Este documento describe el sistema de cadenas y piñones, que transmite movimiento entre dos ejes paralelos sin deslizamiento. Se compone de una cadena sin fin que encaja en los dientes de dos piñones y los ejes. Se usa comúnmente en bicicletas, motos y puertas automáticas. Tiene ventajas como evitar deslizamiento y mantener la relación de transmisión, pero inconvenientes como ser más ruidoso y costoso que otros sistemas.

1. Sistemas de cadenas y piñones.
Valeria Velasco mora
Grado: 9-7
Asignatura: Tecnología
Agosto 29 de 2017, Santiago de Cali

2. El sistema de cadenas y piñones nos permite transmitir un movimiento
giratorio entre dos ejes paralelos, sin que existía resbalamiento o
desprendimiento entre los piñones y cadenas.
Este mecanismo seemplea mucho en bicicletas, motos y puertas de
apertura automática.
SUS PARTES:
El sistema es compuesta por una cadena sin fin (cerrada), dondesus
eslabones encajan en los dientes de dos ruedas dentadas llamadas
piñones y los ejes.
 Que es la cadena?
Son elementos de enlace flexible. Se emplean para transmitir fuerza y
movimiento entre dos ejes paralelos, en máquinas transportadoras y
parámetros de elevación.
 Que es un piñón?
Es un mecanismo que a través de sus dientes transmite fuerza y
movimiento.
 Que es un eje?
Es un elemento constructivo, destinado a guiar o dirigir el movimiento
rotatorio.
SE DIVIDE EN:
 Piñón conductor.
 Piñón conducido.
 Eje conductor.
 Eje conducido.
 Cadena.

3. VENTAJAS E INCONVENIENTES:
Este sistema aporta beneficios sustanciales a comparación del sistema
correa-polea, pues al emplear cadenas que engranan en los dientes de los
piñones se evita el deslizamiento que seproducía entre la correa y la
polea.
Otra gran ventaja de mantener la relación de transmisión constante(pues
no existe deslizamiento) incluso transmitiendo grandes potencias entre los
ejes, lo que se traduceen mayor eficiencia mecánica. Y no necesita estar
tan tensa como las correas, lo que se traduce en menores averías en los
rodamientos de los piñones.
Unos de sus inconveniente de ser más costoso, más ruidoso y de
funcionamiento menos flexible (en caso de que el eje conducido cese de
girar por cualquier causa, el conductor también lo hará, lo que puede
producir averías en el mecanismo motor o la ruptura de la cadena), así
como el no permitir la inversión del sentido de giro ni la transmisión entre
ejes cruzados; además necesita una lubricación adecuada.