PROYECTO DE INVESTIGACION - CAROLAY (2).docx

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
FILIAL ANDAHUAYLAS
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL Y
RECURSOS NATURALES
PPROYECTO DE INVESTIGACIÓN
ASIGNATURA : Metodología de la Investigación
DOCENTE : Blga. Maribel Surichaqui Vivanco
ALUMNA : Carolay Alfaro Contreras
SEMESTRE : 2019-I
CICLO : II
Andahuaylas- 2019
CONTAMICIÓN VEHICULAR EN LA CIUDAD DE
ANDAHUAYLAS

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ÍNDICE
INTRODUCCIÓN................................................................................................................... 5
2. PLANTEAMIANTO DEL PROBLEMA......................................................................................... 6
2.1. Situación problemática...................................................................................................... 6
2.2. Identificación de causas y efectos....................................................................................... 7
3. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.................................................................................. 8
3.1. Problema general............................................................................................................... 8
3.2. Problemas específicos........................................................................................................ 8
4. JUSTIFICACIÓN................................................................................................................ 9
4.1. Justificación legal.............................................................................................................10
5. OBJETIVOS.......................................................................................................................11
5.1. Objetivo general...............................................................................................................11
5.2. Objetivos específicos ........................................................................................................11
6. MARCO TEORICO...........................................................................................................12
6.1 Antecedentes de la investigación.......................................................................................12
6.1.1. Antecedentes internacionales.........................................................................................12
6.1.2. Antecedentes nacionales................................................................................................13
6. 2.Marco Conceptual...........................................................................................................14
6.2.1. Humo monóxido de carbono..........................................................................................14
6.2.3 ¿Cuáles son las principales contaminantes del humo vehicular? ....................................16
7. Contaminación por el humo de los vehículos.......................................................................17
7.1 Humo que emanan los vehículos (gases que emiten)..........................................................19
7.1.1 Humo afectando a la salud humana................................................................................20
8. Componentes y Características de Medición del humo .......................................................21
8.1 Nivel de humo...................................................................................................................21
8.1.1 monóxidos de carbono....................................................................................................21
9. BASES TEÓRICAS............................................................................................................21
9.1 Normativa.........................................................................................................................21
9.1.1 Constitución Política del Perú........................................................................................21
9.1.1 Ley General del Ambiente..............................................................................................21
9.1.2. Ley del Sistema Nacional de Gestión Ambiental............................................................22
9.1.3 Ley Orgánica de Municipalidades..................................................................................22

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9.1.4 ¿Quién controla la contaminación vehicular del humo?.................................................23
9.1.5 emisiones producidas por un vehículo se clasifican en tres categorías............................23
9.2 Efectos del humo en la salud humana................................................................................24
9.3Factores que influyen.........................................................................................................25
9.4. Efectos a la salud por motivo del monóxido de carbono .................................................25
9.5 Toxicidad leve ...................................................................................................................26
9.6 Toxicidad moderada .........................................................................................................26
9.6.1Toxicidad grave...............................................................................................................27
9.6.2 Valores límite y umbral de alerta...................................................................................27
▪ 9.6.2 Efectos en la salud humana..........................................................................................29
9.6.3 Definición de términos....................................................................................................30
9.6.4 MONOXIDO DE CARBONO........................................................................................30
9.6.5 Estándares de Calidad Ambiental para el monóxido.....................................................30
9.6.7 Calibrador Toxicidad grave ...........................................................................................30
10. HIPÓTESIS......................................................................................................................32
10.1. Hipótesis General:..........................................................................................................32
10.2. hipótesis específica: ........................................................................................................33
10.3. Variables:.......................................................................................................................33
10.3 POBLACION YMUESTRA..........................................................................................34
10.4 Población:......................................................................................................................34
10.5 Muestra:..........................................................................................................................35
10.6 MATERIALES YMÉTODOS........................................................................................35
10.6.1. Equipos:......................................................................................................................35
10.6.2. Materiales:..................................................................................................................35
10.6.2Método de la investigación: ...........................................................................................35
10.6.3 Diseño de la investigación:............................................................................................35
10.6.4 Tipo de la investigación................................................................................................36
10.6.5 Metodología..................................................................................................................36
11. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS..................................................................................36
11.1. Recursos:........................................................................................................................36
11.1.1. Recursos humanos:......................................................................................................36
11.1.2. Recursos materiales:....................................................................................................37
11.1.3. Presupuestos o costos del proyecto: .............................................................................37

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11.1.4. Cronograma de actividades .........................................................................................37
11.1.5 Actividades...................................................................................................................37
Bibliografía.............................................................................................................................39
Anexos ...........................................................................................................................40

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INTRODUCCIÓN
Los motores de combustión interna e vehículos emiten varios tipos de gases y partículas que
contaminan el medio ambiente, los productos que se emiten en mayor cantidad son: óxidos nitrosos
monóxido de carbono (co2 ) compuestos orgánicos volátiles y también macropartículas (Elsom,
2016).
La razón por la que los motores de combustión interna contaminan es porque el combustible diésel y
la gasolina contienen impurezas que se queman de todo en las cámaras de combustión las impurezas
y el combustible (Derek, 2015).
La contaminación generada por el trafico puede afectar gravemente tu salud, sobre todo si vives en
la cuidad conoces sus riesgos, soluciones para reducirla y precauciones tomar si eres deportista para
alejarse de los malos humos (Gonzales, 2018).
En la ciudad de Andahuaylas los niveles de presión vehicular producida (motos, moto
lineal, autos, etc.) y el incremento desordenado de estos vehículos está ocasionando que las
zonas de mayor flujo vehicular y en horas punta superen los límites máximos permisibles;
siendo afectados las personas que viven o trabajan cerca de las zonas y el humo afecta a la
salud de las personas (Sichez, 2016).
El aire contaminado producido por los vehículos afecta a la salud humana el aire contaminado
no solo afecta al sistema respiratorio, sino que repercute en muchos más aspectos de nuestra
salud : afecta en los pulmones en los seres vivos ,te da infartos producido por el humo de los
vehículos, también te afecta en corazón da un sueño profundo, los ojos están rojos ,afecta en
el embarazo, a la piel se debilita (Silchez, 2016).

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2. PLANTEAMIANTO DELPROBLEMA
2.1. Situación problemática
El humo proveniente del transporte vehicular constituye la principal fuente de este
contaminante en las ciudades. Un estudio realizado por la Municipalidad Provincial de
Andahuaylas en la ciudad de Andahuaylas confirma que la cantidad de vehículos
motorizados se ha incrementado, tal como se observa en la tabla 1, ha tenido una tendencia
de crecimiento de 2697 vehículos en el año 2018. La cantidad total de vehículos motorizados
al año 2018 fue de… 3.762
Tabla 1 vehicular en la ciudad de Andahuaylas autorizados
CLASE CANTIDAD
Empresa de empresas inter urbano 305
Empresas de transportes inter distrital 320
Empresas de transportes taxi colectivo 357
Empresas de transporte de moto taxis 2000
Empresas de transportes de moto cargueros 180
Motos lineales 600
Total 3.762
Nota: cantidad y clases de autos en la ciudad de Andahuaylas autorizados, 2018.
Debido al incremento de vehículos motorizados, los habitantes de la ciudad de Andahuaylas
están expuestos a contaminación del humo principalmente producida por vehículos, además
es de servicios como: instituciones educativas, de salud humana sabiendo que el humo de los
vehículos hace daño al ser humano. Según la organización mundial de la salud (OMS)
9

7
Las personas expuestas de forma prolongada a situaciones el humo que hayan perturbado y
frustrado sus esfuerzos de atención, concentración o comunicación; o que hayan afectado a
su tranquilidad, su descanso o su sueño; suelen desarrollar algunos de los síndromes
siguientes: cansancio crónico, tendencia al insomnio, enfermedades cardiovasculares,
trastornos psicofísicos, trastornos del sistema (Derek, 2015).
2.2. Identificación de causas y efectos
En la siguiente figura se presenta la identificación de causas y efectos de la contaminación
de los vehículos:
EXPRECIÓN DE NIVELES ALTO DEL HUMO DE LOS VEHICULOS EN LA CUIDAD
DE ANDAHUAYLAS
Figura 1. Árbol de problemas de contaminación vehicular..
EXPRECIÓN DE NIVELES ALTO DE PRESION DE LOS HUMOS DE LOS
VEHICULOS EN LA CUIDAD DE ANDAHUAYAS
Causas
Crecimiento
incontrolado de
vehículos
motorizados
Conductores
que su vehículo
emitenel humo
Falta de decisión
técnica y política para
afrontar el problema.
EFECTOS
Malestaren la
cuidadde
Andahuaylas
Generación
altos niveles de
humo
Incrementando
la
contaminación

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3. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
3.1. Problema general
¿Cuál es el nivel de contaminación vehicular en la población en la ciudad de Andahuaylas,
región Apurímac, 2019?
3.2. Problemas específicos
¿Cuál es el nivel de vehicular de la población expuesta a contaminación del monóxido de
carbono en la ciudad de Andahuaylas, región Apurímac 2019?
¿Qué relación hay entre el nivel de contaminación vehicular y ansiedad de la población
expuesta a contaminación por el humo en la ciudad de Andahuaylas, Región Apurímac 2019?

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4. JUSTIFICACIÓN
Considerando el crecimiento incontrolado de las unidades motorizadas en la ciudad de
Andahuaylas, la contaminación vehicular causando daño a la salud humana por sus emisiones
del humo alcanzan índices altos que perjudican la salud de la población expuesta diariamente,
sobre todo aquellos que viven en la zona de mayor concurrencia de transporte vehicular,
donde el control a este problema es mínimo por parte de las autoridades involucradas, debido
a que este tipo de contaminación no presenta efectos inmediatos; sin embargo es una de las
preocupaciones mayores en las ciudades puesto que se presentan quejas y malestares en la
población; se busca evaluar los niveles del humo en la ciudad de Andahuaylas para
identificar las zonas vulnerables a la emisión de humo. Con el estudio se pretende realizar la
comparación de los niveles de humo en la zona de protección especial y comercial del centro
de Andahuaylas, que es ocasionado por vehículos motorizados (moto lineal) y servicio de
transporte público (motocarro) cuyo número según estudio realizado por la Municipalidad
Provincial de Andahuaylas en el año 2018 es de 3.762 vehículos, estos generan el humo
afectando a las personas contraemos en el momento de respirar (Derek, 2015).
Los resultados obtenidos del estudio brindarán información necesaria de los niveles de humo
de la ciudad de Andahuaylas y permitirá tomar decisiones a las instancias encargadas de
solucionar este problema.
Desde hace algunos años, el OEFA, como ente rector del Sistema de Evaluación y
Fiscalización ambiental, realiza campañas de mediciones de los niveles del humo con el
objetivo de obtener información actualizada que dote a los gobiernos locales de datos

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objetivos que los ayuden a desarrollar políticas y mecanismos de prevención y control del
humo provocado por los vehículos que en cada año está más en su aumento y uso.
El trabajo está principalmente dirigido a los gobiernos locales; es decir, municipalidades
provinciales y distritales, ya que estas instituciones son las competentes para evaluar,
supervisar, fiscalizar y sancionar los asuntos referidos al humo por no tener el un vehículo
en plenas condiciones . Se espera que su contenido pueda contribuir a mantener informados
a los usuarios sobre el estado actual de la contaminación del humo(los afectados son las
personas) y sea empleado como insumo para la elaboración de planes de prevención y
estrategias de control y mitigación de este fenómeno.
No deseado o nocivo generado por las actividades humanas, emitido por medios de
transporte, tráfico rodado, ferroviario y aéreo y por actividades industriales.
4.1. Justificación legal
Esta ley se desarrolla mediante los Reales Decretos:
 Evaluación y gestión del vehicular provocado por los vehículos ambientales,
definiendo los mapas estratégicos del humo, planes de acción y la información a la
población.
 Zonificación vehicular, objetivos de calidad y el humo provocado por el vehículo ,
que va más allá de la Directiva comunitaria, estableciendo objetivos de calidad tanto
en exterior como en interior (condicionando el Código Técnico de la Edificación en
las nuevas viviendas), y valores límites a las infraestructuras y actividades. La Ley
clasifica el territorio en áreas en función del predominio del uso del suelo (tabla 4).
Para cada área el Gobierno fija unos objetivos de calidad teniendo en cuenta los

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valores de los índices , el grado de exposición de la población y, especialmente, de
los grupos sensibles, el impacto en la fauna y su hábitat, (Gonzales, 2018).
Mejoramiento del bienestar de la población de la ciudad de Andahuaylas, en base al
desarrollo de un Sistema de Gestión de la Contaminación Sonora adecuado para la ciudad de
Andahuaylas, buscando el desarrollo sostenible de la ciudad, con la participación de sus
autoridades, representaciones de los Colegios Profesionales, instituciones públicas y
privadas. (Gonzales, 2018).
5. OBJETIVOS
5.1. Objetivo general
Determinar el nivel de contaminación vehicular y nivel del monóxido de carbono de la
población en la ciudad de Andahuaylas, Región Apurímac, 2019.
5.2. Objetivos específicos
 Identificar el nivel de contaminación vehicular de la ciudad de Andahuaylas, Región
Apurímac. 2019.
 Determinar el nivel de ansiedad de la población expuesta a contaminación sonora en
la ciudad de Andahuaylas, Región Apurímac. 2019.
 Determinar la relación entre el nivel de contaminación sonora y ansiedad de la
población expuesta a contaminación sonora en la ciudad de Andahuaylas, Región
Apurímac 2019.

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6. MARCO TEORICO
6.1 Antecedentes de la investigación
6.1.1. Antecedentes internacionales
(Silchez, 2016) “Influencia de las Actividades Humanas en la Contaminación vehicular de
la Zona de Regeneración Urbana en la Ciudad Cuenca”, cuyo objetivo fue identificar las
áreas vulnerables de contaminación por los humos producido por los vehículos.
Realizaron un estudio titulado “Determinación de niveles de presión por el humo (NPS)
generados por las aeronaves, en el sector sur del aeropuerto Mariscal Lamar de la ciudad de
Cuenca”, quienes tuvieron como objetivo determinar los niveles de presión emitidos por las
aeronaves del aeropuerto Mariscal Lamar. El área de estudio fue dividida en 17 sub zonas,
de las cuales se escogió la parte más representativa de cada sub-zona como punto de muestro,
además se realizó una encuesta para conocer cómo afecta a los pobladores expuestos a esta
contaminación del humo. Los resultados obtenidos indicaron que las mayores
concentraciones de contaminación vehicular fueron producidas por la producción de
vehículos año en año, y las emisiones de los humos generados por aeronaves no influyen de
forma significativa en la población.
El alto número de vehículos que componen el parque automotriz de la ciudad de Puerto de
EE.UU, es el principal agente contamínate de vehicular en la zona evaluada, a esto sumamos
los malos hábitos de conducción que demuestran los conductores, tales como, exceso de
humos dañando a los seremos humanos que habitan en ese país y año en año sufren muertes
por el exceso de humo vehicular.

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6.1.2.Antecedentes nacionales
Sichez (2016). La ciudad de Andahuaylas es el núcleo urbano más importante de la provincia
de Andahuaylas, de la región Apurímac, por el valioso desarrollo económico y de las
diferentes actividades cívicas, socioculturales y económicas que en ella se realizan. Sin
embargo, estas actividades sumado a la falta de planificación del tránsito vehicular, entre
otras actividades no suelen ser las mejores desde el punto de vista de la contaminación
vehicular y sus impactos en la población; más aún si consideramos que el ruido pone en
riesgo la salud de la población por sus 1efectos negativos que tiene en ella.
Contaminación vehicular y analizar su influencia en la calidad de vida de los pobladores del
Centro de la Ciudad de Huánuco. Mediante un monitoreo en el Centro de la Ciudad de
Huánuco (alrededor de los mercados y hospitales), se definió 74 estaciones de monitoreo,
además se realizó un test para valorar el nivel de estrés de los pobladores expuestos a esta
contaminación vehicular. Concluyó que el nivel de presión en el centro de la Ciudad de
Huánuco se encuentra entre 65 a 85 dB(A).
El Organismo Evaluador y Fiscalizador del Ambiente [OEFA] (2011) profesionales del
Organismo de Evaluación y fiscalización ambiental, realizaron Monitoreo Ambiental en la
ciudad de Tarapoto en 33 puntos de la ciudad, en las que se contempla también calles de
mayor tránsito vehicular de los distritos de Morales, Tarapoto y La Banda de Shilcayo. El
objetivo de este monitoreo fue determinar los niveles del humo producido por los vehículos
ambiental para luego elaborar un mapa con los puntos de medición georeferenciados por
nivel vehicular.

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6. 2. Marco Conceptual
6.2.1. Humo monóxido de carbono
 Humo: El humo diésel es el resultado de la combustión del combustión diésel.
 Contiene cientos de compuestos químicos emitidos en fase gaseosa o fase particulada.
Los principales productos gaseosos son dióxido de carbono (CO2), oxígeno,
nitrógeno y vapor de agua. También están presentes el monóxido de carbono (CO),
el dióxido de azufre, los óxidos de nitrógeno (NOx), los hidrocarburos y sus
derivados. El benzeno, el tolueno, el benzopireno y otros hidrocarburos policíclicos
aromáticos también están presentes en la parte gaseosa.1
 La característica principal de las emisiones diésel es que se producen partículas en
una proporción 20 veces superior a la de los motores de gasolina.1
 Las partículas están compuestas de carbono elemental, compuestos orgánicos
absorbidos por el gasoil y el aceite lubricante, sulfatos del azufre del gasoil y trazas
de componentes metálicos. La mayor parte de la materia particulada tiene entre 0,02
y 0,5 µm (un micrómetro es la milésima parte de un milímetro).1
 Las partículas que tienen un diámetro menor a 10 micrómetros se denominan PM10.
 Las partículas finas tienen un diámetro menor a 2,5 micrómetros y se denominan
PM2.5.
 Las partículas submicrométricas tienen un diámetro menor de 1 μm y se denominan
PM1.
 Las partículas ultrafinas tienen un diámetro menor de 0,1 μm y se denominan PM0.1.1
 Las partículas más grandes son visibles como humo y caen relativamente pronto,
mientras que las partículas más pequeñas pueden permanecer suspendidas en el aire

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largos períodos de tiempo y son las más dañinas para la salud porque pueden penetrar
profundamente en los pulmones.
 También contiene nano partículas volátiles que en un 95% es aceite lubricante no
quemado.2
 Algunos problemas asociados con los gases de escape pueden ser mitigados con
catalizadores y filtros de partículas.
 La combustión de diésel contribuye al calentamiento global
 Monóxido de carbono. El CO es un gas inodoro e incoloro que puede causar la
muerte. Se produce cada vez que se enciende algún combustible como gas natural,
gas propano, gasolina, petróleo, queroseno, madera o carbón
 El monóxido de carbono, también denominado óxido de carbono (II), gas carbonoso
y anhídrido carbonoso, cuya fórmula química es CO, es un gas incoloro y altamente
tóxico. Puede causar la muerte cuando se respira en niveles elevados
 Fórmula: CO
 Denominación de la IUPAC: Carbón monóxido
 Masa molar: 28,01 g/mol
 S0gas, 1 bar: 197,66 J·mol-1·K
 Dióxido de carbono Trióxido de carbono: Tetróxido de carbono
 Otros nombres: Óxido de carbono (II); Anhídrido carbonoso; Gas carbonoso;
Oxometilideno
 Temperatura de autoignición: 882 K (609 ℃)
 El monóxido de carbono es un gas tóxico, inodoro, incoloro e insípido, parcialmente
soluble en agua, alcohol y benceno, resultado de la oxidación incompleta
del carbono durante el proceso de combustión

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Tabla 2
Humo y efectos en el organismo en el ser humano
Nota: efectos que causan en el organismo, los vehículos OMS (Peralta, 2015)
6.2.3 ¿Cuáles son las principales contaminantes del humo vehicular?
Entre las emisiones contaminantes de los coches se encuentran el dióxido de carbono
(CO2), el monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos no
quemados (HC), compuestos de plomo, anhídrido sulfuroso y partículas sólidas.
Tabla 3
Clasificación de los vehículos según niveles
Vehículos contaminando el medio
ambienta con e monóxido de carbono
Aproximadamente el 80% del humo producido
en una ciudad. De Andahuaylas
Obras, construcciones industriales Aproximadamente el 10% del humo y polvo
total.
Ferrocarriles Aproximadamente el 6% del humo
Entre 10 y 30 dB se considera muy bajo, Es el típico de una biblioteca.
Entre 30 y 55 dB el nivel es bajo. Un ordenador personal genera 40 dB.
A partir de 55 dB se considera ambiente contaminado por los vehículos. Los 65 .
75 dB y 100 dB El humo es fuerte.
A partir de 100 dB estamos respirando a diario el monoxodo de carbono

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Producido.
Carros que van diariamente San jeronimo,
Andahuaylas, Talavera
Forman el 99% de transporte a diario
Tabla 4. principales fuentes emisoras de humo vehicular
7. Contaminación por el humo de los vehículos
Las emisiones de humo se dan por los vehículos motorizados, las grandes industrias,
especialmente fundiciones y procesadoras de alimentos, y las quemas de bosques,
pajonales y basuras, emiten al aire grandes cantidades de humo, que no sólo
constituyen un contaminante visual, enturbiando la atmósfera, sino que también
contienen sustancias tóxicas y partículas que afectan a la salud humana.
El humo de los vehículos motorizados contiene monóxido de carbono (CO), dióxido
de carbono (C02) y plomo. El CO es altamente tóxico para los animales y el ser
humano, porque al ser inhalado bloquea el transporte de oxígeno en la sangre y
produce anemia.
Una gran proporción de los hogares en países en desarrollo dependen de combustibles
de biomasa – leña, estiércol y residuos de sus cultivos – para cocinar y calentar sus
viviendas. Como resultado, unos 3.500 millones de personas, en su mayoría
residentes en zonas rurales, están expuestas a altos niveles de contaminantes
atmosféricos en sus casas. El Banco Mundial ha designado esto como uno de los
cuatro problemas ambientales más críticos de los países en desarrollo

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Contaminación
vehicular sus
causas
Dificultad para tener vida normal, el
humo hace daño al ser humano afectando
el pulmón.
Causas El humo hace daño a la piel
Hipoacusia 1.sueño
2. daño en el embarazo
3.daña al pulmón
Figura 2. Contaminación de los vehículos causando daños al ser humano en su salud
(Fuente, 2013) y elaboración propia.
Contaminación de los
vehículos causando
daño al ser humano
(humo)en su salud

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7.1 Humo que emanan los vehículos (gases que emiten)
Los gases contaminantes que emiten los motores de gasolina son el monóxido de
carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos
de azufre (SOx) y dióxido de carbono o CO2, potente gas de efecto invernadero.
Los motores de combustión interna de los vehículos emiten varios tipos de gases
y partículas que contaminan el medio ambiente, los productos que se emiten en
mayor cantidad son: óxidos nitrosos (NOx), monóxido de carbono (CO), dióxido de
carbono (CO2), compuestos orgánicos volátiles y también macropartículas Los
motores de gasolina. Los gases contaminantes que emiten los motores de gasolina
son el monóxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de
nitrógeno (NOx), óxidos de azufre (SOx) y dióxido de carbono o CO2, potente gas
de efecto invernadero. Monóxido de Carbono (CO). Es el más peligroso debido a
que no se puede ver u oler. ...
Hidrocarburos (HC). Las emisiones de estos gases son prácticamente gasolina sin
quemar y vapores de aceite. ...
carbonos). Estos gases son los responsables de la calidad del aire que
respiramos Óxidos de Nitrógeno (NOX). El nitrógeno es un elemento de gran
importancia ya que crea el 78% del aire que respiramos La actividad industrial
produce la emisión de una gran cantidad de gases contaminantes a la atmósfera;
vapor de agua, dióxido de carbono, metano, óxidos de nitrógeno, ozono y CFCs
(clorofluoro)

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7.1.1 Humo afectando a la salud humana
Los efectos de la contaminación sobre tu salud el aire contaminado no solo afecta alsistema
respiratorio, niño que repercute en muchos más aspectos de nuestra salud :
Pulmones.Perjudican su revestimiento y provocan tos, sibilancias, disnea y dificultades para
respirar, sobre todo en personas vulnerables.
Infartos. El 33% de los infartos cerebrales se debe a la contaminación del aire, según un
estudio de la Auckland University of Technology.
Corazón. Las nanopartículas presentes en el aire viajan por la sangre y se acumulan en los
vasos sanguíneos, dificultando el trabajo del corazón.
Sueño. Las personas más expuestas al dióxido de nitrógeno y nano partículas aumentan un
60% su riesgo de sufrir alteraciones del sueño.
Ojos. Aumenta el riesgo de síndrome de ojo seco y de conjuntivitis alérgica. También se
incrementan los problemas asociados a las lentillas.
Cáncer. Contribuye con un 10% a la incidencia del cáncer al dañar el material genético o
alterar el funcionamiento del sistema hormonal.
Embarazo. Problemas graves como la preeclampsia tienen más probabilidades de aparecer,
según un estudio de la Universidad de Copenhague.
Piel. Altera la barrera cutánea y desencadena eccema,manchas de la edad, arrugas y otros
signos de envejecimiento de la piel.
Diabetes. Los niños que viven en zonas contaminadas tienen más probabilidades de
desarrollar diabetes, según el Centro Helmholtz de Munich

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8. Componentes y Características de Medición del humo
8.1 Nivel de humo
Se refiere a la amplitud promedio del humo producido en un determinado lugar ocurrido
durante un lapso de tiempo y se expresa como. Este descriptor fue elegido para evaluar el
monóxido de carbono por cuanto correlaciona muy bien con la molestia que expresan las
personas y a la vez por cuanto integra el conjunto de sonidos o ruidos, incluidos los niveles
máximos y mínimos ( Domínguez, 2011).
8.1.1 monóxidos de carbono
Monóxido de carbono. El CO es un gas inodoro e incoloro que puede causar la muerte.
Se produce cada vez que se enciende algún combustible como gas natural, gas propano,
gasolina, petróleo, queroseno, madera o carbón (MINAM, 2013).
9. BASES TEÓRICAS
9.1 Normativa
9.1.1 Constitución Política del Perú
En el artículo 2 inciso 22 se establece que es deber primordial del Estado garantizar el derecho
de toda persona a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida
humana. Asimismo, el artículo 67, señala que el Estado determina la política nacional del
ambiente y promueve el uso sostenible de los recursos naturales (MINAM, 2013).
9.1.1 Ley General del Ambiente
Ley N° 28611, Ley General del Ambiente, en su artículo 133 establece que la vigilancia y el
monitoreo ambiental tienen como fin generar la información que permita orientar la adopción
de medidas que aseguren el cumplimiento de los objetivos de la política y normativa

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ambiental. La autoridad ambiental nacional establece los criterios para el desarrollo de las
acciones de vigilancia y monitoreo (MINAM, 2013).
9.1.2. Ley del Sistema Nacional de Gestión Ambiental
Ley N° 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental cuyo objeto busca
asegurar el más eficaz cumplimiento de los objetivos ambientales de las entidades públicas;
fortalecer los mecanismos de transectorialidad en la gestión ambiental, el rol que le
corresponde al Consejo Nacional del Ambiente [CONAM] y a las entidades sectoriales,
regionales y locales en el ejercicio de sus atribuciones ambientales a fin de garantizar que
cumplan con sus funciones y de asegurar que 37 se evite en el ejercicio de ellas
superposiciones, omisiones, duplicidad, vacíos o conflictos (MINAM, 2013).
Tabla 5.
Estándares de calidad ambiental vehicular en dB (MINAM, 2013).
Zonas de aplicación
Horario diurno
(07:01 a 22:00 horas)
Horario nocturno
(22:01 a 07:00 horas)
Zona de protección
especial
60 dB 50dB
Zona residencial 40 dB 50 dB
Zona comercial 50 dB 60 dB
Zona industrial 80 dB 70 dB
9.1.3 Ley Orgánica de Municipalidades
Ley N 27972, Ley Orgánica de Municipalidades, en el artículo 80° señala que las
municipalidades, en materia de saneamiento, salubridad y salud tienen como función regular

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y controlar la emisión de humos, gases, ruidos y demás elementos contaminantes de la
atmósfera y el ambiente (MINAM, 2013).
9.1.4 ¿Quién controla la contaminación vehicular del humo?
El término control de emisiones vehiculares o en automóviles se refiere a las tecnologías que
se utilizan para reducir las causas de contaminación del aire producida por los automóviles.
Los sistemas de control de emisiones fueron requeridos en todos los modelos producidos
para la venta en el estado (Andahuaylas) luego en los demás estados para los modelos . Su
uso se intensificó en las décadas siguientes y hoy es una categoría estándar.
Los controles sobre las emisiones han reducido exitosamente las emisiones producidas por
automóviles en términos de cantidad de contaminantes por distancia recorrida. Sin embargo,
el aumento sustancial en las distancias recorridas por cada vehículo, así como el aumento del
número de vehículos en circulación tiene como consecuencia que la disminución total de las
emisiones sea cada vez menor.
9.1.5 emisiones producidas por un vehículo se clasifican en tres categorías
Hidrocarburos: son partículas que no reaccionaron en la combustión o lo hicieron parcialmente, y es
elmayor contribuyente de lo que se conoce como el smog de las ciudades, reconocido como altamente
tóxico para la salud. Pueden causar daños y problemas en el hígado así como cáncer si se está
continuamente expuesto a este elemento.
Óxido de nitrógeno (NOx): Son generados cuando el nitrógeno reacciona con eloxígeno del aire bajo
las condiciones de alta temperatura y presión que se presentan dentro del motor. Las emisiones de
estos óxidos de nitrógeno contribuyen también a la creación del smog, así como a la formación de la
lluvia ácida.

24
Monóxido de carbono (CO):Es un resultado de la combustión incompleta debido a la ineficiencia de
estas tecnologías. Uno de los efectos nocivos es que disminuye la capacidad natural de la sangre para
cargar oxígeno en las células, lo que conlleva peligrosos riesgos de enfermedad cardíaca.
Dióxido de carbono (CO2): Las emisiones del dióxido de carbono son un aspecto de gran
preocupación en el marco del calentamiento global puesto que es un gas
Figura 2. Identidades responsables.
Fuente: OEFA (2016).
9.2 Efectos del humo en la salud humana
OEFA
MUNICIPALIDADES
PROVINCIALES Y
DISTRITALES
MINISTERIO DE SALUDz
AUTORIDADES SECTORIALES
INSTITUTO NACIONAL DE CALIDAD
(INACAL)
MINISTERIO DEL AMBIENTE

25
Puede causar efectos inmediatos o a largo plazo. Los efectos inmediatos son similares
en niños y en adultos e incluyen irritación de los ojos, la nariz, la garganta y los pulmones;
dolor de cabeza, náuseas y mareos.
9.3Factores que influyen
000 Hz, aunque los adultos les afecta en la salud humana principalmente dañando el pulmón
al ser humano 15 000 Hz. (Domínguez, 2011).
9.4. Efectos a la salud por motivo del monóxido de carbono
Los siguientes efectos agudos (a corto plazo) sobre la salud pueden producirse
inmediatamente o poco tiempo después de la exposición al monóxido de carbono:
 Respirar monóxido de carbono puede causar dolor de cabeza, mareo, sensación de
desvanecimiento y cansancio.
 A niveles más altos la exposición al monóxido de carbono puede causar somnolencia,
alucinaciones, convulsiones y pérdida de conocimiento.
 El monóxido de carbono puede causar cambios en la memoria y en la personalidad,
confusión mental y pérdida de visión.
 La exposición extremadamente alta al monóxido de carbono puede causar la
formación de carboxihemoglobina, que reduce la capacidad de la sangre para
transportar oxígeno y puede causar un color rojo brillante en la piel y las membranas
mucosas, dificultad respiratoria, colapso, convulsiones, coma y la muerte.

26
El envenenamiento por monóxido de carbono causa multitud de efectos debido a la
inhibición de la oxidación celular, produciendo hipoxia en el tejido y envenenamiento
celular. Los síntomas clínicos de un envenenamiento leve no son específicos y pueden
imitar a los de una enfermedad viral no específica, con vómitos, dolor de cabeza,
malestar, debilidad, fatiga y falta de respiración.
Los principales indicios del envenenamiento por monóxido de carbono se desarrollan
en los sistemas de órganos más dependientes en el uso de oxigeno: el sistema nervioso
central y en el miocardio.
9.5 Toxicidad leve
Pequeñas exposiciones podrían producir un intenso dolor de cabeza en el lóbulo
temporal o frontal, fatiga, disnea y mareo. Después de la exposición los pacientes que
sufren enfermedades cardiovasculares o cerebrovasculares pueden sufrir un
empeoramiento, por ejemplo isquemia o infarto de miocardio, o derrame cerebral.
9.6 Toxicidad moderada
Exposiciones moderadas pueden producir fuertes dolores de cabeza, debilidad,
mareos, náuseas, vómitos, síncope, taquicardia y taquipnea seguidos por bradicardia
y bradipnea, sofocos, cianosis, sudoración, disminución de la atención, disminución
de la destreza manual, reducción en el desempeño de tareas sensitivo motoras,
aumento del tiempo de reacción, dificultad al pensar, reducción del juicio, vista

27
borrosa o oscurecida, ataxia, pérdida del control muscular, silbidos o fuertes
zumbidos
9.6.1Toxicidad grave
Exposiciones graves pueden producir sincope, ataques, confusión, desorientación,
convulsiones, evacuación involuntaria, ampollas, toxicidad cardiovascular, disrítmias
ventriculares, depresión cardiorrespiratoria, edema pulmonar, fallo respiratorio,
estupor, perdida del conocimiento, coma, colapso y muerte
9.6.2 Valores límite y umbral de alerta
Valor límite de la media de ocho horas máxima en un día para la protección de la salud
humana es de 10 mg/m3.
En el cuadro que se expone a continuación de pueden ver los efectos del monóxido de
carbono a diferentes concentraciones, estos resultados
Efectos del monóxido de carbono a diferentes concentraciones
Concentración de
monóxido de carbono
EFECTO
0-229 mg/m3 (0-200
ppm)
Ligero dolor de cabeza en
algunos casos
10 mg/m3 (8,7 ppm)
No se excede el nivel
carboxihemoglobina del 2.5 %,
aun cuando un sujeto normal
realice ejercicio ligero o
moderado durante 8 horas
30 mg/m3 (26 ppm)
moderado durante una hora

28
34,4 mg/m3 (30 ppm)
La exposición diaria a esta
concentración es equivalente a
fumar 20 cigarrillos al día
40,1 mg/m3 (35 ppm)
Las personas que tienen
enfermedades cardíacas no
deben exponerse a niveles
superiores a esta concentración
60 mg/m3 (52 ppm)
moderado durante 30 minutos
100 mg/m3 (87 ppm)
moderado durante 15 minutos
115 mg/m3 (100 ppm)
Se informó del primer indicio de
angina en sujetos que hacían
ejercicio con cardiopatía
coronaria expuestos a esta
concentración
229-458 mg/m3 (200-400
ppm)
Después de 5-6 horas se puede
observar un leve dolor de cabeza,
náuseas, vértigo y síntomas
mentales
458-802 mg/m3 (400-700
ppm)
observar un fuerte dolor de
cabeza, incoordinación muscular,
debilidad, vómitos y colapso
802-1260 mg/m3 (700-
1100 ppm)
observar un fuerte dolor de
cabeza, debilidad, vómitos y
colapso
1260-1832 mg/m3 (1100-
1600 ppm)
Después de 1.5-3 horas se puede
observar coma. (la respiración es
aún bastante buena a no ser que
el envenenamiento se haya
prolongado)

29
1832-2290 mg/m3 (1600-
2000 ppm)
Después de 1-1.5 horas hay
posibilidad de muerte
5726-11452 mg/m3
(5000-10000 ppm)
Después de 2-15 minutos se
puede producir la muerte
▪ 9.6.2 Efectos en la salud humana
Se produce cuando se queman materiales combustibles como gas, gasolina, keroseno, carbón,
petróleo, tabaco o madera en ambientes de poco oxígeno. Las chimeneas, las calderas, los
calentadores de agua y los aparatos domésticos que queman combustible, como las estufas,
también pueden producirlo si no están funcionando correctamente. Los vehículos parados
con el motor encendido también lo despiden.
El aire interior generalmente puede contener cierta concentración de monóxido de carbono
debido a que estos provienen de elementos que se encuentran generalmente en las viviendas
como: chimeneas, calderas, calentadores de agua y los aparatos domésticos que queman
combustible, como las estufas (que pueden producirlo si no están funcionando
correctamente), con lo que se recomienda que se revise periódicamente el estado de estas
instalaciones.
El humo de tabaco ambiental en viviendas, oficinas, vehículos y restaurantes puede levantar
la concentración de monóxido de carbono media de 8 horas a 23-46mg/m3 (20-40 ppm), con
lo que es aconsejable no fumar en espacios interiores.
Las concentraciones de monóxido de carbono dentro de los vehículos son generalmente más
altas que aquellas medidas en el aire exterior.

30
Debido a que la ruta más probable de exposición al monóxido de carbono es respirar aire
contaminado, se debe tratar de limitar las actividades al aire libre durante los períodos de
mayor contaminación.
▪ Salud mental: Incluye efectos diversos como ansiedad, náuseas, dolor de cabeza,
inestabilidad, pérdida argumentativa, impotencia sexual, cambios de humor, incremento de
conflictos sociales, irritabilidad y desórdenes psiquiátricos como neurosis, psicosis e histeria
(OMS, 1999 citado por Domínguez, 2011).
9.6.3 Definición de términos
9.6.4 MONOXIDO DE CARBONO:
El monóxido de carbono disminuye la cantidad de oxígeno disponible para las
células, lo cual dificulta la función celular. (MINAM, 2013).
9.6.5 Estándares de Calidad Ambiental para el monóxido: Son aquellos que
consideran los niveles máximos de contaminación en el ambiente exterior, los cuales no
deben excederse a fin de proteger la salud humana. Dichos niveles corresponden a los valores
de presión de humo monóxido de carbono continua equivalente con ponderación A
(MINAM, 2013).
9.6.7 Calibrador Toxicidad grave
Los efectos a corto-medio plazo que pueden producirse son los siguientes:
Los efectos neuropsiquiátricos pueden aparecer varios días después de la exposición. Estos
incluyen estado vegetativo, estado en que la persona permanece muda y sin movimiento,
parkinsonismo, apraxia, agnosia, problemas en la vista, estado amnésico, depresión,
demencia, psicosis, parálisis, movimientos espasmódicos de cara, brazos y piernas, ceguera
cortical, neuropatía periférica e incontinencia.

31
Pueden producirse también cambios de personalidad, con incremento de la irritabilidad,
agresión verbal, violencia, impulsividad y mal humor.
Los siguientes efectos crónicos (a largo plazo) sobre la salud pueden producirse algún tiempo
después de la exposición al monóxido de carbono y pueden durar meses o años:
 El monóxido de carbono puede afectar al corazón y causar daño al sistema nervioso.
 Riesgo durante el embarazo de efectos adversos para el fet
La puntuación total no correlaciona significativamente con edad, sexo, estado civil, nivel
educacional, económico ni inteligencia. A continuación, se expresan varias respuestas
posibles a cada uno de los 20 apartados. Marque junto a cada frase la casilla que mejor refleje
su situación actual.
Muy pocas
veces Algunas veces Muchas veces
Casi
siempre
1 Me siento triste y deprimido.
2
Por las mañanas me siento
mejor que por las tardes.
3
Frecuentemente tengo ganas
de llorar y a veces lloro.
4
Me cuesta mucho dormir o
duermo mal por las noches.
5
Ahora tengo tanto apetito
como antes.
6 Creo que estoy adelgazando.
7 Estoy estreñido.
8 Tengo palpitaciones.
9 Me canso por cualquier cosa.
10 Muy pocasveces

32
◄ ▲ ▼ ►
Mi cabeza está tan
despejada como
antes.
Algunas
veces
Muchas
veces
Casi
siempre
11
Hago las cosas con la misma
facilidad que antes.
12
Me siento agitado e intranquilo
y no puedo estar quieto.
13
Tengo esperanza y confío en el
futuro.
14
Me siento más irritable que
habitualmente.
15
Encuentro fácil tomar
decisiones.
16
Me creo útil y necesario para
la gente.
17
Encuentro agradable vivir, mi
vida es plena.
18
Creo que sería mejor para los
demás si me muriera.
19
Me gustan las mismas cosas
que solían agradarme.
20
10. HIPÓTESIS
10.1. Hipótesis General:
La contaminación vehicular causa la ansiedad de la población en la ciudad de Andahuaylas,
región Apurímac, porque el humo(monóxido de carbono) sobrepasa los 65dB que provoca
estrés crónico, la aparición de trastornos del sueño, afectación de la memoria y aprendizaje
y también afecta en el comportamiento social de las personas, es causado por tráfico, el mal
uso de claxon, discotecas, etc
.

33
10.2. Hipótesis específica:
 El nivel de contaminación del monóxido en la ciudad de Andahuaylas, Región
Apurímac. 2019 SE DEBE AL uso de vehículos de los conductores, las discotecas,
construcciones que molesta la tranquilidad de las personas.
 El nivel de ansiedad de la población se debe expuesta a contaminación vehicular en
la ciudad de Andahuaylas, Región Apurímac.
 La relación entre el nivel de contaminación vehicular y ansiedad de la población
expuesta a contaminación de monóxido de carbono en la ciudad de Andahuaylas,
Región Apurímac se debe al uso vehicular excesivo.
10.3. Variables:
Variables Definición
conceptual
Definición
operacional
Indicadores Escala de
medición
Contaminación
vehicular
Los
automotores
representan
una fuente
importante
de contami
nación del
aire. El
parque
automotor
incluye un
La contaminación
vehicular emitidos
por los humos el
monóxido de
carbono la cual
afecta en la salud de
los seres humanos
*Nivel de
contaminación.
*Nivel de
ansiedad.
*0dB -
180dB.
*Test de
Zung,
según los
criterios:
*raramente
*de vez en
cuando.
*frecuente
mente.

34
numeroso y
activo
conjunto de
vehículos
propulsados
por la
combustión
de
hidrocarbur
os
(ciclomotor
es,
automóviles
y
camiones).
*casi todo
el tiempo.
10.3 POBLACION Y MUESTRA
10.4 Población:
El material de estudio lo constituyó la población de la ciudad de Andahuaylas, de la provincia
de Andahuaylas región Apurímac, expuesta a la contaminación vehicular, las que fueron
previamente seleccionadas. En la ciudad de Andahuaylas hay 42268 habitantes según la
institución nacional de elecciones (INEI).

35
10.5 Muestra:
N = total de población
Z = 1,96
p= 0,05
q = 0,95
d = 0,05
n= 42268*(1,96) *0,05*0,95/ (0,05)2(42268-1) + (1,96)2*0,05*0,95
n= 72,87.
10.6 MATERIALES Y MÉTODOS
10.6.1. Equipos:
 Sonómetro
10.6.2. Materiales:
 Tablero
 Lapiceros
 Calculadora
 Hoja de campo
10.6.2Método de la investigación:
10.6.3 Diseño de la investigación:
La investigación es no experimental, descriptiva correlacional, por que examina la relación
o asociación existente entre las dos variables de estudio, en la misma unidad de investigación
o sujetos de estudio y se determina la Contaminación vehicular y Nivel de Ansiedad de la
Población en la Ciudad de Andahuaylas, Región Apurímac, 2019.

36
10.6.4 Tipo de la investigación
De acuerdo a los objetivos esta investigación es de tipo descriptivo, el diseño transeccional
descriptivo tiene como objetivo indagar la incidencia de las modalidades o niveles de una o
más variables en una población. El procedimiento
consiste en ubicar en una o diversas variables a un grupo de personas u otros seres
Vivos, objetos, situaciones, contextos, fenómenos, comunidades; y así proporcionar
Su descripción (Hernández, Fernández, 2016).
10.6.5 Metodología
La metodología utilizada fue la siguiente:
 Se seleccionará la muestra de estudio de acuerdo a las zonas de vehículos
 La medición del nivel de presión del monóxido de carbono (NPS) se realizará en
diferentes horas, y las mediciones se tomaron cada 10 segundos.
 Se determinará la muestra de estudio se aplicó el test de Zung y del cuestionario de
preguntas.
 Se Recogerá los datos del estudio, se tabularon estos en tablas estadísticos.
 Se realizará el análisis estadístico de los resultados obtenidos.
11. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
11.1. Recursos:
11.1.1. Recursos humanos:
 Responsables del proyecto
 Asesores
 Colaboradores

37
11.1.2. Recursos materiales:
 Escritorios, sillas.
 Hojas bond, cuadernillos, paleógrafos.
 Lápices, lapiceros, reglas, borradores, tarjador.
 Laptop.
11.1.3. Presupuestos o costos del proyecto:
 Útiles:
 Lpicers
 Libros y separatas: S/ 200.00
 Fotocopias: S/. 150.00
 Digitación: S/.100.00
 Recolección de información: S/ 150.00
 Encuadernación: S/15.00
 Pasajes: S/100.00
 Otros: S/220.00
 TOTAL = S/202.0
11.1.4. Cronograma de actividades
11.1.5 Actividades
Actividades Julio Agosto Setiembre Octubre
Revisión
bibliográfica
X X X X
Elaboración X X X X
Presentación X X X X

38
Revisiones y
correcciones
X X X
Recolección de
datos
X
Elaboración de
borrador
proyecto
X X X X
Redacción del
proyecto
X

39
Bibliografía
 problemas de contaminación vehícular (Elson, 2016).
 dióxido de carbono que afecta al organismo (Deek, 2015).
 clasificación de los vehículos (Gonzales, 2018).
 consecuencias en la salud humana (Silchez, 2016).
 estándares de calidad a la salud humana (Silchez, 2016).

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