1) El Plan Rotival de 1939 fue uno de los planes más ambiciosos para modernizar la ciudad de Caracas. Se contrató a los urbanistas franceses Henri Prost, Jacques Lambert y Maurice Rotival para desarrollar un plan maestro para Caracas llamado "Plan Monumental de Caracas". 2) El Plan Monumental de 1939 propuso una nueva estructura vial y zonificó la ciudad asignando zonas industriales y barrios obreros en algunas áreas y zonas residenciales de clase media y alta en otras. 3) Rot

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República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del poder popular para la Educación
I.U.P Santiago Mariño
Cátedra: Urbanismo
Es: 41
PLAN ROTIVAL
Extension Puerto Ordaz
Alumno:Cristian Marchan
C.I : 27,644,601

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El Plan Rotival de 1939 fue uno de los más ambiciosos para la modernización de la ciudad
de Caracas planteado por la administración del General López Contréras luego del Plan
Trienal de la Nación del año 1937.
La génesis de su planificación se da a partir de la contratación en 1938 de Henri Prost,
Jacques Lambert y Maurice Rotival.
Con el establecimiento de un nuevo régimen político, en todos los órdenes de la vida
venezolana se sentía soplar un viento de renovación que se traduce en hechos e ideas
que dan fe del afán de ponerse al día en todo que durante años estuvo estancado
En 1936, Jacques Lambert y Rotival iniciaron desde París, con el apoyo de la Legación de
Francia en Caracas, los primeros contactos epistolares con el gobernador del Distrito
Federal Elbano Mibelli para proponerle un plan urbano para la capital.
En 1938, Maurice Rotival presenta un proyecto para los estudios preliminares de la
distribución de las nuevas avenidas, calles y carreteras.
¿EN QUÉ MOMENTO COMIENZA?

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El plano de la circulación futura con las nuevas avenidas y calles que
propone Rotival presenta la sustitución del orden bidireccional de la
trama fundacional, que se desarrolló durante casi cuatrocientos años,
Entre los años de 1938-1939, al crearse la Dirección de Urbanismo del
Distrito Federal, se contrató a los urbanistas franceses Henri Prost (jefe
del equipo francés), Lambert, Rotival y Wegenstein, para que elaboraran
un plan rector para Caracas, que se denominó “Plan Monumental de
Caracas”.
Durante esta primera etapa de Rotival en Venezuela entre 1938 y 1940,
además de su trabajo en la Dirección de Urbanismo de la Gobernación
del Distrito Federal, será contratado por la familia Vollmer Boulton para el
diseño de la urbanización San Bernardino.
Entre julio de 1939 y agosto de 1940 viajará varias veces a Estados
Unidos con el objetivo -no logrado- de obtener recursos para el
financiamiento del plan urbano, aprovechando para presentarlo como
credencial profesional ante el grupo Rockefeller, que le contrató un
estudio para la localización, en la urbanización San Bernardino, de lo que
será después el hotel Ávila.

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• La estructura urbana que se genera
a partir del plan de Rotival de 1939,
lejos de ser organizadora de la
totalidad en que opera, como era su
intención original, detonará en un
desarrollo por agregación de
grandes paños agrícolas aislados,
que se vinculan a ejes de dirección
este-oeste y que tienen fronteras
violentas en su relación o tejido con
sus bordes inmediatos, lo que
genera con ello discontinuidades y
fricciones en el encuentro de sus
tramas y elementos.
Entre la renovación y la extensión de la ciudad se escoge la renovación; entre el posible desplazamiento del centro urbano se
escoge su valorización. No se oculta la estrategia, Haussmann y París son reiterados como ejemplo. El proyecto arquitectónico es realizado
entre enero y marzo de 1939 en París, bajo la dirección de Prost.
El Plan Monumental de 1939 sanciona un modelo de ciudad, una distribución espacial fundada en el ingreso y en el proceso
de producción. Así, las zonas industriales y barrios obreros quedan asentadas hacia Catia y Antímano, con algunas zonas adicionales en El
Valle y Prado de María. Por el contrario, las zonas residenciales de clase media y alta aparecen fundadas en El Este.
• En enero de 1946 Luis Lander, ministro de Obras Públicas (MOP),
promovió la contratación de Rotival para que se incorporara como
asesor de la Comisión Nacional de Urbanismo (CNU). En julio de
1946 presentó una proposición de organización para la mencionada
comisión, un programa de trabajo que incluyó la formación de jóvenes
ingenieros y arquitectos venezolanos en el campo del urbanismo y la
planificación regional

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El 10 de agosto de 1946 se creó la CNU, siendo Rotival
contratado por un año. Durante 1947, además de los
talleres de formación profesional, definirá la nueva
estructuración urbana de la avenida Bolívar con el
proyecto del Centro Simón Bolívar.
Entre 1949 y 1951, fue contratado otra vez como asesor de
los planes urbanos para las principales ciudades del
país estudiando la proposición de crear una Comisión
Nacional de Planificación
En 1959 el Centro Simón Bolívar lo llamó nuevamente para
que propusiera un plan para los terrenos expropiados
a lo largo de la avenida Bolívar. Esta vez su tesis
para el centro de Caracas tendrá escasa resonancia,
a diferencia de la que tuvieron el Plan Monumental
para Caracas de 1939, la definición del eje urbano a
partir del Centro Simón Bolívar en 1947, la labor
pedagógica en la CNU y la elaboración del Plano
Regulador de Caracas de 1951. Rotival regresó a
Venezuela en 1975 invitado por la Sociedad
Venezolana de Arquitectos para recibir un homenaje
como miembro Honorario de dicha institución.

6. EN EL PLANO DE 1941
● El Gobernador del distrito Federal, Elbano Mibelli expuso ante el Concejo
Municipal del Distrito Federal los lineamientos generales del Plan Monumental
de Caracas. La exposición fue completada con la exposición de los planos del
proyecto.
● La Comisión Especial del Concejo Municipal designada para estudiar el Plan
de Urbanismo señala en su informe, entre otras cosas, que: “la forma utilizada
para la obtención del proyecto no fue totalmente acertada ya que hubiera sido
más aconsejable promover un concurso internacional, lo que habría permitido
obtener varios proyectos, y seleccionar el mejor”.
● Observamos una colección de nuevos urbanismos expresados exclusivamente
con base en su vialidad: Los Chorros, La Castellana, Altamira, Los Palos
Grandes, plaza Morelos, Los Chaguaramos, San Agustín, Ciudad Universitaria,
Los Caobos, El Paraíso, Las Mercedes, Nueva Caracas, San Bernardino. Esta
proliferación de formas tiene varias implicaciones. Primero, una definitiva
celebración de la forma urbana única, autónoma; y en segundo lugar, la
confirmación de que la vialidad será la que va a determinar las formas urbanas

7. ● Estas nuevas propuestas de nuevas urbanizaciones se trazan con algunos ejes de
simetría y algunos principios de composición. En las próximas décadas este deseo
de plantear un urbanismo con valores formales se perderá y solo prevalecerá el
deseo de urbanizar con eficiencia mercantil.
● El modelo de la quinta aislada unida a la ciudad por el automóvil se convierte en la
meta del ciudadano con mayores recursos. Si antes la casa del damero implicaba
un anhelo de lo urbano, la quinta unifamiliar, semilla de nuestro nuevo urbanismo,
contiene orgullosa el germen del rechazo a la ciudad, de su desconcierto e
incertidumbre. La casa de los nietos comienza a ser radicalmente distinta a la de
los abuelos.
 El ejemplo más notorio es la reurbanización de El
Silencio, concluida en 1945, un conjunto de viviendas
multifamiliares y de comercios organizados en cuadras
de fachada continua. Este desarrollo viene a ser la
contrapartida de las urbanizaciones de quintas al este
de la ciudad. Estas edificaciones de El Silencio se
adaptan a la trama urbana de la ciudad tradicional,
presentan grandes arcadas en su perímetro y dejan un
gran patio común en el centro.