1. República Bolivariana de Venezuela
Universidad Fermín Toro
Facultad de Ingeniería
Cabudare. Edo-Lara.
Motores Eléctricos
De Corriente Alterna.
Bachiller:
Máximo Pérez
CI. 22.196.428
Seccion:SAIA.
2. Motores de Corriente Alterna.
Entre milesde definicionespodemosdecirque
éstos son aquellos motores eléctricos que
funcionan con corriente alterna. Un motor es
una máquina motriz, esto es, un aparato que
convierte unaformadeterminadade energíaen
energía mecánica de rotación o par. Un motor
eléctrico convierte la energía eléctrica en
fuerzasde giropormediode laacciónmutuade
los campos magnéticos
Podemosclasificarlosde variasmaneras,porsu
velocidad de giro, por el tipo de rotor y por el
número de fases de alimentación.
POR SU VELOCIDAD DE GIRO.
ASÍNCRONOS:Unmotorse consideraasíncronocuandolavelocidaddelcampomagnéticogenerado
por el estator supera a la velocidad de giro del rotor.
El estator: Eslaparte fijadel motor.Estáconstituidoporunacarcasaenlaque estáfijadaunacorona
de chapas de acero al silicio provistasde unas ranuras. Los bobinados de secciónapropiada están
dispuestos en dichas ranuras formando las bobinas que se dispondrán
en tantos circuitos como fases tenga la red a la que se conectará la
máquina.
El rotor: Es la parte móvil del motor. Está situado en el interior del
estatoryconsiste enunnúcleode chapasde aceroal silicioapiladasque
forman un cilindro, en el interior del cual se dispone un bobinado
eléctrico.LostiposmásutilizadossonoRotorde jaulade ardillaoRotor
bobinado.
A este tipo de motores se lesdenomina motores de inducción debidoa que su funcionamiento se
basa enlainteracciónde campos magnéticosproducidosporcorrienteseléctricas. Enel casode los
motores a los que hace
referencia estas notas, las
corrientes que circulan por el
rotor son producidas por el
fenómeno de inducción
electromagnética, conocido
comúnmente como ley de
Faraday, que establece que si
una espira es atravesada por un
campo magnético variable en el
3. tiempo se establece entre sus extremos una diferencia de potencial.
La leyde Lenzestablece quela polaridaddelvoltajeinducidoenlabobinaestal que si susextremos
se pusieranencortocircuito,produciríaunacorrientequecausaríaunflujoparaoponerseal cambio
de flujooriginal.Puestoque el voltaje inducidose oponeal cambioque locausa,se incluye el signo
menos en la ecuación.
Si se distribuye espacialmente alrededor del estator de un motor los bobinados de un sistema de
tensiones trifásicos decaladas 120º se genera un campo magnético giratorio (ya estudiado en el
primer trimestre). La velocidad de giro de este campo magnético, denominada velocidad de
sincronismo.
SÍNCRONOS: Un motor se considera síncrono cuando la
velocidad del campo magnético del estator es igual a la
velocidadde girodel rotor. Recordar que el rotor esla parte
móvil del motor. Dentro de los motores síncronos, nos
encontramos con una subclasificación:
Motores síncronos trifásicos.
Motores asíncronos sincronizados.
Motores con un rotor de imán permanente.
POR EL TIPO DE ROTOR.
Motores de anillos rozantes.
Motores con colector.
Motores de jaula de ardilla.
POR SU NÚMERO DE FASES DE ALIMENTACIÓN.
Motores monofásicos.
Motores bifásicos.
Motores trifásicos.
Motores con arranque auxiliar bobinado.
Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador
4. MOTORES DE ROTOR DE JAULA DE ARDILLA
El motorde rotor de jaulade ardilla,tambiénllamadode rotoren cortocircuito,esel más sencillo
y el másutilizadoactualmente.Ennúcleodel rotorestáconstruidode chapasestampadasde acero
al silicioenel interiorde lascualesse disponenunasbarras,generalmentede aluminiomoldeadoa
presión.
Las barras del devanadovanconectadasaunosanillosconductoresdenominadosanillosextremos.
MOTORES DE ROTOR DE ANILLOS ROZANTES
Son motores asíncronos con un devanado trifásico de
cobre dispuesto en las ranuras de rotor, que va
conectado a tres anillos metálicos por uno de sus
extremos,entantoque,porel otro ladose conectanen
estrella. De este modo se puede controlar desde el
exterior la resistencia total del circuito rotórico,
facilitando un control de la velocidad y corriente de
arranque con un elevado par de arranque y un mejor
factor de potencia que con el rotor en jaula de ardilla.
5. Es estatorde unmotor trifásicosuele bobinarse contresdevanadosdistintosque se corresponden
con cada una de las fasesa lasque habrá de conectarse enla red eléctrica. Hastahace tan sólo
unosaños ladesignaciónde lasbobinaseralaque se indica enlafigura,por loque es usual
encontrarmotoresy textosescritosconesadenominación.
DENOMINACIÓN DE LOS DENOMINACIÓN DE LOS
TERMINALES OBSOLETA TERMINALES ACTUAL
4.
CONEXIÓN DE LOS BOBINADOS DEUN MOTOR ELÉCTRICOTRIFÁSICO
6. La placade característicasde un motor trifásicodael valor máximode la tensiónaque se puede
conectar el motora la red eléctrica.Unmotorconectadoen estrellasoportalatensiónmásalta
que indicalaplaca, entanto que entriángulolatensiónmáximaaque se puede conectaresla más
baja indicadaendichaplacade características.Con lascorrientesabsorbidasocurre justolo
contrario,correspondiendolacorriente másaltaa laconexióntriángulo.Paracambiarel sentido
de giro de un motorbasta con intercambiardosde lasfasesde alimentación.
