APROVECHA ESTA PRESENTACION

1. MANIPULACIÓN DE EMPAQUES Y EMBALAJES
A LO LARGO DE LA D.F.I

2. MANIPULACIÓN DE EMPAQUES Y EMBALAJES
• Acciones previas al uso y durante el uso de E y E
• Garantizar la funcionalidad de los elementos
• Énfasis en control inicial y prácticas de uso
• Acciones específicas según material

3. MANIPULACIÓN DE EMPAQUES Y EMBALAJES
1. CAJAS Y EMBALAJES DE CARTÓN CORRUGADO
CONFECCIÓN DEL ARRUME (PALETIZACIÓN)
• Al conformar los arrumes, las cajas deben alinearse en forma
vertical haciendo coincidir las cuatro esquinas, es decir, sin
trabarlas. Esto contribuye a aprovechar al máximo la resis-
tencia a la compresión de las cajas.

4. MANIPULACIÓN DE EMPAQUES Y EMBALAJES
1. CAJAS Y EMBALAJES DE CARTÓN CORRUGADO
CONFECCIÓN DEL ARRUME (PALETIZACIÓN)
En caso de que la estabilidad del arrume no se pueda obtener
mediante el uso de zunchos, esquineras u otros mecanismos
de inmovilización, se recomienda trabar únicamente el último
o los dos últimos tendidos del arreglo.

5. MANIPULACIÓN DE EMPAQUES Y EMBALAJES
1. CAJAS Y EMBALAJES DE CARTÓN CORRUGADO
CONFECCIÓN DEL ARRUME (PALETIZACIÓN)
En los arrumes, las cajas deben ir con su corrugación en dispo-
sición vertical y no exceder la altura máxima determinada por
su diseño estructural

6. RELACIÓN
EMPAQUE / PALETIZADO
 Agrupa y facilita la manipulación
 Reduce hasta 80% del tiempo de manipulación
 Facilita recepción y control de entregas de mercancías
 Mejor aprovechamiento de espacio
 Reducción de daños
 Simplifica el manejo de inventarios
 Mejora identificación de productos
 Favorece la imagen de marca

12. NORMALIZACIÓN, ESPECIFICACIONES CON LAS
QUE DEBEN CUMPLIR LOS EMBALAJES DE
TRANSPORTE PARA LA COMERCIALIZACIÓN
INTERNACIONAL
 La internacional Standard Organization, ISO, aglutina a
entidades normalizadoras de mas de 95 países del mundo.
La ISO ha emitido una serie de normas sobre embalaje de
transporte cuya aplicación es generalizada para los procesos de
exportación.
DIMENSIONES MODULARES DEL EMBALAJE DE ACUERDO
CON LA NORMA ISO 3394
La norma ISO 3394 establece que las dimensiones exteriores
máximas de un embalaje de transporte deben ser

13. DIMENSIONES MODULARES DE LA ESTIBA DE
ACUERDO CON LA NORMA ISO 3394
 Dimensiones de las estibas para transporte aéreo:
1.200mmx800mm. ( 1.20 x 0.80 )
 Dimensiones de las estibas para transporte marítimo y
terrestre: 1.200mmx1.000mm. ( 1.20 x 1.00 )
Existen unas dimensiones normalizadas para las estibas de
acuerdo con las regiones:
 Estiba Europea: 1.200mmx800mm ( EUROPALLET )
 Estiba Modular: 1.200mmx1,200mm.
 Estiba americana (USA): 1.219mmx1.016mm.
 Estiba Japonesa: 1.100mmx1.100mm.

14. DIMENSIONES MODULARES DE LA UNIDAD DE
CARGA DE ACUERDO CON LA NORMA ISO 3394
 TRANSPORTE AÉREO
1.200mm de largo x 800mm de ancho x 1.650mm de alto
incluyendo la estiba.
 TRANSPORTE MARÍTIMO Y TERRESTRE
1.200mm de largo x 1.000mm de ancho x 2.050mm de alto
incluida la estiba.
Es de tener en cuenta que si estas estibas son de madera deben
ser certificadas con la norma NIMF 15 avalada por el ICA.

17.  Existen 3 tipos de marcas para utilizar en las cajas
, pallets o huacales.
 Marca estándar :( nombre del comprador, número de
referencia del producto, puerto o aeropuerto de
llegada).
 Marcas informativas: (Se coloca el peso, volumen y
cantidades de cajas).No debe ser muy
explicitas, pueden incentivar al hurto.
 Marcas pictóricas: (Símbolos pictóricos reglamentados
por la ISO )

18. MARCADO DE MANIPULACION
O PICTOGRAMAS

22. Cubicar
 Es evaluar o calcular en unidades cubicas el volumen
de un cuerpo , es decir, determina la capacidad o
volumen de un cuerpo conociendo sus dimensiones.

23. Medidas de área y Volumen
 Mediadas de área, El area de un objeto se halla cuando
se utilizan 2 dimensiones, dando como resultado el
metro cuadrado, Ej el área de una pared se mide alto x
largo y se multiplica.
 Medidas de volumen, se obtiene multiplicando las tres
dimensiones de un objeto, alto x largo x ancho, esta
medida se utiliza para obtener la información de
cuantos metros cúbicos puede tener dicho objeto

24. Factor de estiba
 Es un fraccionario que se utiliza para castigar o
compensar el valor del transporte por ser diferente el
marítimo del aéreo y del terrestre tomando el volumen
sobre el peso. (M3/ton es la inversa del peso especifico
ton/m3 cantidad de metros cúbicos que ocupa una
tonelada )
 Marítimo 1m³/1 ton
 Terrestre 2.5 m³/1 ton
 Aéreo 6m³/ 1 ton