TACÓGRAFOLAS NORMATIVAS APLICABLES EN REFERENTE AL CONTROL DE LOSVEHÍCULOS, LOS TIEMPOS DE CONDUCCION Y DESCANSO, LA REGUL...
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GRUPO DE TIEMPOS TCO AUT.      1
GRUPO DE TIEMPOS TCO STAND.       descanso   disponibilidad08/29/12                           16
RECORRIDO SIN GRABAROK             MAL
TACÓGRAFOSímbolos de las actividadesconduccióntrabajos activos      (CARGA,LAVADO,REV.NIVELES,ETC)trabajos pasivos      (T...
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TACÓGRAFOTacógrafo analógico puede ser mecánico o electrónico.
• TACÓGRAFO MECÁNICOSLos tacógrafo mecánicos, reciben la señal de  recorrido /velocidad de la caja de cambios del  vehícul...
El tacógrafo necesita una cantidad de giros/ kilómetros constante delaparato ( k 1000 Rev./km.) por lo que es necesario co...
La caja adaptadora en la encargado de realizar el ajusteentre la relación de giros de la caja de cambios y losnecesarios p...
Tacógrafo electrónicos:Los tacógrafo electrónicos reciben una señal generada por unemisor de impulsos A través de los giro...
Tacógrafo analógico• Una diferencia importante de funcionamiento entre los  tacógrafo mecánicos y electrónicos, es que los...
Tacógrafo analógicoCaracterísticas generales de los tacógrafos analógicosEl tacógrafo analógico deberá registrar los eleme...
TACÓGRAFO                  Tacógrafo analógico• Precisa un disco diagrama que el conductor  debe cumplimentar al inicio y ...
TACÓGRAFOTacógrafo analógico    Registros manuales
TACÓGRAFO Tacógrafo digital
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Guía tacógrafo digital
Conducción ininterrumpidaTras un período de conducción de cuatro horas y media, elconductor hará una pausa ininterrumpida ...
Conducción ininterrumpida         Y Pausa
Conducción diaria• Conducción diariaEl tiempo máximo de conducción diario no   puede exceder de 9 horas.Salvo dos veces a ...
Periodo de descanso diario• Este periodo de descanso diario podrá ser  normal o reducido.• Período de descanso diario norm...
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Periodo de descanso• Los conductores no podrán tomarse más de  tres períodos de descanso diario reducidos  entre dos perío...
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Conducción semanal
Descanso diario (semana en curso)
Conducción bisemanal• Conducción bisemanal• El tiempo de conducción en dos semanas  consecutivas no puede exceder de 90 ho...
Conducción bisemanal
Descanso semanal (semana 45 horas de descanso semanal)
Descanso semanal (semana 24 horas de descanso semanal)
Compensación del descanso       semanal
Descanso diario (doble     tripulación)
Periodo de descanso diario• El período de descanso diario normal de un  conductor que acompañe un vehículo  transportado p...
Descanso en tren o transbordador   Tiempos
Hechos sancionablesFaltas muy graves ( Sanciones desde 3.301 a 4.600  € ):El exceso superior al 50 por ciento en los tiemp...
Hechos sancionables• Faltas graves ( Sanciones desde 1.501 a 2.000 € ): El  exceso superior al 20 por ciento en los tiempo...
Hechos sancionables• * Cuando esta infracción sea detectada durante su  comisión en carretera deberá ordenarse la inmediat...
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DOCUNENTACIÓN QUE DEBE APORTAR EL    CONDUCTOR EN UN CONTROL EN CARRETERA.    Si el conductor presentara la tarjeta de con...
Justificación de bajas por      enfermedad o vacacionesPara justificar una situación de baja por enfermedad ode vacaciones...
ACTIVIDAD•   Durante las tres semanas centrales del mes de junio, el conductor de un    vehículo provisto de Tacógrafo dig...
SOLUCIÓN• TENIENDO EN CUENTA LOS CRITERIOS ESTABLECIDOS EN LA  NORMATIVA COMUNITARIO:• En cualquier caso, ningún conductor...
ACTIVIDAD  • RELACIONA LAS PREGUNTAS CON LAS RESPUESTAS INDICADO EL     Nº DE ORDEN QUE LE CORRESPONDE.  1. ¿en que porcen...
ACTIVIDAD• RESPUESTAS:1.Infracción muy grave2.Sí, con multa de 500 € y la pérdida de 6  puntos3.Multa de 3.301 a 4.600 €4....
SOLUCIÓN           PREGUNTA                          RESPUESTA              1                               54,16%        ...
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  • 29/08/12 * FUNCIONAMIENTO DE UN GRAVADOR DE TIEMPOS STANDAR
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    1. 1. TACÓGRAFOLAS NORMATIVAS APLICABLES EN REFERENTE AL CONTROL DE LOSVEHÍCULOS, LOS TIEMPOS DE CONDUCCION Y DESCANSO, LA REGULACIÓNDE LAS JORNADAS Y LA FORMACIÓN DE CONDUCTORES SE RECOGEN EN LOSSIGUIENTES DOCUMENTOS:Normativa Europea: Reglamento (CE) nº 561/2006Normativa Española: R.D. 1163/2009 que modifica el R.D. 640/2007 tiempos de conducción y descanso R.D. 902/2007 que modifica el R.D. 1561/1995 de 21 sep.
    2. 2. TACÓGRAFOReglamento CE nº 561/2006Establece las normas relativas a tiempos de conducción,pausas y periodos de descanso¿ quien tiene que cumplirlos ? Los conductores de: Vehículos destinados al transporte de viajeros concapacidad para más de 9 plazas incluido el conductorVehículos destinados al transporte de mercancías, cuandola MMA de los vehículos, incluido el remolque osemirremolque, sea superior a 3.500 Kgs.
    3. 3. TACÓGRAFO EXCEPCIONESEL REGLAMENTO NO SE APLICARÁ A:1.Bomberos y fuerzas responsables del orden público2.Transporte no comercial3. los utilizados para ayuda humanitaria, casos de urgencia uoperaciones de salvamento4.Fines médicos5.Reparación de averías cuyo radio de acción sea de 100 kmalrededor de su centro de explotación
    4. 4. TACÓGRAFO EXCEPCIONES6. Transporte de viajeros en servicios regulares cuando el trayecto no supere los 50 Km.7. Vehículos cuya velocidad no supere los 40 Km./8. Los fuerzas armadas, defensa civil9. Vehículos que se someten a pruebas con fin de mejoras técnicas, reparaciones o conservación10.Los que no superen 7.5 Tm. De MMA para transporte no comercial de mercancías11. Los históricos.
    5. 5. TACÓGRAFO EXCEPCIONESPor R.D. 1163/2009 y R. D. 640/2007 NO SE APLICARÁ A:A. Transporté oficialesB. Envíos postales MMA no supere 7.5 Tm. Con un radio de 50 km. Alrededor del centro de explotación de la empresaC. Servicio de alcantarillado, inundaciones, abastecimiento de agua, mantenimiento de las redes de gas, electricidad, mantenimiento de carreteras recogida de basura, telégrafos etc.D. Los que realicen la eliminación de residuos de carácter urbano en radio de 50 km.
    6. 6. TACÓGRAFO EXCEPCIONESE. Privado complementario realizados por empresas agrícolas, hortícolas, forestales, ganaderas o pesqueras, en un radio de 50 km.F. Privado complementario realizados por vehículos agrícolas o forestales siempre que se desarrolle en radio de 100 km. Del centro de explotación.G. Recogida de leche, desarrolle en radio de 100 km.H. Transporte de animales vivos entre granja y mercado local
    7. 7. TACÓGRAFO EXCEPCIONESH. Circo y atracciones de feriasI. Transporte de fondos u objetos de valor en vehículosJ. Transporte en islas cuya superficie no supere los 250 km siempre que éstas no se encuentren unidad al territorio peninsular por ningún puente Las excepciones se extienden a los recorridos en vacío que se deban realizar necesariamente antes o después de los servicios
    8. 8. TACÓGRAFO DEFINICIONES• CONDUCTOR: toda persona que conduzca el vehículo, incluso durante un corto período, o que esté a bordo de un vehículo Como parte de sus obligaciones para conducirlo en caso de necesidad• PAUSA: cualquier período durante el cual un conductor no puede llevar a cabo ninguna actividad de conducción u otro trabajo y que sirva exclusivamente para su reposo.• OTRO TRABAJOS: cualquier actividad definida como tiempo de trabajo con arreglo a la directiva 2002/15 CE salvo la conducción, incluido cualquier trabajo para el mismo u otro empresario dentro o fuera del sector del transporte.• SEMANA: el periodo de tiempo comprendido entre las 00.00 h. del lunes y las 24.00 del domingo.• DESCANSO: cualquier periodo ininterrumpido durante el cual un conductor puede disponer libremente de su tiempo (mínimo una hora)• TIEMPO DIRARIO DE CONDUCCIÓN: tiempo total de conducción entre dos descansos diarios o entre un descanso diario y un descanso semanal
    9. 9. TACÓGRAFO DEFINICIONES• CONDUCCION EN EQUIPO: la situación en la que, durante cualquier periodo de conducción entre cualesquiera dos periodos consecutivos de descanso diario, o entre un periodo de descanso diario y un periodo de descanso semanal, haya al menos dos conductores en el vehículo que participen en la conducción. Durante la primera hora de conducción en equipo, la presencia de otro conductor es optativa, pero durante el restante es obligatoria.• TIEMPO DE DISPONIBILIDAD: los períodos distintos del os periodos de pausa o de descanso durante los que el trabajador móvil no está obligado a permanecer es su lugar de trabajo, pero tiene que estar disponible para responder a posibles instrucciones que le ordenen o reanudar la conducción o realizar otros trabajos.
    10. 10. TACÓGRAFO Características de los tacógrafo Estar debidamente homologados Estar instalados por un taller autorizado La revisión se debe hacer cada 2 años y se acreditará con la instalación de una placa permanente debiendo permanecer siempre legible, se deben hacer en los siguientes casos: I. Nueva instalación II. Reparación III. Cuando se modifique el tamaño de las neumáticos
    11. 11. TACÓGRAFO Características de los tacógrafo Se debe realizar un control sobre los errores máximos tolerados en el uso del aparato de control, por lo menos uno cada 6 años. Este control incluye obligatoriamente la sustitución de la placa de instalaciónEn los controles se verifica: La placa de montaje, siempre que no esté instalada de forma que no pueda retirase sin dañar los datos Las uniones entre el tacógrafo y el vehículo El dispositivo de ajuste y su conexión a los restantes elementos de instalación. Las cajas si así viene expresado
    12. 12. TACÓGRAFOCaracterísticas de los tacógrafo Placa de montaje
    13. 13. TACÓGRAFO• El tacógrafo es el instrumento de control para las actividades y acciones del conductor capaz de registrar:• La velocidad• La actividad realizada y su duración (conducción y descanso disponibilidad)• La distancia que recorre
    14. 14. GRUPO DE TIEMPOS TCO AUT. 1
    15. 15. GRUPO DE TIEMPOS TCO STAND. descanso disponibilidad08/29/12 16
    16. 16. RECORRIDO SIN GRABAROK MAL
    17. 17. TACÓGRAFOSímbolos de las actividadesconduccióntrabajos activos (CARGA,LAVADO,REV.NIVELES,ETC)trabajos pasivos (TIEMPOS DE PERMANENCIA) descanso (TIEMPOS DE LIBRE DISPOSICION)
    18. 18. TACÓGRAFO Tipos de tacógrafo• Tacógrafo analógicoTacógrafo digital
    19. 19. TACÓGRAFOTacógrafo analógico puede ser mecánico o electrónico.
    20. 20. • TACÓGRAFO MECÁNICOSLos tacógrafo mecánicos, reciben la señal de recorrido /velocidad de la caja de cambios del vehículo a través de una transmisión mecánica denominada sirga. Esta sirga transmite el movimiento de giro de la caja de cambios al tacógrafo y éste ,mediante una serie de mecanismos internos traduce estos giros al movimiento de aguja de velocidad los grabadores de velocidad y recorrido.Las característica principal que diferencia a los tacógrafo mecánicos de los demás es que su funcionamiento se basa en que recoge los giros de la caja de cambios a través de una transmisión mecánicas
    21. 21. El tacógrafo necesita una cantidad de giros/ kilómetros constante delaparato ( k 1000 Rev./km.) por lo que es necesario colocar undiapositiva que permita corregir la relación de giros existente entre lacaja de cambios y los necesarios para su funcionamiento. Para ello seinstalan los multiplicadores o desmultiplicadores ( cajasadaptadoras) en función de cada vehículo
    22. 22. La caja adaptadora en la encargado de realizar el ajusteentre la relación de giros de la caja de cambios y losnecesarios para el correcto funcionamiento, así comoadaptar la posición de entrada de la transmisión mecánicadel mismo
    23. 23. Tacógrafo electrónicos:Los tacógrafo electrónicos reciben una señal generada por unemisor de impulsos A través de los giros de la caja de cambioEn todos los casos, esta señal de impulsos eléctricos se transmite pormedio de un cable eléctrico que a través de una placa electrónica (placade velocidad situado en el interior del tacógrafo) traduce esta paraproducir los desplazamientos de las agujas, grabadores.Los desplazamientos de estos elementos se realizan a través de unosservomotores comandados por la placa de velocidad
    24. 24. Tacógrafo analógico• Una diferencia importante de funcionamiento entre los tacógrafo mecánicos y electrónicos, es que los mecánicos tienen una relación entre los giros que reciben y la velocidad/recorrido que indican que es una constante ( K 1000 Rev./km ) y sin embargo los electrónicos tienen una relación variable.• En el primer caso el ajuste de la señal del tacógrafo se realiza mediante medios mecánicos (cajas adaptadoras) y en el segundo se ajusta la constante del tacógrafo para que sea la misma que la del vehículo.
    25. 25. Tacógrafo analógicoCaracterísticas generales de los tacógrafos analógicosEl tacógrafo analógico deberá registrar los elementos siguientes:1) distancia de recorrida por el vehículo2) Velocidad del vehículo3) Tiempo de conducción4) Otros tiempos de trabajo y disponibilidad5) Interrupciones de trabajo y tiempos de descanso diario6) Apertura de la caja que contiene la hoja de registro
    26. 26. TACÓGRAFO Tacógrafo analógico• Precisa un disco diagrama que el conductor debe cumplimentar al inicio y al final de la jornada de trabajoAl inicio de la jornada:1.Nombre y apellido del Al final de la jornada:conductor 1.Lugar de fin2.Lugar de inicio 2.Fecha de fin3.Fecha 3.Km del vehículo4.Matricula del vehículo 4.Km recorridos ( no es5.Km del vehículo obligatorio)
    27. 27. TACÓGRAFOTacógrafo analógico Registros manuales
    28. 28. TACÓGRAFO Tacógrafo digital
    29. 29. Manual menu
    30. 30. Guía tacógrafo digital
    31. 31. Conducción ininterrumpidaTras un período de conducción de cuatro horas y media, elconductor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45minutos, a menos que tome un período de descanso.Podrá sustituirse dicha pausa por una pausa de al menos 15minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos.Ambas intercaladas en el período de conducción de 4 horasy media.
    32. 32. Conducción ininterrumpida Y Pausa
    33. 33. Conducción diaria• Conducción diariaEl tiempo máximo de conducción diario no puede exceder de 9 horas.Salvo dos veces a la semana que puede llegar a las 10 horas.
    34. 34. Periodo de descanso diario• Este periodo de descanso diario podrá ser normal o reducido.• Período de descanso diario normal: cualquier período de descanso de al menos 11 horas.
    35. 35. Periodo de descanso diario• Período de descanso diario reducido: cualquier período de descanso de al menos 9 horas, pero inferior a 11 horas
    36. 36. Descanso/Conducción diariaConducción diaria Descanso diario Descanso diario fraccionado
    37. 37. Periodo de descanso• Los conductores no podrán tomarse más de tres períodos de descanso diario reducidos entre dos períodos de descanso semanales.• En caso de la conducción en equipo de un vehículo, los conductores deberán haberse tomado un nuevo período de descanso diario de al menos 9 horas en el espacio de 30 horas desde el final de su período de descanso diario o semanal anterior.
    38. 38. Conducción semanal• Conducción semanalEl tiempo de conducción semanal no superará las 56 horas (se entenderá por semana el período de tiempo comprendido entre las 00.00 del lunes y las 24.00 del domingo).
    39. 39. Conducción semanal
    40. 40. Descanso diario (semana en curso)
    41. 41. Conducción bisemanal• Conducción bisemanal• El tiempo de conducción en dos semanas consecutivas no puede exceder de 90 horas. Así, si en una semana se conduce durante 56 horas (máximo permitido), en la siguiente sólo podrá conducirse durante 34 horas, puesto ambas suman el máximo de 90 horas.
    42. 42. Conducción bisemanal
    43. 43. Descanso semanal (semana 45 horas de descanso semanal)
    44. 44. Descanso semanal (semana 24 horas de descanso semanal)
    45. 45. Compensación del descanso semanal
    46. 46. Descanso diario (doble tripulación)
    47. 47. Periodo de descanso diario• El período de descanso diario normal de un conductor que acompañe un vehículo transportado por transbordador o tren podrá interrumpirse dos veces como máximo para llevar a cabo otras actividades que no excedan en total de una hora. Durante el período de descanso diario normal, el conductor deberá tener acceso a una cama o litera.
    48. 48. Descanso en tren o transbordador Tiempos
    49. 49. Hechos sancionablesFaltas muy graves ( Sanciones desde 3.301 a 4.600 € ):El exceso superior al 50 por ciento en los tiempos máximos de conducción o de conducción ininterrumpida. *
    50. 50. Hechos sancionables• Faltas graves ( Sanciones desde 1.501 a 2.000 € ): El exceso superior al 20 por ciento en los tiempos máximos de conducción o de conducción ininterrumpida, salvo que dicho exceso deba ser considerado infracción muy grave, de conformidad con lo previsto en el artículo 140.20. *• Faltas leves ( Sanciones desde 301 a 400 € ): El exceso en los tiempos máximos de conducción o de la conducción ininterrumpida, salvo que deba ser considerado infracción grave o muy grave. **
    51. 51. Hechos sancionables• * Cuando esta infracción sea detectada durante su comisión en carretera deberá ordenarse la inmediata inmovilización del vehículo hasta que se supriman los motivos determinantes de la infracción.• ** Cuando esta infracción sea detectada durante su comisión en carretera, siempre que la distancia que todavía deba recorrer el vehículo para alcanzar su destino sea superior a 30 kilómetros, deberá ordenarse la inmediata inmovilización del vehículo hasta que se supriman los motivos determinantes de a infracción
    52. 52. DOCUNENTACIÓN QUE DEBE APORTAR ELCONDUCTOR EN UN CONTROL EN CARRETERA.Cuando en carretera se efectué un control en un vehículo dotadocon aparato de control, el agente actuante podrá solicitar alconductor:A.Si el control se efectúa en un vehículo que lleva instalado untacógrafo analógico, el conductor presentara, cuando se la soliciten losagentes y siempre referido al día en curso y a los 28 días anteriores:  Los discos diagramas, utilizados por le conductor en ese periodo  La tarjeta de conductor si posee una, solo si la hubiera utilizado durante el periodo referido  Los registros manuales e impresiones, en el supuesto en el que se hubiese visto obligado a efectuarlos en dicho periodo de tiempo.
    53. 53. DOCUNENTACIÓN QUE DEBE APORTAR EL CONDUCTOR EN UN CONTROL EN CARRETERA. Si el conductor presentara la tarjeta de conductor para justificar determinadas jornadas de trabajo utilizando un vehículo dotado de tacógrafo digital, en ningún caso estará obligado a presentar también impresiones obtenidas del propio aparto, salvo que se hubiera visto obligado por algún motivo de los indicados en el R. (CE) nº 382/85.B. Si el control se efectúa en u vehículo que lleva instalado un tacógrafo digital, el conductor presentará cuando se lo soliciten los agentes y siempre referido al día en curso y a los 28 días anteriores:  la tarjeta de conductor  Los discos diagramas. Solamente en el supuesto en el que hubiese conducido un vehículo con tacógrafo analógico en ese periodo  Los registros manuales En el supuesto de que los vehículos estuvieran matriculados en países firmantes del AETR, así como en suiza, les será exigibles únicamente los datos referidas a la semana en curso y al último día de la semana anterior en la que condujo
    54. 54. Justificación de bajas por enfermedad o vacacionesPara justificar una situación de baja por enfermedad ode vacaciones, durante el periodo referido al día encurso y a los 28 anteriores en que se efectúe elcontrol en carretera, el conductor deberá presentardebidamente cumplimentado el certificado deacuidades normalizado que, para este supuesto, serecoge en la Decisión de la Comisión de 12 abril de2007, adoptando en base al apartado 3 del art. 11 dela Directiva 2006/22 CE del Parlamento Europeo ydel Consejo.modelo
    55. 55. ACTIVIDAD• Durante las tres semanas centrales del mes de junio, el conductor de un vehículo provisto de Tacógrafo digital ha realizado los siguientes tiempos de conducción semanal y descanso semanal: ¿es correcto? 1ª SEMANA CONDUCCIÓN: 56 H. DESCANSO: 11 H. DESCANSO: 66 H. 2ª SEMANA CONDUCCIÓN 56 H. ( 45 H. de descanso semanal normal más 21 h. de compensación del descanso no tomado la semana anterior) 3ª SEMANA CONDUCCIÓN 35 H. DESCANSO 48 H.29/08/12 MARINA DEL MAR
    56. 56. SOLUCIÓN• TENIENDO EN CUENTA LOS CRITERIOS ESTABLECIDOS EN LA NORMATIVA COMUNITARIO:• En cualquier caso, ningún conductor debe disminuir su descanso semanal por debajo de 24 h. consecutivas. En consecuencia, el conductor de este supuesto al realizar un descanso en la primera semana de 11 h., incurre en una minoración superior al 50% con independencia de los compensaciones que pueda efectuar en las semanas posteriores.• Esta tipificada como infracción muy grave en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.• Infracciones imputables al empresario de la autorización de transporte o , en su defecto, al propietario o arrendatario del vehículo, y sancionadas ordinariamente con multas de 3.301 a 4.600 €29/08/12 MARINA DEL MAR
    57. 57. ACTIVIDAD • RELACIONA LAS PREGUNTAS CON LAS RESPUESTAS INDICADO EL Nº DE ORDEN QUE LE CORRESPONDE. 1. ¿en que porcentaje disminuye el descanso semanal mínimo obligatorio de 24 h. consecutivo? 2. ¿ que naturaleza tendría la infracción cometida en función de su gravedad? 3. ¿Se podría compensar la falta de descanso de la primera semana con los descansos efectuados en las semanas sucesivas? 4. ¿Qué sanción recaería sobre el empresario titular de la autorización de transporte o, en su defecto, sobre el propietario o arrendatario del vehículo? 5. ¿se podría sancionar también al conductor del vehículo?29/08/12 MARINA DEL MAR
    58. 58. ACTIVIDAD• RESPUESTAS:1.Infracción muy grave2.Sí, con multa de 500 € y la pérdida de 6 puntos3.Multa de 3.301 a 4.600 €4.54,16%5.No, para compensar el descanso no tomado en una semana, éste debe ser al menos de 24 h.29/08/12 MARINA DEL MAR
    59. 59. SOLUCIÓN PREGUNTA RESPUESTA 1 54,16% 2 Infracción muy grave 3 No, para compensar el descanso no tomado en una semana, éste debe ser al menos de 24 h. 4 Multa de 3.301 a 4.600 € 5 Sí, con multa de 500 € y la pérdida de 6 puntos29/08/12 MARINA DEL MAR

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