Este documento presenta un proyecto de investigación sobre los cambios necesarios en la infraestructura vial y portuaria de Colombia para desarrollar una logística competitiva en el comercio internacional con los países de la Cuenca Asia Pacífico. El proyecto evaluará las falencias de la infraestructura colombiana y comparará con los países de la APEC, con el objetivo de determinar los cambios requeridos para mejorar la competitividad del comercio exterior de Colombia. La investigación utilizará métodos cualitativos como entrevistas y análisis document

1. I JORNADA DE INVESTIGACIÓN FORMATIVA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y
ADMINISTRATIVAS
Curso: Metodología de la Investigación
Asesor: Juan Carlos Arango Quintero

2. TÍTULO DEL PROYECTO
Desarrollo vial y portuario para la
logística del comercio internacional
entre Colombia y los países de la
Cuenca Asia Pacífico

3. Línea de investigación en:
Negocios internacionales
Investigadores:
José Fernando Gómez Suárez
Jessica Ramírez Zuluaga
Johanna Vergara Zapata

4. PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN
¿Cuáles son los cambios necesarios en la
infraestructura vial y portuaria del país
para desarrollar una logística competitiva
en el comercio internacional entre
Colombia y los países de la Cuenca Asia
Pacífico?

5. EL MUNDO VISTO DESDE EL ENFOQUE
ORIENTAL
Recuperado: 25 de Noviembre de 2011 http://maps.mygeo.info/mapas_oz_zh.html

6. Países miembros del APEC
Recuperado: 26 de Septiembre de 2011. 4:30pm
http://www.apec.org/

7. Zona portuaria colombiana
La infraestructura y
condiciones en la que
están nuestros
puertos es uno de los
problemas principales
de Colombia para
enfrentarse al
mercado del Asia
Pacífico.
(INVIAS,2011)
Recuperada: 25 de septiembre de 2011 Hora: 6:00pm
http://www.simco.gov.co/Inicio/Exportaci%C3%B3ndeEsmeraldas/tabid/65/De
fault.aspx

8. Vías pocos competitivas
Recuperado: 25 de septiembre de 2011 Hora: 6:30pm
http://www.invias.gov.co/

9. OBJETIVO GENERAL
Evaluar los cambios requeridos en las
vías y puertos del país para desarrollar
una logística competitiva en el comercio
internacional entre Colombia y los países
de la Cuenca Asia Pacífico.

10. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Comparar la infraestructura de los puertos y vías de los países
de la Cuenca Asia Pacífico pertenecientes a la APEC (Asia-
Pacific Economic Cooperation) con los del litoral Pacífico
Colombiano.
• Determinar las exigencias de los mercados de la Cuenca Asia
Pacífico en términos de logística y DFI.
• Realizar un balance de las falencias y potencialidades de la
infraestructura vial y portuaria Colombiana en el litoral
pacífico.
• Analizar los proyectos gubernamentales del actual PND
relacionados con la infraestructura vial y portuaria de
Colombia a la luz de las tendencias globales en la materia.

11. METODOLOGÍA
Tipo de estudio
Fuente
consultada
• Investigación Mixta
SEGÚN
Problema a
• Investigación básica
resolver
Nivel de
• Investigación descriptiva,
profundidad o
propósito exploratoria y correlacional

12. Definición de las Variables
Variable dependiente Variable independiente
Competitividad del comercio Desarrollo de la
internacional Colombiano infraestructura vial y
portuaria
Relación de las Variables
El nivel del desarrollo de la infraestructura vial y portuaria
determina la efectividad de los procesos logísticos de DFI,
de este modo a mayor eficacia en estos procesos, mayor
competitividad para el comercio internacional
colombiano frente a los países de la Cuenca Asia Pacífico.

13. Tipo de fuentes
Entrevista a Pablo
Echavarría. Director
Primaria
Centro de Estudios
Asia- Pacífico
Fuente
Página de INVIAS
Página del APEC
Secundaria Revista digital de la
CEPAL
Ministerio de Transporte
Técnicas de medición
Cualitativo
Análisis cartográficos
Entrevista informal y abierta
Análisis de documentos

14. REFERENTE CONCEPTUAL
Logística y Cuenca Asia-Pacífico
DFI
ENFOQUE
Comercio Logística y DFI
Internacional
Infraestructura vial y portuaria
Gerson Javier
Pérez
Autores
APEC
Jan Hoffmann
Jorge Ivan
ASEAN
Cavallazzi
Jan Marco Muller
Comercio Internacional

15. RESULTADOS ESPERADOS
Vías y puertos actuales insuficientes en términos de capacidad,
tecnología y logística, para la internacionalización
Tardará más de 10 años la realización de los cambios necesarios
en vías y puertos para la internacionalización de Colombia a
través del pacífico
Una correcta infraestructura para la logística del comercio
internacional hacia la Cuenca del Pacífico, solución a
insuficientes tasas de crecimiento económico de Colombia
Clima, guerrilla y corrupción como las principales problemáticas
para el normal funcionamiento de la logística interna del país
Es imperativo incrementar el numero de puertos en el litoral
pacífico y mejorar la calidad de los existentes
Una correcta infraestructura despertaría gran interés por parte de
Venezuela y le permitiría a Colombia ingresar de manera mas fácil al
APEC

16. CONCLUSIONES PRELIMINARES
• Antes de realizar una masiva integración económica de Colombia con los
países de la Cuenca Asia Pacífico pertenecientes a la APEC, se deben
evaluar las condiciones de infraestructura interna para no caer en errores
similares a los de 1990 con la apertura.
• La privilegiada posición geográfica Colombiana ha sido sub-utilizada
debido al bajo número y mal estado de los puertos y corredores viales en
la región Pacífica.
• El tema del proyecto no es invisible a los ojos de los dirigentes
colombianos, sin embargo el problema radica en que los diferentes
proyectos viales y portuarios son estudiados y realizados de manera
separada y no se abordan de manera holística.

17. BIBLIOGRAFÍA
Banco de la República. PEREZ, G. J. (2005). La infraestructura del transporte vial y la
movilización de carga en Colombia. Documentos de trabajo sobre Economía Regional
(64), 73.
Cavallazi Vargas, J. (2009). Un análisis y evaluación de la infraestructura logística en
puertos colombianos para la importación de materia prima. 46. Bogotá.
DANE. (2011). Boletín de prensa No 4. Recuperado el día 29 de octubre de 2011.
http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/bolet_PIB_IVtrim10.pdf
Departamento Nacional de Planeación. (2005). Plan de expansión portuaria 2005- 2006.
estrategias para la competitividad del sector portuario. 41. Bogotá.
El País.com.co. (2011). El principal reto de la Región Pacífico será reducir la pobreza.
Recuperado el día 29 de octubre de 2011.
http://www.elpais.com.co/elpais/valle/noticias/reducir-pobreza-principal-reto-region-
pacifico

18. Gray, P. (1997). Colombia’s Gradualist Approach to Private. Private sector (113), 1-4.
Guerrero, A. (1987). Colombia y la Cuenca del Pacífico, El océano del tercer milenio.
Nueva Frontera (644) , 13-16.
Hoffmann, J. (Agosto de 2000). The potential for hub ports. CEPAL Review , 117.
Ladino, J. C. (2009). La política exterior colombiana hacia la cuenca del pacífico: El
ingreso al Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) como un escenario
futuro de integración económica regional.
Instituto nacional de vías. Dragado de puertos prioridad de INVÍAS. 25 de sept. de
2011. disponible en: http://www.invias.gov.co/
Cibergrafía
El futuro de la cuenca del pacífico. Revista El tiempo. 25 de sept. de 2011
Disponible en: http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-551991
Instituto nacional de vías. Dragado de puertos prioridad de INVÍAS. 25 de sept. de
2011. disponible en: http://www.invias.gov.co/