El documento describe los diferentes tipos de firmes utilizados en la construcción de carreteras y pisos. Explica que los firmes son flexibles o rígidos, y también menciona los firmes semirrígidos, drenantes y mixtos. Detalla los procedimientos para la construcción de firmes de concreto para pisos interiores de viviendas, incluida la preparación del terreno, el uso de maestras y la colocación y curado del concreto.

1. UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL ESTADO DE HIDALGO
INSTITUTO DE CIENCIAS BASICAS E INGENIERIAS
LIC. EN ARQUITECTURA
FIRMES
• Herrera Zelly
• Macedo Paola
• Vela Ariana
• Zarate Angel

2. FIRMES
 Se denomina firme a la base de concreto sobre la cual
se va a pegar el piso terminado de interior de una
vivienda. El firme tiene por objeto dar resistencia al
concreto evitando hundimientos en el mismo. El firme
debe hacerse en toda la superficie interior de la
construcción.

3. Procedimiento de construcción
 Antes de desplantar los firmes debe procederse al relleno del interior de la construcción
para que pueda asentarse los firmes sobre una base solida.
 Con la tierra sobrante de la excavación, se rellenan las zanjas y en el interior de la
construcción a base de capas de tierra con un espesor de 10 a 15 cm., las que se
consolidan con el pisón de mano.
 Antes de consolidar el terreno, debe humedecerse cada capa, haciendo un riego
superficial con agua sin que lleguen a formarse encharcamientos.
 El espesor del firme se recomienda que sea de unos 8 cm. Por los rellenos de tierra deben
dejar precisamente este espesor con relación a la cara superior de las cadenas de
cimentación, con lo que se va a enrasar la terminación del firme.

4. Procedimiento
 Para construir el firme de una vivienda se requiere de
cementos tipo normal, grava y arena. No es necesario
utilizar cimbras, la herramienta necesaria para colocar
los firmes es la siguiente:
 Cuchara
 Botes
 Pala para hacer mezcla
 Pisón de mano
 Nivel de manguera

5. Determinación el nivel de firme
 Es necesario que el firme quede perfectamente horizontal con el objeto
de evitar desniveles o indicaciones en el piso.
 se colocan maestras (pedazos de tablas o ladrillos, cuya cara superior se
encuentra exactamente a la altura del nivel al que se desea terminar el
firme).
 Se colocan con una cara plana hacia arriba, se pegan con mezcla sobre el
terreno y sirven de guía al momento de vaciar el concreto de los firmes.
• Las maestras se desnivelan con nivel de
manguera antes de fijarse.
• Es necesario enrasar el nivel de
terminación de los firmes con la cara
superior de las cadenas, para lograr en
todo el interior de la construcción una
plataforma plana y nivelada sobre la cual
se desplantaran los muros y sobre la cual
se colocara el piso terminado; como
mosaico, mármol, piso de concreto,
alfombra, etc

6. Procedimiento constructivo
 Los pisos de concreto hidráulico, se construirán sobre formas, colocadas
sobre la superficie del terreno natural o de rellenos compactaos para lo
cual, se deberán tomar en cuenta las sig. Observaciones:
 La superficie del terreno deberá estar compactada, nivelada, libre de
material suelto y extraño, sin ondulaciones ni depresiones o protuberancias.
 Se colocaran muestras de concreto hidráulico a 1.8 m. de separación máxima
en ambas direcciones para marcar los niveles de piso terminado.
• Previo a la colocación del concreto, la
superficie del terreno natural y/o del
relleno compactado deberá humedecerse,
evitando estrechamientos y materiales
lodosos.
• Se procederá al vaciado del concreto
colocándose lo mas cerca de su posición
definitiva, evitándose el traspaleo,
descargándolo directamente de la
carretilla.

7. Procedimiento constructivo
 Por medio de rastrillos, palas o reglas se extenderá hasta un nivel
ligeramente mas alto que el de las maestras; se compactara en toda su
superficie, hasta que se muestre duro y tenso.
 Se removerá el exceso de concreto enrasándolo hasta la altura del nivel de
piso terminado, por medio de reglas que se correrán por las maestras.
 Se dejara reposar hasta que desaparezca la humedad superficial y presente
una superficie sensiblemente dura; inmediatamente se aplicara la llana
metálica para efectuar el pulido y acabado final, hasta obtener una
superficie tersa y uniforme.
• Inmediatamente después del fraguado
inicial, se procederá al curado del piso con
agua, durante un periodo de 5 días, y no se
deberá transitar por el hasta dos días
después de terminado.
• Los pisos de concreto hidráulico se
recomiendan de un espesor mínimo de 8
cm.

8. Tabla de rendimiento para firmes de
concreto para pisos, de espesor de 8
a 10 cm.

9. Tipos de firmes
 Actualmente , la técnica de construcción de carreteras cuenta con
un variedad de firmes que se adaptan a las diferentes exigencias
del entorno.
 No obstante, y atendiendo la composición de sus capas y, por
tanto, a la forma que tienen de resistir y trasmitir esfuerzos,
pueden distinguirse dos tipos de firmes:
• Flexibles o bituminosos y los
rígidos o de hormigón.
• También merecen una
mención especial los firmes
semirrígidos, los drenantes
y los mixtos.

10. Firmes flexibles
 Se caracteriza por estar construidos por una serie de capas
cuyos materiales presentan una resistencia a la
deformación decreciente con la profundidad
 Obedece al mantenimiento de la proporcionalidad entre
tensión y deformación en cada punto del firme, intentando
conseguir un trabajo conjunto de la totalidad de las capas.
 Las capas mas superficiales están formadas por mezclas
bituminosas, compuestas por áridos y ligantes
hidrocarbonados convenientemente dosificados, lo que
otorga al firme el carácter flexibles que le da nombre.
 Estas capas se apoyan sobre capas granulares formadas
por zahorras de origen natural o artificial, de menor
capacidad portante, encargadas de repartir
adecuadamente las tensiones verticales.

11. Firmes semirrígidos
 El aumento de las intensidades y las cargas de trafico dio
lugar a los firmes semirrígidos, que presentan sus capas
inferiores estabilizadas con cemento o mayores espesores
de las capas bituminosas.
 Este hecho dota al firme de una mayor rigidez y de un
comportamiento estructural muy distinto, ya que la
capacidad portante de las capas aumenta con la
profundidad.
 Suelen incluirse dentro del grupo de los flexibles debido a
la análoga composición de sus capas superiores, formadas
por mezcla bituminosas.

12. Firmes drenantes
 Este tipo e firmes ha surgido con la aparición de los
nuevos betunes modificados con polímeros.
 La innovación que presentan con respecto a los
firmes tradicionales es la doble función drenante y
resistente de la capa de rodadura; de este modo, el
agua caída sobre el firme se filtra directamente,
evacuándose por la gravedad a través de la red
porosa.

13. Firmes rígidos
Constan de una pavimento formado por una losa de hormigón, apoyada sobre
diversas capas, algunas de ellas estabilizadas. Se distinguen diversos tipos en
función de la clase de pavimento empleado:
 Pavimento de hormigón en masa vibrado: es el mas empleado, dada su gran
versatilidad. Esta divido en losas mediante juntas para evitar la aparición de
fisuras debido a la retracción del hormigón.
 Pavimento continuo de hormigón armado: muy resistente, aunque también
excesivamente caro, por lo que solo es idóneo para trafico pesado. Plantea
pocos problemas de conservación y mantenimiento; este tipo de
pavimentos se emplea sobre todo en EU, y no tanto en nuestro país.

14.  Pavimento de hormigón compactado: su puesta en obra se realiza
mediante extendedoras y compactadoras dada su baja relación
agua/cemento, por lo que el cemento suele tener un alto porcentaje de
cenizas volantes para facilitar su trabajabilidad. Suelen acabarse con una
capa de rodadura bituminosa, por lo que se les considera firmes mixtos.
Tienen la ventaja de poder abrirse al trafico rápidamente.
 Pavimentos de hormigón pretensado: la introducción de tendones de
acero que sometan a compresión a la losa permite reducir
considerablemente su espesor y aumentar su longitud. Este tipo de
firmes son capaces de soportar grandes solicitaciones.
 Pavimentos prefabricados de hormigón: se engloban los adoquines de
hormigón, empleados sobre todo en zonas urbanas, portuarias e
industriales, dada su facilidad de puesta en obra y su alta resistencia al
trafico pesado, estos se apoyan sobre una capa de nivelación de arena,
además cumple una función drenante, asentada sobre una capa base de
hormigón magro o zahorra en función del tipo de trafico previsto.

15. Firmes mixtos
 Este tipo de firmes a ser un hibrido entre los dos grandes
grupos ya comentados. Su pavimento esta formado por
una capa de hormigón de baja calidad recubierta por un
pavimento bituminoso, que es el que asumirá las
características de rodadura.
 Se emplean sobre todo en zonas urbanas, y se justifican
por la presencia de redes de servicios bajo calzada, que
deben protegerse de la acción del trafico pero que con
frecuencia deben ser objeto de operaciones de reparación
y mantenimiento.

16. BIBLIOGRAFIA
 http://sirio.ua.es/proyectos/manual_%20carreteras/02
020105.pdf
 http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/4291/Capitulo7.
pdf