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 2002 American Honda Motor Co., Inc. – Todos los derechos reservados.
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Control de clima de doble zona
Introducción
Bienvenido al Módulo ACC54, Control de clima de doble zona.
Requisitos previos para el módulo
Antes de iniciar este módulo, usted deberá haber terminado el Módulo
ACC33, Introducción al control de clima.
Por qué es importante este módulo
Este módulo contiene información acerca del control de clima de doble
zona incluyendo:
• Componentes.
• Operación del sistema.
• Control de temperatura.
1.0-1

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C A P A C I T A C I Ó N T É C N I C A A U T O M O T R I Z
ACC54
M Ó D U L O D E C O N O C I M I E N T O
Sección de aprendizaje
Componentes del control de clima de doble zona
Descripción general de los nuevos componentes.
Funcionamiento del control de clima de doble zona
Funcionamiento de la puerta de mezcla de aire y del sistema de modo
de puerta.
Búsqueda de fallas del control de clima de doble zona
Métodos de búsqueda de fallas.
3.0-1

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$ 3 $ , 7 $ , Ð 1 7 e 1 , $ $ 8 7 2 0 2 7 5 , =
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Objetivo
Al completar este módulo, usted evaluará su conocimiento sobre el
control de clima de doble zona, incluyendo:
• La ubicación e identificación de los componentes.
• Cómo funciona el sistema.
• Cómo afectan los diferentes ajustes a la temperatura interior.
Este módulo se dará por concluido cuando haya respondido a todas
las preguntas de la Autoevaluación en el Centro de pruebas en línea,
con una calificación de 90% o superior.
2.0-1

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ACC54
Sección de aprendizaje
Descripción general de los nuevos componentes.
Funcionamiento de la puerta de mezcla de aire y del sistema de modo
de puerta.
Búsquedas de falla del control de clima de doble zona
Métodos de busquedas de falla.
3.0-1

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ACC54
Componentes del control de clima de doble
zona
Descripción general
Se introducen los siguientes elementos,
características y beneficios con el control de clima
de doble zona.
• Mayor comodidad para el pasajero.
• Control de temperatura independiente para el
conductor y el pasajero.
• Control totalmente sincronizado entre los
ajustes del conductor y del pasajero, ya sea en
el modo automático (AUTO) o en el modo
manual.
• Mayor facilidad de servicio del sistema de
filtración de aire interior.
3.1-1

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C A P A C I T A C I Ó N T É C N I C A A U T O M O T R I Z M Ó D U L O D E C O N O C I M I E N T O
Componentes
Los siguientes elementos son únicos en los vehículos con
control de clima de doble zona:
• Tablero de control de clima de doble zona con o sin el
sistema de navegación de Honda (Navi, siglas en inglés)
opcional.
• Unidades de calefacción y del ventilador reconfiguradas.
• Motores y puertas dobles de mezcla de aire.
• Filtro de aire que retiene polvo y polen, fácilmente
accesible.
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3.1-2

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Tablero de control de clima de doble zona
Dependiendo del modelo, existen dos variaciones de la pantalla del
sistema de control del clima. Esto incluye modelos con o sin el sistema
Navi opcional.
Aún cuando cada configuración de pantalla es ligeramente diferente,
ambas realizan las mismas funciones.
73
Manual operation of A/C
6-DISC CD CHANGER
68
Con NAVI
Sin NAVI
3.1-3

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Tablero de control de clima de doble zona
Una diferencia entre los dos tableros es el método
utilizado para desplegar los ajustes de temperatura del
conductor y del pasajero.
• Para vehículos con un sistema de navegación, la
temperatura seleccionada se muestra en un tablero
por separado, arriba de las salidas de los conductos
del tablero central. En la pantalla de tacto se cambian
los diversos modos.
• En vehículos sin un sistema de navegación, la
visualización de la temperatura aparece en la pantalla
del sistema de audio Premium.
• Todas las selecciones del modo en los modelos sin un
sistema de navegación están controladas por los
botones del tablero de control de clima.
73
6-DISC CD CHANGER
68
Pantalla de
temperatura
del lado del
conductor
Pantalla de
temperatura
del lado del
pasajero
Pantalla
de ajuste de
temperatura
Con NAVI
Sin NAVI
3.1-4

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Componentes del control de clima de
doble zona
Unidades de calefacción/aire acondicionado
Se reconfiguraron o añadieron los siguientes
elementos a las unidades de calefacción y del
ventilador con la finalidad de adaptarse a los
controles de clima de doble zona.
Una nueva unidad de calefacción y ventilador
de dos piezas que contiene:
• Unidad de ventilador.
• Evaporador (ya no 9 es una unidad por
separado).
• Entrada del filtro de polen y polvo instalada
antes de la entrada del ventilador.
Elementos adicionales:
• Puertas izquierda y derecha de mezcla de
aire en la unidad de calefacción.
• Motores derecho e izquierdo de mezcla de
aire.
Evaporador
Ventilador
Diseño de
tres piezas
Calefacción
98-02 Accord
Diseño de dos piezas
Unidad de calefacción Unidad del ventilador
Puerta de mezcla
de aire
(lado izquierdo)
Puerta de mezcla
de aire
(lado derecho)
Evaporador
Calefacción
Ventilador
3.1-5

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Motores y puertas dobles de mezcla de aire
Los motores y puertas dobles de mezcla de aire hacen
posible que la unidad de control del clima proporcione una
mezcla de aire y control de temperatura más cómodos
tanto para el pasajero como para el conductor.
Ambos motores de mezcla de aire manejan las puertas de
la unidad de calefacción que dirige el aire a través del
radiador de la calefacción, permitiendo una mezcla parcial
o total del flujo de aire.
Nota técnica
Una válvula de la unidad de calefacción accionada por
cable tal como se utilizó anteriormente, controla el flujo de
anticongelante a través del radiador de la calefacción.
Motor para control
de mezcla de aire
del conductor
Motor para control
de mezcla de aire
del pasajero
Blower
Heater
Evaporator Ventilador
Válvula
de calefacción
Evaporador
Calefacción
3.1-6

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Entrada del filtro de aire del Aire Condicionado (A/C, siglas en ingles)
• El filtro de aire que retiene polvo y polen con entrada en la cabina ha
sido reposicionado directamente detrás de la guantera haciendo que
tenga un acceso más fácil. El filtro ofrece una construcción de una sola
pieza.
• El reemplazo del filtro recomendado en condiciones de manejo
normales es de 48,000 kilómetros (30,000 millas). Bajo condiciones
severas de manejo el reemplazo recomendado es cada
24,000 kilómetros (15,000 millas).
Nota técnica
Deberá seguirse el siguiente procedimiento cuando se reemplace el filtro:
1. Abra la guantera y desenganche el amortiguador de la guantera en el
lado derecho de la misma.
2. Cuidadosamente, empuje en el lado de la guantera permitiendo que los
topes pasen por el tablero.
3. Presione el sitio de liberación de la cubierta del filtro de aire hacia el
centro del filtro de aire.
4. Retire la tapa del filtro y el filtro como una unidad.
5. Reemplace la unidad del filtro. (NOTA: El filtro es direccional, para un
adecuado funcionamiento, el filtro debe estar instalado en la dirección
correcta).
6. Instale la unidad del filtro y la tapa en el orden inverso al que se retiró.
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ÇÉæ~áêÉæÇÉäæ^L` ^ãçêíáÖì~Ççê
3.1-7

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ACC54
Controles
La unidad de control de clima recibe señales de entrada desde el:
• Sensor de temperatura del aire ambiental.
• Sensor de temperatura interior del vehículo.
• Sensor de la temperatura del motor.
• Sensor de carga solar.
• Ajuste de temperatura, etc.
Una vez que se han analizado estas señales, la unidad de control determina:
• Volumen de flujo de aire.
• Selección del respiradero.
• Temperatura del aire.
• Aire fresco/recirculado.
Nota técnica
La unidad de control de clima es una parte del tablero de control del clima.
Air
Unidad de
control de clima
Entrada del sensor
Entrada del sensor
Temperatura
establecida
Temperatura
dentro
del auto
Temperatura
ambiente
Carga
solar
Temperatura
del motor
Modo
Ventilador
Mezcla de
aire Compresor
Salida de los componentes
3.2-1

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Controles
Los controles del tablero de instrumentos para vehículos con o sin
Navi, funcionan casi en forma idéntica. Los vehículos con Navi utilizan
la función en pantalla para el control del modo.
Los siguientes pasos cambian la unidad de control de clima a control
de clima de doble zona.
1. Seleccione el botón AUTO en el tablero.
2. Seleccione de la salida del aire.
3. Ajuste la temperatura del lado del pasajero a mayor o menor que la
temperatura en pantalla, previamente ajustada.
El ajustar el control de temperatura del pasajero cuando el sistema se
encuentra funcionando en una sola temperatura, también cambia al
sistema a control de clima de doble zona. La luz del botón DUAL se
encenderá indicando que el sistema se encuentra funcionando en una
doble zona.
Botones de
control del
ventilador
Ajuste de temperatura
del conductor y pasajero
Disco de control
de la temperatura
del lado del
conductor
Botón
Auto
Botón de
Dual
Disco de control
de temperatura
del lado del
pasajero
3.2-2

ACC54
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Controles de Navi
El cambio del modo y la velocidad del ventilador en un
sistema de control de clima con Navi es similar al de los
modelos anteriores. Seleccione A/C en el lado derecho del
tablero de Navi. Esto muestra los controles de A/C en la
pantalla de Navi.
La selección de cualquiera de los elementos mostrados
permite a los ocupantes del asiento delantero:
• Cambiar el modo.
• Cambiar la velocidad del ventilador.
• Encender o apagar el compresor del A/C.
73
6-DISC CD CHANGER
68
Pantalla de
temperatura
del lado del
conductor
Pantalla de
temperatura
del lado del
pasajero
Pantalla
de ajuste de
temperatura
Con NAVI
Sin NAVI
3.2-3

ACC54
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Variación de temperatura
Es posible ajustar la temperatura entre izquierda y derecha a lo largo
de la escala completa de 15,5°C (60°F) a 32,2°C (90°F).
Al seleccionar AUTO, la unidad de control de clima hace funcionar a
los motores de mezcla de aire en forma independiente, dependiendo
de la temperatura fijada y la temperatura interior.
Importante
Solamente toma lugar una variación en la temperatura establecida. El
control de modo permanece en automático en caso de que los
controles se encuentren establecidos en la posición AUTO.
88 88
OFF
DUAL
AUTO
80 0
90 0
100 0
70 0
60 0
80 0
90 0
100 0
70 0
60 0
3.2-4

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ACC54
Información acerca de búsqueda de fallas del control de clima
de doble zona
Información sobre búsqueda de fallas
En los vehículos con control de clima de doble zona, existen tres
métodos que pueden ser utilizados para corregir las fallas del sistema
de control de clima en caso de que surja un problema. Estos son:
1. Función de autodiagnóstico (el indicador de temperatura muestra el
Código de diagnóstico de averías [DTC, siglas en inglés]).
2. Prueba de funcionamiento (identifica valores del sensor en °C).
3. Herramienta examinadora de diagnostico.
Importante
Siempre consulte los datos de servicio vigentes con respecto a la
información de diagnóstico y procedimientos.
3.3-1

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$ 3 $ , 7 $ , Ð 1 7 e 1 , $ $ 8 7 2 0 2 7 5 , =
ACC54
0 Ð ' 8 / 2 ' ( 2 1 2 , 0 , ( 1 7 2
Resumen
Ahora usted debería poder:
• Localizar e identificar los componentes relacionados con el control de
clima de doble zona.
• Explicar cómo funciona el control de clima de doble zona.
• Explicar cómo los ajustes del pasajero o del conductor afectan la
temperatura interna.
• Identificar los métodos que ayudarán en el diagnóstico del nuevo
sistema de control de clima.
Nota del Centro de Entrenamiento
El conocimiento de este módulo es un requisito previo para un módulo
técnico o “práctica” que usted tomará en su Centro de capacitación. Antes
de comenzar ese módulo técnico, su instructor le pedirá que valide su
conocimiento sobre el contenido de este módulo. Sugerimos que usted
revise el contenido antes de llegar al Centro de capacitación.
4.0-1

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ACC54
Glosario
Proporciona una mayor comodidad tanto para el pasajero como para el
conductor, al permitir un control independiente de temperatura entre el
lado izquierdo y el derecho. Selecciona en forma automática la mezcla
apropiada de aire caliente y/o acondicionado que elevará o hará
descender, lo más pronto posible, la temperatura interior desde su nivel
actual hasta la temperatura establecida para ajustar la temperatura.
Búsqueda de fallas del control de clima de doble zona
Tres métodos disponibles para la búsqueda de fallas del control de
clima de doble zona. Estos incluyen el empleo de la herramienta
examinadora de diagnostico, la función de autodiagnóstico y la prueba
de funcionamiento.
Filtro de aire que retiene polvo y polen
Retira el polen y el polvo que entra de afuera a través del sistema de
calefacción y refrigeración.
Motores de mezcla de aire (derecho e izquierdo)
Pone a funcionar las puertas dentro de la unidad de calefacción
controlando el flujo de aire alrededor del radiador de la calefacción o a
través del radiador de la calefacción dependiendo de los ajustes de
temperatura del conductor y del pasajero. El motor por medio de un
enlace también pone a funcionar un cable conectado a la válvula de
calefacción.
EOF
6.0-1

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