Este documento resume diferentes tipos de suspensión y sistemas de dirección en vehículos. Describe las suspensiones rígidas, McPherson, y multilink, destacando sus características principales. También explica brevemente los sistemas de dirección mecánica e hidráulica.

1. Alumno: Cristian Alex Fernandez Felipe
Carrera: Mecánica Automotriz
Unidad Didáctica: Informática
Docente: Wilder Blas Navarro
Grupo: I- A
2019

2. Tipos de Suspensión
• Suspensiones rígidas
• Esta suspensión tiene unidas las
ruedas mediante un eje rígido
formando un conjunto. El peso de las
masas no suspendidas aumenta
notablemente debido al peso del eje
rígido y al peso del grupo cónico
diferencial en los vehículos de tracción
trasera. En estos últimos el grupo
cónico sube y baja en las oscilaciones
como parte integradora del eje
rígido. Como principal ventaja, los
ejes rígidos destacan por su sencillez
de diseño y no producen variaciones
significativas en los parámetros de la
rueda como caída, avance, etc.

3. Suspensión McPherson
• Esta suspensión fue desarrollada
por Earle S. McPherson, ingeniero
de Ford. Este sistema es uno de
los más utilizados en el tren
delantero aunque se puede
montar igualmente en el
trasero. Este sistema ha tenido
mucho éxito, sobre todo en
vehículos más modestos, por su
sencillez de fabricación y
mantenimiento, el costo de
producción y el poco espacio que
ocupa.

4. Suspensión Multilink
• La suspensión multibrazo o multilink es un
tipo de suspensión independiente que se
caracteriza por el uso de cinco "brazos" que
unen el chasis del vehículo a las ruedas.
• Este tipo de suspensión se utiliza
generalmente en el eje trasero de
los automóviles y asegura la posición correcta
de la rueda, independientemente de la
condición de rodaje. También se utiliza en
la tracción integral, con subchasis en el lugar
del eje de torsión (que no puede transmitir la
tracción). Consiste en unos brazos superiores
e inferiores más otro longitudinal, formando
un conjunto de alta eficiencia. El muelle
helicoidal y el amortiguador están separados,
este último está alejado y colocado hacia la
parte trasera, para un mayor campo de
actuación.

5. Tipos de Sistema de Dirección
• DIRECCIÓN MECÁNICA
• Fue el primer sistema de
dirección utilizado para los
vehículos. Esta dirección
trabajaba con la fuerza que
empleaba el conductor al
momento de maniobrar el
volante. Al hacerlo un sistema
de piñones (ruedas de metal
dentadas) giraban
únicamente por el esfuerzo
generado por el usuario.

6. Dirección Hidráulica
• Estas direcciones fueron los
primeros modelos de
dirección asistida que se
usaron junto con las de vacío;
pero las primeras terminaron
por imponerse. Son las más
habituales en toda clase de
vehículos aunque están
siendo sustituidas por las
electro-hidráulicas y
eléctricas.