1. CISNEROS BONILLA ALFREDO IVAN
GARCIA HERNANDEZ YOSELIN
VAZQUEZ ROMERO GUADALUPE
RODRIGUEZ FORTIZ JESUS

2. Índice
 I) AEROLINEAS
 A) Mexicana de Aviación
 II) SUBSIDIOS
 III) CAUSAS POR LAS QUE QUIEBRAN LAS
AEROLINEAS
 A) COMO EVITAR QUE LAS AEROLINEAS
QUIEBREN
 B) AEROLINEAS MEXICANAS EN QUIEBRA

3. Introducción
 Hoy en día hablamos acerca de este tema
por la importancia que tiene tanto en este
campo como en otros ya que se están
dejando caer grandes empresas que algún
día fueron iconos de una economía.

4.  Objetivo
El objetivo principal de la
investigación es el saber por que
una empresa tan grande e
influyente como lo es una
aerolínea presenta problemas
económicos y como afecta a su
entorno.

5. Aerolínea

6.  Líneas aéreas, o aerolíneas, son aquellas
organizaciones que se dedican al transporte
de pasajeros o carga, y, en algunos casos,
animales, por avión.
 Es difícil clasificar a muchas aerolíneas en un
grupo concreto, ya que según su evolución
podrían pertenecer a varios.

7.  Aerolíneas regionales
Generalmente sólo realizan vuelos locales y rara
vez internacionales. La mayor parte de las
aerolíneas de bajo costo se incluyen en este
grupo.

8. Aerolíneas de red
 Se caracterizan por tener una
red que combina vuelos de
larga distancia con vuelos de
media y corta distancia, según
el modelo de «centros de
distribución» o hubs.

9. Aerolíneas de gran escala
 Se dedican principalmente a realizar vuelos
de larga duración o gran densidad entre los
principales aeropuertos internacionales del
mundo.

10. MEXICANA DE AVIACION
 La Compañía Mexicana de Aviación fue una
de las aerolíneas más grandes de México
(paralelo a Aeroméxico).
 Su principal centro de operaciones es el
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México y comparte operaciones con el
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de

11. SUBSIDIOS

12.  Un subsidio se aplica para estimular
artificialmente el consumo o la producción de
un bien o servicio. Son los mecanismos
contrarios a los impuestos.

13. CAUSAS POR LAS QUE QUIEBRAN
LAS AEROLINEAS

14. Irresponsabilidad empresarial
 Uno de los problemas estructurales que la
aviación presenta es la irresponsabilidad
estatal y empresarial en la gestión de las
empresas aéreas mexicanas. Pésima
administración y voracidad de las empresas
en obtener ganancias exorbitantes.

15. Demanda elástica.
 La demanda de viajes aéreos responde rápida
y profundamente a cambios coyunturales.

16. Costo de combustible
 La década se ha caracterizado por una fuerte
variabilidad en el precio del petróleo y un
incremento promedio sustancial en el costo
de combustibles. El intenso consumo por
parte de aerolíneas las coloca en una posición
de excesiva vulnerabilidad frente a estas
variaciones globales.

17. Costos de servicio y sistema de
rutas.
 Las aerolíneas han generado una fuerte
presión en sus finanzas, que se agrava por la
cobertura de rutas en las que las unidades
vuelan con un porcentaje muy bajo de
ocupación de pasajeros.

18. Contratos colectivos.
 El trabajo sindicalizado es la
constante en el sector aeronáutico;
ello implica relaciones laborales poco
flexibles, y en algunas ocasiones
costos excesivos, cuando las
empresas no han sido capaces de
negociar adecuadamente en
momentos de crisis.

19. Estrategias excesivas
 Cubrir más rutas de las que se puede, adquirir
flotas con financiamientos insalvables y
hacerse de empresas más pequeñas sin
planes de amortización claros.

20. COMO EVITAR QUE LAS EMPRESAS
QUIEBREN
 A. Organización empresarial
Una estructura organizativa muy vertical, con
una larga cadena de mando y tramos de
control corto no favorece el trabajo en
equipo, por el contrario las estructuras
horizontales facilitan mejor el trabajo en
equipo.

21. Empresas LowCost
 La moda globalizadora en esa industria es la
apertura de empresas lowcost , que es “un
concepto de negocios que viene acompañado
de bajos costos de producción en cada
asiento de las aeronaves”.

22. AEROLINEAS MEXICANAS EN
QUIEBRA
 Aviacsa es la aerolínea que más adeuda al
grupo con poco más de 70 millones de pesos,
seguida de Mexicana de Aviación con 60
millones de pesos.

23. CONCLUSIONES
 En México se ha dado la quiebra de algunas
empresas aéreas y esto ocurre por la mala
administración de estas empresas, porque las
personas que trabajan en ellas no gana lo que
debieran y las personas que no trabajan en
ellas pero las empresas aéreas dependen de
ellas son las que ganan más.

24. BIBLIOGRAFIA
 Genaro Villa mil(2011 diciembre). Mexicana de aviación: La quiebra
planeada. México, Proceso.
 Marco Antonio Leyva Piña. La irresponsabilidad empresarial en
Compañía Mexicana de Aviación. México, El cotidiano, 2011, p 19-31
 Martínez, del Pilar (2010). Buscan impedir quiebre de Mexicana.
México: El Economista.
 Wikipedia.Aerolíneas.29/08/12.http://es.wikipedia.org/wiki/Aerol%C
3%ADnea.(25/10/12).
 Redalyc. Irresponsabilidad empresarial en compañías Mexicanas de
aviación. Marzo/12
.http://redalyc.uaemex.mx/redalyc/pdf/325/32518423003.pdf.(25/10/
12).
 Cnnexpansión. Quiebras cuestan hasta 1,000 mdp a
GAP.20/09/12.http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/09/20/q
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