José ángel Gutiérrez rosales conalep fresnillo ptb automotriz
Un  motor  es la parte de una máquina capaz de transformar cualquier tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, ...
ADMISIÓN COMPRENSIÓN EXPANSIÓN ESCAPE VALVULA DE ADMISIÓN ABIERTA CERRADA CERRADA CERRADA VÁLVULA DE ESCAPE CERRADA CERRAD...
 
LOS PISTONES Cualidades: Deben tener buena resistencia mecánica y térmica, buen coeficiente de rozamiento con relación a l...
<ul><li>LAS BIELAS </li></ul><ul><li>Cualidades: Deben ser regidas para no deformarse con los esfuerzos y tener un peso id...
<ul><li>EL CIGÜEÑAL </li></ul><ul><li>Función: Recibe el esfuerzo del conjunto pistón-biela y lo convierte en un movimient...
<ul><li>LAS VÁLVULAS </li></ul><ul><li>Tenemos dos tipos. La de admisión, generalmente monometalica maciza y de acero semi...
<ul><li>el pistón sale hacia la cabeza empujando la biela, se aflojan los casquetes de centro y se marcan, se retira la ca...
EL SISTEMA DE LUBRICACION Es el encargado de mantener perfectamente engrasadas todas y cada una de las piezas que se encue...
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  1. 1. José ángel Gutiérrez rosales conalep fresnillo ptb automotriz
  2. 2. Un  motor  es la parte de una máquina capaz de transformar cualquier tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento
  3. 3. ADMISIÓN COMPRENSIÓN EXPANSIÓN ESCAPE VALVULA DE ADMISIÓN ABIERTA CERRADA CERRADA CERRADA VÁLVULA DE ESCAPE CERRADA CERRADA CERRADA ABIERTA
  4. 5. LOS PISTONES Cualidades: Deben tener buena resistencia mecánica y térmica, buen coeficiente de rozamiento con relación a las camisas, debe tener una buena conductividad térmica y ser ligeros para reducir inercias.
  5. 6. <ul><li>LAS BIELAS </li></ul><ul><li>Cualidades: Deben ser regidas para no deformarse con los esfuerzos y tener un peso idéntico todas las bielas en un mismo motor. </li></ul><ul><li>Materiales: Generalmente son de acero al cromo níquel. En competición suelen ser de titanio. </li></ul>
  6. 7. <ul><li>EL CIGÜEÑAL </li></ul><ul><li>Función: Recibe el esfuerzo del conjunto pistón-biela y lo convierte en un movimiento circular. Otra función secundaria es la de arrastrar el árbol de levas, bomba de aceite, alternador, distribuidor, etc. </li></ul><ul><li>Cualidades: Debe ser muy regido para resistir la flexión y la torsión, estando equilibrado estática y dinámicamente. </li></ul>
  7. 8. <ul><li>LAS VÁLVULAS </li></ul><ul><li>Tenemos dos tipos. La de admisión, generalmente monometalica maciza y de acero semi-duro al cromo. La de escape que puede ser monometalica maciza, monometalica hueca y bimetálica maciza. </li></ul>
  8. 9. <ul><li>el pistón sale hacia la cabeza empujando la biela, se aflojan los casquetes de centro y se marcan, se retira la cadena de sincronización y el cigüeñal. </li></ul>
  9. 10. EL SISTEMA DE LUBRICACION Es el encargado de mantener perfectamente engrasadas todas y cada una de las piezas que se encuentran en contacto con otras y que están sometidas a movimiento. Sus objetivos son;

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