Metodologia de la investigacion Factores Protectores de riesgo vial en peatones en colombia

1. Resultados Investigación
Rubén Alexander Laverde Ariza - Código: 14797024
Sandra Yaneth Castro Cruz – Código: 66684437
José Willignton Grueso Zúñiga - Código: 16891175
José Jahir Loango Carabalí - Código: 16834206
Gloria Elsy Agudelo Vallejo - Código: 1116238059
Grupo 100103A_224
20/11/2015
Presentado a
Wilder Yamilso Medina Rojas

2. Se presenta una alta accidentalidad de los peatones en Colombia, debido al
incremento del parque automotor donde la tecnificación y la educación
brindada a la comunidad no ha sido la suficiente para minimizar este
impacto social, se han creado normas, donde se da valor a los derechos y
los deberes de los peatones en Colombia.
¿Cuáles son los factores protectores y de riesgo asociados a la
seguridad vial que asumen los peatones de Colombia?

3. Objetivos
Objetivo General
Determinar los factores protectores y de riesgo asociados a la
seguridad vial que asumen los peatones de Colombia mediante los
resultados de la investigación científica.

4. Objetivo Específicos
Determinar los factores protectores y de riesgo asociados a la
seguridad vial que asumen los peatones de Colombia mediante los
resultados de la investigación científica.
 Investigar alternativas de solución mediante encuestas a
peatones.
Analizar información científica, tablas de frecuencia y graficas
estadísticas
Socializar los resultados de una investigación científica.

5. Marco Referencial
Antecedentes Empíricos
Una persona al volante en Colombia tiene 4 veces más probabilidades de morir en un
accidente de tránsito que un conductor en España o Gran Bretaña, lo cual convierte a
dichos accidentes en la segunda causa de muerte violenta en el país andino después de
los homicidios
El número total de muertes en la región es escalofriante: 130.000 muertes por año, 6
millones de heridos y cientos de miles de discapacitados. El número de heridos es
equivalente a dos países del tamaño de Uruguay, tres ciudades como La Paz.
El informe sobre Colombia destaca, que el gobierno está tomando el problema en serio,
pues lo incluyó en el Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014, y varias instituciones están
involucradas en el tema.
La principal recomendación del estudio del
Banco Mundial es la creación de una Agencia
Nacional de Seguridad Vial que sea
independiente y que responda a una clara
política de Estado

6. Marco Referencial
El termino seguridad vial es utilizado para referirse al conjunto de disposiciones y
normas que existen en torno a la circulación por la vía de vehículos, ya que todas
las personas debemos convivir con el tránsito que en algunos horarios
determinados aumenta el peligro inminente de un accidente o de ser arrollado ya
que todos tenemos afán de llegar a un destino.
Los peatones y los motociclistas, resultan ser los actores de tránsito más
vulnerables, representando, entre ambos, un 70% de la mortalidad derivada de los
accidentes de tránsito registrados en el país durante el año 2010. Preocupante es
la situación de los motociclistas por cuanto el parque de motocicletas que se
incrementa progresivamente y la formación de sus conductores, como la
certificación de su conocimiento y habilidades para conducir este tipo de vehículos
todavía no es muy bien avalada.
Marco teórico

7. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
En los últimos años, ha cambiado el enfoque. Antes era considerado “accidentes” y se
mostraba como algo que había ocurrido fortuitamente, de repente de forma súbita o
imprevista. Ahora a evolucionado al concepto de lesiones, o eventos que no son fruto de
lo imprevisto ya tienen características, naturaleza y factores de riesgo por lo cual se
pueden analizar y prevenir.

8. Metodología
Enfoque: Se buscó por medios estadísticos dados por el tutor tablas, registros sistemáticos
de entidades públicas a nivel nacional e internacional donde se evidencian el problema de
factores protectores de riesgos asociados a la seguridad vial en Colombia, Se aplicaron
planes de acción para disminuir el porcentaje de accidentalidad.
Tipo de Diseño: el diseño es descriptivo-correlacional
Población y muestra: la población encuestada son de 25 personas adultas entre hombres y
mujeres con un nivel educativo del sectores de municipios del valle del cauca
Técnicas de Recolección: cuestionario de comportamiento para conductores y motociclistas
(D.B.Q.) y encuesta tipo Likert.

9. Análisis de resultados
Este análisis se basa especialmente en la información socio-demográfica de las cuales
las variables previamente escogidas son: Genero , Edad y Nivel de educación.
Dado que el 60% son mujeres el restantes son hombres y con edades promedio de
21 a 39 años es decir gente joven que en la actualidad están estudiando la
secundaria y realizando una carrera universitaria entre ambos y El 10% restante
equivale a edades entre los 50 y 60 años de edad, el análisis también se realiza con
base en la tabla de baremo donde se analizan los Ítems de sentimientos y
emociones, comportamientos en la vía, creencias y pensamientos y nivel de
conocimiento.
Gracias a los resultados obtenidos a partir de baremo, logramos comprender
variables que nos indican cual es la población con mas probabilidad de presentar
accidentes, donde observamos que las personas sin niveles altos de escolaridad y
mayores de 31 años, Observamos que la mayor parte de la población encuestada son
personas consientes Y Responsables pero el valor en la tabla de baremo debería
resultar favorable por que tienen muchos conocimientos acerca de los riegos en la
vía. Pero el uso del celular baja mucho esta calificación ya que tanto hombres como
mujeres son descuidados con el de estos aparatos electrónicos en las vías.

10. Conclusiones
• En este momento de la investigación científica nos permite realizar la
socialización de la información a nuestros compañeros de grupo y a
nuestro tutor. Esta socialización puede ser ampliamente publicada para
garantizar que este conocimiento llega a más personas.
• Se realizó satisfactoriamente la interpretación de los datos comparándolo
con los resultados teóricos y empíricos.
• Se ha podido realizar las comparaciones de las variables
sociodemográficos.
• El análisis de la información se realizó basado en la teoría de análisis de
datos cuantitativos con estadística descriptiva y estadística inferencial.

11. Referencias Bibliográficas
Alex Echeverry, Jehison Villota, Juan Jacobo Mera, y Luz Clemencia Zárate. (2005). Actitudes y comportamientos de
los peatones en los sitios de alta accidentalidad en Cali. Colombia médica. 36(2), 79-84.
Banco mundial (2013) trabajando por un mundo sin pobreza. Recuperado 2015.
http://www.bancomundial.org/es/news/feature/2013/10/28/los-accidentes-de-transito-son-la-segunda-causa-
de-muerte-violenta-en-colombia
Actitudes y comportamientos de los peatones en los sitios de alta accidentalidad en Cali Colombia Médica
2005 (Abril-Junio) http://www.scielo.org.co/pdf/cm/v36n2/v36n2a3.pdf

12. 100103A-224