Mecánica automotriz partes del auto y de suspención presentación en powerpoint investigación de trabajo del tema de sistema de de suspención independiente

1. SISTEMA DE SUSPENSIÓN
INDEPENDIENTE

2. QUE ES LA SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE
La suspensión
independiente es un tipo de
suspensión automóvil que
permite el movimiento
vertical de una de las
ruedas, sin afectar al resto
de ruedas que se
encuentren en el mismo
tren.

3. CÓMO FUNCIONA LA SUSPENSIÓN
INDEPENDIENTE
La suspensión independiente funciona
de manera particular sobre cada una
de las ruedas, sin hacer distinciones
por el modelo que se utilice. De esta
manera, al accionar la suspensión ante
alguno de los lados del auto, solamente
se generará la amortización sobre la
rueda que lo necesite, reduciendo así
posibles patinadas del automóvil al
accionar un giro o derrape en
determinados terrenos.

4. PARTES DE LA SUSPENSIÓN
INDEPENDIENTE
las partes que componen una suspensión independiente varían
según el tipo de modelo. Sin embargo, para aclarar el panorama
del lector, mostramos las partes de una suspensión independiente
de tipo eje oscilante.
• ruedas: No son componentes de la suspensión, pero al estar
montadas al semieje se consideran parte del sistema de
suspensión.
• Semiejes: Son dos, reemplazando el eje fijo que las conecta.
• Articulación: Es la unión de los dos semiejes, gracias a él se
puede generar un diferencial de las revoluciones de las ruedas
más ameno para el conductor que con una suspensión de tipo
rígida o semirígida.
• Muelles y amortiguadores: Son las piezas encargadas de
recibir el impacto en los giros o derrapes y de amortiguar estos
movimientos para el conductor, así como para quienes viajen
en el vehículo.

5. CARACTERÍSTICAS DE LA SUSPENSIÓN
INDEPENDIENTE
Estos sistemas de suspensión utilizados en autos de tamaño mediano y pequeños
requieren un mayor diseño por parte de la ingeniería automotriz, lo cual hace su costo
más elevado por este desarrollo. Sin embargo, vale la pena correr con dicho costo,
debido a las ventajas en la dinámica de un automóvil:
Permite que las ruedas trabajen de manera independiente, sin considerar el
desplazamiento de las otras ruedas, además de reducir el peso no suspendido, lo que
se traduce en un mejor control y comportamiento del auto, así como también en un
mayor confort para los ocupantes.

6. MANTENIMIENTO DE LA SUSPENSIÓN
INDEPENDIENTE
El mantenimiento de la suspensión debe realizarse de forma
programada cada cincuenta mil kilómetros, aproximadamente. En caso
de que se desee hacer un viaje sobre terrenos complicados para la
motricidad del automóvil, se requiere una revisión. Lo mismo se
recomienda en caso de que el vehículo haya sido chocado o golpeado.

7. TIPOS DE SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE
 Pilar deslizante: Fue el primer sistema de
suspensión independiente y su uso actualmente se
relegó a vehículos recreativos. Su principio de
funcionamiento es a través de un pivote de dirección
desarrollado. Era similar a la suspensión de ejes
rígidos en su funcionamiento práctico, por lo que se
superó fácilmente con otros tipos de sistemas de
suspensión.
 Suspensión Dubonnet: Se utilizó en las décadas del
treinta y del cuarenta. Asociado al gigante de la
industria automotriz General Motors, este sistema
de suspensión introdujo los brazos longitudinales
para el control vertical de las velocidades de las
ruedas.
 Suspensión de doble horquilla o dobles triángulos: Se
basó en principios de la geometría de suspensión,
que reconoce la disposición en triángulo como la
manera ideal para la suspensión. Consiste en dos
brazos superpuestos de forma transversal y en forma
de “A”, articulados a través de un pivote que

8. TIPOS DE SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE
 Ballestón transversal: Este sistema es una evolución de la
suspensión de triángulos. En este caso, se sustituyen los
brazos por una ballesta transversal, que funciona a la vez
como brazo y como resorte. Así su peso se reduce, como su
volumen, y se compensa mejor a nivel geométrico el sistema
suspensor.
 Suspensión McPherson: Funciona mediante un mecanismo
de triángulo que se articula por un brazo inferior, el muelle-
amortiguador y el chasis. Se utiliza en general en tren
delantero, aunque se puede aplicar en el trasero. Su
fabricación es sencilla y su mantenimiento bajo, por lo que
es uno de los sistemas utilizados en autos pequeños.
 Suspensión Multilink o Multibrazo: Es un sistema de
suspensión basado en la geometría de un paralelogramo,
pero deformable a través de anclajes elásticos realizados
mediante mangos de goma. Esta característica convierte a
este sistema de suspensión independiente en el mejor
modelo para poder configurar precisamente la mayor
estabilidad de las ruedas según el terreno que se circule.