Reglamento Picadas 2015 250cve

1. PICADAS 250CVE – AñO 2015

2. PICADAS 250CVE AÑO 2015
Art. 1º: CONDICIONES PARA PARTICIPAR
Todo participante por el solo hecho de serlo, acepta conocer y acatar todas las
disposiciones que este reglamento contiene y que se enumeran a continuación.
Todos los pilotos deben inscribirse llenando la llamada “Responsabilidad Civil”,
presentando DNI. Si el piloto es menor de edad no podrá participar de la
competencia. Con la primera inscripción se entregara el reglamento que rige
esta actividad.
Art. 2º: DISTANCIA DE LA CARRERA:
El recorrido establecido que deberán cumplir los participantes, es de 250
metros, divididas en dos carriles, cada uno de ellos ocupado por un vehículo
inscripto y habilitado.
Art. 3º: VEHICULOS PARTICIPANTES:
Los vehículos pueden ser automóviles particulares y camionetas. Pueden ser
estándar, como son provistos por el fabricante, o con preparación o
modificados o prototipos, tanto de origen nacional como importados. Asimismo,
deberán ajustarse a las Normas de Seguridad que establezcan los
Organizadores (ver Art Normas de Seguridad), quienes se reservan el derecho
de excluir o rechazar la participación de todo Competidor que no cumpla con
esas Normas o con lo previsto en este Reglamento y sus Anexos. Los
vehículos se dividirán en clases, las que serán fijadas por una escala de
tiempos, ver Art.7.
Art 4º: NORMAS DE SEGURIDAD:
Todos los pilotos deben acatar las siguientes medidas de seguridad: en caso
de automóviles deben llevar puesto el cinturón de seguridad, funcionando
correctamente y también deben usar casco, matafuego obligatorio, así como
todos los autos de las categorías mas rápidas deben tener obligadamente la
jaula antivuelco (es para su seguridad), al igual que las clase 7,8 y Libre de
Autos deben tener puesto el buzo antiflama y matafuego obligatorio. La
responsabilidad por su seguridad queda en el piloto. Todo debe estar listo al
presentarse en la pista. Todos los autos deberán someterse a la prueba de
revisión, (VER NORMAS TÉCNICAS OBLIGATORIAS, que se encuentra al
final del reglamento) podrá ser excluido de participar si estas condiciones no
son satisfechas. Como también aquel que se cruzara de carril, al igual los que
se choquen los censores del medio, al final de la pista, quedara descalificado.
Art. 5º: DISPOSICIONES GENERALES:

3. 5.1 - Antes de la carrera se permitirán realizar 2 movimientos para
calentamiento, solo en la línea de largada y en todos los casos estas no serán
de mas de ( 40 seg.) y 25 metros (hasta el indicador de adelantamiento)
Debiendo retornar a la largada marcha atrás y lentamente.
5.2 - Esta terminantemente prohibido realizar corridas fuera de la pista. De ser
violada esta disposición el piloto será penalizado y multado con un monto de
dinero, trescientos cincuenta pesos ($ 350.00).
5.3 - Un mismo piloto/auto podrá participar solo en dos clases distintas.
En caso contrario quedaran automáticamente descalificados, sea o no
puntuable la competencia.
5.4 - La cantidad de participantes efectiva de una clase será la que surja luego
de las pruebas de clasificación.
5.5 - En caso de una falla en los equipos automáticos y un reloj no marque el
tiempo en alguna de las pistas, se dará por anulada la tirada, repitiéndose esta
con los autos en las mismas pistas.
5.6 - Cuando un piloto sea llamada a la línea de partida y no se presente por
cualquier causa se le dará un (1) minutos, pasado este tiempo, se le dará por
perdida la tirada sin derecho a ningún reclamo.
Art. 6º: SISTEMA DE LARGADA: (Sujeto a modificaciones)
La largada se dará con un indicador electrónico lumínico automático formado
por:
6.1 - Un juego de luces para la pre alineación del vehículo y otro para la
alineación del mismo.
6.2 – Entre estas cuatro señales se encuentra otra luz roja la que al
encenderse prohíbe la largada, o movimiento alguno de los vehículos.
6.3 – Un juego de luces amarillas descendentes que culminan en luces verdes
(dos para cada carril), siendo estas, las que habilitan la largada y el
cronometro.
6.4 – A ambos lados del semáforo se encuentran una luz roja que determina el
adelantamiento del competidor, la cual al encenderse inhabilita la largada de
aquel que se hubiere adelantado. Pudiendo este, volver al punto inicial
lentamente en marcha atrás para efectuar una nueva largada, en el segundo
adelantamiento, se dará automáticamente por perdida la tirada, sin derecho a
ningún reclamo
6.5 – En la línea de llegada se encuentran dos células infrarrojas que
encienden las luces indicadoras de quien es el ganador y quien el perdedor.

4. Una luz fija amarilla al costado de la pista, indicará al ganador, y una
intermitente en la otra pista indicara al perdedor. No siendo estas decisivas,
solo se tomará en cuenta el tiempo que indique el cronometro para todo
clasificación.
6.6 – Se permitirá un solo Adelantamiento por Clase, y en la final los
pilotos vuelven a cero (Pudiendo Adelantarse solo una vez)
Art. 7º: CATEGORIAS Y TIEMPOS:
Siguientes Categorías:
AUTOS:
Clase 2: (13,1”)
Clase 3: (12,5”)
Clase 4: (11,9”)
Clase 5: (11,30”)
Clase 6: (10,5”)
Clase 7: (9,8 ”)
Clase 8: (9,2”)
Clase 9: (8,5”)
Clase 10 Libre
Art. 8º: CALENTAMIENTO DE LAS CUBIERTAS:
El calentamiento de cubiertas sólo está permitido en la zona de largada y es
hasta el limite que el comisario de la prueba determine ademas de tener 40
Seg. para realizar dicho calentamiento, sin excepción, aquel piloto que supere
la línea límite al momento de calentar cubiertas, será apercibido en caso de
incurrir en el mismo error, Perderá la Tirada Está terminantemente prohibido
calentar cubiertas en cualquier zona del Autódromo. Aquel piloto que así lo
haga será apercibido o descalificado Cuando a un piloto se le hayan dado 1
minuto para presentarse a correr, el mismo, al presentarse en pista deberá
acomodarse inmediatamente para largar, no pudiendo efectuar calentamiento
alguno.
Art.9º: COMPOSICION DE LAS CATEGORIAS:
Cada categoría se forma con 3 (tres) competidores como mínimo. Con 2 (dos)
competidores, solo el 1º tendrá premio (Trofeo). En caso de 1 solo inscripto
este deberá hacer 1 tirada y clasificar dentro del tiempo de su categoría para
ganar. Cuando no hay ganador en pista se define por el mejor tiempo logrado.
Que puede estar presente en la tanda penúltima o antepenúltima de la final. En
aquellas clases donde se supere la cantidad de vehículos estipulada (45)se
harán las tiradas por simple eliminación. Sin repechaje.
Art. 10°: PREMIOS

5. Los Premios en dinero serán fijados 30 días antes de la competencia, los
cuales se destinaran para las primeras tres posiciones.
En el caso que la final no arroje ganadores, y las semifinales tampoco
(caído de tiempo), LOS PILOTOS QUE NO HAYAN LLEGADO A ESTA
INSTANCIA SON QUIENES HEREDARAN LOS PRIMERAS POSICIONES, es
decir 1ro. 2do. Y 3ro. Respectivamente RECIBIENDO TROFEO Y EL 50 %
DEL PREMIO ESTABLECIDO.
Art. 11º: COMPORTAMIENTO DE LOS PARTICIPANTES:
El Piloto inscripto es responsable del comportamiento y de las acciones de su
equipo y/ o simpatizantes. Cualquier Participante: Piloto, Miembro del Equipo,
Preparador, Mecánico, Amigo, Simpatizante, etc., que sea encontrado por las
Autoridades, Organizadores o Personal del Autódromo, conduciendo, dentro de
todo el predio, un vehículo de una manera peligrosa, será penalizado con
multas, pudiendo llegarse hasta la exclusión o recibir suspensión por una o
varias fechas. El Piloto es el único autorizado a efectuar reclamos ante las
Autoridades. El Piloto designará cual será el/los mecánico/s o auxiliar/es que lo
acompañará/n a la línea de largada. De acuerdo a lo estipulado para cada
clase. En las Clases 2, 3 y 4 ingresará al sector de largada el piloto y el
vehículo solamente. En las Clases 5, 6 y 7 ingresará el piloto y el mecánico o
auxiliar designado. En las Clases 8, 9 , y Libre ingresará el piloto y auxiliares
designados previamente. Solamente podrán ingresar a la zona de prelargada y
largada quienes estén acreditados y solo cuando corra su clase y su auto. En el
sector de Boxes entran solamente los autos que van a inscribirse para competir
y se deben respetar, obligatoriamente, las indicaciones del Personal de
Seguridad y Control de los Organizadores de la Competencia.
Los vehículos particulares, auxilios y tráileres deben ser estacionados en los
lugares dispuestos a esos efectos. Está prohibido probar el auto o calentar en
otros lugares que no sea en la Pista de Pruebas habilitada. Está prohibido
realizar reparaciones en los vehículos en la zona de Largada o Prelargada.
Está prohibido ingresar cualquier tipo de fluídos inflamables y herramientas a
los sectores de prelargada y largada, para esto esta la zona de parque cerrado.
El calibrado de las cubiertas solamente se puede hacer antes de ingresar a la
zona de Prelargada. No se permite hacerlo en la Zona de Largada. Cuando el
auto ingresa a esa zona se lo considera como que está listo para competir.
Art 12º: CAIDOS DE TIEMPO:
Para que un piloto este caído de tiempo, debió haber corrido a menor tiempo al
establecido en su categoría. El límite es de 200 milésimo, es el tope para
conservar el derecho a seguir picando en su categoría. Ahora si se cae con
mas de 200 milésimos (201 milésimos) no podrá volver a su categoría, si no
picar en la siguiente categoría. (Como nuevo piloto).

6. Art.13º: INSCRIPCIONES:
Las inscripciones de los pilotos y vehículos se realizaran en el momento de
ingreso al predio SEGÚN LOS HORARIOS ESTIPULADOS; las inscripciones a
las categorías se formalizaran luego de las pruebas clasificatorias, en el primer
piso de la torre de control, o en su defecto donde lo determinen los
organizadores.
Art 14º: COMPORTAMIENTO DE LOS PILOTOS:
Los siguientes comportamientos serán penalizados o multados según los
organizadores lo dispongan en ese momento:
- Agresión física a autoridades y colaboradores.
- Agresión verbal a autoridades y colaboradores..
- Agresión física a otro competidor o público.
- Agresión verbal a otro competidor o público.
- Festejos obscenos o desmedidos.
- Bloqueo intencional de pista, Interrupción total o parcial de la actividad.
- Cambio peligroso de carril.
- Presentarse en pista en estado de ebriedad o drogadicción.
- Exceso de velocidad en calle de Boxes y/o calles internas.
- Ignorar las indicaciones de controles, colaboradores o autoridades.
- Estacionar un vehículo o trailer en lugar prohibido.
- Cambio de piloto en la largada.
- Circular de contramano por la pista.
- Circular por pista, sin autorización.
- Calentar cubiertas más de lo permitido por el reglamento.
- Calentar cubiertas más allá del puente.
Estas sanciones serán aplicadas sin excepción ni quejas a quien se lo
merezca.
Art.15º: DERECHOS DE LOS ORGANIZADORES:
Los Organizadores se reservan el derecho de admisión y permanencia, sin
tener que dar explicaciones. En uso de las Facultades que les son propias, las
Autoridades de la Prueba pueden aplicar multas, sanciones en tiempos, e
inclusive excluir o desclasificar a algún vehículo o Piloto que no cumpla con las
Prescripciones del Presente Reglamento, sus Anexos y las Normas de
Seguridad. Estas decisiones son INAPELABLES. Todo Anexo a este
Reglamento tendrá la plena fuerza del mismo desde su publicación. Todo caso
que no haya sido previsto, será resuelto por los Organizadores y las
Autoridades de la Prueba. Estas decisiones son INAPELABLES.
NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS:

7. Obligatoriedad: Estas normas son de aplicación para todos los vehículos
participantes de las Competencias de las Picadas en el Autódromo Ciudad de
Paraná.
Definiciones Los vehículos participantes pueden ser divididos en tres grupos
principales, de acuerdo a su grado de construcción y modificaciones.
A. VEHICULOS DE SERIE: se consideran así a todos los vehículos que son
presentados tal cual son provistos por sus fabricantes, sin ninguna modificación
en su estructura metálica.
B. VEHICULOS MODIFICADOS: en esta división se considera a todos
aquellos vehículos a los que se les han practicado modificaciones en su
estructura metálica.
C. VEHICULOS ESPECIALES: son todos aquellos vehículos que han sido
construidos expresamente para este tipo de competencias.
MEDIDAS DE SEGURIDAD OBLIGATORIAS:
A. VEHICULOS DE SERIE: a estos vehículos solamente se les exigirá que
tengan cinturon de seguridad, mínimo para el piloto y matafuego en regla. La
preparación mecánica es libre, pudiendo retirarse los asientos trasero y
alfombrado de fábrica. El asiento del piloto puede ser reemplazado por una
butaca de competición. El piloto debe usar obligatoriamente, mientras
permanezca en la Pista, en la zona de Pre Largada y de Largada, los
cinturones de seguridad colocados y un casco protector, aprobado,
correctamente colocado y abrochado. La Autoridades de la Prueba se reservan
el derecho de admisión y permanencia, si consideran que el vehículo no reúne,
en su conjunto las condiciones mínimas de funcionamiento y seguridad.
B. VEHICULOS MODIFICADOS: todos vehículos que tengan modificada su
estructura metálica en más de un cinco por ciento (5%) se considera
modificados y deberá cumplir obligadamente en un todo con las normas de
Seguridad que se fijen por la presente y las que seguramente en un futuro
como Anexo de estas.
B1. ESTRUCTURA DE SEGURIDAD O JAULA: Se exigirá una estructura
mínima de seguridad con el objeto de reducir los riegos para los Pilotos. Estará
compuesta por dos arcos principales enterizos, uno frontal a la altura del
volante de dirección y otro detrás de la butaca del Piloto, o por dos arcos
laterales principales enterizos, siguiendo con el contorno de las puertas
delanteras. En ambos casos deben estar vinculada en la parte superior entre si,
y triangulados con dos caños hacia atrás, fijados a las torretas de suspensión
trasera. El estructural de acero SAE 1020, con un diámetro exterior de 38mm, y
una pared de espesor 2,5mm, Alternativa II: Caño estructural SAE 1020 de un
diámetro exterior de 38,1mm y sobre placas de acero de por lo menos 3mm de

8. espesor, con una superficie mínima 120cm2, perfectamente abulonadas al
piso, o soldadas al mismo. Cruz parte posterior de la Jaula. Caño trasversal
lado Piloto. Vehículos sin Piso: caños estructurales de 40x60mm, pared de
2mm Cobertura de espuma en la jaula sobre el frente y lateral del Piloto Toda
jaula deberá tener en sus ángulos los refuerzos triangulares o pañuelitos,
según figura.
B2. CINTURONES DE SEGURIDAD: a estos vehículos se le exigirá un juego
de cinturones de seguridad especiales para competición, en buen estado de
conservación, con un mínimo de tres anclajes (Dos fijaciones para las bandas
abdominales, preferiblemente la prevista por el fabricante del vehiculó y dos
para las bandas de los hombros). En este caso se admitirá una sola fijación
trasera ubicada simétricamente. Los anclajes deberán tener arandelas de
protección que eviten la rotura de la tela de los cinturones. No fijar cinturones al
eje posterior.
B3. Ruedas De Rayos: Éstas no podrán ser de fabricación china. Sus llantas,
mazas, rayos, cubiertas y rulemanes deberán ser de motocicletas de “alta
gama”. Está terminantemente prohibido el uso de ruedas de motos en ejes
posteriores (segundo eje). Las ruedas a utilizar deberán ser de uso y
fabricación automotriz.
B4. BATERIA: si la batería no se mantiene en el lugar original, se exigirá que
se la proteja contras derrames de acido, colocándola en un compartimiento
estanco, convenientemente fijado y asegurado.
B5. CAÑERIAS DE COMBUSTIBLE Y FRENOS: en el caso de pasar por el
habitáculo, se exigirá que sea del tipo enmalladas, o ubicadas dentro de un
túnel, evitado las uniones dentro del habitáculo. Enmalladas en metal. Con filtro
metálico, no plástico. Cañerías de nafta con niples o abrazaderas de alta
calidad o mangueras de goma para hidrocarburo de alta presión.
B6. BUTACAS: si no se mantienen el asiento original, se exigirá una butaca
especial para competición, con apoya cabeza integrado y convenientemente
fijada al piso del vehículo.
B7. PROTECCIONES SOBRE CARDAN, EMBRAGUE, DIFERENCIAL, ETC:
cuando estos elementos mecánicos pasen o estén dentro del habitáculo, se los
deberá proteger contra centrifugación o desprendimiento, con una chapa de
acero de por lo menos 3mm de espesor, que cubra toda la parte superior
susceptible de proyectarse dentro del habitáculo.
B8. GANCHO DE REMOLQUE: En todos los casos se deberá colocar dos
ganchos u ojales de remolque, tipo servicio pesado, uno en la parte delantera y
otro en la parte trasera, para facilitar el remolque del vehiculó. Se los debe
identificar pintándolo de rojo, amarillo o naranja.

9. B9. ESCAPE: son libres, a condición de no pasar dentro del habitáculo. Si el
caño de escape pasa por dentro del vehículo, debe estar protegido.
B10. USO DE OXIDO NITROSO: se prohíbe el calentamiento de Oxido Nitroso
por medio de llama directa. Solamente se admite el calentamiento de este
elemento por medio de mantas o mallas eléctricas especialmente construidas
para este fin. El recipiente que contenga el Oxido Nitroso debe estar provisto
obligatoriamente, de un manómetro y de una válvula de seguridad.
B11. ELEMENTOS PELIGROSOS: las autoridades de la prueba están
facultadas para impedir la participación de un vehículo que, a su solo juicio,
presente una construcción que ellos consideren peligrosa, o con elementos
sueltos, filosos o sin protección para el piloto o el público.
B12. CINTURONES Y CASCOS: el piloto debe utilizar obligadamente, mientras
permanezca en la pista, en zona de pre largada y de largada, los cinturones de
seguridad colocados y un casco protector aprobado correctamente colocado y
abrochado. En caso que el vehiculó no tenga parabrisas enterizo, el piloto debe
usar obligatoriamente, un casco de visor transparente.
B13. TANQUE DE COMBUSTIBLE PLASTICO: ignifugo, tipo karting o náutico,
estanco terminantemente prohibido el uso de bidones plásticos.
B14. INSTALACIONES ELECTRICAS: las mismas deben estar perfectamente
enfundadas y precintadas en la jaula o en los pisos del vehiculó. Corte de
Corriente en positivo de batería en lado extremo del vehiculó (Pintado de
amarillo, naranja o rojo). El vehiculó deberá poseer una luz baja delantera y
una luz de lluvia trasera (potente) en la parte mas alta del vehiculó y una
descarga estática al piso.
B15. VENTEOS: todos los venteos del motor, caja, radiador, etc. deberán ir a
un depósito.
B16. CORTE ELECTRICO Y EXTINGUIDOR: todo vehículo modificado que
use combustibles especiales (metanol) y/u oxido nitroso deberá contar con
corte de energía y extinguidor (matafuego) como los homologados por CDA del
ACA.
C. VEHICULOS ESPECIALES: Dada la particular conformación de este tipo de
vehículos, tipo dragster o prototipos, será obligados y de total aplicación todos
los puntos exigidos y detallados para los vehículos modificados. En el caso del
Punto B1 (estructura o jaula de seguridad), se estudiara con cada constructor la
mejor y mas eficiente forma de realizarla. Será obligatorio el uso de antiflama
facial y guantes en todo vehiculó con el tanque de combustible o cañerías
internas. Estos vehículos no podrán estar alfombrados. WHEELIE BAR: la
carga de los Weelie Bar será rigurosamente controlado por la técnica y a
criterio de esta. En todo vehiculó especial su piloto deberá usar antiflama

10. obligatorio. La técnica considerara la red de seguridad en distinto tipo de
vehiculó
DERECHOS DE LOS ORGANIZADORES
Los Organizadores se reservan el derecho de admisión y permanencia, sin
tener que dar explicaciones. En uso de las Facultades que les son propias, las
Autoridades de la Prueba pueden aplicar multas, sanciones en
tiempos, pérdida de puntos, e inclusive excluir, o desclasificar a algún
vehículo, o Piloto que no cumpla con las Prescripciones del Presente
Reglamento, sus Anexos, y las Normas de Seguridad. Estas decisiones son
INAPELABLES.
Todo Anexo a este Reglamento tendrá la plena fuerza del mismo desde su
publicación. Todo caso que no haya sido previsto, será resuelto por los
Organizadores y las Autoridades de la Prueba. Estas decisiones son
INAPELABLES.
Picadas 250cve Año 2015
Comisión Directiva
Club de Volantes Entrerrianos
Autódromo Ciudad de Paraná