pla de desarrollo sostenible en soma en el trabajo para los trabajadores de la construcción, dentro de ello contiene las especificaciones de como hacer el requerimiento de materiales para el dicho trabajo realizado como el área de soma.

1. PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD PARA
VOLADURAS
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Rev.00/07-08-2012/Gerencia General
1. INTRODUCCIÓN
Se emite el presente documento como parte del proceso de estandarización de
CONSORCIO , correspondiendo el presente, al procedimiento de seguridad para
voladuras.
2. OBJETIVO
Establecer procedimientos de seguridad para el transporte, manipulación, almacenamiento
y voladura con explosivos.
3. ALCANCE
Este procedimiento se aplica a todos los trabajadores de la organización, incluidos.
Contratistas, sub contratistas, que prestan servicios a CONSORCIO, sin perjuicio del
sistema y metodologías, que a requerimiento de las empresas mandantes o clientes, sea
necesario adoptar.
4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
 Reglamento Interno de Seguridad, Salud y Medio Ambiente de CONSORCIO
 Reglamento de la DISCAMEC.
5. DEFINICIONES
5.1 Accidente de Trabajo: Suceso repentino que sobreviene por causa o con ocasión del
trabajo y que produce pérdidas tales como lesiones personales, daños materiales,
derroches y/o impacto al medio ambiente; con respecto al trabajador le puede
ocasionar una lesión orgánica, una perturbación funcional, una invalidez o la muerte.
Asimismo se consideran accidentes aquellos que:
 Interrumpen el proceso normal de trabajo.
 Se producen durante la ejecución de órdenes del Empleador, o durante la ejecución
de una labor bajo su autoridad, aún fuera del lugar y horas de trabajo.
6. RESPONSABLES
Gerente Proyecto:
 Promoverá el cumplimiento del presente documento dentro del proyecto y proporcionar
las herramientas adecuadas para que este se pueda llevar cabo.
 Solicitar la documentación y seguros necesarios para la realización de esta actividad.
Jefe Zonal:
 Estudiara la zona de perforación y voladura y dará las instrucciones pertinentes para su
ejecución. Asignara personal competente y comprobará que se siguen los
procedimientos involucrados en el proceso de perforación y voladura.
 Solicitara la apertura del permiso de trabajo y lo renovara en función del as necesidades
hasta el término del las operaciones.
PdR&GA:
 Analizara los riesgos mas relevantes de las operaciones, y velará por el cumplimiento
del siguiente procedimiento.

2. PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD PARA
VOLADURAS
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Ingeniero supervisor de Tramo:
 Es el responsable de la voladura y supervisara el cumplimiento del procedimiento de
voladura, verificara que el área este despejada y coordinará con el especialista de
voladura, para la contratación de la PNP.
 En coordinación con el especialista de la voladura autorizara la quema de la mecha y
luego procederá a liberar el área.
 En coordinación con el especialista de Voladura y con el PdR&GA, se cumplirá con el
procedimiento y se evacuara al personal.
Especialista de Voladura:
 Supervisa en el campo la voladura, evacua a todos sus liderados, coordina el chispeo de
la mecha, se asegura que todo los procedimientos se cumplieron adecuadamente y hace
la revisión posterior al disparo.
 Para esto coordino con el Responsable de PdR&GA y recibió la conformidad del
Ingeniero supervisor del Tramo.
Jefe Cuadrilla:
 Efectuar el cierre y señalizar las áreas de riesgo en los puntos seguros, manteniendo en
ellos vigías con radios de comunicación.
 Verificar la evacuación de las personas observando ha aquellas que pudieran
permanecer aun en la zona de influenciad de la voladura.
 Comunicar la liberación del área para el encendido del tiro, luego de la confirmación y
coordinación con el Responsable de Voladura.
Chispeador:
 Persona acreditada y con licencia de manipulador de explosivos expedida por la
DISCAMEC, encargada de realizar el encendido de la mecha.
 Antes de proceder al encendido del a mecha se asegurará por última vez que no se
encuentre nadie en la zona de influencia de la voladura.
 Una vez confirmado y siempre coordinado con el especialista de voladura se procederá
al encendido de la mecha.
Policía Nacional del Perú:
 Custodiar el transporte y almacenamiento temporal de los explosivos.
 Controlar el acceso de vehículos y peatones al área de la voladura.
7. PROCEDIMIENTO
7.1 ALMACENAMIENTO DE EXPLOSIVOS
 El almacenamiento de explosivos en los polvorines adecuados y autorizados estarán a
cargo del subcontratista y debido a las especiales características de la zona de ejecución
de los trabajos la localización del polvorín se mantendrá al margen del presente
documento y será tratado como CONFIDENCIAL.
 La compra de explosivos y accesorios la realizara el responsable de la voladura del
subcontratista y la efectuará en lugares autorizados.
 La orden para retirar los explosivos y accesorios del polvorín será dada únicamente por
el responsable de la voladura del subcontratista.

3. PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD PARA
VOLADURAS
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 Del Polvorín se trasladarán las cantidades adecuadas a los lugares previamente
acondicionados en obra.
7.2 TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS
 Los vehículos que se utilicen para el transporte de explosivos deberán encontrarse en
perfecto estado de funcionamiento, ser de construcción sólida, mantenerse limpios y
libres de materiales inflamables. Deberán llevar letreros con la palabra “EXPLOSIVOS”
y cuatro (4) banderolas rojas de 0.40 m x 0.40 m colocadas una en cada esquina de la
tolva o carrocería.
 Si se usan vehículos con tolva abierta, la plataforma de carga debe estar cerrada por los
cuatro costados para evitar caída accidental de la carga. Se usará lona impermeable
para proteger la carga del agua de lluvia.
 La plataforma de carga debe ir revestida por una cubierta gruesa de material aislante
(goma, madera tratada o cuero) para evitar que los explosivos entren en contacto con
partes metálicas.
 El tubo de escape deberá forrarse con material aislante, no inflamable, no deberá tener
ningún agujero y debe extenderse hasta la parte posterior mas extrema del vehículo. En
general toda la parte interna del vehículo deberá estar aislada completamente.
 La carrocería del vehículo deberá contar con una descarga de metal a tierra (cadena de
arrastre o similar), debiendo verificarse además que en el sistema eléctrico del vehículo
no existan cables sueltos o con aislamiento deficiente y que la parte interna del vehículo
esté pintada con pintura ignífuga.
 Todo vehículo que transporte explosivos debe contar con dos extintores de polvo
químico ABC de 12 kgs cada uno colocados en lugares adecuados para su fácil acceso,
debiendo el conductor y el ayudante estar bien entrenados en su uso.
 Solo se deberá contar con personal especializado (conocedor de todas las normas
relacionadas al manipuleo de material explosivo) y autorizado por DISCAMEC para el
transporte de explosivos.
 El conductor de un vehículo con explosivos siempre debe ir acompañado de un
asistente y mantener las luces del vehículo encendidas tanto de día como de noche. No
está permitido la presencia de pasajeros no autorizados.
 Los explosivos se deberán transportar en sus envases originales en perfecto estado de
conservación. Se prohíbe terminantemente trasladar en el mismo vehículo y en forma
simultánea explosivos con detonadores, fulminantes, cebos, cordones u otro accesorio
de voladura. Nunca se deberá trasladar materiales metálicos, combustibles, inflamables
y/o corrosivos con explosivos o con cargas iniciadoras.
 Fumar mientras se transporta explosivos está estrictamente prohibido.
 Cuando se transporta explosivos se debe evitar sobrecargar el vehículo, hacer paradas
innecesarias y transitar por zonas de mucho tráfico ó debajo de instalaciones de alta
tensión. Se deben evitar las tormentas eléctricas. No se estacionará un vehículo con
explosivos en las cercanías de lugares públicos o donde haya aglomeración de
personas.
 Durante las operaciones de carga y descarga de explosivos se deberá apagar el motor
del vehículo y calzar las ruedas.
 Solo personal autorizado que cuente con credencial de manipulador, podrá
manipular/transportar explosivos y sus accesorios.

4. PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD PARA
VOLADURAS
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 Los explosivos deberán ser transportados en las unidades móviles de voladura y la
cantidad exacta que se va a utilizar, debiendo contar con seguridad policial
permanentemente.
 Nunca se debe realizar carga y descarga de explosivos durante tormentas eléctricas.
 Nunca se deberán transportar en un mismo vehículo dispositivos iniciadores con cargas
explosivas, únicamente explosivos de un mismo grupo.
 No se permitirá que las cajas de explosivos estén en contacto con materiales metálicos,
combustibles y/o corrosivos.
 Esta prohibido transportar materiales combustibles, corrosivos y/o inflamables junto con
los explosivos o sus accesorios.
 Prohibido estacionar vehículos con explosivos o similar cerca de lugares donde haya
aglomeraciones de personas, talleres, estaciones de hidrocarburos etc.
 El conductor deberá ir siempre con un asistente, No se permitirá personal no autorizado.
 Las luces de la móvil permanecerán encendidas en hora de trabajo durante el día.
 Durante el transporte de explosivos queda prohibido fumar o llevar consigo cigarros,
fósforos, encendedor, u otro medio capaz de producir fuego.
 Nunca se debe dejar explosivos o accesorios abandonados. Son altamente
peligrosos.
 Las unidades móviles de voladura, deberán contar con la autorización e informe de
revisión técnica favorable otorgada por el responsable de equipos antes de iniciar el
transporte de los explosivos.
 La velocidad máxima de desplazamiento del vehículo, será de 40 KPH.
 El motor del vehículo debe estar apagado durante la carga y descarga de explosivos.
7.3 MANIPULACION DE EXPLOSIVOS
 Todo el personal que utilice explosivos deberá ser especializado y contar con licencia de
DISCAMEC.
 Los cajones de explosivos solo deberán abrirse fuera de los polvorines, utilizando para
ello únicamente herramientas que no sean de metal. No deberán dejarse cajas o
envases abiertos.
 Al retirar explosivos del polvorín se cuidará de utilizar los más antiguos con preferencia a
los ingresados en fecha reciente. Se tendrá especial cuidado en utilizar materiales
explosivos de buena calidad y en perfecto estado de conservación.
 Se deberá llevar un control estricto del consumo de explosivos. Al retirar explosivos para
una ronda de perforación, se cuidará de limitar la cantidad a la estrictamente necesaria.
No está permitido llevar explosivos ni fulminantes en los bolsillos, ni sobre el cuerpo.
 Los cebos deben prepararse obligatoriamente solo después de terminada la perforación
e inmediatamente antes de su uso. El número de cebos a preparar no debe exceder de
lo necesario para la voladura prevista. Deberán prepararse lejos de los polvorines y de la
presencia de explosivos, en recintos seguros, limpios y secos. Los cebos preparados no
deben ser golpeados.
 Cuando se descarguen explosivos en el lugar de trabajo, los diferentes tipos de
explosivos se depositarán en zonas separadas. No se colocarán explosivos en lugares
donde están expuestos a llamas, calor excesivo, chispas, golpes o donde puedan ser
robados.
 Los fulminantes deberán transferirse del polvorín al emplazamiento de voladura solo
después de que los taladros hayan sido cargados.

5. PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD PARA
VOLADURAS
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 El atacado de los taladros deberá hacerse solamente con varillas de madera evitando
maltratar la mecha o los cables eléctricos. Los tacos deberán ser de material
incombustible. Nunca se debe atacar el cebo.
 Antes de cargar los taladros se deberá delimitar una zona de seguridad de un radio
mínimo de cincuenta (50) metros desde cualquier taladro cargado.
 Los taladros cargados deberán conectarse a las líneas de enlace de detonación solo
después de haber terminado con la carga, de la totalidad de taladros.
 Esta prohibido fumar o llevar fósforos, llama abierta de otras formas de fuego o calor
cerca de donde se estén manipulando o utilizando explosivos.
 Nunca se insertará en el extremo abierto de los detonadores otra cosa que no sea una
mecha.
 Nunca se deben golpear, ni tratar de alterar, sacar o examinar el contenido de los
fulminantes comunes o eléctricos, ni arrancar los alambres de los fulminantes eléctricos.
 No se usaran explosivos o equipos de voladura que muestren señales de daño o
deterioro, o que se hayan mojado, aún después de haberse secado.
 Se deberá suspender la manipulación de explosivos y el personal debe retirarse a un
lugar seguro cuando se aproxima una tormenta eléctrica o durante la misma.
 Se debe cortar del carrete la línea de cordón detonante una vez introducido en el taladro
antes de meter la carga explosiva, para evitar que en caso de detonación fortuita explota
todo el carrete.
 Por ningún motivo se utilizará cordón detonante o mecha para amarrar paquetes
mangueras y mucho menos cajas de explosivos. Se prohíbe terminantemente usar
mechas como correas, pasadores, etc.
 Antes del inicio siempre se deberá contar con el análisis de tarea seguro (AST) para
detectar algún tipo de peligro no identificado y repasar las tareas a desarrollar para la
voladura.
7.4 PREPARACION DEL CEBO
 Los cebos deben prepararse solamente después de terminada la perforación y nunca en
forma paralela.
 Siempre se deben utilizar punzones de madera o de bronce.
 De utilizar fulminante éste debe de colocarse a lo largo del cartucho y no debe sobresalir
del mismo, para evitar rozaduras en el momento del carguio.
 Nunca se debe de introducir el fulminante dentro del cartucho a la fuerza o ejerciendo
fuerte presión.
 De utilizar mechas de seguridad, esta debe ser de longitud mayor que la del taladro.
 Para preparar el fulminante con la mecha de seguridad, se debe de utilizar
encapsuladores o alicates de acero inoxidables, nunca utilizar la dentadura.
 Siempre se debe de verificar aisladamente la velocidad de ignición de la mecha de
seguridad.
7.5 COMO CARGAR TALADROS
 Esta prohibido cargar los taladros al mismo tiempo que se está perforando.
 Nunca cargar durante fuertes lluvias y tormentas eléctricas, siempre que el tiempo no lo
permita la voladura debe de suspenderse.
 Antes de empezar a cargar los taladros, el área de voladura debe ser acordonada con
cinta de seguridad roja, indicando “Voladura No Pasar”, letreros y conos de señalización.

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VOLADURAS
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 Tener en cuenta el radio de influencia para realizar el carguío (1km), nunca se deberá de
taladrar mientras se cargan explosivos, o este lista la Malla de Fuego, dentro del radio de
influencia.
 Limpiar adecuadamente los taladros utilizando sopletes de aire y luego verificar que no
hayan quedado detritos en el fondo.
 Para iniciar el carguío de los taladros todas las herramientas y equipos deben haber sido
retirados.
 Verificar la profundidad de los taladros, antes de iniciar el carguio.
 Utilizar atacadores de madera o de PVC de mayor longitud que la del taladro, y nunca
atacar el taladro cargado con agresividad.
 Al terminar de cargar el taladro se enroscará la guía o cordón detonante para continuar
con la carga del siguiente taladro.
 Toda el área en torno de la carga debe estar limpia, retirándose todo material suelto
existente, así como piedras, materiales metálicos, pedazos de madera, etc.; tal actividad,
tiene como fin, prevenir la posible proyección de estos materiales, cuando se de la
voladura.
 Todo material explosivo sobrante, debe ser devuelto de inmediato y llevado al polvorín en
el vehículo autorizado.
 Jamás se debe reperforar un taladro quedado, por facilitar el trabajo, después de la
voladura.
7.6 ENCENDIDO DE TIROS
 El encendido será autorizado únicamente por el Especialista de Voladura de la
Subcontratista.
 Se deben respetar los horarios de voladura que se han establecido. De haber alteración
ésta debe ser comunicada de inmediato en los carteles indicativos.
 El chispeador debe ser una persona experimentada y certificada por la DICSCAMEC.
 La guía de seguridad debe tener la longitud adecuada, que permita al chispeador
retirarse con tiempo suficiente a una zona segura.
7.7 TRATAMIENTO DE TIROS FALLADOS
 Nunca debe de encenderse nuevamente las mechas de un tiro fallado, ni sacar los
cartuchos de una perforación con una cuchara, alambre o varilla metálica.
 Sí hay campo suficiente en el taladro colocar un cartucho o fracción, su mecha y luego
proceder a dispararlo.
 Se debe de realizar una metodología nuevamente para volar el tiro fallido que no se
pueda retirar.
 En caso de Anfo, examon se debe tratar de retirar con agua a presión.
 Informar a los vigías para impedir el paso de personal hacia la zona de voladura.
7.8 ASPECTOS GENERALES
 EL PdR&GA, coordinará con los Dirigentes Vecinales, Autoridades y usuarios de la vía
sobre los trabajos a realizar y se ubicará un punto de evacuación para los pobladores. A
estos, se les avisará de esta actividad 24 horas antes por medio de volantes y el mismo
día con una hora de anticipación a través de perifoneo. Diez minutos antes de las
voladuras se evacuarán los habitantes ubicados a 100 metros a la redonda avisándoles

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VOLADURAS
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con silbatos y sirenas. En todo este proceso se contará con la presencia y apoyo de
efectivos policiales.
 El responsable de la voladura de la empresa subcontratista y el supervisor del tramo
coordinaran con la PNP, para la custodia del transporte de explosivos así como para el
control de acceso del transito vehicular o peatonal durante la voladura.
 Toda persona involucrada directamente en el proceso de voladura deberá estar calificada
en la manipulación de explosivos y contar con credencial de la DICSCAMEC.
 El personal de voladura debe distinguirse con chaleco reflectivo de color naranja.
 El permiso para voladura se solicitara el mismo día de la voladura al departamento de
PdR&GA y sera verificado en campo el cumplimiento del procedimiento y de cualquier
control adicional que se requiera implementar, de no cumplir algunos de los requisitos no
se dará la autorización y deberan comunicar al Gerente de Proyecto el inconveniente.
 Para la realización de cada voladura, debe haber un equipo completo o se deben de
designar los puestos adecuados para cumplir todas las funciones y todos los
procedimientos de seguridad, aquí descritos, contando con la cantidad de inspectores
que sea necesario.
 Asegurarse que los trabajadores entiendan las disposiciones de seguridad.
 Los explosivos a ser utilizados y los sobrantes, deberán quedar almacenados en cajas
con sus candados y con la policía cuando lleguen a los frentes de trabajo.
 Toda persona que ingrese a la obra debe conocer el horario y lugar de voladura; tal
información debe estar ubicada en lugar visible en los accesos donde se realizará la
voladura.
 Enterar a la comunidad circunvecina sobre los trabajos que se estén realizando y
mantener a las personas retiradas a no menos de 1000 metros del lugar de la voladura.
 Se debe señalizar el área donde se realizará la voladura y colocar carteles sobre
caballetes, indicando "PELIGRO VOLADURA - NO PASAR”, en todos los accesos
existentes.
 La demarcación del área de riesgo será identificada en el campo de acuerdo con la
orientación del disparo, para de esta forma ubicar los inspectores en sitios estratégicos,
determinando así la distancia conveniente que garantice la total seguridad de las
personas, aproximadamente un radio de 1000m (1 km).
 Hacer conocer a los participantes las rutas de evacuación y las zonas seguras.
 Todos los trabajadores deben de estar en capacidad de identificar las señales de
evacuación.
 En todos los accesos, deben permanecer como mínimo un vigía en cada punto, siendo
obligatoria la comunicación por radio o visual con cada uno de esos puntos.
 En las vías públicas debe hacerse el bloqueo físico con caballetes, camionetas, evitando
así que alguna persona ingrese en el área de riesgo.
 En la eventualidad de que alguien o algo ingrese en el área de riesgo, después de los
cierres, el responsable por la voladura debe ser informado inmediatamente, para que
suspenda los trabajos.
 La evacuación de maquinaria se iniciará como mínimo 30 minutos antes, y deben
colocarse a una distancia mínima de 250 metros de radio, de la zona de voladura o
distancia de seguridad determinada por el responsable de voladura.
 Constatar la evacuación de personal antes de la voladura, mediante vigías.
 Los trabajos de amarre y encendido solo deben iniciarse cuando haya certeza que todo
el personal, maquinaria y animales de crianza estén fuera del área de peligro.
 Se debe activar la sirena con anticipación a la voladura:
- (1ra señal) 15-20 minutos se activa la sirena móvil con sonido prolongado.
- (2da señal) 5-10 minutos antes, se activa la sirena móvil con sonidos prolongados.

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VOLADURAS
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- (3ra señal) antes de encender la mecha, se activa la sirena móvil con sonidos
prolongados.
 Después de la voladura, todos deben permanecer donde se encuentran, y no se debe
ingresar en el área que fue recientemente disparada hasta que se haga la verificación de
“fuego fallido”.
 En caso que haya “fuego fallido”, deben ser ejecutados todos los procedimientos de
nuevo de voladura, para que ejecute la recarga y detonación de los tiros fallados
después de soplado y debidamente limpios.
 El responsable de la Voladura después de la inspección de toda el área de riesgo, debe
hacer la liberación de la zona disparada, a través de radio, con código “luz verde” y una
señal con un sonido prolongado.
8. REGISTROS
 Registro de Perforación y Voladura Controlada.
 Control del Área de Voladura.
 Reporte Diario de Vehículos y Equipos
 Análisis Seguro de Trabajo (AST)