trabajo para definir lo que es un ascensor y todas sus piezas, como mantener y cuidar el ascensor

1. República Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Educación
Instituto Universitario De Tecnología
Antonio José De Sucre
ASCENSOR
Alumno: Alexander Vargas
C.I. 19.828.463
Catedra: Instalaciones Mecánicas
Barquisimeto, Agosto del 2019

2. Introducción:
El presente trabajo está hecho con la finalidad de aclarar lo que es un ascensor, aclarar
términos necesarios para su comprensión, definiendo y exponiendo cada una de sus partes
y piezas que se requieren para su conformación, así como también se desarrolla el
mantenimiento del ascensor, el saber cómo limpiar las piezas que lo conforman tanto
mecánicamente como estructuralmente tanto por fuera y por dentro del mismo ascensor.

3. 1) Componentes De Un Ascensor
Desde el siglo XIX; los ascensores han mantenido una evolución constante en su
diseño, seguridad y prestaciones, pero el sistema de los elevadores que hoy conocemos y
comercializan empresas como Astarlifts es similar al de aquellos primeros equipos de los
años de la revolución industrial. Las partes principales de un ascensor son las que siguen:
A) La Cabina:
En sí, la cabina de un ascensor es un cajón resistente a los impactos, ignífugo,
luminoso, aireado, seguro y, según las normativas actualmente en vigor, adaptado al uso
de personas con discapacidad. El suelo debe ser antideslizante y la seguridad se completa
con unas puertas -obligatorias desde 1985- que impiden acceder al hueco por el que
circula el elevador, una alarma para situaciones de emergencia y una fotocélula que no
permite que las puertas se cierren antes de tiempo.
B) Contrapeso:
Está presente en la mayoría de los ascensores eléctricos y es una masa fabricada
en hierro u hormigón y de forma rectangular con igual peso que la cabina más la mitad
de la carga máxima permitida. Su presencia permite que el motor no deba verse obligado
a mover el total de la carga de la cabina con el consiguiente ahorro de energía.
C) Las guías:
Cabinas y contrapesos van guiados por raíles, cables o guías. Hasta los años sesenta
del pasado siglo y por cuestiones de espacio, el contrapeso circulaba a menudo por el
patio de luces de la finca y no por el hueco del ascensor, algo que hoy no ocurre. En
origen, sobre todo en elevadores industriales instalados en minas de carbón, las guías eran
perfiles de madera que se anclaban en guías en forma de U, pero hoy se utilizan perfiles
metálicos en forma de T que se encajan en el chasis que rodea la cabina.

4. D) Los cables:
En los primeros elevadores de los que se tiene noticia, las cabinas estaban
sujetadas por arcaicas cuerdas de cáñamo o esparto que se sustituyeron después y con el
progreso de los sistemas por cadenas metálicas primero y cables metálicos después.
Actualmente, son los cables metálicos el sistema dominante y, así, a fecha de hoy los
cables destinados a la sujeción de cabinas y contrapesos son siempre de composición
Warringtong y su número y diámetro depende siempre de la carga que pretendemos
transportar. Los sistemas de sujeción más modernos diseñados para ascensores han
reemplazado los ya clásicos cables metálicos por cintas flexibles; pero, con todo, su uso
aún no está muy extendido y se limita de manera prácticamente exclusiva a ascensores en
los que el motor está situado en la parte superior del hueco y no instalado en una sala de
máquinas anexa y construida para esa finalidad.
E) Grupo tractor:
El grupo tractor de un ascensor es el dispositivo mecánico que genera la energía
necesaria para producir el movimiento y la parada del ascensor. Consta siempre de las
mismas tres partes: máquina, motor eléctrico y freno. El motor está diseñado siempre de
manera específica para cada ascensor y desarrolla un movimiento rotatorio que varía
dependiendo de cada sistema entre las 700 y 1400 vueltas por minuto. Se conecta en todo
caso a la máquina por acople y mediante un sistema reductor que traslada a la polea
tractora la energía necesaria para que la cabina desarrolle la velocidad de desplazamiento
deseada. El desplazamiento se genera por adherencia entre la polea y los cables,
vinculados ambos a la cabina y el contrapeso.
F) El limitador de velocidad:
Es un sistema formado por dos poleas, una situada en la parte superior del hueco del
ascensor o en el cuarto de máquinas y otra instalada en el foso. Ambas se mueven
solidariamente con la cabina mediante un cable conectado a ella. La polea instalada en la
parte superior detecta cualquier tipo de sobrevelocidad de la cabina, bloquea el cable del
limitador y hace que este tire del juego de palancas que completa el sistema de
acuñamiento que está situado en el chasis de cabina. De este modo se logra que la
velocidad no se dispare.

5. G) Sistema de acuñamiento:
Es un juego de palancas y cuñas del bastidor que permite la frenada de emergencia de la
cabina. El limitador tira del cable, el cable tira de las palancas, las palancas accionan las
cuñas y el bastidor queda clavado en las guías de cabina si es necesario.
H) Cuadro de maniobra e instalación de hueco:
El cuadro de maniobra es el verdadero cerebro de todo ascensor: sus dispositivos
procesan una serie de impulsos eléctricos que le llegan para después enviar otros y hacer
que sucedan cosas y el sistema funcione como es debido. El proceso funciona del
siguiente modo: el usuario del ascensor indica mediante la botonera a dónde quiere ir y
cierra un circuito que llega hasta el cuadro de maniobra. Los impulsos de corriente que
envían los circuitos de llamada son traducidos por los diferentes relés de planta que se
han instalado. El Hueco del ascensor es el espacio vertical construido y cerrado en el que
se alojan una o más cabinas y en el que se habilita también el foso, un espacio vacío que
queda entre el suelo y la cabina y en el que se instala un muelle amortiguador.
2) Norma Covenin De Ascensores Para Diseñar El Recinto De Pozo De Un
Ascensor:
CEVENIN 621-1:2002
A) Pozo:
El pozo para el desplazamiento de la cabina ha de estar cerrado por medio de paredes
estructurales. Los contrapesos se instalarán dentro del pozo. El pozo debe tener aberturas
para las puertas del ascensor, entre el pozo y el cuarto de máquinas. Las puertas de
inspección y de conservación, así como las de socorro, serán de imposible apertura hacia
el interior del pozo. Dichas puertas deber ser macizas, responder a las mismas condiciones
de resistencia e incombustibilidad que las puertas de los accesos y estar dotadas de
cerradura eficaz y posición de cierre controlado eléctricamente.

6. Los pozos deben estar ventilados y no serán nunca utilizados para asegurar la
ventilación de locales extraños a su servicio. La superficie total del hueco de ventilación
deberá ser al menos igual a un 2,5% de la superficie del pozo, con un mínimo de 0,07 m2
por ascensor. Los pozos no deben situarse encima de un lugar accesible a personas a
menos que:
- Se instale o ejecute bajo los amortiguadores o topes de contrapeso, columnas
estructurales que desciendan hasta suelo firme que retenga el elemento desprendido y
proporcione las garantías suficientes.
- Que el contrapeso esté provisto de un paracaídas.
Debajo de los elementos que pudieran desprenderse y caer por el recinto se
colocarán plataformas o enrejados protectores, a fin de evitar posibles daños a personas
o desperfectos en el servicio. Un pozo puede ser común para varios ascensores. En este
caso ha de existir un elemento de separación, en toda altura del pozo, entre cada cabina y
todos los órganos móviles pertenecientes a los ascensores contiguos. Esta separación
podrá ser realizada mediante barras o bandas metálicas. En caso de que la distancia del
borde del techo a la cabina y todos los órganos móviles pertenecientes a los ascensores
contiguos sea superior a 40 cm, se colocará un enrejado ligero a una altura de separación
que puede limitarse a 2 m a partir del fondo del foso. En la parte inferior del pozo debe
preverse un foso protegido de infiltraciones de agua.
En caso de ser utilizado el acceso más bajo del pozo para descender al foso, su
puerta estará dotada del oportuno enclavamiento que impida su cierre si la cabina no se
encuentra frente a ella. A falta de otras puertas de acceso o inspección, cuando la
profundidad del foso sobrepase 1,30 m, debe preverse un dispositivo fuera del arco para
permitir al personal encargado de la conservación un descenso sin riesgo al fondo del
foso. Dentro del pozo no se deben albergar tubos, conducciones eléctricas, ni cualquier
elemento extraño al servicio del ascensor. El pozo debe estar preparado para obtener una
iluminación artificial, mínima de 20 lux.

7. Del Cuarto De Máquinas:
Deben situarse en ambientes especiales, de preferencia encima del pozo y con
acceso sólo a personal autorizado. Deberán contar con adecuada ventilación, puerta de
acceso y puerta trampa de servicio en el piso. La temperatura del cuarto de máquinas debe
ser mantenida entre 5 ºC y 40 ºC. La construcción debe ser capaz de soportar los esfuerzos
de los equipos. Los techos deberán ser impermeables. El equipo debe tener una
cimentación que evite la transmisión de vibraciones. Las dimensiones serán dadas por los
fabricantes del equipo. La altura mínima debe ser 2,00 m. No se debe instalar tanques de
gas licuado de petróleo sobre el techo de los cuartos de máquina.
De Las Puertas De Acceso:
Las puertas de acceso al pozo, no deben poder abrirse cuando el ascensor esté
funcionado, salvo cuando llegue al piso. El ascensor no debe poder funcionar cuando esté
abierta una puerta, salvo en caso de mantenimiento. Las dimensiones mínimas de las
puertas de piso son 0,80 m de ancho x 2,00 m de alto. Las puertas de los ascensores de
pasajeros deberán ser del tipo automático. Las puertas batientes solo podrán ser usadas
en montacargas al igual que las puertas de reja
De Las Cabinas:
Dispondrá de dispositivos tal, que en caso de que la puerta se esté cerrando y
encuentre algún obstáculo, haga que inmediatamente se abra. En el interior llevarán
interruptor de alarma que al ser accionado anuncie en forma acústica, condiciones
anormales en el ascensor. Estas señales se producirán en lugares transitados del edificio.
En el techo de las cabinas llevarán una puerta de socorro.La cabina debe estar
suficientemente ventilada.
Es obligatorio el uso de puertas automáticas en cabinas para los ascensores de pasajeros.
De Los Cables:
Las cabinas y los contrapesos se soportarán por medio de cables de acero cuya resistencia
mínima en toneladas por sección, sea 18 t/cm2. No se usará cables empalmados.

8. De La Detención De La Cabina:
Las cabinas estarán provistas de mecanismos capaces de detener su caída,
actuando sobre sus guías. Estos dispositivos actuarán por limitador de velocidad, de
procedimiento amortiguado, de tal manera que evite a los pasajeros sacudidas peligrosas.
En caso que actúen los dispositivos de detención, un mecanismo hará que corte la
corriente al motor y del freno.
De Los Contrapesos:
Las pesas de estos deberán estar adecuadamente arriostradas para prevenir su
desprendimiento en caso de sismos.
De Las Guías:
Las guías de la cabina y del contrapeso serán de perfiles metálicos y rígidos.
De Los Amortiguadores:
Los ascensores deberán llevar en la extremidad inferior (foso), del recorrido de la
cabina:
- Uno o varios amortiguadores elásticos o de resorte, para velocidades menores a
1,60 m/s.
- Uno o varios amortiguadores de resorte para velocidades menores a 1,50 m/s.
- Uno o varios amortiguadores hidráulicos, se pueden aplicar para cualquier velocidad y
son de uso obligatorio para velocidades mayores de 1,6 m/s.
De Los Desplazamientos (Carrera) De Los Amortiguadores:
El desplazamiento o carrera de los amortiguadores, medida en metros ha de ser como
mínimo igual a:
- Amortiguadores elásticos / resorte:
Carrera = 0,135 V2 ó 65 mm como mínimo.
V = Velocidad en m/s.

9. - Amortiguadores hidráulicos:
Carrera = 0,0674 V2 ó 420 mm como mínimo.
V = Velocidad en m/s.
El Accionamiento De Emergencia:
En Hospitales y clínicas, los ascensores contarán con un dispositivo de marcha
que permita, en caso de fallas del sistema eléctrico, llevar la cabina con su carga a una de
las paradas más próximas. En el mecanismo motriz ha de estar señalado claramente el
sentido del giro para el ascenso o descenso. Se prohíbe el uso de manivelas o volantes
para el accionamiento manual. En el caso de uso de corriente de emergencia (corte de
suministro de energía) el sistema debe ser conectado en forma manual y en ningún caso
en forma automática
De Las Instalaciones Eléctricas
Deberán cumplir con los requerimientos del Código Nacional de Electricidad.
Tendrán protección contra sobrecargas y cortocircuitos. En la casa de máquinas, en un
lugar fácilmente accesible y de buena visibilidad, se colocará un dispositivo que permita
la apertura o cierre de la corriente del círculo del motor simultáneamente en todas sus
fases. Tendrá independencia del alumbrado y de la alarma. Los interruptores de fuerza
ubicadas dentro del cuarto de máquinas deben ser termo magnéticas y contenidas dentro
de un gabinete con cerradura segura Se deberá prever un pozo de puesta a tierra
independiente para el ascensor con una resistencia máxima de 10 ohmios.
Capacidades:
La capacidad de carga de la cabina, debe considerar el valor de 75 kg / persona.
De Los Rótulos:
Las placas o carteles con indicaciones serán confeccionados con materiales de larga
duración. Se ubicarán en lugares visibles. Sus caracteres deber ser legibles con facilidad
de lectura. En la cabina se indicará la carga útil y el número de pasajeros. Las puertas de

10. inspección de los pozos, vano de izaje de azotea y sala de máquinas tendrán carteles de
“PELIGRO. Acceso solo a personal autorizado”.
3) Diferentes Equipos Y Maquinarias Que Lo Conforman Un Ascensor:
A) Partes de un ascensor eléctrico
Puertas de piso o rellano: Puertas situadas en cada planta o piso del edificio y que se
clasifican en dos tipos:
 Automáticas: Su apertura tiene lugar a la vez que las puertas de la cabina, en el
momento en el que se para el ascensor en la planta o piso solicitado por el usuario.
 Semiautomáticas: La apertura de estas puertas se realiza por el mismo usuario que
solicita el ascensor, pero el cierre de las mismas es de forma automática.
Las guías: Se componen de los siguientes elementos:
 Empalmes: Utilizados para unir los distintos tramos de la guía y que suelen ser
realizados en formato placas de acero.
 Fijaciones: Son elementos de metal que tienen la misión de sujetar las guías a las
paredes del hueco del ascensor. Es importante señalar que según el hueco
(tamaño) existen diferentes fijaciones. Para su colocación y en la práctica, en un
ascensor eléctrico se colocarán cada 3 metros, mientras que en el hidráulico la
distancia será de 1,5 metros, siempre hablando de medidas aproximadas y
variando según el tipo de ascensor.
Dentro del ascensor eléctrico existen 2 tipos de guías:
De cabina: Los constituidos por raíles sobre los que se desliza el chasis de la cabina.
Normalmente, cada ascensor dispone de dos, pero es importante señalar que el número
de guías estará sujeto a las dimensiones del ascensor.
De contrapeso: Estamos hablando de los raíles por donde se produce el deslizamiento del
chasis del contrapeso. Este elemento es exclusivo de los ascensores eléctricos, ya que los
hidráulicos no disponen del mencionado contrapeso. Estas guías de contrapeso están

11. suspendidas en el techo del hueco. Lo habitual es que se encuentren en tramos de 5 metros
con la finalidad de una buena manipulación e instalación y poder cortar en su parte final
dependiendo de la medida que se necesite.
 La máquina o motor: Está compuesto del grupo tractor y los elementos que
accionan los mecanismos para mover los cables del ascensor. En un sistema de
tracción eléctrica, dicho movimiento puede ser por adherencia o arrollamiento.
Elementos que se distinguen en el interior de la máquina:
Motor eléctrico. La fuerza del sistema, que provoca el movimiento, ya sea para ponerse
en marcha o parar, y es accionado por el cuadro de mandos o de maniobra.
Electroimán de freno. Como su nombre indica, frena el motor cuando se realiza dicha
acción apretando el botón de stop o parado.
Reductor. Reduce la velocidad del motor según las necesidades de movimiento del
ascensor.
Polea motriz. Este es el elemento que incorpora los cables de tracción. Su movimiento se
debe al mencionado reductor.
Polea de desvío. Un elemento auxiliar colocado entre la caída de cables de la cabina y la
caída de cables de contrapeso.
 Cables de tracción: Son los que van desde el chasis de la cabina, unidos por los
terminales, al del contrapeso pasando por la polea motriz. El material del que están
fabricados es acero siendo el espesor y número determinado por el peso que puede
soportar el ascensor. Como seguridad a este elemento, se disponen unos contactos
debajo de los terminales que detectan si los cables están perdiendo tensión e
informan al cuadro de mandos para que se paralice la maniobra.
 Limitador. Conocido así este elemento de seguridad porque detecta exceso de
velocidad en cabina y contrapeso. Formado por parte superior, inferior y un cable
entre dos poleas. Este cable hace que las poleas se muevan a la misma velocidad;
si detecta velocidad anómala, saltan dos bloqueos: de corte y accionamiento de
paracaídas o freno.
 Contrapeso. Ubicado en el otro extremo de los cables de tracción siendo su
función la de realizar contrapeso con la cabina. Está compuesto de:

12. Pesas: El número de las mismas estará en función de la carga o peso admitido,
normalmente fabricadas en hormigón o metal.
Chasis. Cajón donde van insertadas las pesas.
Pantallas de protección. Utilizada para aislar el contrapeso de la cabina.
 Cadena de compensación. Usado en ascensores de construcciones con más de
nueve plantas con la finalidad de compensar el peso que suponen los cables en
estos edificios.
 Amortiguador de foso o puffer. Pensado para amortiguar un recorrido excesivo de
la carrera de la cabina. Consta de 2 partes: pilar de apoyo sobre el que asentará
ese recorrido minimizando la carrera y el puffer que es una goma negra
amortiguadora. Lo normal es que el ascensor vaya provisto de una en la cabina y
otra en el contrapeso.
Instalación premontada en hueco (IPH). Compuesta del cuadro de maniobra cerebro del
ascensor. Instalación de hueco: mazo de hilos de colores que conectan botonera, puertas
de rellano y elementos como el alumbrado. Canaletas o tuberías de plástico que protegen
los hilos mencionados anteriormente. Cordón de maniobra. Cable que conecta la cabina
con el cuadro de maniobra. Caja de revisión. Posicionada en lo alto de la cabina, es donde
se realiza la conexión de cabina y cordón maniobra. Fotocélula. Dispositivo que evita el
cierre de puertas cuando detecta movimiento. Fotorruptores. Dispositivos de lectura o
contador de piso/planta. Finales de carrera.
Chasis: Cuerpo donde va ubicada la cabina. Existen dos tipos: El llamado de mochila en
el ascensor hidráulico y el pórtico en el ascensor eléctrico. Sus elementos son
los terminales de cables, las rozaderas por donde desliza el chasis sobre la
guía, paracaídas como sistema de seguridad y formado por dos cajones de cuñas con una
barra que los une, activando el sistema. Existen dos variantes del sistema,
el instantáneo con parada en seco y la progresiva.
 Cabina. Espacio que ocupan los usuarios del ascensor e integrado en el chasis. Es
el elemento que más cuidado de diseño y calidad incorpora, ya que es el lugar
donde los usuarios interactúan con el ascensor.

13.  Puertas de cabina: Existen diferentes modelos, siendo los más utilizados las
automáticas o de bus, estando compuestas de hojas y operador de apertura.
Pesacargas: Elemento de seguridad que informa al cuadro de maniobra cuando el ascensor
está llegando al límite de su carga nominal o peso.
Para finalizar con los elementos de seguridad, mencionar el sistema de rescate de
personas que consiste en una batería de emergencia que se encenderá ante cortes de
electricidad y el sistema de comunicación permanente bidireccional como elemento
electrónico de conexión en cabina con un operador externo para solicitar ayuda en caso
de necesidad.
4) Mantenimiento De Las Partes De Un Ascensor:
Controlador:
 Limpieza general del tablero de control y todos sus elementos que lo componen.
 Verificar el estado físico y posición de relevados swich, resortes, entre hierros,
ajustar o sustituir según sea el cado
 Sustituir los conectores de los relevadores que se encuentren endurecidos.
 Verificar que se encuentre en buen estado y dentro de su capacidad los
condensadores, resistencias, diodos, bobinas, rectificadores y tranfer, de ser
necesario sustituir los elementos que lo requieren
 Controlar el estado y presión de los contactos, ajustar o sustituir según sea el caso.
 Comprobar que los fusibles existentes sean los correctos, sustituir de ser necesario
Sistema De Tracción Y Motor:
 Realizar limpieza
 Verificar que no existan ruidos fuera de lo común, vibración o calentamiento
excesivos en la máquina, motor, caja de engrane o en sistema de frenado, de existir
estos, detectar la causa y si es posible corregir la falla, sino reportar al área
correspondiente para su atención.

14. Motor Generador:
 Comprobar el estado de chumaceras o baleros del motor del generador, lubricar
según se requiera.
 Revisar las protecciones del conjunto motor generador, corregir cualquier tipo de
falla.
 Verificar que no existan vibraciones, ruidos fuera de lo común o calentamiento
excesivo en el conjunto motor generador, de existir estos, localizar la falla y si es
posible corregir, sino informar al área correspondiente para su atención inmediata.
 Verificar el estado del conmutador del motor, rectificar si es necesario.
Regulador De Velocidad:
 Limpiar y lubricar las partes móviles
 Verificar que no existan ruidos fuera de lo común o vibraciones causadas por
fricción o espacios libres excesivos entre los pasadores y cojinetes del regulador,
corregir según sea el caso
 Comprobar la operación correcta del regulador, corregir cualquier anomalía.
Cabina:
 Verificar el buen funcionamiento de los botones y chapas del tablero de mando de
la cabina, así como leds de dirección, corregir cualquier tipo de falla. De no existir
algunos de los botones del tablero de, mando, informar al área correspondiente
para su atención.
 Comprobar el correcto funcionamiento de la fotocelda y/o zapata retráctil, ajustar
o alinear según sea el caso, sustituir de ser necesario.
En Pisos:
 Verificar el buen funcionamiento de los botones de llamada en piso, así como los
leds de dirección, corregir cualquier tipo de falla. De no existir algunos de los
botones de llamada, informar al área correspondiente para su atención.

15. Área Sobre La Cabina:
 Limpieza general en todos los elementos que se encuentren en exterior de la
cabina (cruceta, techo de cabina, operador de puertas, zapatas guías, interruptores
en general, etc).
 Verificar que no existan ruidos fuera de lo común o vibraciones, corregidas
cualquier tipo de anomalía.
 Verificar condiciones y operaciones normal de los interruptores de: contactos de
puertas, switch operador de seguridad, switch de parada, switch y micro superior
de zapata retráctil, límite de cerrado de puertas, sustituir los elementos de
requerirlo.
 Verificar el estado de roles o zapatas guías de cabina, lubricar los puntos ejes de
requerirse, informar al área correspondiente de requerirse la sustitución.
 Limpieza y lubricación de brazos de seguridad y detectar ruidos, vibraciones,
fricción o espacios libres excesivos, corregir según sea el caso.
 Revisar los elementos de fijación de la cabina, corregir cualquier anomalía.
 Verificar colgantes de puertas de cabina, excéntricos. Cables, zapatas de puertas
y topes finales, corregir cualquier falla o sustituir de ser necesario.
 Verificar el montaje entre la zapata de seguridad y operador de puertas, corregir
de ser necesario.
 Verificar el funcionamiento de los contactos de limites finales superior (límite de
seguridad, limite direccional, limite final), sustituir de ser necesario.
 Verificar el estado de las banderas e interruptores, ajustar o sustituir los elementos
que lo requieren.
Área Inferior De La Cabina:
 Limpieza general del área inferior de la cabina.
 Verificar la suspensión del cable de compresión o amarres de cadena, corregir
cualquier anomalía.
 Verificar los amarres de los cables en general, ajustar tensión de requerirlo,
realizar el recorte de los cables según se requiera.
 Comprobar la correcta operación del swicth detector de peso, ajustar según se
requiera.
 Verificar el estado de los roles o zapatas guías de cabina, lubricar los puntos ejes
de requerirse, informar al área correspondiente de requerirse la sustitución.

16. Cubo:
 Verificar la tensión de los cables de tracción y comprensión, lavar y lubricar.
 Verificar el estado de los cables viajeros, de requerirse colocar aislante en las
partes desgastadas, lubricar poleas deflectoras.
 Verificar el estado de los cables de tracción, compensación y regulador de
velocidad, de presentar desgaste excesivo informar el área correspondiente para
su atención inmediata. Realizar la limpieza y lubricación correspondiente.
 Limpieza general de las chapas de puertas de piso, sustituir cualquier elemento
que presente desgaste o daño. Limpieza y lubricación de rieles guías de cabina y
contrapeso.
Fosa:
 Limpieza general de la fosa.
 Limpieza y lubricación de los elementos que se encuentren en la fosa (poleas de
compresión, del regulador de velocidad, interruptores, etc.).
 Verificar que no existan ruido fuera de lo común y vibraciones de poleas, ajustar,
posición de polea tensora del regulador de velocidad, corregir cualquier anomalia.
 Comprobar la operación de interruptores de limite direccional, limite final, límite
de compensación, sustituir de requerirlo.
 Verificar nivel de aceite en amortiguadores de cabina y contrapeso, verificar el
estado de los pistones, elimine óxidos de existir.

17. Conclusión:
Su realizado el trabajo con la finalidad de que el lector llegara a la comprensión
de lo que es un ascensor, de tener plena conciencia de como está conformado, de cada
una de sus componentes, piezas con el cual está construido, se dio a entender la manera
de cómo realizar su mantenimiento, para optimizar su funcionamiento y garantizar
siempre su buen funcionamiento de cada una de sus piezas, así como del ascensor por
completo.

18. BIBLIOGRAFÍA:
 Componentes De Un Ascensor
http://www.astarlifts.com/mx/blog-elevadores/ascensores-elevadores/repasamos-
las-partes-de-un-ascensor-con-astarlifts#
 Diferentes Equipos Y Maquinarias Que Lo Conforman Un Ascensor
https://ascensoresdomingo.com/blog/partes-de-un-ascensor
 Qué Tipo De Mantenimiento Se Le Efectúa A Cada Una
http://normateca.issste.gob.mx/webdocs/X10/200312091648263932.pdf?id=084
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