VACACIONAL ECONOMICA

1. VALORACIÓN ECONÓMICA DE
PROYECTOS: VÍAS NACIONALES
UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL
FACULTAD DE INGENIERÍA GEOGRÁFICA, AMBIENTAL Y ECOTURISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL
Curso: Economía Ambiental
Docente: Dr. Pedro Amaya P.
Alumnos:
Chuquillanqui Herrera Juan R.
Sandoval Vilchez Joselyn D.

2. RESUMEN
La valoración económica es un instrumento de la política
ambiental mediante el cual se pretende imputar valores
económicos a los bienes y servicios ambientales, siendo
necesario para lograr dos objetivos económicos prioritarios en
todo sistema económico: la eficiencia económica y el
crecimiento sostenible.
Lo que se presenta a continuación es el análisis y la
comparación de valoración económica de cada uno de los
proyectos encontrados, entre los cuales apreciamos que si bien
las metodologías son distintas, no se afirma que una es mejor
que otra, sino que tienen su razón de uso en cada caso.

3. OBJETIVOS
• Investigar los métodos utilizados para la Valoración
Económica del Impactos Ambientales en los en
diferentes proyectos de Vias Nacionales.
• Comparar la valoración económica de los impactos
realizados que generen los distintos proyectos, sobre los
componentes físico, biológico y socioeconómico en sus
etapas de construcción y operación.

4. PROYECTO N°1: CONEXIÓN VIAL
ABURRÁ ORIENTE (COLOMBIA)
• La Conexión Vial Aburrá – Oriente se desarrolla en Colombia, en el
departamento de Antioquía, en jurisdicción de los municipios de
Medellín, Envigado y Rionegro.

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Con el fin de mejorar las posibilidades de conexión vial entre el Valle de
Aburrá y el Valle de San Nicolás (oriente antioqueño), se ha estado
estudiando una nueva ruta para unir estos dos valles en una forma más
rápida y segura, surgiendo la Conexión Vial Aburrá – Oriente, consistente
en la construcción de un túnel vehicular y de vías para conexión del mismo.
Y así poder evitar el ascenso hasta los 2200 m que tiene la cordillera

6. SERVICIOS ECOSISTÉMICOS AFECTADOS
POR LA CONSTRUCCIÓN DEL
PROYECTO

7. ANÁLISIS COSTO-BENEFICIO DE LOS
IMPACTOS EN EL ÁREA DEL PROYECTO
• La metodología para realizar la evaluación económica es a través del
Análisis Costo Beneficio (ACB), con la idea de averiguar qué es lo que más
le conviene a la sociedad para maximizar el bienestar económico
Identificación de
los impactos
más relevante
Cuantificación
física de los
impactos más
relevantes
Valoración
monetaria de los
impactos más
relevantes
Descontar el
flujo de
beneficios y
costo
Obtención de
los principales
criterios de
decisión
Análisis de
sensibilidad

8. IMPACTOS MÁS SIGNIFICATIVOS QUE OCASIONA EL PROYECTO
SOBRE EL MEDIO AMBIENTE TANTO EN LA ETAPA DE PRE-
CONSTRUCCIÓN Y CONSTRUCCIÓN

9. VALORACIÓN ECONOMICA DEL
AGUA
• Por la construcción de este proyecto se pueden ver afectado el
recurso hídrico, ya sean por vertimientos industriales,
domésticos, por las remoción de coberturas y movimiento de
suelos causando asi cambiaos fisicoquímicos y biológicos en
las fuentes hídricas.
• En este proyecto se dan dos métodos de valoración.

10. METODO DE COSTOS DE
RESTAURACION
• Es posible medir el efecto de la contaminación del agua,
utilizando este método, ya que se considera los que se gasta
en restaurar y devolver a su estado original el sistema
ambiental ( fuentes hídricas)
• Para este método se identifica el daño causado para valorar.
• Se hacen estudios con expertos en el tema y se estima los
insumos requeridos para la restauración y llegar a la
condición inicial en que se encontró el agua
• Los insumos y servicios son valorados a precio de mercado
• Y así llegamos a reponer el daño y volver a restaurar la
calidad del agua

11. • Para poder lograr la restauración de la calidad
ambiental de agua es necesario incurrir en los
siguiente costos
• Costo de inversión
• Costos de insumos
• Costos de los equipos
• Costos operativos

12. MÉTODO DE COSTOS DE
RELOCALIZACIÓN• En este caso la construcción de este proyecto, ellos tienes puntos de
toma de agua de la zona. Y se ha notado que al momento de haces las
excavaciones, las remociones de suelo, los vertimientos de agua
industrial, etc. Estarían afectando a 4 acueductos localizados por la
zona, que son la fuente de abastecimiento de agua a la población.
• Es por esta razón que es muy necesario hacer una relocalización, en
pocas palabras cambiar los puntos de toma de agua.
• Los costos ambientales asociados a este impacto seria la relocalización
de las bocatomas de los acueductos para el abastecimiento de agua de
uso domestico
ITEM SIN PROYECTO CON PROYECTO
Vertimientos (L/s) 0 190.06
Costos de restauración
de calidad de agua (vida
útil del proyecto)
0 6.001.329.753,3
Costos de la
relocalización de activos
fijos
0 124.800.000
total 0 6.126.128.753

13. VALORACIÓN ECONÓMICA DE LOS
SERVICIOS AMBIENTALES AFECTADOS
POR EL CAMBIO DE USO DEL SUELO
• Método Costos de Oportunidad
Miden el sacrificio que un individuo o la sociedad misma
tiene que asumir cuando realiza una elección para
alcanzar un objetivo, lo que al mismo tiempo le implica
descartar otras elecciones posibles y deseables.
Es el costo de la elección, de aquella alternativa a la que
se renuncia y que ocupa el lugar siguiente en su
ordenación de preferencias (V.Ch.Walsh,1970)

14. COSTO DE OPORTUNIDAD DE LA
PRODUCCIÓN DE MADERA
• De acuerdo con la siguiente tabla, la remoción de los
árboles, principalmente de las plantaciones forestales,
afectará la producción de madera en aproximadamente
187.826 rastras
Una rastra son bloques de madera con dimensiones de 15 x 30 cm
y de 3 a 6 metros, aproximadamente.

16. • Los ingresos se obtienen de la venta de los árboles de las
diferentes especies (el precio de venta de la rastra de pino
pátula y pino ciprés es de $45.000 y el precio de la rastra de
eucalipto es de $35.000). Con respecto a los costos de la
producción se tiene que el aserrado cuesta $10.000 por rastra,
el arrastre de la madera cuesta $2.000 y la legalización no tiene
ningún costo. El costo de la mano de obra se calculó con
información del aserrío
Costos de la Mano de Obra

17. • De acuerdo con la siguiente tabla, los costos de oportunidad para la
producción de madera en el Área de Influencia Directa del proyecto
asciende a $3’851.837.310 cada 15 años.
COSTOS/A
ÑOS
PRE
CONSTRUCCIÓN
CONSTR
UCCIÓN
OPERACIÓN
0 5 15 30 45 60 75 90 105
Costo de
oportunidad
de la
producción
de madera
3.851.837.310
3.851.8
37.310
3.851.837.3
10
3.851.837.3
10
3.851.837.3
10
3.851.837.3
10
3.851.837.3
10
3.851.837.3
10

18. COSTOS DE OPORTUNIDAD DE LA
PRODUCCIÓN PISCÍCOLA Y DE CAFÉ
• En este predio se produce truchas para venderlas asus vecinos y para
el restaurante ubicado en el mismo predio. La producción de truchas
en este predio es permanente y cada seis meses se producen
alrededor de 2.100 libras de truchas. En la siguiente tabla, se observa
que el costo de oportunidad de la producción piscícola asciende a
$3’851.000 cada seis meses.

19. • Con respecto al costo de oportunidad de la producción de café caturro,
en el, se estimó la afectación de una hectárea de este cultivo. De
acuerdo con la Federación Nacional de Cafeteros (2011), el costo de la
producción de esta área es igual a $5’927.489 anuales.
COSTOS DE OPORTUNIDAD PRODUCCIÓN DE CAFÉ

20. • En la siguiente tabla, se presenta la proyección de los costos de
oportunidad para la producción piscícola y de café durante la vida
útil del proyecto.

21. VALORACIÓN ECONÓMICA DE LA
AFECTACIÓN DE LA CAPTURA DE
CARBONO
• Los árboles y bosques almacenan carbono. Varios estudios sugieren que
las posibilidades de almacenaje son altas. Brown y Pearce (1994), Dixon et
al. (1994) e IPCC (2000) presentan cantidades de referencia sobre tasa de
secuestro y pérdida de carbono en los bosques tropicales (CESEL,
Ingenieros, 2010). En la siguiente tabla se presentan tales valores.
SECUESTRO DE CARBONO PARA DIFERENTES TIPOS DE
COBERTURA VEGETAL

22. • Siguiendo la metodología de Díaz y Molano (2011), se tiene que para capturar
el CO emitido por una tonelada de carbón sometido a combustión, se hace
necesario incrementar el volumen del fuste descortezado en 1,22 m3, lo que
es igual a incrementar la biomasa verde total de la plantación en 2,453 Tn o
incrementar el peso total del Carbono en 0,517 Tn.

23. • El proyecto intervendrá 54,5ha. de los cuales el 95% de las
coberturas vegetales son plantaciones forestales de eucalipto, pino
pátula y ciprés y el 5% es vegetación nativa. De acuerdo con la tabla
anterior, la captura de carbono cada 15 años asciende a 5.282
toneladas. En este estudio, se utilizó el valor equivalente en
toneladas de carbono de 20 US$/tC. Al multiplicar este valor por las
toneladas de carbono se tiene que el valor económico de la pérdida
de este servicio ambiental asciende a $199’796.630 usando una tasa
de cambio de $1.891 por dólar.

24. • Se presenta la proyección del costo de oportunidad de secuestro de
carbono por la remoción de la cobertura vegetal y el cambio en el
uso del suelo que producirá el proyecto.
• Este valor asciende a una afectación igual a $1’598.375.000
durante la vida útil del proyecto.
COSTOS/A
ÑOS
PRE
CONSTRUCCIÓN
CONSTR
UCCIÓN
OPERACIÓN
0 5 15 30 45 60 75 90 105
Costo de
oportunidad
del
secuestro
de
carbono
199.796.878 0
199.79
6.878
199.796.87
8
199.796.87
8
199.796.87
8
199.796.87
8
199.796.87
8
199.796.87
8

25. VALORACIÓN DE LA AFECTACIÓN A
LA BIODIVERSIDAD Y BELLEZA
ESCÉNICA
• Método de Transferencia de Beneficios
para lo cual se ha partido de una serie de supuestos,
extraídos del Estudio Valoración económica de los
servicios hídricos y de biodiversidad del Cerro La
Judía, en Bucaramanga, y que son replicables para el
Área de influencia del proyecto.
Policy site se comporta de la misma
manera que el Study site.
Se realiza este método debido a que
los costos para realizar la valoración
son muy altos. O tambíen por ser un
área con características similares a
una ya valorada.

26. • De acuerdo con la siguiente tabla, el valor económico de
una posible afectación a la biodiversidad y la belleza
escénica asciende a $7’055.001.000 durante la vida útil
del proyecto.
COSTOS/A
ÑOS
PRE
CONSTRUCCIÓN
CONSTR
UCCIÓN
OPERACIÓN
0 5 15 30 45 60 75 90 105
Afectación
a la
biodiversida
d y la
belleza
escénica
0
335.001.
000
672.00
0.000
1.008.000.
0
00
1.008.000.
0
00
1.008.000.
0
00
1.008.000.
0
00
1.008.000.
0
00
1.008.000.
0
00

27. RESUMEN DE LAS VALORACIONES DE
LOS IMPACTOS
Valoración Económica de los Impactos
Impacto Valor (%)
Afectación al servicio ambiental calidad del agua 6.126.129.753
Afectación de la producción de madera 30.814.698.480.
Afectación de la producción piscícola y de café 1’444.725.000
Afectación de la captura de carbono 1’598.375.000
Afectación a la biodiversidad y belleza escénica 7’055.001.000
Total 47’038.929.233

28. PROYECTO N°2: CARRETERA IQUITOS-
NAUTA (PERÚ)
• Esta localizado en el departamento de Loreto, en la
provincia de Maynas, entre el Distrito de Iquitos y Nauta.

30. MÉTODO DE VALOR CONTINGENTE
El MVC intenta averiguar la Valoración que
otorgan las personas a los cambios en el
bienestar que les produce la modificación de las
condiciones de oferta de un bien ambiental, a
través de la pregunta directa. El hecho de que la
valoración finalmente obtenida dependa de la
opinión expresada por la persona a partir de la
información recibida, es la que explica el
nombre de valoración contingente. Azqueta
(1994) menciona que el interés por este método
es doble:
Si los bienes ambientales pertenecen a uno
cualquiera de estos subconjuntos y la función de
utilidad es estrictamente separable, lo que ocurre
con ellos no se refleja en el comportamiento de la
persona en el mercado con respecto a ningún otro
bien privado, por lo que no delata cambio alguno.
La observación de su conducta no trasluce ninguna
modificación y no queda otra forma de preguntar
directamente por el cambio en el bienestar
experimentado (si ya ha ocurrido), o esperado (si
se trata de un cambio potencial).- Esto es la base
teórica del Método de Valoración Contingente
(MVC).

31. VALORACIÓN ECONÓMICA DE LA AFECTACIÓN DE LA
DIVERSIDAD DE LA ZONA RESERVADA ALPAHUAYO MISHANA
• Se consideró también, que la información debía ser recolectada de los
turistas que visitan la RNPS, la Reserva de Sucusari y los albergues
naturales ubicados en los alrededores de Iquitos, especialmente en los rios
Nanay, Napo y Amazonas, así como de los principales operadores o
agencias de turismo.

32. Encuesta Piloto
Encuesta
Definitiva
Monto de
Disposición a
pagar y Vehículo
de Pago

33. PROYECTO N° 3: REHABLITACION DE
LA CARRETERA HUANCAVELICA -
LIRCAY

34. UBICACIÓN DEL PROYECTO
• El proyecto del tramo Huancavelica (km 1 + 550) – Lircay, según el
estudio de factibilidad tiene una longitud estimada de 7 km y se
encuentra ubicada en el departamento de Huancavelica, provincias
de Huancavelica y Lircay y dentro del diagrama vial del MTC está
reconocido como un ramal de la ruta nacional PE – 26B y que
corresponde a la carretera longitudinal de la Sierra.

35. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
• Este es un proyecto de rehabilitación de la carretera Huancavelica
Lircay, ya que es una ruta muy importante para el desarrollo
económico de la provincia de Lircay capital del Distrito de Angaraes.
• El mejoramiento se dará mediante el asfaltado de unos
aproximadamente 77 km de vía, que corresponde a una vía con
características de tercer orden limitado a unir los pueblos
circunvecinos, la cual inicia en la zona urbana de Huancavelica,
capital del departamento del mismo nombre a una altitud de 3687
msnm

36. VALORACIÓN ECONÓMICA
• En este proyecto se utilizo los siguientes métodos de
Valorización Económica
• Estimación del Cambio en Producción
• Costos Evitados

37. METODO DE ESTIMACION DEL CAMBIO
DE PRODUCCION
• Busca estimar económicamente el impacto ambiental
sobre un recurso natural a través de la valoración del
efecto que este impacto genera en la producción consta
de dos partes:
• La Determinación de los efectos físicos
• La estimación monetaria
𝐂 𝐇 =
𝐭=𝟏
𝐧
𝐑 𝐒 − 𝐑 𝐂
(𝟏 + 𝐢)𝐭
𝐱 𝐏 𝐦

38. METODO DE COSTOS EVITADOS
• nos indica que la estimación del valor económico de los
recursos naturales afectados, se basa en los costos en
que incurren las personas para evitar los posibles daños
causados por la pérdida de los servicios que prestan
dichos recursos.

39. ANÁLISIS COMPARATIVO DE LA
VALORACIÓN ECONÓMICA DE LAS VIAS
NACIONALES
CONEXIÓN VIAL ABURRÁ
ORIENTE (COLOMBIA)
CARRETERA IQUITOS-NAUTA
(PERÚ)
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA HUANCAVELICA
– LIRCAY
AFECTACION A LA CALIDAD
DE AGUA
Se utilizó el método de
restauración, para devolver a su
estado original el sistema que ha
sido afectado
Se aplicó el método de Costo de
Oportunidad, al momento de la
construcción se verá afectado los
cuerpos de agua que ellos utilizan para
la piscicultura
Se utilizó el método de Cambio de
Productividad, por el cual estimaron
económicamente el impacto ambiental
sobre el recurso natural afectado
generado en la producción, en el costo o
en las ganancias generadas por otro bien
que si tiene mercado
Se utilizó un segundo método de
relocalización de los puntos de
toma de agua
AFECTACION A SUELO
Se utilizó el método de consto de
oportunidad, ya que con la
construcción de la carretera se
verá afectado la producción
actual de madera y disminuirán
sus ingresos
Se aplicó el método de Costo de
Oportunidad, ya que con la afectación
de los suelos, la población tendrían una
disminución en sus ingresos
Se utilizó el método de costos evitados, el
cual estaría indicando que el valor dado al
recurso afectado estaría dado por los
costos en que las personas invierten para
evitar los daños causados por la pérdida
de los servicios que prestan dichos
recursos

40. PERDIDA DE TIERRA
AGRICOLA
Se utilizó el método de
restauración, para poder
restaurar los suelos dañados
por las excavaciones y por la
apertura de nuevos accesos a
la zona de trabajo
Se aplicó el método de Costo de
Oportunidad, ya que con la afectación
de los suelos, la población tendrían
una disminución en sus ingresos
Acá también se utilizó el método de
costos evitados, el cual estaría
indicando que el valor dado al recurso
afectado estaría dado por los costos en
que las personas invierten para evitar
los daños causados por la pérdida de
los servicios que prestan dichos
recursos
AFECTACION AL
PAISAJE NATURAL
Se utilizó el método de
restauración, ya que el
momento de la construcción
construirán almacenes para
poder guardar los materiales e
instrumentos a utilizar
Se utilizó el método de Valoración
Contingente, ya que al ser afectada el
paisaje este método nos permitiría
estimar cual sería la disposición a
cobrar como compensación por el
establecimiento
Se utilizó el Método de Costos
Evitados, ya que al momento de
construir sus campamento o almacenes
afectaran los paisajes naturales
AFECTACION A LA
PRODUCCION Y
PRODUCTIVIDAD
AGRICOLA
Se utilizó el método de consto
de oportunidad, por la
afectación de los suelos y
cuerpos de agua
Se aplicó el método de Costo de
Oportunidad, ya que con la afectación
de los suelos, la población tendrían
una disminución en sus ingresos,
debió a que la producción disminuirá
por el suelo, agua , etc. afectados
Se utilizó el método de Cambio de
Productividad, estarían afectando la
producción y productividad, causados
por los impactos que este proyecto
tendrá sobre los cuerpos de agua y
suelos utilizados para la agricultura

41. DISCUSIÓN DE RESULTADOS
• Como se aprecia en el cuadro general,

42. BIBLIOGRAFIA
• Valoración Económica del Medio Ambiente, Universidad
Nacional de Colombia, http://www.virtual.unal.edu.co/.
Revisado en Octubre del 2015.
• Método de Transferencia de Beneficios (2006),
Universidad de Medellín, Revisado en Octubre del 2005