nuestra ciudad realizado por la Universidad Nacional del Sur, a su vez
el 5-03-2014 estaba publicando un artículo titulado como “Bahía Blanca
ya llegó a 400 accidentes en este 2014”, lo resaltaban así ya que iban a dar el
accidente número 400 del principio del año pasado con Maximliano Vivas, quien
por un desperfecto técnico perdió el control de su rodado y voló, pero por suerte él
tenía casco, uno de las pocas personas que sufrieron accidentes
de tránsito y estaban con protección.
Entre enero y julio del año anterior hubo alrededor de 1.486 colisiones, la cifra de
peatones atropellados fue de 21 personas
en el mismo periodo, la cantidad de personas
hospitalizadas con lesiones fueron 652.

9. 9
Cuadro de comparación entre el año 2013/2014 de las esquinas más peligrosas
de Bahía Blanca.
Varias personas creen que el aumento del valor de las multas podría ayudar a
concientizar a la sociedad, ayudaría esto a lograr que la gente quiera evitar pagar
una suma de dinero importante y así respetarían las reglas al conducir en la vía
pública. En el año 2014 las multas aumentaron un 12%, iban desde 1.335 pesos
hasta los 2.670 y utilizaban un método para que la gente pague a voluntad, le
darían un 50% de descuento.
Sin embargo la cantidad de accidentes de tránsito siguieron aumentando, el
pasado 3 de julio un motociclista terminó dentro de un local después de intentar
pasar por una calle y toparse con una camioneta, lo que sucedió fue un error del
motociclista al no respetar el paso que estaba destinado al conductor de la
camioneta, esta clase de infracciones que comete la gente no las dejaría de
cometer por esas infracciones que se pueden evitar, este conductor podría haber
terminado peor y hasta matar a un peatón, el mismo día por la madrugada a raíz
de una colisión de dos autos en calles Donado y Ángel Brunel tres mujeres
terminaron enel hospital con heridas.
En los días 22 y 28 de Junio del 2015 Guardia Urbana Municipal realizó diversos
operativos de tránsito, pero los resultados no fueron para nada positivos, ya que
secuestraron 72 vehículos y fueron labradas 710 infracciones, siendo las
principales las siguientes:

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– Estacionar en zonas prohibidas: 79.
– Estacionar en sectores reservados: 75.
– Circular utilizando telefonía celular: 67.
– Cruce semáforo con luz roja: 33.
– Estacionar en parada de ómnibus: 26.
– Falta seguro obligatorio: 24.
– Falta de licencia de conductor: 19.
Además dieron positivos 22 controles de alcoholemia de 270 controles.
Guardia Urbana realizando un operativo en calle Sarmiento 900.

11. 11
El servicio de Guardia Urbana se incorporó a nuestra ciudad en el 2013,
conformado por un mix de modelos de Rosario, Buenos Aires y La Plata, al principi
o del 2013 Guardia Urbana comenzó con 50 miembros y 25 automóviles, los cuale
s cuentan con cámaras incorporadas. La idea de incorporar Guardia Urbana en
Bahía Blanca fue sacada de otras ciudades, el personal
incorporado a la GUM es del Cuerpo Único de Inspectores Municipales (CUIM) y d
e otras dependencias oficiales, poco después Guardia Urbana ya tendría el númer
o 100 de personal.
El personal de Guardia Urbana circula en toda la ciudad las 24 horas del día con
guardias rotativas, están uniformados pero no están armados, poseen equipos de
comunicación, silbatos para poder parar los automóviles o comunicar alguna alerta
en los controles, en los autos poseen GPS, megáfonos y luces.
Mariano Weinmenzter, es el actual director de Guardia Urbana,
quien está incorporado desde febrero del 2014, quien es empleado municipal hace
10 años siempre estuvo relacionado con los controles de tránsito en el Cuerpo
Único de Inspectores Municipales, pero hoy es el actual director de Guardia
Urbana en Bahía Blanca.
Weinmenzter en una entrevista nos contó sobre las dos áreas de Guardia Urbana,
“Una la que es de tránsito la que es por ahí la más odiada” reconoció el director, y
la segunda área que es menos reconocida en Bahía Blanca, pero de todos modos
existe y es la dependencia de Mantenimiento Urbano, en esta dependencia se
encargan de los relevamientos de terrenos, veredas, cuando hay algo
obstaculizando el paso en alguna vereda o en alguna senda, cuando algún vecino
tira basura en un terreno en un lugar que está prohibido ellos son los que se
encarga de los relevamientos.
En el 2013 Guardia Urbana en el área de tránsito tenía un conjunto de 50
personas cuando comenzaba en nuestra ciudad, hoy en día el número de personal
es de 200 agentes, en la parte de control y a su vez en la parte de estacionamient
o.
“Desde que estoy yo, se agrandó el tema del cobro en los boxs de estacionamient
os por eso también hay incorporación de más gente y se amplió a 200 personas la
cantidad de inspectores.”
Guardia Urbana y sus procedimientos:
En un operativo de control habitual que se ven todos los días, trabajan esa parte
en conjunto con policía, quienes proceden a hacer la identificación de persona o
en caso de que algún inspector vea algún vehículo medio dudoso es revisado, la
numeración y papeles del mismo.
El automóvil es detenido y se le solicita la documentación exigible, la que cualquier

12. 12
conductor debería tener cada vez que conduce por la vía pública, en el caso d que
sea un auto se le solicita la tarjeta verde, el seguro y la licencia con la que está
habilitado para conducir, para la motocicleta es exactamente lo mismo más el
casco que es una norma de seguridad y no tenerlo es una falta muy grave.
Si la documentación está en regla, y exteriormente el auto no presenta ningún
faltante, estamos hablando de que tenga las luces, tenga las patentes colocadas,
paragolpes y los vidrios a no estén rotos, pero un vehículo que no tiene nada
continúa su marcha.
Si se realiza un control de alcoholemia, se le informa a la persona, se realiza el co
ntrol, siempre hay un facultativo, es un
auxiliar de medicina, un médico, que realiza el test de alcoholemia, si todo le da a l
a persona dentro de los parámetros permitidos continua.
Ante cualquier negativa por parte de la gente:
“La ley de esto es clara” afirmó Weinmenzter, en cualquier negativa en cuanto a
un control de alcoholemia o negar la documentación que es exigible y necesaria
para circular, en el caso del control de alcoholemia si se niega la persona más de
dos o tres veces, la licencia queda demorada, como si soplaste y el resultado del
test le hubiera dado positivo. En el caso de la documentación sino quiere presenta
rla en el lugar se encuentra un policía quien se encarga de solicitar el DNI, si no
tiene o no quiere poner a la vista, se lo llevan demorado por averiguación de
antecedentes, “porque para estar en la vía pública tenés que estar identificado”.
Los vehículos que son demorados son trasladados al Corralón Municipal y queda
a disposición del juez de faltas, que es el que se encarga de medir si se cobra o
no se cobra y que pena le conlleva según la falta que realizó la persona.
De acuerdo a la falta:
En esta instancia es donde se ve que condiciones tenía el vehículo, si está a nomb
re de la persona que venía conduciendo, si debe patente, no tiene ninguna multa a
nterior, se presenta, lo atienden y se retira con la documentación y el vehículo.
En el caso que sea una alcoholemia, muchas veces se hace un poco más largo el
trámite, porque el juez los quiere entrevistar personalmente y tener una audiencia

13. 13
personalmente de ahí depende de cómo fue la infracción, es decir, el grado de alc
oholismo, es lo marca el tiempo que van a demorar la licencia, el auto se lo puede
llevar la persona pero lo que queda retenido es la licencia cuando se ve en el tribu
nal.
Va desde seis meses la primer vez, un año, año y medio y después se queda de p
or vida.
“Bahía Blanca lo que tiene como problema de base digamos que quedo chica, es
una frase que esta súper trillada, pero es la verdad”, nos comentó el director al
cuestionar al tránsito como un problema. Bahía Blanca tenía una diagramación, lo
que explotó en los últimos años, el parque automotor aumento más
de un 50%, al igual que la cantidad de automotores, “hay un relevamiento que por
lo general, por casa hay dos/ tres autos, el padre la madre y el hijo que maneja tie
ne auto”.
Hubo un tiempo que se justificó la cantidad de motos con el mal funcionamiento
del transporte público, que como sabemos todos, años atrás era un grave
problema, hoy en día el transporte público funciona a la perfección, la gente
compraba sus motos para no llegar tarde a sus trabajos o en algunos casos
colegios, pero el tema de fondo según el director de guardia urbana no es esto, es
la falta de estructura ya que las calles no están preparadas para tantos vehículos,
“hay horario pico donde Bahía tiene diagramado todos los bancos, un mismo
sector”. La gente está todavía acostumbrada a salir de la casa y a los 10 minutos
estar en el lugar, estar en el banco un ratito, estacionar en la puerta, ir a buscar el
nene y estacionarse en la puerta del colegio del nene. “yo al tránsito siempre lo
defino como que todos tenemos un rol, somos peatones, somos
ciclistas, somos automovilistas, conductores, cada uno tiene un rol distinto” afirmó
Mariano.
El ciudadano Bahiense:
Según el director de Guardia Urbana el tema de fondo en este caso es la
educación, respetar el rol que le toca a cada persona y respetar al resto de los
ciudadanos. Tiempo atrás Mariano realizaba charlas en los colegios y destacaba
que lxs menores de edad aplicaban cada cosa que se le explicaba luego de la
charla, “salían de una de las charlas se subían al auto y le decían al padre
guarda el semáforo, guarda esto, guarda aquello, partiendo desde
ahí en adelante se puede llegar a

14. 14
educar”.
Destaca el tema d a
educación como su
problemática y
Miembros de Guardia Urbana en el 2014.
el por qué son tan odiados, una persona adulta ya no se puede educar desde raíz
y la única solución que se pudo encontrar a la problemática del tránsito, “la única
manera de educarlos, como la frase esa “somos hijos del rigor” es viejísima pero
en este caso está más que justiciada”.
Pero el trabajo para los agentes de la Guardia Urbana no les resulta fácil, ya que
lidiar con ciertas personas de la sociedad Bahienses quienes utilizan escusas para
no realizar el test de alcoholemia, esperando así que sus escusas inusuales sean
creíbles y de alguna manera “zafar” de los controles.
Algunos dicen tener enfermedades como la EPOC(Enfermedad pulmonar
obstructiva crónica), diciendo que no pueden soplar por eso, otros fingen tener
asma y dicen que por eso les daría positivo el test de alcoholemia. También se
escuchó una persona que dijo que su madre hacia las mejores “tortas borrachas” y
que por eso el resultado de alcoholemia sería positivo.
También se encuentran grupos de la red social Facebook, las cuales son
utilizadas para evitar los controles que realizan los agentes de guardia urbana a
diario, se llama “Guada con la Urbana” y es un grupo cerrado que consta de 7113
miembros de Bahía Blanca.

15. 15
Grupo de Facebook “Guarda con la Urbana”.
También está el grupo llamado “zorros a la vista”, que al igual del grupo anterior
anuncia donde están los inspectores de Guardia Urbana. En el sitio se encuentra
una breve descripción que dice “este grupo fue creado y pensado para todas las
personas de Bahía Blanca que alguna vez los pararon y les secuestraron el auto”.
Este a diferencia del anterior consta con solamente 1.334 miembros pero también
es un grupo cerrado.
Miembro cerrado “zorros a la vista”.

16. 16
Como ya vimos la gente parece tomar como una amenaza a la Guardia Urbana,
sin tomar conciencia que solamente es una forma de prevenir los accidentes de
tránsito que se pueden llegar a generar por falta de luces, alcoholización, etc. A
raíz de tantos accidentes de tránsito en el año 2013 se creó la Campaña Nacional
de Concientización Vial Estrellas Amarillas “Si a la vida”. Fundada por Laura
Cristina Ambriosio Battisel, la idea fue sacada de la provincia de Córdoba donde
se encuentra la misma fundación.
Adriana Pricolo, madre de un joven que falleció por un accidente de motocicletas
en abril del 2009, afirmó que las estrellas amarillas eran una forma de concientizar
que no todos tenemos una certificado de vida eterna, ya que todos somos
peatones, conductores y ciclistas. Eligieron las estrellas ya que su significado es
que no suba otra estrella al cielo, cada persona que muere a causa de un
accidente de tránsito es una estrella más en el cielo.
La idea de las estrellas amarillas fue avalada por la Provincia, la Municipalidad, y
el Consejo Deliberante.
En el 2009 en Bahía Blanca ocurrió un accidente de tránsito que movilizó y
conmocionó mucho a toda la sociedad, ocurró un 25 de mayo cuando el
adolecente Tomás Osorio, perdió la vida en el interior del barrio Palihue, Tomás
con 16 años caminaba por la calle durante las horas de la madrugada con dos
amigos más, cuando a las 5 am en la intersección de Kennedy y Las Acacias los
tres jóvenes fueron atropellados por un Joven de 20 años reconocido como Juan
Enrique Peri a bordo de un Citroën C3 azul oscuro. Tiempo después del hecho
ocurrido uno de los adolecentes quienes eran amigos de Tomás habló con los
medios y asumió cierta responsabilidad diciendo “la culpa fue un poco repartida,
nosotros íbamos caminando por la calle y el no debería haber manejado
alcoholizado” dijo Luciano, pero el conductor, Juan Enrique Peri, manifestó que a
él lo había encandilado un auto que venía en dirección contraria a la de él, lo que
luego Federico Nilos, uno de los sobrevivientes del fatal accidente, salió a
desmentir.
Los adolecentes no presentaron declaración ante la justicia, pero si realizaron su
denuncia frente a la cámara de los medios bahienses, muchos hablan de que fue
una forma de que se diga realmente la verdad, ya que deseaban desmentir lo que
había dicho el conductor del Citroen C3 sobre el auto en sentido contrario que lo
había encandilado.
A raíz de la muerte del adolecente Tomás Osorio las escuelas ESB 346 y la EEM
N°10 realizaron paros por duelo al día siguiente del fallecimiento del adolecenete
de 16 años, tres días más tarde salieron a conocerse los estudios de alcoholemia
que se le había realizado al conductor Juan Enrique Peri, quien llevaba un gramo

17. 17
de alcohol en sangre la madrugada en que atropelló y mató a Tomás Osorio, cabe
recordar que aquella persona que posea 0,5 de alcohol en sangre no se le permite
manejar y se le retira el rodado. Al mes siguiente a Juan Enrique Peri, se le otorgó
la eximición de prisión, pero recién en el año 2010 se acordó pedir un juicio
abreviado y darle tres años de prisión condicional y seis de inhabilitación para
manejar. Esto rápidamente trajo un enojo para los familiares y allegados a el joven
fallecido en mayo del 2009 por lo que pidieron que no se realice el juicio abreviado
y además se destacaron las palabras de la madre del joven, quien dijo que no
fueron convocados durante el proceso y que además tenían todas las pruebas
para que se realice un juicio oral. Finalmente el 20 de agosto del año 2010 los
padres y familiares de Tomás Osorio se sumaron a la campaña de concientización
vial que se había puesto en marcha el mismo año a fines de julio, pintando así una
estrella amarilla sobre el lugar del hecho.
Amigos y familiares de Tomás Osorio pintando su estrella.

18. 18
Es importante destacar un hecho tal como el de Tomás Osorio, ya que fue una
situación que conmocionó y dejo a la sociedad Bahiense pensando sobre la
responsabilidad de el tránsito en Bahía Blanca tanto de parte del conductor como
por parte de la sociedad. Pero ¿es esto lo que realmente la gente opina del
tránsito?, en las encuestas realizadas a 40 personas, entre 18 y 50 años se
encontraron resultados que a veces sorprenden, parece ser la gente joven quien
acepta más la responsabilidad que tienen, diariamente podemos observar como la
gente no cumple con su rol de peaton, espera y a veces disfruta que los autos los
apuren tocándoles bocina, sin preocuparse si detrás de ese auto que esta
esperando hay otro conductor que puede venir a una velocidad excesiva sin captar
el momento en que un peatón no esta dejando el paso a quien lo debe tener.
También se ven a los apurados, la gente suele tener siempre escusas para ir
rápido, cruzar por el medio de la calle, saliento detrás de autos estacionados,
cuando aun el semáforo esta en verde. La gente adulta parece ser la más difícil de
hacer entender y entrar en razón que el tránsito se forma entre todos, un 11% de
ellos piensa que el tránsito mejoró a raíz de la aparición de Guardia Urbana en
nuestra ciudad, y solo un 3% de 20 adultos mayores de 30 años dicen que eso no
es verdad, pero para los jóvenes esto no es así ya que 11 de ellos respondieron
que Guardia Urbana no mejoró el tránsito de nuestra ciudad. En cuanto a la
reducción de los accidentes de tránsito desde el 2014 más de un 10% de adultos
reconocieron que para ellos los accidentes disminuyeron, pese a que creen que
Guardia Urbana y sus controles no ayudan mucho en Bahía Blanca, por el
contrario solo un 5% de los jóvenes entrevistados dijo que esto no es así. Según
los adultos mayores el tránsito en Bahía Blanca no tiene un mal funcionamiento
por las calles en mal estado (15%) y para los jóvenes tampoco es así (16%),
además de esta coincidencia, como ciudadanos también aceptaron que lo que
falta en nuestra sociedad es más conciencia, solo un 3% y 5% entre ambas partes
encontraron la solución en aplicar más multas/más controles sobre los
conductores y la ciudad en general. Más de un 15% afirmaron que la foto-multa
ayuda bastante a reducir los excesos de velocidad que pueden surgir.
Midiendo el nivel de importancia que tiene el tránsito en nuestra ciudad decidí
entrevistar a un policía para escuchar un poco cual es su visión sobre esta
realidad de hoy. Jorge Dulce es capitán quien trabaja hoy en día en CPC
(Comando Patrulla Comunitaria), vive en Bahía Blanca hace 16 años y como
policía hace ya 23 años en nuestra ciudad conoce cada calle y como es el tránsito
en ella. Al preguntarle como cambió el tránsito y en qué sentido en Bahía Blanca,
nos comentó haber visto una suba importante en la cantidad de vehículos, al igual
que lo hizo el Director de Guardia Urbana en nuestra charla, también dijo que para
él los accidentes habían aumentado ya que esta cantidad de vehículos y motos se
encontraban a las horas pico todos amontonados en el centro/ macrocentro, pero

19. 19
también agrego que hay otros motivos, “corresponde tanto que el municipio no
saca vehículos viejos, no procede con los operativos correspondientes como
TIENEN que ser y que la gente, está prácticamente desentendida de todo lo que
esta a su alrededor, con los celulares, por ejemplo tienen que doblar y doblan sin
fijarse, el respeto por el peatón o porque va a su lado no es tal, no existe
prácticamente, simplemente quieren llegar”, comentó con un tono de voz elevado,
pareciera enojado con las autoridades y los mismos ciudadanos. Pero al dialogar
con Dulce sobre las estrellas amarillas, dijo algo que quizá no todos piensan, “en
realidad eso dura un momento, después nos olvidamos”, afirmó que costaba
mucho que nuestra sociedad tome conciencia de lo que hace y deja hacer, viendo
así la única solución en la educación vial desde el jardín de infantes hasta la
secundaria como una materia. Para reducir esta cantidad de accidentes que
surgen en nuestra ciudad otra solución, viendo que la conciencia es muy difícil de
aplicar, Jorge vio la medida tomada en Buenos Aires como una posible solución,
en capital hay días donde determinadas patentes (impares o pares) no pueden
circular por las calles más transitadas de la ciudad, para evitar así el riesgo de una
sobre población en las rutas y reducir así los accidentes.
Pero volviendo a hoy en día, para el capitán Dulce Guardia Urbana no ha ayudado
demasiado en nuestra ciudad, “Sigue todo igual, lo único que hacen es secuestrar
para recaudar”, afirmó y culpo a los miembros de la Urbana, de no realizar los
operativos más convenientes para nuestra ciudad, para que aquellos autos que ya
no deberían estar circulando por nuestras calles no lo estén.

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Conclusión:
Viendo así los resultados de diferentes posturas y la opinión de la gente, se ve
claramente que hay una falta de concientización, que por motivos de sobra no se
puede aplicar en nuestra ciudad. La sociedad no toma conciencia hasta que les
sucede algo a ellos relacionado nada más y nada menos que con el tránsito, miles
de veces se ha visto gente correr detrás de un colectivo en plena calle céntrica,
sus motivos siempre van a ser más importantes antes que aplicar las reglas, tanto
como peatón, conductor, ciclista, motociclista, etc.
Por otra parte se ve también que hay personas quienes sí quieren tomar
conciencia, transmitirla, hacerla notar, como lo son los miembros de las Estrellas
Amarillas, Guardia Urbana y algunos familiares y conocidos de fallecidos en
accidentes viales.
La sociedad bahiense no logra detectar que cada uno hace el error, que hay
muchas personas que son “cada uno”, que creemos que no por nuestro error algo
puede salir mal, total estas cruzando una calle, o simplemente corres, pero no
siempre las cosas pasan por uno solo, porque no estamos solos a la hora de ser
peatones o conductores, por eso existen las leyes, pero lo más notorio, es que la
gente se enfada y protesta a la hora de que ve que un auto cruza en rojo, no pone
balizas, el guiño o simplemente va a una velocidad elevada, pero nadie parece
importarle que alguien cruce en verde corriendo o caminando, salir detrás de un
auto estacionado por la mitad de la calle o no esperar a que el semáforo quede en
rojo, la mayoría de las personas intenta cruzar cuando se da la posibilidad sin
importar los semáforos ni su color.

21. 21
Bibliografía:
Accidente de tránsito, tres mujeres heridas 2015 y secuestro de 72 automóviles el
mismo día:
http://pagina95.com/2015/07/03/un-choque-dejo-tres-mujeres-heridas/
http://pagina95.com/2015/06/30/secuestraron-72-vehiculos
Aumento en el valor de las multas año 2014:
http://www.lanueva.com/La-ciudad-/742559/fuerte-aumento-en-el-valor-de-las-
multas-de-transito--subieron-un-12.html
Estadísticas Gobierno de Bahía Blanca:
http://www.bahiablanca.gov.ar/conduce/estadisticas.php
Incorporación de Guardia Urbana en Bahía Blanca:
http://www.lanueva.com/sociedad-impresa/388798/guardia-urbana-con-identidad-
bahiense.html
http://www.lanueva.com/lanuevalista/801170/14-excusas-de-borrachos-bahienses-
en-los-controles-de-alcoholemia.html
http://www.lanueva.com/index.php/la-ciudad-impresa/762944/un-grupo-de-
facebook-alerta-la-presencia-de-operativos-de-transito.html
Índice de fallecidos en el año 2014, la nueva provincia:
http://www.lanueva.com/La-ciudad-/749805/bahia-blanca-ya-llego-a-los-400-
accidentes-en-este-2014.html
Surgimiento es Estrellas Amarillas:
http://concientizacionvialestrellasamarillas.blogspot.com.ar/
http://www.lacapitalmdp.com/noticias/El-Pais/2010/05/06/143475.htm
http://www.lanueva.com/La-ciudad-/73073/pintaron-una-estrella-amarilla-en-la-
esquina-donde-el-a-o-pasado-muri-el-adolescente-tom-s-osorio.html
Tabla de disminución de accidentes de tránsito 2013/2014:

22. 22
http://labrujula24.com/noticias/2014/8699_Los-accidentes-de-transito-en-Bahia-
disminuyeron-un-12-por-ciento
Tomás Osorio:
http://www.lanuevaradio.com.ar/noticias_enero_09/998564461046.htm
http://www.lanuevaradio.com.ar/noticias_enero_09/998564460824.html
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