Incoterms 2010. 1 parte
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Primera parte de la charla Incoterms 2010, nuevo idioma del comercio internacional.

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Incoterms 2010. 1 parte Presentation Transcript

  • 1. INCOTERMS 2010 NUEVO IDIOMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL TEMARIO INTRODUCCION1. El porqué de los INCOTERMS.2. Historia de los INCOTERMS.3. Finalidad y alcance de los INCOTERMS.4. Problemas que resuelven los INCOTERMS.5. Inconterms 2000 (Resumen).
  • 2. INCOTERMS 2010 NUEVO IDIOMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL PARA CUALQUIER MODO O MODOS DE TRANSPORTE1. El incoterms: EXW.2. El incoterms: FCA.3. El incoterms: CPT.4. El incoterms: CIP.5. El incoterms: DAT.6. El incoterms: DAP.7. El incoterms: DDP.
  • 3. INCOTERMS 2010 NUEVO IDIOMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL MARÍTIMO Y FLUVIAL1. El incoterm: FAS.2. El incoterm: FOB.3. El incoterm: CFR.4. El incoterm: CIF
  • 4. El porqué de los INCOTERMS.Para simplificar el desarrollo de operaciones de comercio ycontribuir a precisar las responsabilidades; disminuir lasposibles diferencias y facilitar el desarrollo de lasTransacciones comerciales, la Cámara de ComercioInternacional ha formulado once términos que expresan lasResponsabilidades del exportador y el importador en todo elproceso de distribución de las mercancías, desde que estassalen de la fábrica del Exportador hasta su entrega alcomprador en el país de destino.
  • 5. La Cámara de Comercio Internacional (CCI)Organización empresarial que representa mundialmenteintereses empresariales. Se constituyó en París en 1919 ycontinúa teniendo su sede social en la capital francesa.Tiene personalidad propia y su naturaleza jurídica esasociativa.Sus fines estatutarios básicos son actuar a favor de unsistema de comercio e inversiones abierto y crearinstrumentos que lo faciliten, con la firme convicción de quelas relaciones económicas internacionales conducen a unaprosperidad general y a la paz entre los países.
  • 6. La Cámara de Comercio Internacional (CCI)Un año después de la creación de las Naciones Unidas, laCCI obtuvo el rango de organismo consultivo del más altonivel ante la ONU y sus agencias especializadas. Es tambiénente consultivo privilegiado de la Organización Mundial deComercio, del Fondo Monetario Internacional, del BancoMundial, OCDE, Comisión Europea, etc. Incluso el G-8 recibeen cada una de sus reuniones un informe sobre las grandespreocupaciones empresariales del momento, que esentregado en visita “ad hoc” al primer ministro del Estadoanfitrión.
  • 7. La Cámara de Comercio Internacional (CCI)Actividades:a.- Creación de reglas.b.- Arbitraje.c.- Resolución de conflictos.d.- Defensa del libre comercio y el sistema de economía demercado.e.- La autorregulación de empresas.f.- La lucha contra la corrupción y el crimen comercial.
  • 8. Historia y Evolución de los INCOTERMS.Los Estados Unidos de Norteamérica, para facilitar yacelerar sus relaciones comerciales con una gran cantidadde países, elaboraron en 1919 las que se denominaron"Definiciones para el Comercio Exterior Norteamericano",que serían revisadas posteriormente en 1941 y que eranrecomendadas en los EE.UU. para el uso general deimportadores y exportadores, pero sin fuerza legal, por loque, una vez aceptadas por las partes, para poder exigirlas,debían ser incluidas como partes del contrato de sucompraventa a los efectos de su obligado cumplimiento.
  • 9. Historia y Evolución de los INCOTERMS.La primera serie de definiciones, a las que podemosconsiderar como los antecedentes históricos de la últimarevisión que entro en vigor el día primero de enero del año2010, de los INCOTERMS, fue realizada por la Cámara deComercio Internacional (CCI) en 1936, conocidos por elnombre genérico de "INCOTERMS 1936".
  • 10. Historia y Evolución de los INCOTERMS.Los "INCOTERMS 1953" se debatieron en el Congreso deViena, donde se establecieron las reglas y obligaciones delos siguientes INCOTERMS: franco fábrica, franco vagón,FAS, FOB, C&F, CIF o CAP, flete o porte pagado hasta, francosobre buque, franco sobre muelle, entregado en frontera yentregado libre de derechos.
  • 11. Historia y Evolución de los INCOTERMS.En el año 1976 se adicionó, a los INCOTERMS existentes, unanexo con el término FOB aeropuerto para definir y regularla práctica creciente del envío de mercancías por vía aérea.
  • 12. Historia y Evolución de los INCOTERMS.En 1980 se procede a una nueva revisión de los textos,fijándose en catorce los INCOTERMS regulados. Se introdujoentonces el término FCR que más tarde se transformaría enel FCA.
  • 13. Historia y Evolución de los INCOTERMS.Las enmiendas y adiciones que desde el inicial texto de1936, se han producido en los siguientes años correspondena: 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 Y la última y másreciente que entró en vigor el día primero de enero del año2011 y que se conocen como los "INCOTERMS 2010".
  • 14. Historia y Evolución de los INCOTERMS.El porque de las revisiones.a) Para adecuar los términos comerciales a las nuevas realidadesinstrumentales del uso del sistema de intercambio electrónico de datoso sistema EDI.b) Se introdujo un nuevo INCOTERMS, el denominado DDU o DeliveredDuty Unpaid (entregada derechos no pagados).c) Los precedentes términos FOR y FOT (Free on rail =libre sobre vagónde ferrocarril y Free on truck = libre sobre camión) desaparecen de lanomenclatura de 1990 y son reemplazados por el referente FCA (FreeCarrier = Franco porteador).
  • 15. Historia y Evolución de los INCOTERMS.El porque de las revisiones.d) Algunas siglas o abreviaturas han sido alteradas en aras de unamayor racionalidad.e) Para adaptarse a los cambios operados en las técnicas del transporte,y en especial el uso de los contenedores, el transporte multimodal y eltransporte roll on-roll off que portan vehículos de carretera y vagonesferroviarios sobre derroteros navales en distancias cortas y en pasosmarítimos.f) Se ha eliminado de su lista el término FOB aeropuerto.
  • 16. Algunas Definiciones de IncotermsEl vocablo INCOTERMS Términos Internacionales deComercio, son las iniciales de Internatíonal Chamber ofCommerce Trade Terms y expresan el conjunto de reglasaplicadas a la interpretación de los términos comercialesinternacionales, dándoles un sentido uníco, comúnmenteaceptado, dentro de la discrecionalidad facultativa de suutilización.José Luís jerez Riesco. Comercio Internacional. 3ra Edición, Madrid España. ESIC editorial 2007. Pág. 82.
  • 17. Algunas Definiciones de IncotermsLos incoterms (acrónimo del inglés international commercialterms, ‘términos internacionales de comercio’) son normasacerca de las condiciones de entrega de las mercancías,productos. Se usan para aclarar los costes de lastransacciones comerciales internacionales, delimitando lasresponsabilidades entre el comprador y el vendedor, yreflejan la práctica actual en el transporte internacional demercancías.http://es.wikipedia.org/wiki/Incoterm
  • 18. Algunas Definiciones de IncotermsLos INCOTERMS son un conjunto de reglas que establecende forma clara y sencilla las obligaciones que en unacompraventa internacional corresponden tanto alcomprador como al vendedor en aspectos relacionados conel suministro de la mercancía, las licencias, autorizaciones yformalidades que se deben cumplir en una compraventainternacional.
  • 19. Algunas Definiciones de IncotermsTambién explican:• A quien corresponden las operaciones aduaneras en el país de exportación o importación;• Quien debe ser el responsable de la contratación del seguro y el transporte de las mercancías;• Lugar y responsabilidades de quien entrega y recibe la mercancía;
  • 20. Algunas Definiciones de IncotermsTambién explican:• Momento de la transferencia de riesgos y gastos del vendedor al comprador;• La forma de dar aviso a los involucrados en la negociación;• El suministro de documentos para la reclamación de las mercancías y lo relativo a comprobaciones, embalajes y marcado entre otros aspectos.
  • 21. Algunas Definiciones de IncotermsEn Resumen: 1. Alcance del precio. 2. Momento de transferencia de riesgos y gastos de vendedor a Responsabilidades Comprador. del exportador o 3. Lugar de entrega de laINCOTERMS comprador en mercancía. cuanto a: 4. Responsable de contratar y pagar el transporte. 5. Quien contrata y paga el seguro. 6. Documentos que tramita cada parte y quién cubre su costo. 7. Responsable de los procedimientos y Derechos aduanero.
  • 22. Finalidad y alcance de los INCOTERMS.La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto dereglas internacionales uniformes para la interpretación delos términos más utilizados en el comercio internacional,con objeto de evitar en lo posible las incertidumbresderivadas de dichos términos en países diferentes.
  • 23. Finalidad y alcance de los INCOTERMS.Además delimitan con precisión los siguientes términos delcontrato:• Reparto de gastos entre exportador e importador.• Lugar de entrega de la mercancía.• Documentos que el exportador debe proporcionar alimportador.• Transferencia de riesgos entre exportador e importador enel transporte de la mercancía.
  • 24. Finalidad y alcance de los INCOTERMS.Los Incoterms se conciben para la entrega de las mercancíasvendidas más allá de las fronteras nacionales, por lo queson términos comerciales internacionales. Sin embargo, enla práctica también se incorporan a veces a contratos decompraventa de mercancías en ámbitos no internacionales.
  • 25. Problemas que resuelven los INCOTERMS.Los grandes problemas regulados por los INCOTERMS son:* La entrega de las mercancías: La entrega de lasmercancías tiene que ser efectuada de acuerdo con lostérminos del contrato de compraventa y proporcionandotodos los documentos exigidos en el mismo.* La transmisión de los riesgos: Los riesgos se transmiten enel punto geográfico y en el momento cronológico que sedefinan en el contrato y en el INCOTERM que se hayaelegido.
  • 26. Problemas que resuelven los INCOTERMS.Los grandes problemas regulados por los INCOTERMS son:* La distribución de los gastos: Excepto en los casos CFR, CIF, CPT y CIP en losque el vendedor asume el pago de los gastos de transporte y/o seguro, apesar de que la transmisión de los riesgos es en origen, lo habitual es que elvendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner lamercancía en condiciones de entrega y el comprador con todos los demás.* Los trámites documentales: En el caso EXW la exportación es un problemadel comprador que tendrá que resolverlo contratando los servicios de untransitario o agente de aduanas que actúe en el país de expedición. En losrestantes INCOTERMS la exportación será un problema a resolver por elvendedor.
  • 27. Errores comunes en el uso de los Incoterms.• Las normas Incoterms NO regulan de ninguna manera la transferencia de propiedad de las mercancías objeto de operación aduanera.• La reglamentación de los Incoterms NO regula la forma de pago por parte del comprador.• Los Incoterms NO SUSTITUYEN DE NINGUNA FORMA AL CONTRATO COMPRA-VENTA lo complementa.
  • 28. Estructura de los Incoterms
  • 29. Incoterms 2000.
  • 30. Incoterms 2000.
  • 31. Incoterms 2000.• EXW (Ex Works)• La entrega se realiza cuando la mercancía (identificada, embalada, dentro del plazo del contrato), se pone a disposición del comprador en la fábrica o establecimiento del vendedor.
  • 32. Incoterms 2000.• FCA (Free Carrier)• El vendedor entrega la mercancía al transportista, en el lugar designado por el comprador o transportista, en la fecha pactada.• El vendedor se libera del costo del transporte principal.• Vendedor debe obtener la licencia de exportación.
  • 33. Incoterms 2000.• FAS (Free Alongside Ship)• • El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercancía al costado del buque, ya sea que la deje en el puerto o en un lanchón.• • Debe realizar los trámites aduaneros.• • Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial.
  • 34. Incoterms 2000.• FOB (Free On Board)• • El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque• convenido.• • Debe realizar los trámites aduaneros.• • Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial
  • 35. Incoterms 2000.• CFR (Costo y Flete)• El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque.• El vendedor contrata y paga los costes y el flete para llevar la mercancía hasta el puerto de destino.• Debe realizar los trámites aduaneros.• Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial
  • 36. Incoterms 2000.• CPT (Transporte Pagados hasta ….)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercancía a disposición del transportista que designa.• El vendedor paga los costes del transporte.• Debe realizar los trámites aduaneros.• Se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.
  • 37. Incoterms 2000.• CIF (Costo, Seguro y Flete)• El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.• • El vendedor contrata y paga los costes y el flete y contrata el seguro y paga la prima correspondiente.• • Debe realizar los trámites aduaneros.• • Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial
  • 38. Incoterms 2000.• CIP (Transporte y Seguro Pagados hasta …)• El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercancía a disposición del transportista que designa.• • El vendedor contrata y paga los costes del transporte y PAGA y contrata el seguro correspondiente.• • Debe realizar los trámites aduaneros.• • Se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.
  • 39. Incoterms 2000.• DAF (Entrega en Frontera)• • El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercancía a disposición del comprador sobre el medio de transporte utilizado, no descarga, antes de la Aduana de destino.• • La mercancía no pasa por territorios intermedios (entre países vecinos).• • El riesgo se transmite cuando pasa la frontera.• • Este término se usa cuando la mercancía se entrega en frontera terrestre, antes de la Aduana
  • 40. Incoterms 2000.• DES (Delivery Ex Ship)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercancía a disposición del comprador a bordo del buque en el punto de destino convenido.• El vendedor contrata y el transporte hasta el punto designado.• No realiza el despacho de importación (en destino).• Se usa únicamente luego de un transporte marítimo o fluvial sea o no final de un transporte multimodal.
  • 41. Incoterms 2000.• DEQ (Delivery Ex Quay, entrega en muelle)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercancía a disposición del comprador en el muelle designado o usual.• El vendedor contrata y el transporte hasta el punto designado.• No realiza el despacho de importación (en destino).• Se usa únicamente luego de un transporte marítimo o fluvial sea o no final de un transporte multimodal
  • 42. Incoterms 2000.• DDU (Delivery Duty Unpaid)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a la llegada de la mercancía al lugar de destino convenido.• El costo del traslado lo asume el vendedor.• El comprado asume los trámites de importación, salvo pacto en contrario y paga los derechos de aduana.
  • 43. Incoterms 2000.• DDP (Delivery Duty Paid)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a la llegada de la mercancía al lugar de destino convenido.• El costo del traslado lo asume el vendedor.• El vendedor asume los trámites de importación y paga los derechos de aduana.
  • 44. Incoterms 2000.
  • 45. Incoterms 2000.