1. TEMA 9:
EL ESPACIO URBANO

2. DEFINICIÓN: progresiva concentración en la ciudad de población y actividades económicas
TASA DE URBANIZACIÓN: porcentaje de población urbana (municipios de más de 10.000 hab.)
I. EL PROCESO DE FACTORES -No supera el 10% de la población
-Militares (control territorio)
URBANIZACIÓN -Político-administrativo (sede poder) -Tamaño medio:5.000 – 10.000 hab.
-Económico (control recursos, comercio y artesanía)
EN ESPAÑA -Religioso (sede poder religioso)
Asentamientos protourbanos Interior: indígenas (Tartessos)
Hasta la Ciudades griegas y fenicias Costa: factorías comerciales
URBANIZACIÓN Edad Media ss. IX y VIII a. C. (Ampurias, Cádiz)
PREINDUSTRIAL Fundaciones de ciudades (militares,
Roma Políticos, económicos, comerciales
Hasta revolución
industrial Creación red urbana (calzadas)
SUBETAPAS Ciudades nuevas (Madrid)
Espacio musulmán Aprovechamiento anteriores
Reconquista: barrios musulmanes (morerías)
Edad Media
Espacio crecimiento urbano hasta el s. X
Espacio cristiano s. X-XII: creación municipios con la reconquista y repoblación
Baja edad media: proceso urbanización por reactivación
del comercio
s. XVI - Crecimiento urbano x expansión económica
Edad
Moderna s. XVII – Estancamiento x crisis económica y demográfica
s. XVIII – Reanudación urbanización x fortalecimiento poder real,
Recuperación demográfica y económica
Edad Hasta Rev. Industrial
Sólo ciudades capitales de provincia
contemporánea Tímido inicio tasa urbanización 24%

3. Hasta la
Guerra Tasa de urbanización: crecimiento hasta 40% Causa: despegue industrial comienzos s. XX
Civil
-Auge minería del carbón
-Aumento inversión nacional (x repatriación
capital colonias y x PGM)
-Impulso obras públicas Dictadura
-Política proteccionista industrial
INDUSTRIAL
URBANIZACIÓN
Ralentización crecimiento -Deterioro y desabastecimiento urbano
tasa de urbanización -Política contraria a la urbanización
1936-1959 -Política favorable a la ruralización
Guerra Civil
y posguerra Política autárquica de favorecer los sectores
Crecimiento urbano sólo
básicos de la industria: Cantábrico, Barcelona
en grandes capitales
y Madrid.
Política Polos de Desarrollo (cap. de provincia)
Afianzamiento aglomeraciones urbano-
Desarrollo industrial industriales del nordeste de España
Éxodo rural
1960-1975
Etapa del Inicio actividades terciarias modernas Sólo grandes ciudades
Máximo crecimiento urbano
desarrollismo
Expansión turística Centros costeros

4. - CRISIS ENERGÉTICA E INDUSTRIAL
- REDUCCIÓN CRECIMIENTO NATURAL
DESCENSO DEL CRECIMIENTO URBANO - REDUCCIÓN MIGRACIONES
PÉRDIDA IMPORTANCIA DE LA INDUSTRIA:
-DESINDUSTRIALIZACIÓN
-DECLIVE MODELO URBANIZACION INDUSTRIAL
-TENDENCIA DISPERSIÓN INDUSTRIAL
-CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA INDUSTRIAL:
POSINDUSTRIAL
CAMBIO FACTORES EN LA URBANIZACIÓN ALTA TECNOLOGÍA = MENOS MANO DE OBRA
ACTIVIDADES TERCIARIAS COMO FACTOR PRINCIPAL
URBANIZACIÓN
-ASCENSO GRANDES METRÓPOLIS
(desde 1975)
-ASCENSO CENTROS TURÍSTICOS
- ASCENSO CAPITALES CON ACTIVIDADES TERCIARIAS
DE BAJA CUALIFICACIÓN
-MEJORA DE LAS COMUNICACIONES
TENDENCIA A LA DISPERSION URBANA -TENDENCIA A LA DESCENTRALIZACION ECONOMÍA
-DISPERSION URBANA HACIA ÁREAS DESCONGESTIONADAS

5. EMPLAZAMIENTO Espacio concreto sobre el que se asienta la ciudad. Depende de la topografía y funciones.
SITUACION Posición respecto al entorno. Depende de su función.
DEFINICION
-Crecimiento lento (1º edificios, 2º calles)
-Dominio esquinas redondas, calles cerradas y estrechas
IRREGULAR -Ausencia plazas
-Adaptación al emplazamiento (ríos y relieve) y clima
-Inadaptación a circulación actual de tráfico rodado
PLANO o -Crecimiento rápido y planificado (1º calles,, 2º edificios)
TRAZADO -Construido en época de gran crecimiento
ORTOGONAL -Calles amplias de trazado rectilíneo
DAMERO -Jerarquización en ejes principales y secundarios
CUADRÍCULA -Presencia de plazas, parques y equipamientos
-Ventajas: adaptación al tráfico rodado actual
III. MORFOLOGIA -Inconvenientes: inadaptación al relieve y clima
URBANA
RADIOCÉNTRICO -Calles radiales con anillos concéntricos
ELEMENTOS
TRAMA URBANA:
CONSTRUCCIÓN
EDIFICACION: COLECTIVA Y EN ALTURA (BLOQUES) O
EDIFICACION
INDIVIDUAL (EXENTO O ADOSADO)
-Rústicos
-Industriales
USOS SUELO
CALIFICACION URBANÍSTICA -Comerciales
-Residenciales, urbanizable
-Servicios urbanos, equipamientos

6. -MURALLAS, VESTIGIOS DEFENSIVOS
-PLANO IRREGULAR: (ORIGEN MEDIEVAL, MUSULMÁN)
-PLANO REGULAR (RENACIMIENTO, BARROCO)
-TRAMA CERRADA
-EDIFICACIÓN UNIFAMILIARES, BAJAS, CORRALES Y HUERTOS
-ALGUNOS EDIFICIOS DESTACADOS.
-SOCIALMENTE: CENTRO, PODER Y ÉLITES URBANAS; PERIFERIA, TRABAJADORES
s. XIX -ENSANCHAMIENTO CALLES Y PLAZAS X DESAMORTIZACIONES
I. ÉPOCA CORRECCIÓN TRAZADOS TORTUOSOS A RECTILÍNEOS
PREINDUSTRIAL
REFORMAS 1º ⅓ s XX -CONSTRUCCIÓN GRANDES VÍAS
EN EL PLANO -INSTALACIÓN FUNCIONES TERCIARIAS (BANCA, COMERCIO, CASINOS..)
-CORRECCIÓN TRAZADOS TORTUOSOS A RECTILÍNEOS
Años 60 -DESTRUCCIONES DEL PLANO
-OBJETIVO: RENTABILIZAR EL SUELO
-DENSIFICACION PARA APROVECHAR EL ESPACIO
CASCO -REUTILIZACION EDIFICIOS TRAS LA DESAMORTIZACION
s. XIX -VERTICALIZACION EDIFICACION (3 A 5 PLANTAS)
ANTIGUO
REFORMAS -ESTILO ARQUITECTÓNICO: HISTORICISTA
EN EL PLANO -CONSTRUCCIÖN: NUEVOS MATERIALES (HIERRO, CRISTAL)
Y EDIFICACION
s. XX -SUSTITUCION EDIFICIOS X MAYOR ALTURA
-DETERIORO DEL RESTO
II. ÉPOCA
INDUSTRIAL
(½ s. XIX – -PROGRESIVA TERCIARIZACION (ACTIVIDADES MAYOR RENTABILIDAD:
años 60 s. XX) HOTELES, RESTAURANTES, CINES…)
USOS SUELO
-CONVERSION CASCO ANTIGUO EN CBD Y DESPLAZAMIENTO USOS
RESIDENCIALES
-NUEVOS PROBLEMAS: TRÁFICO, PEATONALIZACIONES, DETERIORO
EDIFICIOS POR CONTAMINACIÓN, ETC.
-LA BURGUESÍA ABANDONA EL CENTRO
SOCIALMENTE
-REOCUPACIÓN POR GRUPOS SOCIALES DE BAJOS INGRESOS

7. (CASCO
ANTIGUO)
II. OBJETIVOS -RECUPERAR LA MORFOLOGIA TRADICIONAL
ACTUALIDAD -RENTABILIZAR ALTOS PRECIOS
(desde 1975)
-PEATONALIZACIONES Y AJARDINAMIENTO PLAZAS
MEDIDAS
-AYUDAS PARA LA REHABILITACION DE INMUEBLES
-AYUDAS PARA LA REUTILIZACION DE EDIFICIOS
INICIO POLITICAS USOS SUELO - USOS TRADICIONALES (RESIDENCIALES)
DE REHABILITACIÓN - USOS TURISTICOS, COMERCIALES Y ADMINISTRATIVOS
-ALTO PRECIO SUELO: DIFÍCIL RENTATILIZACIÓN X PARTICULARES
PROBLEMAS
-MENOR Nº RESIDENTES Y MAYOR Nº EMPLEADOS Y CONSUMIDORES
-SATURACIÓN TRÁFICO → PEATONALIZACIONES
-ENVEJECIMIENTO DE LA POBLACIÓN

8. Origen: ½ s. XIX – x. XX
causas - Efecto combinado de: mejora de transportes + crecimiento demográfico + desarrollo nuevas clases sociales
-Situación precaria del centro histórico: insalubridad, densificación…
EL ENSANCHE
Tipos:
- El ensanche burgués
- Los barrios obreros e industriales
- Los barrios ajardinados
Espacio nuevo que plasma las ideas de la burguesía: orden (plano regular) e higiene (pavimentación, y
alcantarillado) . En ocasiones se derribaron las murallas, y enese espacio crearon paseos de ronda o bulevares
- PLANO: REGULAR EN CUADRÍCULA, CALLES ANCHAS, ESPACIOS VERDES
SIGLO XIX - TRAMA: BAJA DENSIDAD (ESPACIOS ABIERTOS Y PARQUES)
- EDIFICACIÓN: HISTORICISTA (PALACETES Y VILLAS) Y DE MEDIANA ALTURA
I. EL ENSANCHE - USOS: RESIDENCIAL BURGUÉS CON ALTO PRECIO SOLARES
EVOLUCIÓN
BURGUÉS
- TRAMA: DENSIFICCIÓN
SIGLO XX
- EDIFICACIÓN: MAYOR VERTICALIZACIÓN (BLOQUES DE PISOS)
(MODIFICACIONES)
- USOS: RESIDENCIALES Y TERCIARIOS (OFICINAS Y COMERCIOS)

9. BARRIOS MARGINALES DE POBLACIÓN OBRERA
CARACTERÍSTICAS
VIVIENDAS DE BAJA ALTURA Y DIMENSIONES
ORIGEN Establecimiento en la periferia de instalaciones industriales
II. LOS BARRIOS - junto a vías de acceso a la ciudad
OBREROS LOCALIZACIÓN - junto a estaciones de ferrocarril (barrios de estaciön)
MARGINALES O - junto a las industrias (mataderos, mercados centrales, fábricas…)
INDUSTRIALES
SUELO Escaso valor y precio
Plano diverso por falta de control del suelo
Creación Trama cerrada y densa
Viviendas de escasa dimensión y calidad
EVOLUCIÓN
No dependen del ferrocarril ni carretera
Actualidad Abandono progresivo por vaciamiento industrial y consiguiente deterioro
Incorporación a la ciudad y consiguiente revalorización
Recalificaciones para otros usos
CREACIÓN Fines del siglo XIX a 1º 1/3 s. XX
ORIGEN Difusión ideas naturalistas e higienistas
III, LOS BARRIOS - barrios viviendas unifamiliares con jardín
- ocupación por clases medias o proletariado
AJARDINADOS CARACTERÍSTICAS - viviendas subvencionadas
- casas baratas y monótonas
- Ciudad Lineal de Arturo Soria (modelo alternativo de interpenetración campo-ciudad)
MODELOS
- Ciudad Jardín

10. 1940-1955 (Posguerra): escasa actividad constructiva, urbanización marginal
1955-1975 (desarrollismo): creación de extensas periferias edificadas en vías de acceso
Promociones de VPO destinadas a erradicar el chabolismo
EVOLUCIÓN
LA PERIFERIA - mezcla de usos suelo
Desde 1975 (democracia):
ACTUAL - periferias más alejadas
aparición de la “ciudad difusa”
- áreas periurbanas con límites imprecisos
(desde 1940)
- BARRIOS INFRAVIVIENDA
- BARRIOS VIVIENDAS PROTEGIDAS
BARRIOS RESIDENCIALES
- POLÍGONOS DE VIVIENDA
- CIUDADES DORMITORIO
TIPOLOGIA
ÁREAS INDUSTRIALES Y - POLÍGONOS INDUSTRIALES
DE EQUIPAMIENTO - ÁREAS DE EQUIPAMIENTO
Chabolas, barracas, chozas…
:- Suelo rústico de propiedad ilegal
- sin organización urbanística
BARRIOS CARACTERÍSTICAS - viviendas autoconstruidas, con deficiencias y sin servicios elementales
INFRAVIVIENDA - Perfil: inmigrantes, gitanos, etc.
- localización en periferia de grandes ciudades
- máximo apogeo años 60 y 70 (120.000 uds.)
EVOLUCIÓN - años 70: sustitución por bloques de pisos en altura
- actualidad: campañas de erradicación y realojamiento (integración)

11. - Máximo desarrollo en los años 50
BARRIOS VIVIENDAS - Viviendas con ayuda estatal y limitación de precio
PROTEGIDAS (V.P.O.) - Construcción: bloques de 4-6 plantas sin ascensor, monótonas,
de baja calidad constructiva y formal
- Falta de servicios y de equipamientos (jardines, comercios)
- A partir de 1960, con máxima expresión años 70
- Finalidad: reubicar población chabolista y marginal
POLÍGONOS DE - bloques o torres en forma de H
VIVIENDAS - paisaje urbano monótono “colmenas”
- desaparece el concepto tradicional de calle
- promociones municipales
- A partir de núcleos rurales próximos
- gran variedad de formas y tamaños
CIUDADES DORMITORIO
- Localización en la franja periurbana
- Suelo residencial
- Clase media y alta
- Viviendas exentas, adosadas, urbanizaciones...
- Causas: ideología naturalista y difusión del automóvil
- Años 60: sin control, impacto medioambiental negativo, etc.
:EVOLUCIÓN - Actualidad: parques empresariales y tecnológicos,
POLÍGONOS Y PARQUES con gran calidad medioambiental
INDUSTRIALES
- Actividades industriales y tecnológicas
CARACTERÍSTICAS
- Junto a principales vías de transporte
SUPERFICIES COMERCIALES: HIPERMERCADOS, FACTORYS,…
ÁREAS DE EQUIPAMIENTO
SUPERFICIES DE EQUIPAMIENTO: HOSPIRALES, UNIVERSIDADES,…

12. ÁREA METROPOLITANA
LAS CONURBACION
AGLOMERACIONES
REGIÓN URBANA
URBANAS
MEGALÓPOLIS
Conjunto formado por una ciudad principal y un conjunto de núcleos que se van uniendo espacialmente
DEFINICIÓN a ellas, si bien continúan siendo municipios autónomos, sin depender del núcleo principal, ni funcional,
ni jurídicamente.
•Presidida por una ciudad importante (Ciudad Central), que proyecta su actividad a los núcleos del área
•Relaciones económicas y sociales entre ambas partes:
ÁREA •Ciudad Central: empleo y servicios
METROPOLITANA •Área metropolitana: actividades económicas y viviendas trabajadores
CARACTERÍSTICAS •Red de comunicaciones directa
•Movimientos pendulares de población
•Estilo de vida urbano
•Perfil: jóvenes y variedad social
•Estructura espacial en coronas concéntricas
•Origen: 1º 1/3 siglo XX (principales capitales: Madrid, Barcelona, Bilbao…)
•Auge: entre 1960 y 1975
•Actualidad en transformación:
•Expansión territorial
EVOLUCIÓN •Descentralización población y actividades económicas
•Creciente dotación infraestructuras y servicios
•Especialización de acividades
•Necesidad de ordenación del espacio metropolitano
•Densificación demográfica y constructiva
PROBLEMAS •Solución: dispersar actividades a ciudades medias
•Garantizar conexiones en cuanto a transportes dentro del área y en conexiones nacionales
•Evitar la presión urbana conservando espacios verdes

13. Dos ciudades de similar importancia separadas crecen paralelamente,y con el tiempo se funden físicamente, conservando
CONURBACIÓN cada una de ellas su autonomía. Es una consecuencia de la industrialización, ya que se trata de un área intermedia ocupada
por una serie de asentamientos, fábricas, parques urbanos, campos de deportes, etc., no separadas por espacios rurales.
REGIÓN URBANA Es un área urbana discontinua, integrada por ciudades dispersas, pero lo suficientemente densa como para que todo el
territorio posea características urbanas. Suele crearse por el crecimiento paralelo de varias ciudades.
Es la unión de sucesivas conurbaciones o áreas metropolitanas.
Características:
MEGALÓPOLIS •Elevada densidad de población en grandes extensiones
•Gran desarrollo y eficacia del transporte
•Concentra alto porcentaje de la riqueza y del poder político

14. PROBLEMA: ESCASEZ ESPACIOS VERDES, RECREATIVOS, CULTURALES Y SANITARIOS:
EQUIPAMIENTO CAUSA: ESPECULACIÓN DEL SUELO, FALTA DE INVERSIONES
SOLUCIÓN: CREACIÓN DE PARQUES, ZONAS PEATONALES, CENTROS DE SALUD,……
ABASTECIMIENTO AGUA Y ENERGÍA: NECESIDAD DE INVERSIONES E INSTALACIONES
PROBLEMAS: ESCASEZ DE VIVIENDAS
VIVIENDA CAUSA: PRECIO SUELO Y ESPECULACION
SOLUCIÓN: VIVIENDAS PROTEGIDAS Y SUBVENCIÓN REHABILITACIONES
PROBLEMA: ATASCOS Y APARCAMIENTOS
TRÁFICO SOLUCIÓN: VÍAS DE CIRCUNVALACIÓN, APARCAMIENTOS Y TRANSPORTE PÚBLICOS
V. PROBLEMAS
DE LAS
CIUDADES • PROBLEMAS:
CONTAMINACION, ELEVADA TEMPERATURA, CAMPANA DE POLVO, RESIDUOS…
ESPAÑOLAS •CAUSA:
TRÁFICO RODADO, CALEFACCIONES, INDUSTRIAS, EVACUACIÓN AGUA, ASFALTO,…
AMBIENTALES •SOLUCIÓN:
TRANSPORTE PÚBLICO, ZONAS VERDES, DEPURADORAS, LIMPIEZA,…
PROBLEMAS:
* DELINCUENCIA Y MARGINACIÓN SOCIAL (DROGADICCIÓN, VIOLENCIA
DELINCUENCIA,, MENDICIDAD…)
•CONTRASTES ENTRE ZONAS DE ALTO NIVEL U BARRIOS DE INFRAVIVIENDA
CAUSAS:
SOCIALES •RITMO DE VIDA URBANO, AISLAMIENTO, DESEMPLEO, DEBILIDAD POBLACIÓN…
SOLUCIONES:
* ACTUACIONES POLÍTICAS MUNICIPALES, CAMPAÑAS PREVENCIÓN…

15. •RANGO 1: MADRID Y BARCELONA (+ 3 MILL.) ANOMALÍA:
CLASIFICACIÓN •RANGO 2. VALENCIA Y SEVILLA ( 0,5 A 1,5 MILL.)
X TAMAÑO DIFERENCIA ENTRE
•RANGO 3: 14 CIUDADES (0,25 A 0,5 MILL.) LAS DOS PRIMERAS
•RANGO 4: 20 CIUDADES (0,1 A 250.000 habs.) Y EL RESTO
EJE PERIFERIA SEPTENTRIONAL Y DEL EBRO (muy discontínuo):
•EJE GALLEGO (LA CORUÑA Y VIGO)
VII. EL SISTEMA •EJE CANTÁBRICO (TRIÁNGULO ASTURIANO-LEONÉS Y
VASCO-PERIFERIA, CENTRADO EN BILBAO, INCLUYE NAVARRA, LA
URBANO RIOJA, BURGOS Y SANTANDER)
PENINSULAR •EJE ARAGONÉS: ZARAGOZA, CON CONEXIONES CON LA RIOJA,
NAVARRA Y CATALUÑA
EJE PERIFERIA MEDITERRÁNEA:
DISTRIBUCIÓN •CATALÁN: BARCELONA
•VALENCIANO: INFLUENCIA DE VALENCIA SOBRE ALBACETE, MURCIA
Y ALICANTE
•:ANDALUZ, INFLUENCIA DE SEVILLA SOBRE BADAJOZ, MÁLAGA Y GRANADA
•: EJE GUADALQUIVIR (DE CÁDIZ A JAÉN)
•DISPOSICIÓN SEMIANULAR EN LA PERIFERIA • EJE LITORAL (DE ALMERÍA A HUELVA)
•ESPACIO INTERIOR POCO URBANIZADO
•EXCEPCIÓN VACÍO INTERIOR: MADRID
SUBSISTEMA DEL INTERIOR (Espacio poco articulado desequilibrado por la gran metrópoli
nacional):
•SISTEMA VALLISOLETANO: VALLADOLID, RELACIONES CON SALAMANCA, TRIÁNGULO
ASTURIANO, Y BILBAO
•SUBSISTEMA MADRILEÑO: MADRID.
SUBSISTEMA INSULAR:
•SUBSISTEMA BALEAR: VINCULADO CON BARCELONA, PALMA DE MALLORCA
SOBRE EL RESTO
•SUBSISTEMA CANARIO: DOS METRÓPOLIS EQUILIBRADAS Y RELACIONADAS,
AUNQUE MUY AISLADAS (DEBILITADAS)