Este documento describe los tipos de pavimentos rígidos y flexibles, incluyendo sus características, ventajas y desventajas. También detalla los componentes y funciones de las capas de los pavimentos flexibles como la base, subbase y subrasante. Además, explica los equipos y maquinarias utilizados en la construcción de pavimentos como distribuidoras de asfalto, plantas mezcladoras, compactadoras y pavimentadoras. Por último, señala que la selección del tipo de pavimento depende de

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD DEL ZULIA
NÚCLEO COSTA ORIENTAL DEL LAGO
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
Pavimentos Rígido y
Flexible
Integrantes:
Fermin Maria
Avilan Edmaguir
Peña Jetson

2. Pavimentos Flexibles
La resistencia de un
pavimento flexible
se obtiene mediante
la construcción de
capas que
distribuye la carga
sobre el terreno de
fundación, el objeto
del pavimento
flexible es el de
distribuir
lateralmente el peso
concentrado sobre
la rueda para que la
capacidad soporte
del terreno de
fundación no sea
excedido.

3. PAVIMENTOS FLEXIBLES
Características de las Capas de un pavimento
flexible
BASE
Suficiente estabilidad
estructural, rigidez y
espesor para poder
resistir fuerzas
producidas por cargas
estáticas y dinámicas.
Tener suficiente
resistencia a las
cargas verticales
Tener suficiente
resistencia a los
cambios de volumen o
ablandamientos.
SUB BASE
Debe tener
CBR> al del
terreno de
fundación,
preferiblemente
no debe bajar
del 20%. En
Venezuela, en
algunos casos
se utiliza el 15%
SUB RASANTE
No forma parte
del pavimento
propiamente
dicho, esta
constituido por
el suelo
preparado y
compactado

4. PAVIMENTOS FLEXIBLES
Ventajas
El uso de materiales
con menor
requerimiento
permite el uso de
materiales locales,
dando como resultado
diseños más
prácticos.
Mayor vida útil y de
alta resistencia al
desgaste y a las
cargas

5. PAVIMENTOS FLEXIBLES
Desventajas
Normalmente
requiere más capas
y mayores
espesores para
resistir la
transmisión de
cargas a la
subrasante
Está construido
con materiales
débiles y menos
rígidos , más
deformables, que
transmiten a la
subrasante las
cargas de manera
más concentrada,
distribuyendo el
total de la carga en
menos área de
apoyo.

6. PAVIMENTO RÍGIDO
Formado por una losa de concreto de cemento Pórtland sobre una
base, sub base o directamente sobre la sub rasante. Trasmite
directamente los esfuerzos al suelo de forma minimizada, es auto
resistente. Hay que controlar el concreto.
CAPA DE RODAMIENTO
Proporcionar una superficie suave y cómoda al rodamiento
Impermeabilizar la base contra la penetración de agua superficial, lo cual reducirá la capacidad
soporte de la base
Para proteger la base contra los efectos de raimiento, abrasivo y desintegración ocasionada por
el trafico.
CAPA DESGASTE O SELLO
La superficie impermeabilizadora a fín de evitar la infiltración de las aguas de lluvia, protege
además la capa de rodamiento contra la acción abrasiva del trafico.

7. PAVIMENTO RÍGIDO

8. FALLAS PRINCIPALES EN
PAVIMENTOS RÍGIDOS
Fisuración
Longitudinal
/
Transversal
Fisuras con orientación
longitudinal o transversal al eje
del pavimento
Fisuración por fatiga: espesor de
calzada insuficiente y/o separación
de juntas excesiva.

9. FALLAS PRINCIPALES EN
PAVIMENTOS RÍGIDOS
Erosión por Bombeo y Escalonamiento
Movimiento del agua (con
material en suspensión)
ubicada debajo de la losa o su
eyección hacia la superficie
como resultado de la presión
generada por la acción de las
cargas.
Causas (deben coexistir):
• Material fino capaz de entrar
en suspensión (arenas finas y
limos).
• Disponibilidad de agua en las
capas inferiores del pavimento.
• Deflexiones excesivas en
bordes y esquinas.

10. Por su color claro la
visibilidad en la noche es
buena
PAVIMENTO RÍGIDO
Debido a su rigidez requiere
poco espesor para distribuir
la carga a la sub- rasante
El costo de conservación es
pequeño, su vida es larga
(puede llegar a 30 años y
puede sobrepasar esta cifra)
VENTAJAS
DESVENTAJAS
Elevado costo
inicial, su costo de
construcción es alto
por lo tanto su uso a
sido limitado a
obras especificas
El color claro que
presenta permite
reflejar la luz del sol
afectando al usuario
(día)
El efecto de
sonoridad que se
siente al avanzar en
la vía

11. MAQUINARIAS
Distribuidora de asfalto
Pueden transportar asfalto o rosear aglutinante asfaltico en el
suelo. Son ampliamente utilizadas en la construcción de
carreteras, vías urbanas, aeropuertos y puertos. Se puede
utilizar para aplicar capas de sellado, capas primarias, capas
impermeables, capas de unión de diferentes grados de
pavimento de las carreteras, así como para el transporte de
asfalto líquido o diesel pesado.
Plantas Mezcladoras de asfalto móviles
Mantiene la temperatura del producto de 120 ℃ a 165 ℃.
La capacidad de la tolva de alimentación es desde 0,5m3.
El tamaño del agregado debe ser menor de 50 mm
El contendedor del agregado posee una capacidad de
3×2.3m3
Se adapta al chasis de un remolque para su fácil transporte e
instalación

12. EQUIPOS
Compactadora estática
• Es utilizada en la compactación de varios tipos de superficies, tales como
grava, piedras trituradas, mezclas asfálticas, suelos arenosos, suelos
estabilizados y concretos bituminosos.
•Pueden trabajar con alta eficiencia, seguridad y fiabilidad ya que cuentan con
excelentes cajas de velocidades, tracción mecánica, lastre variable y dirección
hidráulica, una flexibilidad excepcional y un tanque de agua de alta calidad.
Compactadora de impacto
• El equipo está estructuralmente creado para soportar la fuerza
del impacto, cada uno de los componentes es adoptado con las
medidas fiables para evitar que se aflojen y asegurar la
resistencia estructural.
Perfiladora de pavimento en frío
• Es utilizado para la pavimentación y el mantenimiento de vías.
La misma puede perfilar la carretera brindándole resistencia al
deslizamiento y una superficie plana.
• Esta puede eliminar protuberancias, manchas de petróleo,
baches, grietas y surcos de seguimiento en carreteras de
asfalto.

13. EQUIPOS
Compactadora vibratoria
Son adecuadas para materiales no cohesionados, tales como suelos arenosos, gravilla, piedras
trituradas, rellenos de rocas y suelos poco cohesionados. Están diseñadas para la construcción de
grandes fundaciones como de autopistas, minas, presas, aeropuertos, puertos, vías férreas y zonas
industriales.
Mono cilíndricas
Es adecuada para la compactación de los materiales no cohesionados tales
como grava, piedras trituradas, mezclas asfálticas, suelos arenosos y rocas.
Puede usarse en compactación capas base, sub-base y relleno de terraplenes.
Bicilíndricas
Se clasifican en mecánicas ó hidráulicas: Las mecánicas son utilizadas en la
reparación y mantenimiento de caminos, cunetas, aceras, zonas de
aparcamiento, pistas deportivas y terrenos de jardines. Y las hidráulicas,
tienen tracción y vibración completamente hidráulica en ambos rodillos
De neumáticos
Están divididas en mecánicas ó hidráulicas, son equipos de alta calidad para la
compactación de terrenos en la construcción de autopistas, aeropuertos, carreteras
municipales y zonas industriales, especialmente para la compactación final del asfalto
en la pavimentación de autopistas.
Manual
Están especialmente diseñadas para la compactación y el mantenimiento de vías y
lugares estrechos, como fundamentos de surcos más anchos que 0,8m, para la
construcción de edificios, el relleno para la instalación de tuberías, terrenos de
gimnasio, canales y zanjas de drenaje.

14. EQUIPOS
Pavimentadoras
• Son un tipo de maquinaria de construcción utilizados
para la pavimentación de todo tipo de materiales en una
obra de construcción, como pueden ser: concreto y
asfalto, suelo estabilizado, cemento, materiales con
base de cal.
• Puede trabajar con un ancho de pavimento en el rango
de 4,5 a 12,5 metros.
Recuperadora de Caminos
• Pueden moler y pulverizar la vieja carretera de asfalto, y
mezclar el mismo con el agente estabilizador, el
cemento (o cal) y agua (o emulsión asfáltica) dando
como resultado la superficie base de la nueva carretera,
así como se pueden utilizar para la estabilización in situ
de suelos, con cal, cemento, o asfalto en la construcción
de carreteras

15. Selección de Pavimento
La selección de un
pavimento flexible o
rígido para una
aplicación dada depende
de un número de
factores.
Otras consideraciones
para la selección de
pavimento incluyen la
facilidad de
construcción, seguridad,
tales como la resistencia
al deslizamiento, el
ruido del tráfico y las
cuestiones climáticas o
meteorológicas, entre
otros.
Con frecuencia, un
analista lleva a cabo un
análisis de costo del
ciclo de vida para
evaluar las alternativas
de pavimento basado en
el precio inicial, así
como la rehabilitación y
mantenimiento
necesarios durante la
vida útil del pavimento.