Corporation watchdog

1. ¡Ven y colabora con nosotras!
Tu participación y sugerencias
son lo más importante.
¡¡Únete!!
No al túnel pasante
¿Por qué nunca
veremos el
Parque Central?
Más información y contacto:
- https://elrogle.es/es/informe-critico-sobre-el-pai-del-parc
central/
- https://directa.cat/el-projecte-del-parc-central-de-
valencia-al-servei-de-lalta-velocitat-i-la-gentrificacio/
- https://www.facebook.com/fentcami.vlc/videos/
642366040459279
- https://www.facebook.com/Parquesinespeculacion/
- Correo: parquecentralsinespeculación@gmail.com
- Teléfonos: 637 703 043, 662 225 294
Túnel pasante
Edificios proyectados en el PAI Parque Central
¿Qué ciudad queremos?
Una ciudad rendida a la cultura del pelotazo,
derrochando el dinero público en obras
megalómanas absurdas e ineficientes que arrasan
con el entorno y con sus habitantes.
Una ciudad amable con su población. Un espacio
de convivencia solidario, libre de agresiones
medioambientales y de desigualdad.
Por una ciudad para la comunidad
No al AVE Valencia Castellón

2. Porque el proyecto oficial no va de
construir un gran parque en la zona centro
de Valencia y del soterramiento de las vías de
acceso a la Estación del Norte, sino de un
pelotazo urbanístico y del trazado del AVE a
Castellón.
Porque el proyecto oficial es demasiado
complicado y caro: incluye la edificación de
una nueva estación pasante y la construcción
de 9 km de nuevos túneles que atravesarían la
ciudad, disparando el presupuesto entre 3000
y 5000 millones de euros.
Porque en el proyecto oficial, el parque
real solo ocupa una parte de la
infraestructura, que contempla la
edificación de 5000 viviendas en una ciudad
donde hay casas sin gente y gente sin casa,
Porque esas nuevas viviendas van a
provocar la gentrificación de la zona, es
decir, una subida de los precios de la vivienda
que excluye a los habitantes tradicionales,
favoreciendo a las clases más acomodadas y la
especulación.
Porque tendremos que esperar un
mínimo de 30 años (y miles de millones
de euros), ya que el parque no se va a
construir hasta que no quede resuelto
el lío ferroviario.
Alternativa al proyecto oficial
Construcción de una nueva estación
intermodal para los trenes regionales y de
largo recorrido en la Fuente de San Luis, junto
al nuevo hospital "La Fe”, conectada con la
Estación del Norte mediante el metro y
autobuses.
Esta nueva estación, muy superior en cuanto
a capacidad y conexiones, supone una mejor
accesibilidad para todas las personas del área
metropolitana, la posibilidad de que el
Parque Central sea mucho más extenso y
una mayor calidad de vida para la
comunidad urbana.
Las nuevas infraestructuras resolverían el
histórico desequilibrio entre el norte y el sur
de la ciudad, evitando que los trenes de alta
velocidad entren en la zona centro,
reduciendo considerablemente el impacto
ambiental, salvaguardando la huerta y
ahorrando dinero y tiempo de construcción.
Mantenimiento de la Estación del Norte
como «puerta de la ciudad» para los viajes de
cercanías, que son los más utilizados.
Desvío de las mercancías del Corredor
Mediterráneo por un nuevo by-pass
ferroviario, en lugar de la ampliación de la
actual carretera, sustituyendo camiones por
trenes, mucho menos contaminantes.