Descripcion detallada de la composición de una barra de tiro, su fabricación, partes y principales usos. Relación de la misma con las leyes de la fisica y mecánica.

1. UNIVERSIDAD TECNOLOGICA
EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA
INGENIERIA
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
DISEÑO AUTMOTRIZ 3B
BARRA DE TIRO
JAIRO GUERRA
OCTUBRE 2013

2. Índice
OBJETIVOS………………………………………………………………………...3
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………4
MATERIALES USADOS……………………………………………………….…….8
TIPOS, VARIANTES Y USOS DE BARRAS DE TIRO……………………….…6
MONTAJE Y PARTES DE UNA BARRA DE TIRO…………………………...9
CAPACIDAD DE CARGA, CÁLCULOS Y MEDICIONES………………………....13
MERCADO LOCAL Y COSTOS…………………………………………………….16
CONCLUSIONES………………………………………………………………………..19
BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………..…..21
ANEXOS. ……………………………………………………………………………….22
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3. 1. OBJETIVOS
1. OBJETIVO GENERAL
Investigar las principales características, usos y partes de una barra
de tiro usada en los diferentes vehículos.
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Determinar, si los hay, los diferentes tipos de configuración y
estructuras para la creación de una barra de tiro.
 Estudiar los principales materiales usados para la conformación de
una barra de tiro y sus diferentes partes.
 Relacionar el uso y fabricación de las barras de tiro con las leyes
físicas y mecánicas.
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4. INTRODUCCIÓN
Para comprender la función de una barra de tiro es necesario ejemplificar ciertos
casos en los cuales es usada y las distintas fuerzas que interactúan en su uso.
Probablemente el ejemplo más familiar universal de la fuerza de tracción (o tiro)
se muestra en los ferrocarriles. Una locomotora que tira de una larga serie de
vagones de carga está demostrando la fuerza de tracción. En un aeropuerto la
actividad en el suelo se ve involucrada con dicha fuerza, los tractores que empujan
y tiran enormes aviones y jets cuentan también con una barra de tiro o tracción.
Otro lugar en el que puede ver la barra de tracción en acción es en una granja. El
tractor que tira a usted y los implementos de la granja se ven involucrados
también con una barra de tiro y una fuerza de tracción.
Estos ejemplos nos dan una idea de lo que la fuerza de tracción se parece, pero
¿Qué es exactamente la fuerza de tiro, de todos modos? Básicamente, la fuerza
de tiro es la fuerza de tracción, o capacidad de tiro, de un vehículo. La definición
de la fuerza de tracción es la fuerza de remolque de un camión u otro vehículo
industrial, ejercida en su acoplador (o equivalente) en la dirección de movimiento
del punto de acoplamiento. La fuerza de tracción normalmente se expresa en
libras o kilogramos y en algunos casos en Newtons.
Es así como a través de estas ejemplificaciones podemos tener un concepto
básico de lo que una barra de tiro es, definiéndolo como un acoplamiento firme
entre un vehículo de transporte y su carga transportada. Las barras de tracción
son de uso común y mayoritario con el transporte por ferrocarril, remolques de
carretera, tanto grandes como pequeños, industriales y recreativos, y con equipo
agrícola, sin embargo, podemos también encontrar, aunque en menor cantidad,
una sección de barras de tiro para vehículos de turismo.
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5. MARCO TEÓRICO
DEFINICIÓN
La barra de tiro es un mecanismo horizontal utilizado para el enganche de un
vehículo con algún implemento o carga remolcada; ya sea esta otro vehículo no
autopropulsado como casas rodantes o remolques recreacionales, una
herramienta agrícola, un remolque de carga o publicidad, incluso mecanismos
portabicicletas o demás elementos susceptibles a ser remolcados o “tirados”.
Permite transmitir fuerza de tracción o empuje a través del anclaje de un pasador
entre ambos vehículos.
Barra de tiro para maquinaria agrícola
A pesar de ser un mecanismo utilizado mayormente a nivel industrial y agrícola,
centraremos nuestra atención en las versiones utilizadas para vehículos de
turismo. Dicho de esta manera se podría acoplar una barra de tiro a cualquier
modelo de turismo, pero el mercado tiene como preferencia a los turismo
todoterreno, SUV’s, Pick-ups, vanas y minivans debido a la mayor potencia y
torque de su motor que al momento de jalar una carga será una gran ventaja
sobre vehículos pequeños, dejando casi inexistente la posibilidad de un mercado
de barras de tiro para turismos sedan, hatchback, deportivos, y demás vehículos
de turismo de menor torque y potencia, pues generalmente los vehículos con
dicha barra son usados para trabajos fuertes y constantes.
Barra de tiro para Vehículo de Turismo
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6. Materiales Usados para su fabricación
El material que cada diseñador use dependerá no solo del uso especifico al que la
barra sea destinada, agrícola, industrial o de turismo, sino también de las
propiedades que se le deseen agregar, teniendo en cuenta variables como el
tamaño de la sección, temperatura a la que estará sometida la pieza,
procesamiento y técnicas de fabricación, constituyendo de esta manera una gran
responsabilidad a la hora de saber escoger un material.
Generalmente los materiales más usados son el Acero y el Hierro. Teniendo en
cuenta que el acero tenga un bajo porcentaje de carbono ideal para la
conformación de placas, barras y estructuras que sean favorables con la
geometría de las diferentes partes de la barra, en este caso un acero A1020,
cumpliría dichas condiciones, en el caso del hierro, el hierro gris es el mejor
candidato para conformar esta pieza, aunque se puede usar de varios tipos,
ambos metales satisfacen necesidades como, alta dureza, alta resistencia a la
compresión y tensión, maquinabilidad, resistencia a la temperatura, soldabilidad y
demás propiedades indispensables para la fabricación de una barra de tiro. Las
diferentes aleaciones usadas para mejorar las propiedades del material irán por
cuenta de cada diseñador, del mismo modo los acabados se los podrá encontrar
en metal cromado, para evitar la corrosión y tener un valor estético, en pintura o
con ciertos acabados en plásticos.
Materia prima: Hierro
Por otro lado y en un mercado muy reducido encontramos el Aluminio, que es un
caso especial, en los materiales para barra de tiro, puesto que su finalidad casi
única es el acople de un portabicicletas, que no está destinado para un peso
representativo, por lo que se puede abaratar el costo si la pieza no está expuesta
a grandes cargas.
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7. Tipos, Variantes y Usos de Barras de Tiro
Los diferentes tipos y modelos de las barras de tiro dependerán netamente de la
finalidad específica de la barra y a la carga que será sometida.
En este punto de vista las principales clasificaciones, especificaciones y
requerimientos se las encontrara en el sector agrícola e industrial, por ejemplo
encontramos las normas ASAE S482 e ISO 6489 que fijan los limites de
dimensiones y de carga estática de acuerdo a la categoría del tractor y ASAE
S298 para mini tractores.
1. Barras de tiro para maquinaria agrícola
De esta manera podríamos fijar 3 tipos diferentes de barras de tiro para
maquinaria agrícola.
Barra de tiro Estándar.
Barra de tiro para maquinaria agrícola con un solo punto de acople y uno de
tiro ubicado en la parte trasera del tractor.
Barra de tiro Oscilante
Tiene movimiento libre de oscilación lateral, permitiendo alineamiento
correcto de la línea de tiro respecto al tractor.
Barra de tiro Extendida
Acoplada a dos brazos laterales tiene múltiples perforaciones, destinada a
cargas relativamente ligeras.
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8. Además de estos 3 principales tipos de barras de tiro usadas a nivel
industrial y agrícola podemos encontrar cientos de variantes que
dependerán de la maquinaria especifica a la que van a ser acopladas y la
carga que soportaran, generándose así un sinnúmero de variantes y
patentes propias de cada fabricante y maquinaria, entres las cuales
podemos citar las principales: barra de tiro con longitud ajustable, barra con
múltiples puntos de tiro, barra self-track.
2. Barras de Tiro para Vehículos turismo
Dentro de la clasificación de barras de tiro para vehículos de turismo la
gama es un poco limitada, pues el modelo es prácticamente único y difiere
en la geometría de la pieza y método de instalación. Dando paso a la
siguiente clasificación relativa.
Barra de Tiro Sencilla
Está compuesta por un tubo hueco, cilíndrico o cubico, de una longitud
casi equivalente al ancho del vehículo autopropulsado, con un orificio
centrado a lo largo de su estructura, encargado de acoplar la carga
mediante diferentes sistemas, unida por soldadura a unas placas y estas
a su vez por pernos a los largueros del bastidor.
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9. Barra de tiro con Acople al guardachoques posterior
Tiene el mismo principio que una barra de tiro sencillo pero a diferencia
de ser una única pieza, esta puede ser más compleja constituyendo una
añadidura de un guardachoque trasero personalizado.
3. SISTEMA ESPECIAL: QUINTA RUEDA
La barra de tiro es un mecanismo utilizado para remolcar una carga este va
unido a los largueros del vehículo, sin embargo podemos encontrar una
variante totalmente diferente utilizada para la misma finalidad, un
mecanismo conocido como Quita Rueda, es un mecanismo de mucho mayor
tamaño que a diferencia de la barra de tiro este se acopla a una parte del
vehículo a través de una perforación y una placa, por lo que se restringe su
uso únicamente para turismos pick-up.
Este sistema tiene un mecanismo de acople diferente el cual ingresa a
través de la perforación realizada en el “balde” de la camioneta en forma de
eje y se ancla al bastidor, el cual necesita tener un sistema auxiliar, además
se le adaptan sistemas eléctricos y de frenado.
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10. Algunos vehículos tienen el bastidor adecuado para la instalación de los
sistemas sin necesidad de modificaciones extremas, entres los cuales
podemos encontrar: Chevrolet DMax, LandRover 110, Nissan Navara,
Volskwagen Amarok y Toyota Tundra.
Debido a que es un sistema de mayores prestaciones, tienes requerimientos
más exigentes entres los que podemos mencionar:
-La Capacidad de carga del vehículo debe superar los 850kg
-El peso del vehículo debe ser adecuado para no comprometer su estructura
Este sistema es comercializado únicamente en Europa en la actualidad, y en
algunos casos requiere licencias de conducir especiales, debido a la gran
prolongación de la longitud total una vez instalado el mecanismo.
MONTAJE Y PARTES DE UNA BARRA DE TIRO
Para el montaje de una barra de tiro es necesario conocer sus diferentes partes,
las que a su vez pueden variar dependiendo el uso de la barra.
Barra: Cuerpo hueco, cilíndrico o cubico acoplado al vehículo mediante
pernos en sus largueros, con un orificio para acoplar cargas. Su capacidad
de carga generalmente es alta y medida en libras, la cual tiene que
coincidir con la capacidad de carga del postizo o ser superior.
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11. Orificio de acople de la barra: Es un orificio ubicado en el centro de la
barra, en el cual se insertan los diferentes postizos de acople,
generalmente es de forma cubica, aunque se pueden encontrar ciertas
variantes.
Postizo o Lengüeta: parte móvil del sistema, que encaja en el orificio de
la barra, generalmente cubico y se atortillan entre sí. (Pieza opcional,
dependerá de la carga a acoplarse y su finalidad de uso). Su capacidad de
carga puede coincidir o ser menor que la capacidad de la barra pero no
menor que el peso de la carga arrastrada.
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12. Bola de remolque: Esfera en metal cromado destinada a asegurar la
carga al postizo y a su vez a la barra, a diferencia del resto de
componentes de la barra, esta tiene acabado en cromo en toda su
estructura, con el fin de evitar la corrosión y ser más estética. Pueden
tener distintas capacidades de carga.
Variantes de postizos y bola
Generalmente el uso de postizo y bola es empleado para el arrastre o tiro
de cargas, sin embargo a la barra de tiro pueden adecuar diferentes tipos
de postizos utilizados para diferentes fines, como por ejemplo el
portabicicletas, maletero, cooler, parrilla, etc. Siempre y cuando la
adaptación de este tenga las mismas dimensiones que el orificio de
acople de la barra.
Adaptacion de Parrilla
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13. Adaptacion Maletero
Variación Postizo y bola
Adaptacion Portabicicletas
Tortuga: Mecanismo utilizado para asegurar la bola al remolque o carga de
la cual se va a tirar, únicamente es utilizado en caso de que el remolque no
coincida con las dimensiones de la bola utilizada.
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14. Cilindro Hidráulico en barra de tiro: es un complemento mecánico
utilizado únicamente para barras de tiro de tipo agrícola e industrial. Este
cilindro hidráulico acoplado a la barra de tiro, y que se controla desde el
asiento del tractor, facilita y acelera el acoplamiento de aquélla a los
implementos agrícolas y proporciona un gobierno preciso al tomar curvas
agudas mientras se remolcan dichos aperos. El cilindro se emperna a un
soporte metálico que puede disponerse en una de las dos maneras que se
muestran.
Para el montaje de la barra de tiro es necesario saber escoger la adecuada para
nuestras necesidades, es decir esta dependerá de en que la vayamos a emplear,
para saber cuáles son los materiales y dimensiones necesarios, dichos montajes
son llevados a cabo por personal capacitado y en lugares especializados, a pesar
de que muchos tornos, mecánicas industriales, cerrajerías, etc. Las fabrican de un
modo artesanal, siempre es mejor optar por lugares que nos garanticen su trabajo.
El sistema completo, es decir, la barra y sus componentes auxiliares tienen un
peso aproximado de 6-9 kg, además dependerá de su estructura y materiales.
CAPACIDAD DE CARGA, CÁLCULOS Y MEDICIONES
La capacidad de carga dependerá directamente de los materiales y fabricación de
la barra de tiro y se relacionara la potencia y el torque del vehículo motriz.
En torno a la física que rodea la composición de materiales, capacidad de carga,
empuje, potencia, resistencia, etc., habrá una gran cantidad de ecuaciones que
nos podrían servir para determinar estos valores, sin embargo a continuación
resumiremos los cálculos principales de una manera clara y sencilla.
1. Cálculo de Fuerza de Tracción o tiro de un vehículo
El cálculo de la fuerza de tracción de un vehículo que no tiene por qué ser
complicado. De hecho, una vez que conozca la ecuación y cómo encontrar
cada uno de los factores que interviene, es bastante simple.
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15. Para encontrar la fuerza de tracción ( FT ) de un vehículo en libras, tendrá
que multiplicar el torque del motor del vehículo (T ) en libras por pulgada
por la reducción del engranaje ( R ) (incluyendo el eje y transmisión) y
dividir esa cifra por el radio de la rueda de tracción ( r ) en pulgadas . El
número resultante representa el esfuerzo de tracción del vehículo. En otras
palabras, es la fuerza de tracción bruto del vehículo es capaz de hacer.
Torque
Para el ámbito automotriz se considera torque al momento de de fuerza que
se ejerce sobre el eje de transmisión de potencia, para los motores de
combustión interna esta fuerza es determinada por la presión media
efectiva de la expansión de los gases sobre la cabeza del pistón.
Dicho valor se lo puede calcular mediante pruebas especializadas en las
cuales se obtiene el valor del producto de la fuerza de la explosión
por el radio que describe, de estos cálculos se encarga cada
fabricante, por lo que nada mas es necesario remitirnos a los
manuales de cada vehículo o acceder a ellos a través de internet.
Normalmente se lo expresa en Nm aunque se lo puede expresar de
diferente manera dependiendo de las medidas que usemos.
Donde:
M = Momento de Fuerza
F= Fuerza
r= radio
Reducción de giro
La reducción de giro para en los vehículos viene dada por las relaciones de
transmisión que se obtienen de la relación entre las velocidades angulares
y giros en los sistemas de engranajes. En el caso de la caja, la cual tendrá
una diferente para cada marcha dándonos un aumento de fuerza y
reducción de velocidad en relación inversa, siendo más fuertes las primeras
marchas, con relación de transmisión más alta y más veloces las ultimas
marchas, con relación de transmisión más baja. Además se toma en cuenta
la relación de transmisión del diferencial que relaciona los giros del piñón y
corona.
Donde:
es la velocidad angular de entrada
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16. Es la velocidad angular de salida transmitida
Es el número de dientes del engranaje de entrada.
es el número de dientes del engranaje de salida.
Dichas relaciones son valores adimensionales, para los cálculos de la
fuerza de tracción es necesario incluir ambas reducciones, sin embargo la
del diferencial no siempre podremos encontrarla en los datos comerciales
del fabricante pero si en manuales técnicos.
Ejemplo: Digamos que el par del motor de nuestro ejemplo del vehículo es
4.800 pulgadas - libras (400 libras -pie) y tiene un engranaje de reducción
general de 10:01 a lo largo con un radio de los neumáticos de 18 pulgadas.
Las unidades pueden diferir dependiendo los datos del fabricante, sin
embargo la formula será la misma para todos los casos. Para que el cálculo
sea mucho más preciso es necesario incluir la fuerza de rozamiento, la cual
variara dependiendo de la superficie de deslizamiento, que tendrá un
coeficiente de rozamiento diferente para cada caso y restarla a toda la
ecuación, para obtener una fuerza de tracción neta, es decir:
2. Capacidad de carga de la barra y componentes auxiliares
La capacidad de carga de la barra es un valor del esfuerzo máximo que se
le puede aplicar para que trabaje en las condiciones ideales, dicha medida
viene dada por el fabricante, la cual dependerá del método de fabricación y
los materiales usados. Dichos valores son bastante altos en relación al
peso del vehículo, los cuales muchas veces superan el peso total del
vehículo motriz, pues están diseñados para soportar grandes cargas, por lo
que se debe tener atención a la capacidad de carga de cada vehículo, pues
a pesar de que los valores de la capacidad de la barra sean altos, nunca
deben superar los valores de carga del vehículo, para que no realice
sobreesfuerzos, pues pueden desencadenar problemas a nivel de
mecanismos, debido a esto muchos fabricantes recomienda que la carga
que se remolque no supere el 60% del peso del vehículo.
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17. Dependiendo de los factores antes mencionados la capacidad de carga de
las barras de tiro normalmente comercializadas se encuentran en un rango
de 4000 lb a 7000lb.
A su vez los valores de capacidad de carga de postizo y bola pueden ser
variables, que van aproximadamente desde el 10% de la capacidad de la
barra en adelante, dependiendo de que se desee acoplar, pero estos
valores jamás tienen que ser menores que la carga que se remolcara.
MERCADO LOCAL Y COSTOS
Dentro del mercado podemos encontrar distribuidores agrícolas como el Grupo
Mavesa distribuidor de John Deere y distribuidores de barra de tiro para vehículos
de turismo. En nuestro medio no se comercializa el mecanismo de Quita Rueda,
es una variante únicamente Europea.
Sin embargo, la mayoría de grandes concesionarios no distribuyen dicha barra
pues se le considera un accesorio post-venta que corre por cuenta de cada
propietario, pese a esto en la ciudad de Quito y en el país en general existen un
extenso grupo de distribuidores de accesorios 4x4 entre los que figura la barra de
tiro, no obstante, son pocos las que las fabrican o importan barras de
distribuidores internacionales; a su vez con la finalidad de abaratar precios los
propietarios algunas veces optan por comprar el postiza y la bola, puesto que son
fáciles de conseguir y mandar a fabricar la barra de tiro con las dimensiones de su
vehículo en tornos, cerrajerías o mecánicas industriales, sin embargo la calidad no
siempre resultara optima. Es importante mencionar, que el orificio de acople para
el postizo de la barra tiene una medida de 2 pulgadas la cual es comercializada
por todos los distribuidores y casi estandarizada para todo vehículo, a excepción
de ciertos modelos FORD, por lo que el postizo se considera un repuesto fácil de
encontrar y de reemplazar.
A continuación se detallaran los principales distribuidores, importadores e
instaladores del mercado local.
1. MASTERAX
Es una empresa dedicada a la fabricación y comercialización de accesorios
4x4, establecida en el país desde 1980, siendo la empresa más fuerte en
este ámbito debido a su amplia gama de accesorios y variedad de precios,
además de la opción de la personalización de la pieza necesaria, es decir la
fabricación a partir de las medidas de un vehículo en particular. Además
son importadores de marcas como: Bak Industries, Undercover Industries,
EFS, Spectra Vision, Personal Cap, CoverTECH.
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18. En dicha empresa se comercializan barras de tiro con partes importadas y
otras partes fabricadas a través de distintos procesos, como lo es la
soldadura MIG, que utiliza gas inerte, todas ellas de alta calidad.
Ubicación: Av. Eloy Alfaro y Av. De los Eucaliptos
Precio aproximado en Barra de tiro: $280
2. AUTOPARTES-MEGAUTOMOTRIZ
Esta empresa comercializa accesorios y repuestos automotrices, además
fabrica accesorios a partir de las medidas de un vehículo y se encarga de la
importación de accesorios de importantes empresas internacionales como
KEKO, un consorcio Brasileño dedicada a la fabricación de accesorios para
4x4, THULE una empresa española, CARRYBOY, HELLA, entre otras.
Ubicación: Av. Rio Coca y Av. Paris
Precio aproximado de Barra de tiro Nacional: $250
Precio aproximado de Barra de tiro Importada: $400
3. TECNILUJOS
Es una empresa distribuidora e importadora de accesorios automotrices en
general, sin embargo, las barras de tiro son de fabricación propia, pues
cuentan con un taller totalmente equipado para la fabricación y
comercialización de cualquier modelo de barra de tiro requerido.
Ubicación: Av. Mariscal Sucre y Pílalo.
Precio Aproximado de Barra de tiro: $150
Los precios para componentes auxiliares: postizo, bola y variantes se encuentran
en un rango de $10 a $40, los cuales se los puede encontrar sin complicaciones
en negocios de venta de accesorios y autolujos.
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19. CONCLUSIONES:
La barra de tiro es un accesorio de gran utilidad para el arrastre de
cargas de una manera óptima y segura.
El uso de esta barra está generalizada para maquinaria agrícola e
industrial, sin embargo existen variedades para vehículos de turismo
con especificaciones totalmente distintas, pero con el mismo
principio.
A pesar de que la barra podría ser instalada en cualquier vehículo de
turismo, se recomienda usarla en vehículos de alta potencia y torque
para tener una mejor respuesta en la movilización.
Remolcar una carga provoca un mayor consumo de combustible
debido al aumento del peso que se necesita mover.
La instalación de estas barras generalmente se lo realiza en
vehículos destinados a trabajos forzados y continuos.
Se recomienda que la instalación de una barra de tiro debe ser
llevada a cabo en sitios especializados, y con personal capacitado
que comercialicen accesorios de materiales adecuados y con
procesos de fabricación certificados, puesto que la barra, es una
pieza destinada a trabajar constantemente y es necesario que todo
lleve el control adecuado, pues en caso de fallar la barra o alguno de
sus dispositivos auxiliares, las consecuencias serian graves tales
como, perdida de la carga, volcamiento del vehículo remolcado e
incluso el motriz, choques, etc.
En el mercado local se puede destacar que MASTERAX comercializa
piezas con buenos acabados, puesto que al usar suelda MIG en su
proceso de conformación, evitan la producción excesiva de escoria.
Las barras de tiro de empresas internacionales, tienen en el mercado
local un elevado costo debido a aranceles e importaciones, además
de ser piezas que no se importan constantemente, sino únicamente
bajo pedido.
Tanto la barra de tiro como el postizo tendrán siempre capacidades
superiores a la capacidad de carga del vehículo, por lo que hay que
prestar atención a dicho cálculo, puesto que si el peso del remolque
supera esta capacidad, los problemas no se presentaran en la barra
de tiro sino en vehículo, pues realizara un esfuerzo excesivo.
De la misma manera las capacidades de carga de las bolas de
remolque pueden tener distintas tolerancias, por lo que al momento
de remolcar un vehículo, la capacidad de la bola tiene que ser
superior a la carga que se arrastra.
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20. Cuando se vaya a cambiar un postizo o instalar alguna variantes se
debe constatar que sus medidas y dimensiones coincidan con las
del orificio de acople.
Si tenemos una bola acoplada a nuestro postizo, y la carga que
vamos a remolcar no se puede acoplar con esta, es necesario el uso
de un “tortuga” que acople el remolque con la bola, de la misma
manera es esencial revisar que sean de las mismas medidas y
dimensiones, además de asegurarse que la tortuga este bien unida
al remolque.
Por otro lado, es necesario tener las precauciones necesarias al
momento de conducir con un remolque acoplado, puesto que la
longitud total del vehículo aumentara, al igual que el peso, por lo que
al momento de rebasar a otro vehículo necesitaremos una mayor
aceleración y distancia, además la fuerza centrifuga en una curva
aumentara.
Para remolcar una carga o vehículo, se recomienda siempre la
instalación de una barra de tiro, pues con el fin de evitar este gasto
muchos propietarios le realizan una perforación al guardacoches
posterior para simplemente acoplar la bola, pero este guardacoches
no está destinado a soportar cargas ni tensiones altas, por lo que es
probable que falle cuando se le sometan cargas significativas.
En el momento de calcular la capacidad de tiro de un vehículo, no
siempre podremos encontrar la reducción de giro del diferencial en
folletos comerciales, pero podremos remitirnos a manuales técnicos
para encontrar este dato.
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21. BIBLIOGRAFÍA
How Drawbar pull Works. Recuperado el 26 de octubre del 2013 de
http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/towing/equipment/towbars/drawbar-pull.htm
Drawbar (haulage). Recuperado el 26 de octubre del 2013 de
http://en.wikipedia.org/wiki/Drawbar_(haulage)
MOTT, ROBERT. (2011). Resistencia de Materiales. España.
Paraninfo.
Barra de Tiro. Recuperado el 27 de octubre del 2013 de
http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/sedes/medellin/3007073/und_7/
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Hardi COmmander. Recuperado el 27 de octubre del 2013 de
http://www.viarural.com.ec/agricultura/maquinariaagricola/hardi/pulverizador-hardi-commander.htm
Conjunto de Barra de tiro con longitud ajustable. Recuperado el 27
de octubre del 2013 de http://www.patentesonline.es/conjunto-debarra-de-tiro-de-longitud-ajustable-35292mx.html#wide_ads
Manual para casas rodantes y remolques recracionales. Recuperado
el
27
de
octubre
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2013
de
http://esapps.dmv.ca.gov/pubs/dl648/dl648.pdf
Cilindro Hidráulico en la Barra de tiro. Recuperado el 27 de octubre
del
2013
de
http://www.mimecanicapopular.com/vermnota.php?n=928
Quienes Somos. Recuperado el 28 de octubre del 2013 de
http://www.masterax.com/?q=node/15
Fifth Wheel Eureope. Recuperado el 28 de octubre del 2013 de
http://www.fifthwheeleurope.eu/article/auto-ombouw-grijskentekenpick-up-laadbak-trekker
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22. ANEXOS
Para los siguientes datos se ha tomado como referencia un vehículo CHEVROLET
LUV DMAX, para poder analizar las distintas capacidades, prestaciones, y precios
de las barras de tiro para dicho vehículo y tener un punto de referencia común.
EJEMPLO DE CÁLCULO DE CAPACIDAD DE CARGA
Datos del Vehículo:
CHEVROLET LUV DMAX 4X2
MOTOR
TORQUE NETO
PESO VEHICULO
CAPACIDAD DE CARGA (FT)
RINES
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN 1
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN 2
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN 3
RELACIÓN DE TRASMISIÓN 4
RELACIÓN DE TRASNMISIÓN 5
RELACIÓN DE TRASNMISION REVERSA
2.2cc
195Nm
1535 Kg
1230Kg
R15
4.357
2.502
1.501
1.000
0.809
3.970
Cálculos:
Una vez establecida la formula, procedemos a remplazar los datos, usamos los
dados por el fabricante, convertimos las pulgadas de los rines a metros, en este
caso tenemos la capacidad de carga, por lo que nuestra variable seria la reducción
de giro, que una vez obtenida podremos comprar con los datos del fabricante.
El resultado es un valor adimensional que analizado con los datos dados por el
fabricante se aproximaría al valor de la relación de transmisión correspondiente a
la 2da marcha, sin embargo no obtenemos un valor exacto debido a que se
produce otra reducción de giro por el diferencial, dicho valor no está dado en los
datos comerciales del fabricante, pero se lo podría encontrar en manuales
técnicos.
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23. Por otro lado es importante tomar en cuenta que la recomendación general para
todos los vehículos es que la carga remolcada no sobrepase el 60% del total de su
peso, para nuestro caso podremos analizarlo según el dato de peso del vehículo
dado por el fabricante
Peso del vehículo = 1535 Kg
A través de una regla de 3 podremos obtener el valor en kg del 60 % del peso del
vehículo.
1535 Kg =
X=
100%
60%
x= 921Kg
Es decir que el peso de la carga total remolcada no tiene que superar los 921kg
(2026,2 lb) para evitar complicaciones, a pensar de que las barras de tiro tendrán
una capacidad superior.
Por otro lado, usando el peso del vehículo y la capacidad de tiro, podremos
determinar el porcentaje máximo de la capacidad de tiro del vehículo.
Peso 1535Kg =100%
Capacidad de carga 1230Kg = 80.13%
Dicho vehículo es capar de arrastrar aproximadamente el 80% de su peso, sin
embargo se recomienda no sobrepasar del 60%
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24. PROFORMAS
A continuación se muestras proformas obtenidas de diferentes fabricantes,
importadores y comerciantes de barras de tiro, todas ellas de una barra de tiro
para un vehículo Chevrolet Luv DMax, con piezas de fabricación nacional, luego
se muestran los precios de los componentes auxiliares.
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30. A continuación se muestra un plano isométrico de una barra de tiro sencilla con su
respectivo postizo y bola de remolque. Las dimensiones y modificaciones varían
dependiendo del vehicula en el cual será instalada.
Plano Diseñado en AutoCAD 2014
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