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CONSTA DE 4 PASOS PARA SU COMPLETA FUNCION:
-Con un dispositivo que facilite la acción de levantar, debajo de la
carga unitaria
--Insertar el elemento usado para levantar,
dentro del cuerpo de la carga unitaria:
-Prensar la carga entre dos superficies elevadoras:
-Suspensión de la carga:
-Proveer un soporte
debajo de la carga, tal
como una paleta,
piezas de sujeción
entre la carga o el uso
de perchas.
 - Este es un procedimiento
especialmente útil en el caso de cargas
unitarias circulares, tal como ruedas,
tubos, alambre enroscado, anillos etc.,
en donde se puede introducir el
elemento usado para levantar a través
del centro del círculo.
 Conviene tener en cuenta esta
modalidad en el diseño de las cargas
unitarias: construir artificialmente algún
orificio en donde puedan introducirse las
horquillas del carro elevador y así se
eliminaría la necesidad de usar la paleta.
 Una acción casi instintiva en el
comportamiento humano es transportar
un objeto aprisionándolo entre nuestras
manos; este principio está
acondicionado a numerosos accesorios
de los carros elevadores de horquilla que
actúan como alicates o prensas.
 La ventaja básica de la técnica del
prensado es que, bajo algunas
condiciones, es posible recoger, mover y
soltar las cargas unitarias sin otro tipo de
preparación
 suspender la carga de un gancho, de
un mástil o con una eslinga. Una
carga suspendida no debe presentar
el peligro de una posibilidad de
zafarse o soltarse.
 Aunque las cargas suspendidas no
son transportadas en forma rápida y
suele requerir mayor cuidado en el
manejo, la suspensión a nivel del
techo puede ser de notoria ventaja
cuando hay que manipular cargas
en recintos cerrados o con objetos
que deban mantener una posición
rígida y muy definida
CONSTA DE 7 PASOS BASICOS
 ¿Cuál es la posibilidad de rediseñar el
empaque que recibe el consumidor, para
permitir una mejor unitarización?
 ¿Cuál será el efecto de la carga unitaria
en el ciclo de distribución física?
 ¿La carga unitaria, será aceptada por el
consumidor?
 ¿Es el artículo unitalizable? (o sea, ¿se
puede disponer en forma de carga
unitaria?):
 •Tipo de material: sólido líquido, bulto
etc.
 • Condición del material: fuerte,
resistente, frágil, etc.
 •Tamaño, forma, volumen, densidad
 • Características químicas
 • Costo de la unitarización
 • Facilidad de arrumarse, de apilarse o de
 amontonarse.
 En la selección del instrumento o medio
más apropiado para la unitarización de
la carga.
 1. Materiales no suficientemente fuertes
como para aguantar o resistir el
aplastamiento.
 2. Materiales suficientemente fuertes
para resistir el aplastamiento.
 3. Materiales fuertes en sí, de forma
irregular, y susceptibles de ser empacados
como cargas unitarias:
 4. Materiales en bolsas o en talegas que
conforman una superficie plana bajo la
carga:
 6. Materiales irregulares sueltos y de gran
tamaño
 Ver el actual sistema de manejo de
materiales sólo como un componente de
toda la maquinaria que suele existir en
torno a la logística.
 Contemple la posibilidad de aplicar o
proyectar el problema en el sistema
total de manejo, tanto como sea
practicable;
 trabajar estrechamente con el
proveedor, con la esperanza de que
alguna forma de unitización pueda ser
desarrollada en su planta y que
subsecuentemente pueda ser
continuada.
 Dentro del mismo contexto sugerido
arriba, el potencial de adaptabilidad o
aplicabilidad de la CU debe ser
considerado en relación con la
destinación final.
 trabajar en coordinación con el
consumidor o consumidores, con el
objeto de diseñar una carga unitaria que
sea eficiente en el despacho.
 Posiblemente el más importante de
ellos, en muchos casos, es el tamaño del
ítem que se vaya a unitarizar.
 Ya ha quedado implícito que el tamaño
del recipiente podría ser determinado
por el especialista en logística que se
encuentre frente al caso, por lo tanto,
aquel es motivado a diseñar una carga
en torno a las dimensiones del producto.
 Uno de los aspectos que deben ser
considerados es la profundidadVS
ancho de la paleta. Por ejemplo, ¿debe
 ser un paleta de l20 x 100 cmts (ancho) o
 de100 x 120 cmts (ancho)?.
 La configuración suele variar de acuerdo
con las características del ítem que vaya
a ser unitizado, incluyendo su forma y
sus dimensiones.
 Cuando son de forma irregular o
difícilmente arrumables.
 La iniciativa personal juega un gran
papel en este caso; es posible que el
artefacto que contiene o lleva la unidad,
requiera la instalación de accesorios
auxiliares (biseles, terminales,
refuerzos...)
 Hay 3 métodos de conformación de las cargas
unitarias: manual, semi-mecanizados y
automáticos.
 La conformación manual de las cargas unitarias
consiste en que, primariamente, dos o tres
operarios disponen sobre la paleta o estiba los
materiales o items,
 En el método semimecanizado de conformación
de cargas unitarias se utiliza un aparato que
requiere un operario que lo alimente de los
ítems que se vayan a paletizar (que
usualmente provienen de un transportador) y,
entonces, el operario dispone cada tendido o
camada de acuerdo con el arreglo mas
apropiado.
 los semiautomáticos, en los que se suelen
utilizarse medios técnicos auxiliares como
transportadores, manipuladores de carga,
mesas elevadoras..., automatizan algún
segmento de la línea de ensamblaje.
 Cargue,descargue,unitarizacion y
almacenamiento
 CONSTA DE CUATRO
ETAPAS PARA SU
CORRECTA
REALIZACION.
 Descargue de mercancia
 Verificación
 Informe de recepción
 Rotulación de la
mercancia.
Estos son los principales
aspectos que debemos
tener en cuenta a la
hora de recibir una
mercancia realizado
esto ahora si me
dispongo a explicar a
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anteriormente.
 Descargue de la
mercancia:
 Se debe realizar una adecuada
verificación de que la carga haya
sido transportada en optimas
condiciones , que el material en
donde fue empacado y el
producto estén en un buen
estado se debe contar con un
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descargue
 Verificación:
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Presentacion manual preparacion carga

  • 1. CONSTA DE 4 PASOS PARA SU COMPLETA FUNCION: -Con un dispositivo que facilite la acción de levantar, debajo de la carga unitaria --Insertar el elemento usado para levantar, dentro del cuerpo de la carga unitaria: -Prensar la carga entre dos superficies elevadoras: -Suspensión de la carga:
  • 2. -Proveer un soporte debajo de la carga, tal como una paleta, piezas de sujeción entre la carga o el uso de perchas.
  • 3.  - Este es un procedimiento especialmente útil en el caso de cargas unitarias circulares, tal como ruedas, tubos, alambre enroscado, anillos etc., en donde se puede introducir el elemento usado para levantar a través del centro del círculo.  Conviene tener en cuenta esta modalidad en el diseño de las cargas unitarias: construir artificialmente algún orificio en donde puedan introducirse las horquillas del carro elevador y así se eliminaría la necesidad de usar la paleta.
  • 4.  Una acción casi instintiva en el comportamiento humano es transportar un objeto aprisionándolo entre nuestras manos; este principio está acondicionado a numerosos accesorios de los carros elevadores de horquilla que actúan como alicates o prensas.  La ventaja básica de la técnica del prensado es que, bajo algunas condiciones, es posible recoger, mover y soltar las cargas unitarias sin otro tipo de preparación
  • 5.  suspender la carga de un gancho, de un mástil o con una eslinga. Una carga suspendida no debe presentar el peligro de una posibilidad de zafarse o soltarse.  Aunque las cargas suspendidas no son transportadas en forma rápida y suele requerir mayor cuidado en el manejo, la suspensión a nivel del techo puede ser de notoria ventaja cuando hay que manipular cargas en recintos cerrados o con objetos que deban mantener una posición rígida y muy definida
  • 6. CONSTA DE 7 PASOS BASICOS
  • 7.  ¿Cuál es la posibilidad de rediseñar el empaque que recibe el consumidor, para permitir una mejor unitarización?  ¿Cuál será el efecto de la carga unitaria en el ciclo de distribución física?  ¿La carga unitaria, será aceptada por el consumidor?  ¿Es el artículo unitalizable? (o sea, ¿se puede disponer en forma de carga unitaria?):  •Tipo de material: sólido líquido, bulto etc.  • Condición del material: fuerte, resistente, frágil, etc.  •Tamaño, forma, volumen, densidad  • Características químicas  • Costo de la unitarización  • Facilidad de arrumarse, de apilarse o de  amontonarse.
  • 8.  En la selección del instrumento o medio más apropiado para la unitarización de la carga.  1. Materiales no suficientemente fuertes como para aguantar o resistir el aplastamiento.  2. Materiales suficientemente fuertes para resistir el aplastamiento.  3. Materiales fuertes en sí, de forma irregular, y susceptibles de ser empacados como cargas unitarias:  4. Materiales en bolsas o en talegas que conforman una superficie plana bajo la carga:  6. Materiales irregulares sueltos y de gran tamaño
  • 9.  Ver el actual sistema de manejo de materiales sólo como un componente de toda la maquinaria que suele existir en torno a la logística.  Contemple la posibilidad de aplicar o proyectar el problema en el sistema total de manejo, tanto como sea practicable;  trabajar estrechamente con el proveedor, con la esperanza de que alguna forma de unitización pueda ser desarrollada en su planta y que subsecuentemente pueda ser continuada.
  • 10.  Dentro del mismo contexto sugerido arriba, el potencial de adaptabilidad o aplicabilidad de la CU debe ser considerado en relación con la destinación final.  trabajar en coordinación con el consumidor o consumidores, con el objeto de diseñar una carga unitaria que sea eficiente en el despacho.
  • 11.  Posiblemente el más importante de ellos, en muchos casos, es el tamaño del ítem que se vaya a unitarizar.  Ya ha quedado implícito que el tamaño del recipiente podría ser determinado por el especialista en logística que se encuentre frente al caso, por lo tanto, aquel es motivado a diseñar una carga en torno a las dimensiones del producto.  Uno de los aspectos que deben ser considerados es la profundidadVS ancho de la paleta. Por ejemplo, ¿debe  ser un paleta de l20 x 100 cmts (ancho) o  de100 x 120 cmts (ancho)?.
  • 12.  La configuración suele variar de acuerdo con las características del ítem que vaya a ser unitizado, incluyendo su forma y sus dimensiones.  Cuando son de forma irregular o difícilmente arrumables.  La iniciativa personal juega un gran papel en este caso; es posible que el artefacto que contiene o lleva la unidad, requiera la instalación de accesorios auxiliares (biseles, terminales, refuerzos...)
  • 13.  Hay 3 métodos de conformación de las cargas unitarias: manual, semi-mecanizados y automáticos.  La conformación manual de las cargas unitarias consiste en que, primariamente, dos o tres operarios disponen sobre la paleta o estiba los materiales o items,  En el método semimecanizado de conformación de cargas unitarias se utiliza un aparato que requiere un operario que lo alimente de los ítems que se vayan a paletizar (que usualmente provienen de un transportador) y, entonces, el operario dispone cada tendido o camada de acuerdo con el arreglo mas apropiado.  los semiautomáticos, en los que se suelen utilizarse medios técnicos auxiliares como transportadores, manipuladores de carga, mesas elevadoras..., automatizan algún segmento de la línea de ensamblaje.
  • 15.  CONSTA DE CUATRO ETAPAS PARA SU CORRECTA REALIZACION.  Descargue de mercancia  Verificación  Informe de recepción  Rotulación de la mercancia. Estos son los principales aspectos que debemos tener en cuenta a la hora de recibir una mercancia realizado esto ahora si me dispongo a explicar a profundidad cada uno de los pasos mencionados anteriormente.
  • 16.  Descargue de la mercancia:  Se debe realizar una adecuada verificación de que la carga haya sido transportada en optimas condiciones , que el material en donde fue empacado y el producto estén en un buen estado se debe contar con un equipo especializado que este acorde al producto manipulado con el fin de generar una buena eficiencia a la hora del descargue
  • 17.  Verificación: se trata de confrontar lo recibido vs lo pedido que ambos sean iguales en el pedido con todas las especificaciones del producto a través de una orden de compra y que este todo bien y el numero de productos indicado.
  • 18.  Informe de recepción:  Esta etapa del proceso es muy importante por que alimenta el sistema informativo general de la llegada de productos para confrontar el inventario de dicha bodega o empresa.