Tema 9 "El espacio urbano" Geografía 2º Bachillerato.

1. TEMA 9: EL ESPACIO URBANO
MARINO MAQUEDA

2. ÍNDICE
● EL CONCEPTO Y LA IMPORTANCIA DE LA CIUDAD
● EL PROCESO DE URBANISMO
– URBANIZACIÓN PREINDUSTRIAL
– URBANIZACIÓN INDUSTRIAL
– URBANIZACIÓN POSTINDUSTRIAL
● LA MORFOLOGÍA URBANA
● LA ESTRUCTURA URBANA
– CASCO ANTIGUO O CIUDAD PREINDUSTRIAL
– LA CIUDAD INDUSTRIAL: ENSANCHE, BARRIOS OBREROS
– LA PERIFERIA URBANA
– LAS AGLOMERACIONES URBANAS
● PROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS
● LA ORDENACIÓN DEL ESPACIO URBANO: URBANISMO
● SISTEMA URBANO ESPAÑOL

3. LA CIUDAD ¿Que se conoce como ciudad?
El concepto de ciudad resulta de la combinacion de criterios cuantitativos y
cualitativos.
En España se considera ciudad....
CRITERIOS CUANTITATIVO
se considera ciudad a aquel municipio de más
de 10.000 habitantes. Aunque este criterio es
incompleto...
CRITERIOS CUALITATIVOS
-Criterio morfologico:
poblamiento concentrado, alta
densidad de población y
edificación, vivienda colectiva
y en altura.
-Criterio funcional:
actividades económicas
industriales y del sector
servicios.
-Criterio sociológico: mayor
diversidad social, identidad
más anónima y mentalidad
más abierta.
-Criterio espacial: influencia
sobre otros núcleos de
población a su alrededor.

5. EL PROCESO DE URBANIZACIÓN
Es la progresiva concentración en la ciudad de personas, actividades
económicas que posteriormente se difunden hacía su entorno. La
industrialización fue un factor decisivo para la ciudad, por lo que
divide tres etapas en el proceso:
URBANIZACIÓN
PREINDUSTRIAL
(HASTA S. XIX)
URBANIZACIÓN
INDUSTRIAL
(S.XIX- 1975)
URBANIZACIÓN
POSTINDUSTRIAL
(1975 - Acutalidad)

6. URBANIZACIÓN PREINDUSTRIAL
● La Tasa de urbanización (% de población urbana), era modesto (<10%). Las
ciudades tenían un tamaño medio de 5000-10000 habitantes.
● Los factores de urbanización eran: estratégico – militares (control del
territorio) (Gadir) , Político-administrativos (sede del poder político) (Emerita
Augusta), Económicos (Ampurias), Religiosos (Santiago de Compostela) y
culturales (Córdoba)
● El área urbanizada era reducida y rodeada por una muralla

7. LA CIUDAD EN LA
ANTIGÜEDAD
● En España, las primeras
ciudades se establecen
ligadas a la colonización de
fenicios y griegos en el s.
VIII a.C. (Gadir, Abdera,
Sexi, Emporion, Malaca).
Se establecieron en la
costa mediterránea y
suratlántica.

8. LA CIUDAD EN LA ANTIGÜEDAD
● La romanización supuso la fundación de numerosas ciudades (Zaragoza,
Tarragona, Sevilla, Valencia, Mérida) Sus razones fueron económicas,
políticas y administrativas.
Los romanos crearon una red urbana
unida por vías de comunicación
(CALZADAS). Así las áreas más
urbanizadas fueron la costa
mediterránea y el Valle del Ebro.

9. La decadencia del I. Romano y las
invasiones germánicas condujeron a
una fase de DESURBANIZACIÓN (a
partir del s. III d. C). Algunas
ciudades desaparecieron y otras
pasaron a convertirse en
asentamientos rurales o sedes
religiosas.
LA CIUDAD EN LA ANTIGÜEDAD

10. LA CIUDAD EN LA EDAD MEDIA
● Se produce una nueva fase de urbanización. Distinguimos dos tipos de
ciudades:
– ESPACIO MUSULMÁN: En Al-Ándalus se fundaron diversas ciudades
como Madrid (Magerit), Murcia o Almería. Pero otras muchas veces
revitalizaron antiguos asentamientos estratégicos, económicos, religiosos
o culturales: Toledo, Zaragoza, Córdoba, Granada
El Albaicin (Granada)

11. ESPACIO CRISTIANO:
Se va expandiendo a
medida que conquista
territorios musulmanes y
los repuebla.
En los s. XII y XIII la
urbanización alcanzó un
mayor florecimiento
gracias a la reactivación
del comercio que
favoreció las ciudades
situados a lo largo de las
rutas comerciales
(Bilbao, Barcelona,
Sevilla) o a lo largo del
Camino de Santiago
(Burgos, León,
Pamplona)
LA CIUDAD EN LA EDAD MEDIA

12. AVILA: RECINTO AMURALLADO

13. LA CIUDAD EN LA EDAD MODERNA
● SIGLO XVI: aumento urbano motivado por el crecimiento demográfico y la
expansión económica basada en el comercio de América y el poderío político-
militar de los Austrias (El Imperio Español). Las zonas más urbanizadas
fueron. Castilla y Andalucía principalmente (destaca Sevilla –> Puerto
comercial con América) y Madrid (Felipe II le otorga la capitalidad 1563)

14. ● En el s. XVII, la urbanización se
estancó por la crisis
demográfica y económica y las
pérdidas territoriales. El interior
de Castilla pierde importancia
urbana en relación con la
periferia peninsular (comercio
marítimo)
● En el s. XVIII: el proceso de
urbanización se reanimó con los
Borbones. La ciudad que más
creció fue Madrid (centro
económico y político) y la
región mediterránea (comercio
martítimo), así como la
cantábrica.
LA CIUDAD EN LA EDAD MODERNA
Madrid amurallada s. XVI

15. LA URBANIZACIÓN INDUSTRIAL
● La Tasa de Urbanización experimentó un gran crecimiento, la población urbana
superó la rural.
● Factores: Administrativos: a partir de la administración provincial de 1833,
impulsó el crecimiento de las capitales. Y Económico-sociales: desarrollo de la
industria moderna que atrae a la población campesina (éxodo rural)
● Las ciudades se extendieron en el espacio (derribando muchas de ellas sus
murallas), construyendo amplias periferias que albergar a la población obrera.
Se comienzan a crear áreas metropolitanas y conurbaciones.
Ría de Bilbao 1950

16. LA URBANIZACIÓN INDUSTRIAL
Hasta mediados del s. XIX la
concentración urbana será
escasa (24%), debido a la débil
industrialización ocurrida en
España. A mediados del XIX y
hasta la Guerra Civil se observa
un crecimiento porque la
industria fue capaz de generar
más empleo. Sin embargo,
desde 1936 a 1959 este proceso
de concentración urbana se
ralentiza por la dificultad de
abastecimiento que tienen las
ciudades en la guerra y
posguerra, además la política
franquista favoreció la
permanencia de la población en
el campo. No obstante, se
fomentó una industria básica
que configuró el TRIÁNGULO
URBANO – INDUSTRIAL:
Madrid, Barcelona, Bilbao.

17. LA URBANIZACIÓN INDUSTRIAL: ETAPA DEL DESARROLLISMO
(1960-1975)
En esta etapa se produce el
mayor crecimiento urbano,
debido a la oferta de empleo
industrial en las ciudades y al
crecimiento natural de la
población (baby boom).
Las principales áreas urbanas
fueron: El triángulo del
nordeste, los ejes del
cantábrico, mediterráneo y
Ebro, el entorno regional de
Madrid, triángulo Sevilla-
Huelva-Cádiz, arco Valladolid-
Palencia-Burgos.
El desarrollo de las
actividades terciarias
contribuyó al crecimiento de
las grandes metrópolis:
Madrid, Barcelona, Sevilla,
Valencia. El turismo fomentó el
crecimiento del litoral y los
archipiélagos.

18. LA URBANIZACIÓN POSTINDUSTRIAL (1975 - 2018
● La Tasa de urbanización desacelera su
crecimiento, a pesar de que se mantiene un %
de población urbana elevado (80%). Debido a
que la industria pierde peso como factor de
urbanización (crisis 1975, reconversión,
reindustrialización). Sin embargo sigue
conservando su importancia en ciertas zonas
(sur de Madrid).
En esta etapa (periodo de terciarización de la
economía) son las actividades del sector
servicios las que ganan importancia como
factor de urbanización, especialmente en las
grandes metrópolis (Madrid y Barcelona)
donde se localizan los servicios más
especializados y en las regiones turísticas. Así
como en las capitales de provincia del interior.
● Se frenta la concentración en las grandes
ciudades. Existe preferencia por instalarse en
el área urbanizada de la metrópoli (ciudades
medianas y pequeñas) por el suelo más
abundante y barato que se oferta. (Llobregat,
Hospitalet, Badalona, Leganés, Getafe,
Alcorcón, Móstoles..)

19. ● Entre 1980 y 2000, el ritmo de
urbanización se redujo por el fin
del éxodo rural, la baja tasa de
natalidad y la reconversión
industrial.
● Entre 2000-2010 se produjo un
crecimiento urbano por la
llegada de inmigrantes y la
oferta de empleo generado en
las urbes. Sobretodo aquellas
pequeñas y medias ciudades
situadas cerca de las grandes
metrópolis, así como las
ciudades turísticas.
● Desde 2010, se ha estancado de
nuevo el crecimiento de las
ciudades por la crisis
económica, el negativo saldo
migratorio y la baja natalidad.
crecimiento ciudad de Madrid
LA URBANIZACIÓN POSTINDUSTRIAL (1975 - 2018)
RIVAS VACIAMADRID

20. Rivas Vaciamadrid (urbanizaciones). Uno de los
municipios que más ha crecido en las últimas décadas

21. 3. LA MORFOLOGÍA URBANA
Por morfología entendemos el aspecto externo que presenta la ciudad.
Compuesta por el emplazamiento, la situación, el plano, la construccción y
el uso del suelo.
EMPLAZAMIENTO: el espacio físico donde se asienta la ciudad. Su
elección depende a las funciones originales de la ciudad. Las más
habituales son junto a ríos (agua, comercio), sobre colinas (defensa
militar), cerca de recursos (mineros, agrarios) o puertos (comercio).
Emplazamiento Toledo, junto al río
Tajo

22. MORFOLOGÍA URBANA
Situación: posición de la ciudad con respecto a un entorno geográfico
amplio (España). Relacionada con el dominio político o económico de
una zona, control de una ruta comercial, mercado de distintas áreas,
cercano a principales vías de comunicación.
La situación de Madrid con respecto a la
Península Ibérica, le ha hecho de
configurarse como la capital y la ciudad
con mayor población.

23. MORFOLOGÍA URBANA
El Plano: conformado por los edificios, calles, plazas, parques de una
ciudad. Se distinguen 3 tipologías:
Plano Irregular: calles estrechas, tortuosas,
callejones, recovecos, plazas sin formas
definidas. No sigue un formato definido.
Plano ortogonal: en cuadrícula o damero,
formado por calles que se cortan en ángulo
recto formando manzanas. Calles regulares y
simétricas a partir de un modelo.Madrid (ensanche barrio Salamanca)
Toledo

24. MORFOLOGÍA URBANA
● Plano radiocéntrico: tiene un centro del que parten calles radiales cortadas
por otras que forman anillos en torno al centro. Puede se regular o irregular.
Vitoria

25. MORFOLOGÍA URBANA
Plano lineal: la ciudad se extiende a lo largo de un eje (un río, un camino), del
que salen calles perpendiculares..

26. MORFOLOGÍA URBANA
● La Trama: es la disposición de
los edificios.
● Trama cerrada: los edificios se
disponen unos junto a otros de
forma compacta en torno a un
patio formando manzanas.
● Puede ser abierta: amplios
espacios libres entre edificios

27. MORFOLOGÍA URBANA
● Usos del suelo: diferentes usos
del espacio urbano: comercial, de
negocios, residencial, industrial,
de equipamientos (deportivo,
educativo, sanitario, cultural...)
● Edificación: puede ser colectiva y
en altura (bloques y torres de
viviendas, típicas del centro de
las ciudades), o individual
(viviendas adosadas)
Corrala en calle
Tribulete
(Lavapiés)

28. LA ESTRUCTURA URBANA
● Entendemos por estructura urbana la organización de la ciudad en diferentes
áreas caracterizada por su morfología y funciones. Las ciudades españoles,
muy longevas tienen una estructura compleja que es el resultado de su paso
a lo largo de los siglos.
La mayor parte
de las ciudades
presentan:
-Centro
Histórico (Casco
Antiguo)
-Ensanche
-Periferia

29. EL CASCO ANTIGUO
● Corresponde con la ciudad preindustrial
● Hoy en día ocupa una pequeña
superficie.
● Características:
– Rodeadas de murallas con finalidad
defensiva, sanitaria o fiscal.
– Plano irregular: calles estrechas y
tortuosas.
– Trama urbana cerrada, las ciudades
crecieron dentro de las murallas.
– Edificación: casas unifamiliares de
baja altura, además de edificios
destacados: palacios, mezquitas,
catedrales...
– Usos del suelo: El centro era donde
se localizaban los edificios públicos
principales y vivía la élite de la
ciudad, los trabajadoers vivían en
los demás barrios. Además las
minorías étnicas tenían sus barrios
aparte: judería y morería.

30. LA CIUDAD ROMANA

31. ● Calles en damero
y dos vías
principales:
-Cardo (N-S)
-Decumanus (E-
0)
● En el cruce de
ambas se
encontraba el
Foro.
● Ciudades
españolas que
conservan en el
casco antiguo
la impronta
Romana:
Zaragoza, León,
Mérida...

32. LAS CIUDADES ROMANAS: EMERITA AUGUSTA (MÉRIDA)

33. LA CIUDAD MEDIEVAL

34. LA CIUDAD MEDIEVAL
● En la E. Media se configuran la
mayor parte de las ciudades
españolas. España se encontraba
dividida por dos religiones que
impusieron su impronta en la
morfología urbana:
● La ciudad musulmana:
● Núcelo principal amurallado.
● Medina: núcleo principal del a
ciudad donde se encontraban
los principales edificios:
mezquita, zoco, barrios
residenciales de la élite.
● Arrabales: fuera de la medina,
barrios de los trabajadores y de
las minorías étnicas.
● Plano muy irregular, calles
estrechas y sin salida (adarves)
● Ejemplos en España: Córdoba,
Toledo, Sevilla, Almería.

35. Casco antiguo Córdoba

36. LA CIUDAD ISLÁMICA
Medina de Túnez▲
▲Barrio de Santa Cruz (Sevilla)
◄Patío (Bº de la judería, Córdoba)

37. URBANISMI ISLÁMICO: ALBAICÍN (Granada)

38. LA CIUDAD MEDIEVAL CRISTIANA:
● Amurallada
● Su centro es el castillo, la iglesia y
contaba con plazas para el
mercado.
● Existieron planos irregulares,
radiocéntricos, en damero..
● Los edificios destacados:
catedrales, iglesias, palacoios,
aytos.
● En España destaca Vitoria-Gasteiz
con un casco antiguo de influencia
cristiana.
● Lugo, Ávila y Toledo también
presentan una estructura urbana
cristiana medieval.

39. Casco Antiguo Vitoria-Gasteiz

40. AVILA: RECINTO AMURALLADO

41. LUGO: MURALLAS

44. Casco antiguo de Toledo

46. Madrid en el s. XI

47. LA CIUDAD EN LA EDAD MODERNA
Se crearon barrios en forma de
cuadrícula.
Se diseñan las plazas mayores, que
instalan el mercado y el
ayuntamiento.
Aparecen edificios de fachadas
uniformes.
Aparecen calles de trazado
rectilíneo (calles mayores), más
amplias.
Se embellecen las ciudades con
jardines, paseos y fuentes.
Se mejoran las infraestructuras:
abastecimiento e higiene.
Destacan las iglesias, los
conventos, los ayuntamientos,
palacios, hospitales, hospicios...

48. MADRID 1656
Plano de
Pedro de Texeira
▲

51. TRANSFORMACIONES DEL CASCO ANTIGUO EN LA ÉPOCA INDUSTRIAL
● Se llevaron a cabo reformas que consistieron en la rectificación y alineamiento
de calles, apertura de plazas y nuevas calles.
● Se construyeron grandes vías (Gran Vía), calles muy amplias y largas donde se
econtrarían los edificios más majestuosos.
Para su construcción se tuvo que romper la trama urbana (Gran Vía de Madrid)
y en otros uniendo la ciudad histórica con el ensanche burgués.
● La trama se densificó debido al crecimiento de la ciudad.
● Se sustituyen las viviendas unifamiliares por viviendas colectivas.
● El uso del suelo se terciarizó, se instalaron actividades terciarias en los cascos
urbanos, que podían rentabilizar el alto precio (bancos, sedes empresariales,
despachos, centros de ocio, teatros, hoteles, restaurantes...) Esto creó el CBD
(Central Business District) en los centros urbanos.
El resultado fue el desplazamiento de los usos residenciales, la saturación de
personas y el deterioro de los edificios por la contaminación y el tráfico.
● La segregación residencial se manifestó en la separación entre los grupos
adinerados que se instalaron en los barrios renovados: ensanches: barrio
salamanca, argüelles, arganzuela... y los grupos populares que permanecieron
en los barrios degradados (Malasaña, Lavapiés, Chueca)

52. TRANSFORMACIONES DEL CASCO ANTIGUO EN LA ÉPOCA
POSTINDUSTRIAL
● Zona histórica y monumental, lo
que aumenta la oferta turística y
de ocio.
● Función residencial escasa:
viviendas antiguas y deterioradas,
falta de servicios.
● En muchos casos compuesta de
población envejecida, inmigrantes
y población marginal. (Lavapiés
en Madrid o el Raval en
Barcelona)
● Un fenómeno más reciente es la
gentrificación: rehabilitación de
un espacio urbano deteriorado
que provoca un encarecimiento
del suelo y del nivel de vida del
barrio que conlleva al
desplazamiento de la población.
Siendo esta sustituida por otra de
mayor nivel económico.
El Raval

53. Los problemas y las transformaciones de los cascos históricos en la actualidad: LA
GENTRIFICACIÓN

54. GENTRIFICACIÓN EN MADRID

55. CBD (Central Business District). Zona donde se asientan los grandes edificios de oficinas.
Caracterizada por su buena accesibilidad y el elevado precio del suelo. P. ej: Eje Castellana

56. LA CIUDAD INDUSTRIAL: EL ENSANCHE
Las grandes ciudades se industrializaron, lo que atrajo a numerosa
población campesina a la ciudad. Lo que obligó a extender la superficie de
la misma. Primero se derribaron las muralas y se crearon ensanches para
los burgueses, barrios industriales para los obreros y barrios ajardinados.
El ensanche es un espacio
nuevo con un plano
regular, higiénico, dotado
de servicios de
alcantarillado,
pavimentación,
abastecimiento de agua y
espacios verdes.
Pensado para albergar a la
clase burguesa de la
sociedad del XIX.
Ensanche de Madrid,
elaborado por Carlos
María de Castro (1860)

57. Barrio de Salamanca (Madrid)

58. LA CIUDAD INDUSTRIAL(S XIX): DERRIBO DE LAS MURALLAS

59. LOS ENSANCHES BURGUESES: EL PLAN CERDÁ

60. LA CIUDAD INDUSTRIAL: EL ENSANCHE
● En un primer momento adoptó un plano en cuadrícula, calles rectilíneas y
más anchas que las del casco antiguo.
● La trama era de baja densiddad, en manzanas abiertas y con extensos
espacios ocuapdos por jardines.
● El uso del suelo fue
residencial burgués
(debido al alto precio
de los inmbuebes y
solares). Sin embargo
algunos trabajadores
se instalaron en
sótanos, buhardillas o
patios de las casas
burguesas.

61. LA CIUDAD INDUSTRIAL: EL ENSANCHE
Con el paso del tiempo, el ensanche experimentó modificaciones:
– Su trama se densificó, las manzanas se edificaron por sus cuatro
lados y se construyó en muchas zonas destinadas anteriormente a
parques.
– La edificación se verticalizó, predominaron los bloques de pisos.
– El uso del suelo comenzó a recibir funciones terciarias, aunque
conservó el origen residencial de alto nivel socioeconómico.

62. CIUDAD INDUSTRIAL
(SIGLOS XIX-XX)
Crecimiento de Madrid ►

63. LOS ENSANCHES BURGUESES: BARRIO DE SALAMANCA

64. LOS ENSANCHES BURGUESES:
MADRID, CHAMBERÍ
C/ ZURBANO ESQUINA A GÉNOVA,
1900

66. LOS BARRIOS OBREROS E
INDUSTRIALES
Se establecen en el extrarradio, junto a las
principales vías de acceso a la ciudad,
estaciones de tren o puertos.
Acogieron a los trabajadores procedentes del
éxodo rural, éstos no podían alojarse en el
casco histórico por su alta ocupación y el
coste de la vivienda.
Se convierten en barrios marginales de
extrarradio surgidos alrededor del ensanche.
Su plano es desorgainizado, ya que fueron
sugiendo de parcelaciones incontroladas del
suelo realizadas por los propietarios. La trama
se hizo cerrada y densa, con casas
unifamiliares de escasa dimensión y calidad.
Estaban escasamente equipadas de transporte
y servicios, por lo que fueron freuentes las
enfermedades infecciosas y el descontento
social.
Hoy en día, estas antiguas zonas industriales
han quedado en una posición más céntrica en
el espacio urabano, lo que ha revalorizado su
suelo.
barrios obreros Madrid

67. LOS BARRIOS OBREROS
◄Corrala en Lavapiés (hacia 1930)
▼Cocina de una vivienda obrera

68. MADRID. 1912
CORRALA EN LA
CALLE ERCILLA

69. Interior de una vivienda obrera (1907)

70. MADRID, 1912
CALLE
DEL
FERROCARRIL

71. En la actualidad, las industrias han sido desplazadas a polígonos industriales periféricos,
o se han vaciado tras la crisis industrial. Lo que ha transformado estos barrios en áreas
terciarizadas y residenciales, ocupadas por una población de mayor poder adquisitivo.
También hay zonas menso valoradas por su accesibilidad que se mantienen como
espacios marginales.

72. LAS CIUDADES JARDÍN
PLANO LINEAL:
CIUDAD LINEAL DE
ARTURO SORIA (MADRID)

74. LOS BARRIOS JARDÍN
Creados a finales del s. XIX. Son el
resultado de la difusión de las ideas
naturalistas e higienistas. Es decir,
proyectos de acercar el campo a la
ciudad. Uno de los mejores ejemplos es la
Ciudad Lineal de Arturo Soria.
Estos barrios-jardín estaban constituidos
por viviendas unifamiliares, que se
iniciaron para el proletariado, para
eliminar las viviendas insalubres obreras.
Adaptaron un plano regular, con trama
abierta, conformadas por viviendas
unifamiliares con pequeños jardines.
Poco después fue la clase media quien
ocupó estos barrios.
LA CIUDAD LINEAL DE ARTURO SORIA:
Arturo Soria ideó una ancha calle (40m)
bordeada de manzanas formadas por casas
unifamiliares con jardín. Por ella discurrían
los servicios básicos (agua, alccantarillado,
electricidad) y transporte (ferrocarriles y
tranvía)
El proyecto pretendía rodear toda la periferia
madrileña, solo se realizó en el nordeste.
En la actualidad se encuentra muy
modificada, y se han sustituido las casas
unifamiliares por bloques de viviendas y
oficinas.

76. Transformaciones urbanas en el siglo XX: La Gran Vía 1900

77. Transformaciones urbanas en el siglo XX: La Gran Vía 1920

78. LA PERIFERIA URBANA
Desde 1950 y sobre todo durante el desarrollismo y la etapa más álgida del éxodo
rural, las ciudades crecieron (crecimiento natural e inmigración rural). En esta etapa
aparece la periferia.
A lo largo de las principales vías de comunicación se extiende la ciudad formando un
área suburbana. Estos nuevos barrios adoptaron una alta densidad de urbanización,
la verticalización de los edificios y la zonificación: la constitución de áreas de
diferentes usos del suelo. No muy bien comunidadas entre si ni con el centro.
Infraviviendas en C/ Jaime el Conquistador (años 50)
ÁREAS DE INFRAVIVIENDA
Las chabolas comienzan su
difusión en la década de los 50,
par albergar a la población que
llegaba a las ciudades. Ellos
mismos autoconstuyeron las
viviendas con materiales de
desecho, sobre suelo ilegal y sin
servicios ni equipamientos
básicos (luz, agua...)

79. EL CRECIMIENTO DE LAS CIUDADES EN EL SIGLO XX
EL SURGIMIENTO DE NUEVOS BARRIOS
BARRIOS DE VIVIENDAS DE
PROMOCIÓN OFICIAL:
Construidas con ayuda pública. Son
bloques de viviendas de baja calidad,
que carecen de equipamientos y
servicios y con un entorno ambiental
de baja calidad por estar cerca de las
industrias...

80. LA CREACION DE NUEVOS BARRIOS. EL CASO DE MORATALAZ

86. CRECIMIENTO DE LAS CIUDADES EN LOS AÑOS 60-70
CONSTRUCCION EN ALTURA: LA TORRE DE VALENCIA (MADRID)

87. EL FENOMENO DEL
CHABOLISMO:
Madrid
Pozo del Tío Raimundo

88. Chabolismo en Barcelona: Barrio de La Perona

89. BARRIO DE CHABOLAS EN MADRID: C/ JAIME EL CONQUISTADOR
(1945-1957)

90. 1979: Tierno Galván, primer
democrático de Madrid
Desmontaje del Scalextric de Atocha►
LA CIUDAD POSTINDUSTRIAL

91. 1950 ▲
Pozo del Tío Raimundo
(Madrid)
1987►
Construcción de
viviendas de protección
oficial para erradicar
el problema del chabolismo

92. La industria se desplaza fuera
de las ciudades, empleándose
El terreno liberado para
Nuevas viviendas, dotaciones
o centros comerciales
Madrid, Pasillo Verde

93. Salida de la
industria
de los centros
Urbanos
(Bilbao: de los
Astilleros
al Guggenheim)

94. Antigua zona industrial y barrios de chabolas
En el lugar donde se edificará la Villa Olímpica
(Barcelona)

95. Barcelona: Villa olímpica

96. LA PERIFERIA URBANA en la actualidad
Las ciudades han crecido desde 1975 de una manera difusa, extendiéndose
hacia áreas periurbanas de limites imprecisos entre la ciudad y el campo.
Con una menor densidad de la urbanización y la zonificación en áreas con
diferentes usos del suelo, separadas por vacíos urbanos, bien conectadas
entre sí.

98. MORFOLOGIA
URBANA
Tipos de manzana:
◄ abierta
cerrada ►
Tipo de edificación:
◄ Vivienda colectiva
en altura
Vivienda
unifamiliar►

99. PLANO IRREGULAR
TOLEDO:
◄ Plano
▼ Vista aérea

100. LOS CENTROS HISTORICOS: TURISMO
Y DEGRADACION Barcelona: el Raval
Toledo

102. Centro histórico degradado
(Valencia)

104. TRANSFORMACIONES EN
LOS CASCOS HISTÓRICOS
DEGRADADOS:
La GENTRIFICACIÓN es el
proceso de transformación
urbana en el que la población original
de un núcleo es progresivamente
desplazada
por otra diferente y mayor
nivel adquisitivo

106. EL CENTRO URBANO:
LOS ENSANCHES Barcelona: Paseo de Gracia
Madrid: Barrio de Salamanca

107. EL CENTRO URBANO: EL CBD (Madrid, AZCA y eje de la Castellana)

108. ÁREAS RESIDENCIALES
PERIFERIA URBANA
Densidad de urbanización
más baja, donde se han
situado clases medias, con
viviendas más amplias y
baratas, y un mayor
contacto con la naturaleza.
Predominan las
urbanizaciones de
viviendas colectivas con
trama abierta y un número
bajo de plantas, con
amplios jardines y parques.
Hoy en día están equipadas
con centros comerciales,
medios de transporte,
servicios...
Hay áreas residenciales
periféricas tradicionales
(1960-1980): Barrio del Pilar
Y actuales (1990-Actualidad)
Las Tablas. Ensanche de
Vallecas.

109. ZONAS RESIDENCIALES PERIFERICAS: BARRIOS TRADICIONALES
Madrid, Barrio del Pilar

110. ZONAS RESIDENCIALES PERIFERICAS: BARRIOS TRADICIONALES
Madrid, Barrio de Aluche

111. BARRIO DE GAMONAL (Burgos)

112. BARRIO DE REKALDE (Bilbao)

113. NUEVA ZONA
RESIDENCIAL
Vivienda
Colectiva
en
Manzana
Cerrada
(Madrid-Sur)

114. PAU VALLECAS (Madrid)

115. PAU LAS TABLAS (Madrid)
PAU SANCHINARRO (Madrid)

116. Un Programa de Actuación Urbanística
(PAU) es un proyecto de desarrollo en el
que terrenos que anteriormente estaban
sin programar urbanísticamente ahora
lo están. Es decir, se elabora un
planeamiento que permite que la zona
se urbanice y sea terreno apto para
edificar. De esta manera, se da
respuesta a la escasez de vivienda que
sufría la ciudad desde hace veinte años.
En la ciudad de Madrid existen
actualmente quince desarrollos
urbanos. Seis de ellos son PAUs.
Empezaron a gestarse en 1992 y desde
entonces se han ido desarrollando a
través de la la aprobación de Planes
Parciales, proyectos de urbanización y
proyectos de compensación. El proceso
cuenta con varias fases y suele ser
lento.

117. NUEVA ZONA RESIDENCIAL DE VIVIENDAS UNIFAMILIARES
(Urbanizaciones de Rivas-Vaciamadrid)

118. Sector III (Getafe, Madrid)
Barrio de Zaratán (Valladolid)
Tremañes (Gijón, Asturias)
Adosados en Utrera (Sevilla)

119. ÁREAS PERIFÉRICAS INDUSTRIALES
Polígonos industriales donde se
instalan las industrias desde los
barrios obreros desde mediados-
finales del s. XX.
Amplios solares para obtener un
mayor beneficio. Así como parques
tecnológicos en zonas con una mayor
calidad medioambiental.
ÁREAS PERIFÉRICAS DE
EQUIPAMIENTO
Incluyen servicios como centros
comerciales, oficinas, polideportivos,
hospitales, aeropuertos,
universidades...
Estos equipamientos han dado una
imagen más positiva a la periferia
periurbana.

120. NUEVAS ZONAS INDUSTRIALES:
POLÍGONOS Y PARQUES EMPRESARIALES (Madrid, Mejorada del Campo)

121. AGLOMERACIONES URBANAS:
AREAS METROPOLITANAS

123. AREAS METROPOLITANAS: BILBAO

124. LAS AGLOMERACIONES URBANAS
Algunas ciudades han crecido hasta conectar con ciertos núcleos de
población, creándose así aglomeraciones urbanas de diferentes tipos:
-ÁREAS METROPOLITANAS
Aglomeración urbana formada por
una ciudad y principal y varios
municipios de su entorno que
matienen importantes relaciones
socioeconómicas. Normalmente se da
entre grandes ciudades (más de50.000
habitantes) y pequeñas o medianas
ciudades de su entorno más cercano.
Se encuentran en expansión.
Sobretodo en Madrid, Barcelona o
Sevilla.
Características:
-Presidida por una ciudad central
cuyo crecimiento económico se
proyecta hacia el exterior.
-Fuentes relaciones económicas y
sociales entre la ciudad central y las
ciudades satélite (núcleos del área)
Área metropolitana de Barcelona
- Intensos y diarios movimientos pendualres (la
red de transportes es un elemento esencial en
las áreas metropolitanas.
-Estructura en coronas concéntricas en torno al
núcleo central. O radial (a lo largo de vías de
comunicación)

125. ÁREA METROPOLITANA MADR
ID

126. LA EVOLUCIÓN DE LAS ÁRAS METROPOLITANAS ESPAÑOLAS
¿Cuándo?
En la época industrial (1930-
1975) las grandes ciudades
integraron a municipios
próximos, pero no será hasta
1950 y 1975 cuando se asienten
en éstos una población
procedente del entorno rural.
Entre 1975-1995 se estancó
debido a la crisis industrial. Sin
embargo a partir de los 2000 se
recuperó por la llegada de
inmigración.
En las principales ciudades
españolas (Madrid, Barcelona,
Sevilla, Bilbao) sigue creciendo
debido al movimiento de
jóvenes que se marchan a
ciudades medianas en busca de
vivienda más barata y calidad
medioambiental.
Las ciudades que componen el área metropolitana
han reducido su dependencia con la ciudad central,
ya que han mejorado sus equipamientos y su nivel
de vida.
Vista aérea Alcorcón

127. AGLOMERACIONES URBANAS:
CONURBACIONES
Alicante-Elche►
Costa del Sol▼
Conjunto formado por varias ciudades de
similar importancia que crecen hasta unirse, pero
manteniendo cada una su independencia. No son
muy abundantes en España y suelen formarse
debido al turismo (conurbación de la Costa del
Sol) o a la conexión de ciudades con funciones
complementarias (Centro de Asturias: Oviedo-
servicios-Avilés –industria- Gijón –puerto-), Bahía
de Cádiz (Cádiz, S. Fernando, Puerto Real, Pto.
Sta. María, Jerez)

128. Alcobendas
San Sebastián de los Reyes

129. MEGALÓPOLIS:
Aglomeración urbana suprarregional discontinua, pero sin
fracturas importantes.
En España podría considerarse como tal el eje mediterráneo
(Cartagena – frontera francesa)

130. Casco histórico de Valencia
LOS PROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS: Elevada densidad
de construcción

131. PROBLEMAS URBANOS: Segregación social
Como consecuencia de los precios del suelo
“Barrio rico – barrio pobre”

132. PROBLEMAS URBANOS: movilidad urbana
Accesos por carretera a Barcelona: nudo de La Trinitat

133. PROBLEMAS DE MOVILIDAD:
Necesidad de cosntruír
Costosas redes de Transportes:
Red de metro y cercanías
de Madrid

134. PROBLEMAS URBANOS: Necesidad de complejos equipamientos
Y sistemas de abastecimiento (agua, electricidad)
El Área Metropolitana de
Madrid
consume anualmente unos
480 millones de m³
suministrados por el Canal
de Isabel II, que cuenta con
14 embalses, que tienen una
capacidad máxima de
almacenamiento de 946
millones de m³
La red de conducciones
alcanza los 14.500 km.

135. El aislamiento y desarraigo propio de la vida urbana favorecen
La marginación social

136. PROBLEMAS AMBIENTALES: existencia de microclimas urbanos
las “islas de calor”

138. Contaminación atmosférica en Madrid

139. ELIMINACIÓN DE
RESIDUOS SÓLIDOS
URBANOS
Madrid genera
3.300.000 toneladas
de residuos sólidos
cada año
Toda España
23.000.000 toneladas

140. EL SISTEMA URBANO ESPAÑOL
LAS CIUDADES ESPAÑOLAS
Existen 15 grandes aglomeraciones
urbanas (más de 500.000 habitantes)
Un elevado número de ciudades medias
(entre 50.000 y 250.000 habitantes)
Toledo, Burgos, Leganés, Cartagena, S.
Sebastián, Jaen...
En el centro peninsular se encuentra la
mayor concentración urbana: Madrid.
Rodeándola se encuentran el resto de
principales aglomeraciones urbanas en
la perifiera. Dejando en el interior
unespacio poco urbanizado de ciudades
medias y pequeñas.

142. JERARQUÍA URBANA ESPAÑOLA
▪ Metrópolis nacionales: Madrid y Barcelona: superan los 3 millones (áreas metropolitanas) y
su área de influencia es nacional. Gran diversidad de funciones, algunas muy especializadas.
▪ Metrópolis regionales: Valencia, Sevilla, Bilbao, Zaragoza y Málaga (áreas metropolitanas
entre 500.000 y 1.500.000 hab.), y su área de influencia es regional y mantiene intensa
relación con las metrópolis nacionales.
▪Metrópolis subregionales: Valladolid, Pamplona, P. Mallorca., Vigo, etc. (200.000 y
500.000 hab.)
Ciudades medias: resto de
capitales de provincia (entre
50.000 y 200.000 hab.)
Ciudades pequeñas: entre
10.000 y 50.000 hab. Son
centros comarcales.

143. JERARQUÍA Y EJES URBANOS EN ESPAÑA
LOS EJES URBANOS:
- Madrid: núcelo urbano principal que concentra funciones terciarias y mantiene relación
tanto con las provincias limítrofes como con las principales ciudades españolas.
- Eje Atlántico-Gallego: Ferrol-Vigo. Especializado en el comercio y el transporte.
- Eje Cantábrico: Discontinuo Triángulo asturiano (Oviedo-Gijón-Avilés) – Santander –
Triángulo vasco (Bilbao – Donostia – Vitoria). En fase de ajuste por su industria madura. Se
relaciona con las ciudades del norte de la Meseta (Logroño, Burgos)

144. - Eje Mediterráneo: Girona – Cartagena. Eje muy dinámico, industrial y turístico.
(Megalópolis). Conecta con Madrid por Albacete, y con Andalucía a través de Granada
- Eje Valle del Ebro (Vitoria – Tarragona). Zaragoza es su principal núcleo (industrial y
servicios) Sirve de enlace entre el eje cantábrico y el mediterráneo.
- Eje Andaluz doble: Almería-Huelva: especializado en el turismo, el comercio y la
agricultura tecnificada. Y el Eje del Valle del Guadalquivir: actividades agrarias, industriales
y turísticas. Se relaciona con Madrid a través de Sevilla.