Un ascensor es un sistema de transporte vertical que mueve personas u objetos entre los niveles de un edificio. Existen dos tipos principales: electromecánico, que usa cables y contrapeso, y hidráulico, que usa aceite y pistones. Un ascensor contiene partes mecánicas, eléctricas y electrónicas como máquinas, cables, guías, puertas y sistemas de seguridad para funcionar de manera segura.

2. Un ascensor o elevador es un sistema
de transporte vertical, diseñado para
mover personas u objetos entre los
diferentes niveles de un edificio o
estructura. Está formado por partes
mecánicas, eléctricas y electrónicas
que funcionan en conjunto para
ponerlo en marcha.
De acuerdo a su método de
funcionamiento existen dos tipos: el
ascensor electromecánico y el ascensor
hidráulico u oleodinámico.

3. El ascensor y las partes de un ascensor deben responder a las
necesidades de un determinado edificio. Dependiendo de los pisos
o plantas del edificio o casa, las dimensiones o espacio planificado
para el ascensor y la cantidad de personas que necesiten utilizarlo
durante el día, sus características variarán. Las principales
características de un ascensor serán diferentes según el ancho por
largo (dimensiones) y la capacidad de peso recomendado
(limitación de kilogramos).

4. El ascensor electromecánico es el que normalmente conocemos y que
están instalados en casi todos los edificios de altura siendo el
funcionamiento de estos medios de elevación mediante un conjunto de
tracción constituidos por un motor eléctrico trifásico, máquina reductora y
una polea, de la que cuelgan los cables de tracción que comunican la
potencia por la fricción en el giro de la polea desde la cabina por un lado y
el contrapeso o masa de equilibrio, que se desplaza en sentido contrario al
movimiento de la cabina, por el otro.
Este tipo de ascensores, a diferencia de los hidráulicos, necesita una sala
de máquinas que puede estar ubicada arriba o debajo del pasadizo, o bien
dentro del hueco

5. El ascensor hidráulico se caracteriza por llevar
un pistón que por dentro tiene aceite, y
mediante el cual es propulsado para poder
desplazarse. La función que tiene la máquina
hidráulica es la de aumentar o disminuir la
presión del pistón. La máquina hidráulica está
llena de aceite: cuando el ascensor sube, lo
expulsa y cuando el ascensor baja, lo recoge.
La ventaja de este tipo de elevadores, es que
no necesitan cuarto de máquinas arriba del
hueco, ya que el grupo hidráulico se puede
instalar abajo o donde sea más conveniente al
proyecto, aunque se recomienda que esté
instalado cerca del hueco del ascensor, para
evitar posibles disminuciones de rendimiento.

7. Se diferencian las siguientes partes de un ascensor eléctrico o
hidráulico:
Partes de un ascensor eléctrico
– Puertas de piso o rellano. Puertas situadas en cada planta o
piso del edificio y que se clasifican en dos tipos:
* Automáticas. Su apertura tiene lugar a la vez que las puertas
de la cabina, en el momento en el que se para el ascensor en la
planta o piso solicitado por el usuario.
•Semiautomáticas. La apertura de estas puertas se realiza por el
mismo usuario que solicita el ascensor pero el cierre de las
mismas es de forma automática.

8. – Las guías. Se componen de los siguientes elementos:
* Empalmes. Utilizados para unir los distintos tramos de la
guía y que suelen ser realizados en formato placas de
acero.
* Fijaciones. Son elementos de metal que tienen la misión
de sujetar las guías a las paredes del hueco del ascensor.
Es importante señalar que según el hueco (tamaño)
existen diferentes fijaciones. Para su colocación y en la
práctica, en un ascensor eléctrico se colocarán cada 3
metros, mientras que en el hidráulico la distancia será de
1,5 metros, siempre hablando de medidas aproximadas y
variando según el tipo de ascensor.

9. Dentro del ascensor eléctrico existen 2 tipos de guías:
* De cabina. Los constituidos por raíles sobre los que se desliza el
chasis de la cabina. Normalmente, cada ascensor dispone de dos pero
es importante señalar que el número de guías estará sujeto a las
dimensiones del ascensor.
* De contrapeso. Estamos hablando de los raíles por donde se produce
el deslizamiento del chasis del contrapeso. Este elemento es exclusivo
de los ascensores eléctricos, ya que los hidráulicos no disponen del
mencionado contrapeso. Estas guías de contrapeso están suspendidas
en el techo del hueco. Lo habitual es que se encuentren en tramos de 5
metros con la finalidad de una buena manipulación e instalación y
poder cortar en su parte final dependiendo de la medida que se
necesite.
– La máquina o motor. Está compuesto del grupo tractor y los
elementos que accionan los mecanismos para mover los cables del
ascensor. En un sistema de tracción eléctrica, dicho movimiento puede
ser por adherencia o arrollamiento. Elementos que se distinguen en el
interior de la máquina:
* Motor eléctrico. La fuerza del sistema, que provoca el movimiento, ya
sea para ponerse en marcha o parar, y es accionado por el cuadro de
mandos o de maniobra.

10. * Electroimán de freno. Como su nombre indica, frena el motor cuando se
realiza dicha acción apretando el botón de stop o parado.
* Reductor. Reduce la velocidad del motor según las necesidades de
movimiento del ascensor.
* Polea motriz. Este es el elemento que incorpora los cables de tracción. Su
movimiento se debe al mencionado reductor.
* Polea de desvío. Un elemento auxiliar colocado entre la caída de cables de
la cabina y la caída de cables de contrapeso.
– Cables de tracción. Son los que van desde el chasis de la cabina, unidos por
los terminales, al del contrapeso pasando por la polea motriz. El material del
que están fabricados es acero siendo el espesor y número determinado por el
peso que puede soportar el ascensor. Como seguridad a este elemento, se
disponen unos contactos debajo de los terminales que detectan si los cables
están perdiendo tensión e informan al cuadro de mandos para que se
paralice la maniobra.
– Limitador. Conocido así este elemento de seguridad porque detecta exceso
de velocidad en cabina y contrapeso. Formado por parte superior, inferior y
un cable entre dos poleas. Este cable hace que las poleas se muevan a la
misma velocidad; si detecta velocidad anómala, saltan dos bloqueos: de corte
y accionamiento de paracaídas o freno.

11. – Contrapeso. Ubicado en el otro extremo de los cables de tracción siendo
su función la de realizar contrapeso con la cabina. Está compuesto de:
* Pesas. El número de las mismas estará en función de la carga o peso
admitido, normalmente fabricadas en hormigón o metal.
* Chasis. Cajón donde van insertadas las pesas.
* Pantallas de protección. Utilizada para aislar el contrapeso de la cabina.
– Cadena de compensación. Usado en ascensores de construcciones con
más de nueve plantas con la finalidad de compensar el peso que suponen
los cables en estos edificios. – Amortiguador de foso o puffer. Pensado
para amortiguar un recorrido excesivo de la carrera de la cabina. Consta
de 2 partes: pilar de apoyo sobre el que asentará ese recorrido
minimizando la carrera y el puffer que es una goma negra
amortiguadora. Lo normal es que el ascensor vaya provisto de una en la
cabina y otra en el contrapeso.

12. – Instalación premontada en hueco (IPH). Compuesta
del cuadro de maniobra cerebro del ascensor.
Instalación de hueco: mazo de hilos de colores que conectan
botonera, puertas de rellano y elementos como el alumbrado.
Canaletas o tuberías de plástico que protegen los hilos
mencionados anteriormente.
Cordón de maniobra. Cable que conecta la cabina con el
cuadro de maniobra.
Caja de revisión. Posicionada en lo alto de la cabina, es donde
se realiza la conexión de cabina y cordón maniobra.
Fotocélula. Dispositivo que evita el cierre de puertas cuando
detecta movimiento.
Fotorruptores. Dispositivos de lectura o contador de
piso/planta.
Finales de carrera. Engloba los elementos de seguridad,
inferiores y superiores, que no debe superar el ascensor. Su
principal función es limitar el recorrido del ascensor.
Antefinales de carrera. Otros elementos de seguridad que se
centran en el cambio de velocidad.

13. – Chasis. Cuerpo donde va ubicada la cabina. Existen dos tipos: El
llamado de mochila en el ascensor hidráulico y el pórtico en el ascensor
eléctrico. Sus elementos son los terminales de cables, las rozaderas por
donde desliza el chasis sobre la guía, paracaídas como sistema de
seguridad y formado por dos cajones de cuñas con una barra que los
une, activando el sistema. Existen dos variantes del sistema,
el instantáneo con parada en seco y la progresiva.
– Cabina. Espacio que ocupan los usuarios del ascensor e integrado en
el chasis. Es el elemento que más cuidado de diseño y calidad incorpora,
ya que es el lugar donde los usuarios interactúan con el ascensor.
– Puertas de cabina. Existen diferentes modelos, siendo los más
utilizados las automáticas o de bus, estando compuestas de hojas y
operador de apertura.
Pesacargas. Elemento de seguridad que informa al cuadro de maniobra
cuando el ascensor está llegando al límite de su carga nominal o peso.

14. Para finalizar con los elementos de seguridad,
mencionar el sistema de rescate de
personas que consiste en una batería de
emergencia que se encenderá ante cortes de
electricidad y el sistema de comunicación
permanente bidireccional como elemento
electrónico de conexión en cabina con un
operador externo para solicitar ayuda en caso
de necesidad.

15. Partes de un ascensor hidráulico
Muchos de los elementos vistos en el ascensor eléctrico son
compartidos por el hidráulico. La principal diferencia se
encuentra en la central hidráulica cuyos elementos son
el depósito o tanque de aceite, la bomba hidráulica,
el bloque de válvulas o el latiguillo por donde circula el
aceite.
Una vez analizadas las características, elementos y partes
de un ascensor y en el caso de necesitar instalar o realizar
el mantenimiento de ascensores se recomienda asesorarse
por un especialista en la materia.

16. Cuando comenzamos el mantenimiento de ascensores los pasos básicos
que realizamos primero son:
-Observar la marca y modelo del ascensor.
-Regular y ajustar los componentes.
-Sustituir componentes con desgate.
Todos los meses se debe revisar:
-Los componentes de la cabina.
-El arranque, parada y nivelación.
-La apertura y cierre de las puertas.
-El funcionamiento y señalización de las puertas en cada piso.
Luego se realizan unas revisiones especificas cada 3 meses, 6 meses y 1
año. A continuación las vamos a detallar:
-Limpieza de foso y dela posadera de las puertas, revisión de frenos y
revisión del nivel de aceite del motor y máquina.
-Controlar la luz de emergencia, operador, estado del patinaje, tensión de
los cables y limpieza de puertas de cabina y protecciones.
-Revisión de los amarres, tensión de los cables, articulaciones, polea,
impulsores y detectores, fijaciones y aislamiento de cabina, etc.