Este documento resume los conceptos básicos sobre vías y pavimentos. Define las vías de comunicación y sus elementos constitutivos. Explica los tipos de pavimentos - flexibles, rígidos y mixtos - y las funciones de cada uno. También describe los componentes típicos de los pavimentos como la carpeta, base y sub-base. Finalmente, detalla los tipos de bases, la importancia de la sub-rasante y los materiales usados.

1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA DE MARACAIBO
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACION EN CONSTRUCCION CIVIL
OBRAS VIALES
GENERALIDADES SOBRE VÍAS Y
PAVIMENTOS
AUTORES:
GARCIA YAMILETH C.I. 17.566.115
GONZALEZ ANGELAC.I.22.057.996
OCAMPO OSCAR C.I.19.987.501
MIRANDA KELVIN C.I. 18.875.700
DOCENTE :
ANGELA MORILLO
SECCION :
2242

2. ESQUEMA
TEMÁTICA 1
• Definición y clasificación de las vías de
comunicación .
• Elementos que constituyen una vía.
• Definición y tipos de pavimentos,
componentes básicos y funciones de
cada tipo.
• Tipos de bases y sub-bases, bases
estabilizadas, importancia de la sub-
rasante.

3. VÍAS DE COMUNICACIÓN
Las vías de comunicación pueden ser
terrestres, aéreas o acuáticas.
Una vía es una infraestructura de transporte
cuya finalidad es permitir la circulación de
vehículos en condiciones de continuidad en
el espacio y el tiempo, con niveles adecuados
de seguridad y de comodidad.

4. CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS DE
COMUNICACIÓN
1. Dentro del perímetro urbano:
• Vía de metro o metro vía
• Vía troncal
• Férreas
• Autopistas
• Arterias
• Principales
• Secundarias
• Colectoras
• Ordinarias
• Locales
• Privadas
• Ciclorrutas
• Peatonales
2. En las zonas rurales:
• Férreas
• Autopistas
• Carreteras Principales
• Carreteras Secundarias
• Privadas
• Peatonales

5. ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN UNA
VÍA
• Acera o andén
• Autopista
• Bahía
• Berma
• Calzada
• Calle o carrera
• Carril
• Ciclovía
• Glorieta
• Paso a nivel
• Paso peatonal a desnivel
• Paso peatonal a nivel
• Separador
• Vía arteria
• Vía férrea
• Vía principal
• Vía privada
• Vía ordinaria

6. DEFINICIÓN DE PAVIMENTOS
El pavimento es el conjunto de capas de
material seleccionado que reciben en forma
directa las cargas del tránsito y las transmiten
a los estratos inferiores en forma
disipada, proporcionando una superficie de
rodamiento, la cual debe funcionar
eficientemente.

7. TIPOS DE PAVIMENTOS
• los pavimentos flexibles
• los pavimentos rígidos
• Pavimentos mixtos

8. PAVIMENTO FLEXIBLE ( ASFALTO).
Consisten de una superficie de desgaste o
carpeta relativamente delgada constituidas
sobre unas capas (base y sub-
base), apoyándose este conjunto sobre sub-
rasante compactada, de manera que la sub-
base y superficie de desgaste o carpeta son
los componentes estructurales de este tipo
de pavimento.

10. PAVIMENTO RÍGIDO (CONCRETO
HIDRÁULICO).
Consiste en una losa de concreto
hidráulico y pueden o no tener capa sub-base
entre la losa y la sub-rasante.

12. PAVIMENTOS MIXTOS
Este pavimento, también conocido como pavimento
compuesto, es muy similar al flexible, pero también al
de tipo rígido. La parte flexible suele estar en la parte
superior, mientras que la rígida en la parte inferior.
Además es común que posea una capa de cemento o
concreto. Gracias al cemento, es estable y puede
soportar cargamentos muy pesados, como aviones o
camiones.

13. COMPONENTES BÁSICOS
Los pavimentos están formados por capas de resistencia decreciente
con la profundidad.
Generalmente se componen de: carpeta de rodamiento que puede
ser de asfáltica o de concreto base y sub-base apoyado todo este
conjunto sobre la sub-rasante. En algunos casos pueden faltar
algunas de estas capas
La función de cada una de las capas del pavimento es doble:
1) distribuir las tensiones provenientes de la parte superior
reduciéndolas hasta valores admisibles para las capas inferiores y,
2) ser suficientemente resistentes por sí mismas para soportar, sin
deformaciones permanentes, las cargas a las cuales están sujetas.

14. FUNCIONES DE CADA TIPO.
Pavimento flexible
El objeto de un pavimento flexible es distribuir lateralmente
el peso concentrado sobre las ruedas, para que la
capacidad de soporte de la sub-rasante no sea excedida.
Este factor principal, esta basado en el hecho de que la
presión producida por el peso de las ruedas se reduce por
esta distribución laterales según el aumento del espesor
de la base.
No siempre un pavimento se compone de todas las capas
anteriormente indicadas, la ausencia de una o varias de
estas capas, depende de la capacidad de soporte del
terreno de fundación de la clase de material a usarse, del
tipo de pavimento intensidad de transito, carga de diseño.

15. FUNCIONES DE CADA TIPO.
Pavimento Rígido.
Su función principal es la capacidad de absorber o
resistir por si sola los esfuerzos producidos por las
cargas que le son aplicada. En algunos casos la losa de
concreto es usada como base de una delgada capa de
rodamiento asfaltico.
El factor principal considerado en el diseño de un
pavimento rígido es la resistencia estructural del
concreto, es decir que las pequeñas variaciones de la
resistencia de las capas inferiores tienen muy poca
influencia en la capacidad estructural del pavimento.

16. TIPOS DE BASES
Base
es la capa que se encuentra bajo la capa de rodadura de un pavimento asfáltico. Debido a su
proximidad con la superficie, debe poseer alta resistencia a la deformación, para soportar las altas
presiones que recibe. Se construye con materiales granulares procesados o estabilizados
y, eventualmente, con algunos materiales marginales.
 Bases granulares: Los materiales utilizados en ampliaciones de base granular y sub-base en
general, son de arena y grava, piedra triturada o de la cantera de roca, escoria u otro material. La
gradación varia según los requisitos del tipo de base o sub-base. Las bases granulares son
normalmente de grado denso que favorece el drenaje.
 Bases tratadas : A veces se combinan materiales de tierra y agregados de las bases con material
bituminoso o cemento, para producir bases tratadas. Además, los materiales tales como las arenas
limpias o las arcillas, que por si solo serian insatisfactorios como bases, pueden suministrar las
porciones de tierra de estas mezclas.
 Bases con material bituminoso: han sido empleados con éxito para estabilizar tierras y arenas y
para impermeabilizar materiales graduados, similares a las bases no tratada, pero con mas
materiales plásticos finos
 Bases de arena y betun : consiste en arena suelta procedente de playas, dunas, minas o
ríos, cementada con material bituminoso.

17. BASES ESTABILIZADAS
• Bases estabilizadas e impermeabilizadas
• Bases estabilizada con Asfalto
• Base de suelo-cemento
• Bases tratadas con cemento
• Bases tratada con cloruro de calcio
• Bases y sub-base tratadas con cal

18. IMPORTANCIA DE LA SUB-RASANTE
Tiene múltiples funciones como la de recibir y resistir las
cargas del transito transmitida por la capa de
pavimento y transmitir la forma adecuada a las capas
inferiores, Además :
• Evitar que se contaminen las capas del pavimento
cuando el cuerpo del terraplen o terreno natural sea
de material fino o arcilloso.
• Evitar que sean absorbidas las capas superiores cuando
se tiene pedraplenes.
• Evitar que se reflejen las imperfecciones en los cortes
hacia las capas de pavimento para lograr espesores de
pavimentos constante.