Una verdadera política pública para favorecer el medio ambiente y la movilidad no debe estar fundamentada simplemente en restricciones vehiculares sino en la concurrencia de un conjunto de elementos que deben estar muy bien planeados, diseñados y aplicados integralmente, con autoridad y responsabilidad.

1. Armenia, 7 de septiembre de 2015
Doctora
LUZ PIEDAD VALENCIA FRANCO
Alcaldesa
Municipio de Armenia
La Ciudad
Asunto: Día Sin Carro y Sin Moto en la ciudad de Armenia.
Cordial saludo
Una vez más se ha programado en Armenia el “Día Sin Carro y Sin Moto”,
iniciativa que lamentamos y ante la cual manifestamos nuestro descontento pues
consideramos que su “propósito” de favorecer el medio ambiente y desestimular el
uso de los vehículos particulares para mejorar la movilidad, no se cumple en
absoluto.
Este tipo de medidas inocuas y unilaterales son una falta de respeto al sentir
general del comercio. Una y otra vez hemos dado a conocer las evidencias de los
resultados que dejan claro cómo se afectan las ventas y la productividad de la
ciudad en ese día.
Por qué insistir en aplicar estrategias cuyos resultados, está probado, no
son efectivos en Armenia; por ejemplo, de acuerdo con la información de la
Corporación Autónoma Regional del Quindío en cuanto al indicador del ruido en la
jornada del 24 de septiembre de 2013, este fue negativo, es decir, que la relación
costo – beneficio de la medida es desfavorable.
Consecuentes con el objetivo propuesto al decretar la medida nos preguntamos,
¿qué ha pasado después de este 24 de septiembre, fecha en la cual se realizó la
última jornada del Día Sin Carro?, ¿se han mejorado los indicadores de
contaminación ambiental?, ¿ha disminuido la polución?, ¿ha mejorado la
movilidad?, ¿sirvió la jornada para generar conciencia ciudadana de utilizar menos
el vehículo particular o la moto y hacer uso de otros medios de movilización?, es
evidente que todas las respuestas son negativas, lo que nos obliga a abordar el
tema con mayor profundidad y juicio, examinarlo con detenimiento y ofrecer

2. soluciones definitivas y no medidas paliativas que son una falacia ante la gran
problemática ambiental de la ciudad derivada del caos vehicular y del desorden en
la movilidad.
De otro lado, ya en Armenia se han implementado medidas restrictivas como las
del Pico y Placa y el Solo Bus, frente a las cuales el sector del comercio
organizado se ha visto afectado, sin dejar de lado las obras de Amable que sin
lugar a dudas son muy convenientes para la ciudad, pero que, mientras se
desarrollan, afectan la dinámica comercial normal de los sectores en donde se
ejecutan, medidas que no han solucionado la creciente problemática de la
movilidad en la ciudad.
Reiteramos nuestra negativa, toda vez que la experiencia nos demostró que es
mayor el impacto negativo que positivo y que por lo tanto no es sensato replicar la
medida. En tal sentido, recabamos sobre algunas propuestas integrales que
consideramos pueden producir efectos positivos a corto, mediano y largo plazo:
PROPUESTAS
1. Aspectos ambientales.
1.1. CAMPAÑA PARA EL USO RACIONAL DEL AGUA. Promover
de manera permanente el uso eficiente del agua y las buenas
prácticas para el cuidado y conservación de las quebradas que
atraviesan la ciudad.
1.2. PROGRAMA DE SIEMBRA DE ÁRBOLES. Poner en marcha un
amplio programa de reforestación permanente que comprometa
la participación interinstitucional público – privada.
1.3. Implementar actividades formativas constantes en el campo del
RECICLAJE que involucre a ciudadanos, comerciantes,
empresarios, empresas de servicios públicos y estudiantes.
1.4. CONTROL A BASUREROS CALLEJEROS. Desplegar acciones
que detecten, controlen y eviten la disposición de residuos sólidos
en lugares inadecuados y cuyas condiciones sanitarias impropias,
causan problemas de salud pública.

3. 1.5. COMPARENDO AMBIENTAL. Es uno de los instrumentos de
cultura ciudadana más importantes en favor del medio ambiente
que ha reglamentado el Gobierno Nacional, pero cuya aplicación
requiere de mayor severidad y eficiencia.
1.6. CONTAMINACIÓN AUDITIVA. Implementar medidas continuas y
efectivas que contrarresten la contaminación por ruido cuyas
consecuencias son graves para la salud.
1.7. CONTAMINACIÓN VISUAL. Controlar permanente y
efectivamente el uso inadecuado de publicidad visual y la
utilización de elementos contaminantes que perturban la imagen
y el orden en la ciudad.
1.8. REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA. Controlar que los vehículos
cumplan efectivamente con las condiciones óptimas para circular
por la ciudad.
1.9. PEDAGOGÍA SOCIAL EN TORNO A LA PROTECCIÓN DEL
MEDIO AMBIENTE. Desarrollar e implementar de manera
permanente campañas interinstitucionales enfocadas al cuidado
de los recursos naturales, al manejo de basuras, al uso de
medios alternativos de movilidad diferentes al automóvil y motos,
y en general, a sensibilizar a la ciudadanía en torno a las buenas
prácticas medioambientales.
2. Aspectos de movilidad.
2.1. USO DE LA BICICLETA. Incentivar el uso de la bicicleta a través
de un programa articulado y acompañado de las medidas y
acciones que sean necesarias para su efectividad.
2.2. ZONAS AMARILLAS. Establecer más Zonas Amarillas en la
ciudad, evitando que los taxis circulen innecesariamente por las
calles, consumiendo gasolina, afectando la movilidad y
produciendo contaminación.
2.3. ZONAS AZULES. Poner en marcha el proyecto de las Zonas
Azules de tal manera que se reorganice el parqueo irregular de

4. los vehículos sobre todo en el centro de la ciudad.
2.4. ESTADO DE LAS VÍAS. Continuar trabajando planificadamente
por la recuperación de la malla vial y por la semaforización para
mejorar el flujo vehicular.
2.5. CICLO RUTAS. Incluir en los proyectos de infraestructura vial, el
diseño de ciclo rutas y de estacionamientos para bicicletas, lo que
permitirá hacer efectivo el uso de este vehículo como medio
alternativo de movilidad.
2.6. SEÑALIZACIÓN. Es un requisito fundamental para la seguridad
vial. Aplicar medidas preventivas y correctivas permanentes para
que se cumpla su adecuada utilización.
2.7. CONTROL DEL PARQUEO. Controlar de manera efectiva el
parqueo que se hace en cualquier lugar, en sitios no autorizados,
y que ocasionan dificultades en el flujo normal del tránsito
vehicular.
2.8. ESPACIO PÚBLICO. Controlar permanentemente la ocupación
irregular del espacio público por ventas ambulantes,
semiestacionarias, entre otros.
2.9. CULTURA CIUDADANA. Implementar un programa sistemático
que genere sentido de pertenencia por la ciudad, cultura vial y
responsabilidad por el cuidado de lo público.
No desconocemos el crecimiento vertiginoso del parque automotor (vehículos
particulares y motos) en la ciudad, y más aún cuando la circulación en Armenia no
es solamente por quienes residen aquí sino todo por quienes provienen de los
demás municipios, pero precisamente por ser un problema de tal magnitud, así
mismo deben ser las soluciones.
Celebramos las otras actividades que se realizarán en el marco de la Semana de
la Movilidad Nacional Sostenible, convocada por el Ministerio del Transporte entre
el 21 y el 27 de septiembre, que de ninguna manera alteran la marcha del sector
comercial de la ciudad. Campañas como estas, promocionando el uso de la
bicicleta, merecen ser apoyadas y replicadas.

5. Finalmente le reiteramos que esta medida no trae consigo un beneficio sostenible
y real, está comprobado que posterior a ella la problemática continúa igual. Una
verdadera política pública para favorecer el medio ambiente y la movilidad no debe
estar fundamentada simplemente en restricciones vehiculares sino en la
concurrencia de un conjunto de elementos que deben estar muy bien planeados,
diseñados y aplicados integralmente, con autoridad y responsabilidad.
La invitamos señora Alcaldesa a la reflexión y al análisis y que de manera
participativa y consensuada se generen soluciones para los problemas de la
ciudad
Atentamente,
RODRIGO ESTRADA REVEIZ DIANA PATRICIA LÓPEZ ECHEVERRY
Presidente Ejecutivo CCAQ Directora Ejecutiva Fenalco Quindío